Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Vitamina D.

BMW X3 3.0D
È stato prodotto dal 2003, proposto in Russia dal 2004.
La scelta di tre tipi di motori in benzina -linea sei 2,5 e 3,0 L con una capacità di 141 kW/192 CV. e 170 kW/231 CV e turbodiesel 3.0 litri, 150 kW/204 CV
Opzioni per il mercato russo con motori a benzina e diesel a tre litri. La benzina da 2,5 litri in linea sei verrà presentata in seguito. Per tutte le auto, è possibile una trasmissione meccanica a sei velocità o una macchina a cinque stadi.
Il prezzo di un'auto di prova è di 56 900 euro.

BMW con un motore diesel? Per l'Europa, non c'è nulla di insolito in questo, tanto più divertente. I moderni motori diesel hanno smesso a lungo di essere lenti e basse. È un'altra questione che nel 1993194. Il dipartimento di sviluppo della BMW prelevava campioni di gasolio russo e giunse a conclusioni deludenti: il fallimento prematuro dei motori è garantito. Tuttavia, dopo che nuovi test hanno trascorso quasi 10 anni dopo, hanno deciso: motori diesel BMW in Russia! Abbiamo preso la BMW X3 con un turbodiesel a tre litri.
Quanto beve il signor X?
La prima BMW con motori diesel forniti ufficialmente alla Russia erano l'altare di X3 e X5. In condizioni in cui i prezzi della benzina crescono quasi ogni giorno, i vantaggi dei motori di accensione dalla compressione stanno diventando sempre più evidenti. Se ti concentri sui soliti indicatori di spesa, in diesel X3 non supererà 12 L/100 km in città e non è difficile incontrarsi in pista in 9 litri. Le nostre misurazioni che utilizzano un computer a bordo sono state somministrate 6 L/100 km a 70 km/h, 7,2 L a 90 km/h e 8,5 litri per cento a 120 km/h non buono per quasi una macchina da due tonnellate con una considerevole aerodinamica resistenza.
Cosa c'è sotto il cofano?
Sei cilindri di fila BMW BMAR CARD. Il diesel non fa eccezione. Il nuovo motore, che è riuscito a dimostrarsi perfettamente in berline di tutti gli episodi, pesa 213 kg e nella versione per X3 sviluppa 150 kW/204 CV. a 4000 giri / min e coppia 410 N. m nell'intervallo di 15003250 giri / min.
L'opzione per X5 è più potente, poiché non è limitata da un cambio fragile che ha 160 kW/218 litri. Insieme a. e 500 n.m da 2000 a 2750 giri / min.
Il design del motore nello spirito delle tendenze più moderne: una camera di combustione non corrisposta, quattro valvole per cilindro, la batteria dell'UALL sarà con una pressione fino a 160 MPa, turbocompressore regolabile, dispositivo di raffreddamento intermedio e neutralizzatore ossidante. Perfino il computer DDE5, che controlla l'iniezione, nei suoi parametri, potrebbe recentemente competere con il personale: 32 bit, 40 MHz, 1,5 megabyte di particolare attenzione alle candele elettroniche. Operano in una tensione di 6 V e sono in grado di preparare il motore per il lancio a una temperatura di -20c in 2 (!) Secondi.
Note di viaggio
Sapendo quale coppia di turbodiesel, stai sintonizzando in eccellenti dinamiche acceleratrici. Ma non tutto è così semplice: fare i conti per gli alti indicatori della ristrettezza della gamma di lavoro. Sembrava che l'overclocking di oltre 8,2 da 100 km/h fosse in grado di dissipare eventuali dubbi. La BMW X3 diesel si comporta perfettamente in movimento e un tipico sorpasso in autostrada, quando è necessario accelerare bruscamente da 7080 km/h, gestisce letteralmente mezzo mezza parte sotto un fischio tranquillo di un turbocompressore.
Ma l'inizio dal luogo non è impressionante, il coglione viene sostituito senza intoppi da un fallimento e solo dopo 40 km/h BMW è di nuovo pronto a dimostrare la piena resistenza.
Nella vita reale, gli svantaggi spesso si rivelano vantaggi. Turboyama ti permette di muoverti senza intoppi e strisciando in ingorghi non richiedono gioielli da un pedale del gas. Grazie a un trasferimento abbastanza breve della trasmissione a velocità superiori a 60 km/h e alla marcia più alta, l'X3 automatico è sempre pronto per appoggiarsi al sorpasso. In combinazione con una scatola veloce, l'effetto supera le aspettative: non è solo facile andare alla BMW X3 diesel su una BMW diesel X3.
Tuttavia, le strade locali non accolgono i fan veloci della guida veloce, assordante non solo con i segnali stradali, ma anche la qualità del rivestimento. Inizialmente, la BMW X3 risponde dolorosamente alla realtà russa. Tuttavia, la rigidità della sospensione è riscattata non solo da piccoli rotoli e una rapida reazione della macchina, ma anche da un senso di fiducia su una strada sterrata. Qui, l'eccesso di rigidità si trasforma in un'impressionante intensità di energia: ciò consente di mantenere un ritmo inaccessibile non solo alle autovetture, ma anche ad altri veicoli tutti a terra. Tuttavia, le sensazioni che si verificano nella BMW X3 sulle normali autostrade suburbane sono ancora più peculiari: cambiano radicalmente con la crescita della velocità. Se a 60 km/h l'auto sembra eccessivamente tremante, 100 km/h copia meticolosamente il profilo della strada, allora dopo 130 diventa davvero comodo. Un modesto serbatoio di carburante per 68 litri, che è servito da limitatore della velocità media di una macchina a benzina, in una versione diesel fornisce una distanza tra le stazioni di servizio di almeno 600 km. Per quanto riguarda la massima velocità, nella nostra configurazione era limitato a 210 km/h, quindi i pneumatici con l'indice di velocità di V sono progettati così tanto. Tuttavia, con un pacchetto sportivo, che include ruote da 18 pollici a basso profilo con pneumatici 235 /50R18, il soffitto aumenta di 8 km/h. Gli intenditori di personalità speciale possono anche ordinare pneumatici posteriori larghi 255/45zr18.
Obiettivi e obiettivi
Con tutto lo splendore che la BMW X3 diesel dimostra su asfalto e persino strade sterrate, le sue capacità sulle aree incrociate sono abbastanza modeste. Le sospensioni dure, benedette con potenti stabilizzatori della stabilità anti-resistenza, appendono le ruote in aria su ingressi innocui, apparentemente, in modo che il funzionamento del sistema ADB-X sia responsabile dei freni delle ruote a distorsione (imitazione del blocco differenziale) si sente ogni tanto. L'assenza di un attrezzatura da abbassamento suggerisce che sulla spiaggia sabbiosa è necessario comportarsi attentamente, non è facile lasciare in una rilegatura e l'X-Drive decantata è chiaramente ritardata con la connessione delle ruote anteriori.
Eppure, mentre la BMW X3 con un motore diesel non è praticamente con rivali. Avendo combinato le dinamiche, la praticità e l'economia, ha sacrificato pochissimi: il ostentato conforto delle sospensioni e delle capacità di fuoristrada. Tuttavia, non hanno fatto un prezzo per il bene della popolarità: 56.900 euro. Il senior X5 con un motore diesel è un quarto più costoso. Ma rispetto a una versione a benzina, Diesel X3 è solo 1000 euro più costosi.

RIEPILOGO
BMW X3 3.0D Gestisci di un'auto sportiva, la praticità della stazione Wagon, l'efficienza di basso profilo.
+ Dinamica eccellente, controllabilità moderatamente acuta, buona efficienza del carburante, facilità di controllo della trazione, basso livello di rumore.
- Prezzo elevato, tronco modesto, cuciture deliberatamente maleducate sui sedili.
Anatoly Fomin

Fonte: La rivista "Guida"