Test Drive BMW M5 E60 Dal 2005 Berlina
Piccola aviazione
BMW M5: dieci cilindri del temperamento freneticoLa parte più venduta per la vecchia BMW nelle regioni della capitale e di Mosca è considerata una piccola targhetta con Litera M, che vicino ai proprietari di automobili adorano scolpire le loro vecchie auto negli anni '80 del secolo scorso. Per qualche ragione, sono considerati fighi con loro. Tuttavia, le vere auto del marchio BMW, meritatamente trasportate questo accessorio, non sono così comuni di natura. Semplicemente non li producono così tanto. Mercedes ha AMG e i bavaresi hanno m -technik - l'unità sportiva BMW. La BMW Series M è il sogno di quasi tutti i fan del marchio di Monaco.
Personalmente, ho sfruttato un M3 colorato a Canary per un bel po 'di tempo con un motore meraviglioso con una capacità di 321 CV. Treshka non è andata con lui - è volata in basso! È vero, alla stessa velocità, anche il telaio è volato e il processo di detenzione di EMOC è una conversazione separata. Per quanto riguarda la 5a serie, la BMW M5 nel corpo dell'E34 con un motore di alimentazione di 340 CV. Un tempo, entrò persino nel Guinness dei dischi, dove fu riconosciuto come l'atleta seriale più veloce del mondo. Il prossimo M5 (E39) possedeva già una mandria di soli 400 cavalli ed era, a quanto pare, l'ultimo M5, aggregato con un cambio manuale. Sì, sì, era il vecchio meccanico che era il pattinaggio principale del formidabile cavallo bavarese. Ora, i tedeschi decisero che non era inutile, dicono, un solido proprietario di auto tirando il manico, e le tecnologie moderne sono andate molto lontano, quindi da ora in BMW M5 e M6 sono dotati di un sequentale esclusivamente nuovo a 7 velocità scatola di SMG con la funzione drivelogica. E, come si è scoperto, anche questo non è male
L'aspetto di un nuovo M5 (corpo con un indice E60) nel nostro mercato) gli estremi russi non vedevano l'ora. E ho aspettato. D'ora in poi, è ancora più grande, ancora più potente, ancora più veloce, ancora più aggressivo, ancora più intelligente e molto di più. È più facile provare a trovare carenze che elencare tutti i vantaggi dell'auto. Dopotutto, questo Avtoban Divoure ha un nuovo motore V10 di 5 litri e una capacità di 507 (!) Cavalli sotto il cofano. Non c'è più uno scherzo. Come diceva un automobilista familiare, a questo tipo, a queste cose dovrebbe essere vietato vendere persone impreparate dalla strada. E in un certo senso ha davvero ragione
Nel parcheggio a più tappetini della BMW Russland Trading, l'emka Emka Black Sapphire Metallic si stabilì modestamente sul penultimo pavimento. Non l'abbiamo nemmeno trovato immediatamente tra la varietà di auto straniere sostanziali. Tuttavia, un enorme paraurti anteriore nero con un grembiule basso e prese d'aria giganti, in sostituzione di luci di nebbia standard per altre BMW, è stato notevolmente sporgente dal numero totale di altre macchine. Lastre di atterraggio basso e gigantesche ruote con pneumatici a basso profilo della dimensione corretta (davanti a 255/40 R19 e 285/35 R19 dietro) su dischi di cast openwork, attraverso i petali di cui i freni perforati ventilati giganti sono chiaramente visibili un po 'meno di Le ruote stesse, hanno immediatamente distribuito specie formidabili e violente questo cavaliere. Tutti i dubbi finalmente si dissiparono quando guardavano la pipa finale di quattro pesanti.
Il salone di Emki è realizzato in materiali costosi e di alta qualità e sembra molto profondo, come sempre. Le griglia del tetto, il soffitto e persino le visiere per la protezione solare sono coperte di Alcantara e gli scudi di sedili sportivi invitano a sciacquare tutti i vantaggi della civiltà come un buon sistema audio CD professionale hi-Fi Player e TV, ovviamente, ovviamente. Così come l'Idrive già ben familiare, che controlla direttamente tutto questo business. Tende in un cerchio (schiena - con trasmissione elettrica), sensori di parcheggio anteriore e posteriore, fari bixeni, un portello di vetro nel tetto, un climatizzazione separato, una decorazione interna individuale con preziose rocce di noce madeira marrone castagno, tachimetro, tachometro e scatole proiettate sul parabrezza con uno in una parola, in effetti, qualsiasi parrocchia non dovrebbe lamentarsi. Tuttavia, la cosa più importante nella M5 sono le sue qualità di corsa, per le quali le auto con le auto in tutto il mondo apprezzano questa macchina.
La svolta della chiave nella serratura di accensione e la bordo opaca del sistema di scarico si diffondono attraverso il parcheggio, costringendo le macchine circostanti a cigolare lamentela con allarmi. La scatola in modalità automatica, il tocco a malapena evidente del pedale dell'acceleratore - e la formidabile M5 con una spinta nervosa leggera rotolava senza intoppi lungo la rampa sulla cupa strada autunnale. La prima impressione è che l'auto vada molto bene. Naturalmente, la sospensione ha ambienti sportivi ed è elastica, ma questo non è chiaramente il vecchio sgabello dentistico del secolo scorso. Se non si fa particolarmente la fuga, puoi muoverti completamente in città, come nella macchina a due litri più ordinaria. In una mitragliatrice, la scatola SMG viene toccata dalla seconda marcia e ad una velocità di 70 km/h rotolerai nella settima marcia. Tutto è tranquillo e liscio. Ma devi solo fare clic, capendo cosa vuole il pilota, la smart box si arrampica immediatamente agli ingranaggi un paio di marcia indietro e poi inizia la follia stradale. Tuttavia, per una guida estrema e aggressiva, vale la pena usare la modalità manuale. I programmi possono essere commutati dalla piccola spina a leva o possono anche essere alla moda con petali di formula sul volante. Piuttosto, immediatamente dietro il volante. Tuttavia, il punto di vista principale non è affatto. Vicino alla leva della scatola c'è un piccolo pulsante che regola la lunghezza del rapporto di marcia. Possono essere allungati, quindi l'M5 torcerà il motore fino a quando il taglio non è molto indietro rispetto al numero 8. e al contrario, è possibile accorciare e quindi l'auto cambierà in precedenza. In una parola, SMG intelligente è regolato al modo in cui cavalca un particolare sterzo, nonché il pedale del gas adattivo. Per finire, c'è anche un pulsante per la disconnessione del controllo della stabilità dinamica (DSC) e la regolazione della rigidità elettronica degli ammortizzatori (EDC). E questo è già diventato un pulsante più o meno familiare con la potenza dell'iscrizione, responsabile della sensibilità del pedale dell'acceleratore.
Dopo aver occupato i powl-up-uping M5 al semaforo di fronte a una sezione dritta della strada, trasferisco la leva della scatola in modalità manuale, premi potenza e attendo il verde. Testamento Luce - Gas sul pavimento. Oh! La Bavar infuriata con la velocità della luce inizia un'accelerazione così folle che i passeggeri seduti, secondo le loro stesse confessioni, dalla paura iniziarono coliche in fondo all'addome. 7750 Rivoluzioni su un tachimetro, ho già sentito come il motore inizia a chiedere un secondo, breve scarico di gas con un movimento simultaneo del petalo con un vantaggio, il secondo è un'accelerazione acuta, ancora più mostruosa, di nuovo quasi 8000, scarica - Il petalo - il terzo, di nuovo circa 8 bordo del mio occhio che parto guardo al tachimetro - 200! Avanti - rosso, freno - un petalo con un minore - trasmissione verso il basso, un delizioso taglio del motore (questo viene fatto dalla scatola stessa), lo stesso di nuovo e M5 come un congelamento del semaforo successivo. Sì, impressionante! Per questa vettura sono necessari solo 4,7 secondi in modo che la freccia del tachimetro scambia il secondo centinaio. Credo. Anche senza un cronometro, credo nei miei sentimenti. I tedeschi non si sono ingannati, accidenti.
Ora riguardo ai minus, che, ovviamente, sono in ogni auto. Ce ne sono pochi qui. Aggiungendo il comfort M5, i bavaresi hanno sacrificato una maneggevolezza. No, l'auto sta guidando perfettamente, ma questa non è quella acuta come un rasoio e un hodovka duro. Ad alta velocità, devi fare estremamente attenti: la BMW M5 non può sopportare asfalto irregolari e puffino. Il consumo di carburante supera da molto oltre 20 litri anche quando una corsa fluida: V10 non è uno scherzo per te. Sì, ed è improbabile che abbia senso acquistare un'auto come il principale mezzo di trasporto per ogni giorno. La riparazione per tutte le M5 è complessa e costosa, e questa in particolare. Il nuovo M5 è letteralmente pieno di tecnologie ultra -moderne e richiede cure e controllo costanti. Quindi un giocattolo così costoso, il cui prezzo inizia da un segno di 119.000 euro, dovrebbe essere la quinta auto in una famiglia ricca. In modo che il proprietario possa sedersi e afferrare il fine settimana per intero. Meglio - Sull'autobahn tedesco.
Bene, se qualcuno decide comunque di acquistare un acquisto così disperato, sarò felice di mettere la mano e invidiare silenziosamente con l'invidia bianca
Testo: Alexey Gusev
Fonte: Rivista Mkobil
