Test Drive BMW 7 Serie F01-02 Restyling Dal 2012 Berlina

Test Drive BMW 750li: desiderio di perfezione

Quasi 30 anni fa è nata l'auto della BMW Serie 7, che è diventata un simbolo di lusso, eleganza e tecnologie innovative. Quel sette, che ha ricevuto il soprannome dello squalo, è stato creato sulla base dello splendido compartimento delle serie 6 presentato nel 1976.
Il design dei primi sette è stato sviluppato dal capo del design BMW dal campo del matrimonio. L'attrezzatura già seriale del modello BMW 728 includeva lo sterzo con un serv Drive, un sistema freno a doppio ciclo con una distribuzione diagonale, dischi di freno ventilati, una nuova trasmissione freno idraulica e molto altro, che funziona a seconda della velocità.
Un ampio salone, un aspetto elegante e solido, supportato da eccellenti motori e controllabilità affinata, ha immediatamente vinto il cuore di molti automobilisti e le Serie 7 BMW hanno iniziato a essere molto richieste per un ruggito. In futuro, sono apparsi la prossima generazione E32 e The Amazing E38, che è stato prodotto fino al 2001. Nel corso della sua lunga storia, la BMW 7-Series ha ricevuto un personaggio speciale e un vasto pubblico di fan. Nel 2001 è nata la creazione della rivoluzionaria serie 7 Chris BMW con l'indice E65. Per la sua esistenza di quasi otto anni sul mercato, questa vettura ha lasciato un'opinione ambigua: il Banglovskaya Seven ha diviso il mondo automatico in due campi di sostenitori e oppositori dello stile modernizzato del marchio. Nel 2005, il mondo è stato rappresentato dalla BMW Serie 7 aggiornate. Feyslift venne in campo e il campo degli oppositori dei Banglovsk Seven subì perdite.
La nuova Serie 7 BMW, che è apparsa nel 2008, ha ricevuto un indice F01 completamente nuovo (la versione a lungo termine è indicata da F02). Allo stesso tempo, l'aspetto della novità non è la creazione di un'immagine da un foglio pulito, ma funziona solo su errori, ma a che successo! Le narici marcate pronunciate delle Grille del radiatore, lo schiacciamento predatorio dell'ottica della testa, la silhouette muscolare, la linea della vita chiaramente definita, questo modello ha portato con sé un nuovo carattere. Certo, questa non è più la silhouette laconica dell'era Dobringle della casa automobilistica bavarese, ma quanto i nuovi sette sono diventati più luminosi del suo predecessore! È un fatto.
Il salone è stato rinnovato radicalmente. Infine, la console centrale si rivolse al conducente tornò al conducente. Il selettore di mitragliatrici è emigrato nel solito luogo tra i sedili anteriori. Come risultato del disco del sistema Idrive, si avvicinò al passeggero anteriore, che, tuttavia, non influiva sulla comodità dell'uso. Inoltre, una dispersione di chiavi per un rapido accesso nel sistema audio, la navigazione e vari sistemi automobilistici sono apparsi attorno al controller. In generale, il nuovo Idrive è diventato molto più semplice e logico. Ora il clima può essere completamente controllato utilizzando i pulsanti sulla console e non vagaggio lungo il menu intricato alla ricerca della distribuzione dei flussi d'aria. Il cotolor stesso deve essere ruotato e premuto e si discosta solo in quattro direzioni e non in otto, come prima. Inoltre, è apparso un pulsante di ritorno molto utile, come nel sistema Audi MMI.
I sette saloni abbinano la classe di lusso dei materiali di altissima qualità, eccellente pelle e plastica morbida, sebbene l'interno della Classe S Mercedes, dove il legno viene utilizzato quasi più di altri materiali, sembra più lussuoso. Altrimenti, il salone della BMW Serie 7 è un'eccellente ergonomia verificata, una massa di regolazioni dei sedili anteriori, inclusa la regolazione separata della parte superiore della schiena e del supporto laterale.
L'interasse della versione allungata è già 3210 mm (in una lunga classe S Mercedes 3165 mm). Come risultato del luogo per il boss è più che sufficiente. La porta aperta è fissata in qualsiasi posizione. I sedili posteriori sembrano essere i più convenienti della classe. Possono essere spostati non solo nella direzione longitudinale, ma muovono anche la parte superiore della parte posteriore, oltre a controllare il richiedente lombare. Inoltre, per maggiore comodità per i passeggeri posteriori per 133 mila rubli, viene facoltativamente offerto un sistema di intrattenimento, che include due monitor nei sedili anteriori e un giocatore DVD autonomo. Per 38 mila rubli nella parte posteriore dei sedili posteriori, apparirà una funzione di massaggio. Avendo aggiunto altri 97 mila rubli, i passeggeri posteriori riceveranno un ulteriore sistema di controllo del clima, che include due dotti extra nel soffitto, tuttavia, il volume benefico del tronco diminuirà in modo significativo. Pagando circa 100 mila, puoi equipaggiare tutti i sedili con riscaldata e ventilazione. Per familiarizzare con le istruzioni operative, la BMW non ha preparato un talmud a più pagine, ma ha cucito una guida interattiva direttamente nel sistema Idrive.
Ora per iniziare. L'auto di prova BMW 750LI era dotata di un motore a benzina a 8 cilindri da 4,4 litri con un doppio turbo da 407 CV. e cambio automatico a sei velocità. È interessante notare che il motore sviluppa la coppia massima a 600 nm nell'intervallo da 1750 a 4500 giri / min, fornendo anche accelerazione dalle rivoluzioni minime. Gas sul pavimento e persino su asfalto a secco fino a 100 km/h sul cruscotto lampeggia costantemente la lampadina di stabilizzazione, il che assicura che le ruote posteriori non si rompano nello slip. La macchina automatica fa clic senza intoppi e tempestiva i suoi sei passaggi. Bene, se il driver non si fida della tecnica, è possibile attivare la modalità manuale e passare ondeggiando la trasmissione da parte del selettore di trasmissione.
L'accelerazione del motore da 407 cavalli è sufficiente per gli occhi. Tale dinamica è sufficiente per il sorpasso sicuro da qualsiasi velocità. Lungo l'autostrada, la berlina da quasi due tonnellate va come un guanto, senza richiedere la minima regolazione dal volante.
Per allungare l'interasse senza pregiudizio alla manovrabilità, i rack anteriori del tipo McPherson sono stati sostituiti da un tradizionale wiidow a due, che viene utilizzato nella Classe S Mercedes e Audi A8. Inoltre, la BMW 750LI di prova era dotata del sistema opzionale di sterzo attivo integrale (119 mila rubli), che non solo cambia il rapporto di marcia nel meccanismo di sterzo a seconda della velocità e solleva le ruote anteriori, ma rifiuta anche quelli posteriori a 3 gradi. Inizialmente, la sensazione del lavoro di questo sistema è duplice: quando si entra nel turno, ti aspetti una reazione appropriata da una berlina pesante, ma devi solo girare il volante, come l'asse posteriore con tale facilità corregge i sette al sette Gira, come se stessi guidando uno sportkup. Abituato a un tale algoritmo per le curve di passaggio, è un piacere gestire la BMW 7-Series.
Un'altra caratteristica opzionale è il sistema di ringiovanimento dell'unità dinamica (162 mila rubli) con stabilizzatori controllati elettronicamente. Insieme agli ammortizzatori dotati di controllo separato della resistenza durante la compressione e il silenzio, i sette si trasformano in una vera auto da corsa. Convertiamo le sospensioni in modalità comfort: dal pulsante situato accanto al selettore di mitragliatrici, un segnale a tutti i sistemi di serie 7 BMW si trova sul nuovo bus Flexray e l'elettronica sbloccano i legami. Una grande berlina di 5 metri si rilassa e porta i suoi passeggeri con comfort, ondeggiando costantemente sulla polizia costretta a letto e sulle onde dell'asfalto.
Bypassing della modalità normale, accendiamo le impostazioni dello sport: la macchina si trasforma in abbassamento, le reazioni sono esacerbate, i rotoli scompaiono negli angoli e le vibrazioni dalle irregolarità della strada iniziano ad entrare nel volante. Ora nella cabina BMW non è all'altezza, il brusio alla ruota cresce inversamente in proporzione alla sensazione di comfort dei passeggeri posteriori. Il pedale del freno richiede una dipendenza: con un intenso rallentamento, si fa sentire clink a malapena evidente, questa scatola automatica all'unisono con i freni racchiude le marce basse. Delle piacevoli opzioni, evidenziamo la proiezione sul parabrezza, riflettendo la velocità attuale e le indicazioni del sistema di navigazione. Inoltre, un sistema di visione notturna è disponibile come opzione in grado di riconoscere un pedone in completa oscurità a grande distanza. Un'altra caratteristica piacevole sono le videocamere costruite sui lati del paraurti anteriore. Con l'aiuto di essi, ad esempio, puoi lasciare in sicurezza il cortile cieco sulla strada, basta attaccare il naso dietro l'angolo. Per 9 mila rubli, è disponibile un sistema di controllo di alta luce, che cambia automaticamente la luce dei fari al vicino in caso di un'auto in arrivo o quando si avvicina a un passaggio.
La nuova Serie 7 BMW ha indubbiamente aggiunto e aggiunto seriamente. Inoltre, si sono verificati miglioramenti in tutto, iniziando con il design e la fine con la maneggevolezza. La versione più conveniente della BMW 730D, dotata di un motore diesel a 6 cilindri da 245 cavalli con un volume di 3,0 litri, costerà 4.180.400 rubli. Il prezzo della BMW 750li parte da 5.476.800 rubli. Un'auto che ha visitato un test, dotato di quasi tutto ciò che è possibile, costa 7.790.846 rubli.
Ruslan Galimov
   
 
 
 

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Gestione eccellente
Motore e trasmissione
  
MORISI
Alto prezzo
  
Il prezzo dell'auto testata è di 7.790.846 rubli
Completa il test dell'auto testata
La pelle di Dakota è nera
Rigenerazione dell'energia frenante
Equipaggiare il sistema di frenatura nazionale
Sistema di azionamento dinamico: un sistema di stabilizzazione attiva di un'auto nel rotolo
Riscaldamento del volante
Sterzo in pelle sportiva
Cerchi in lega con aghi a doppia maglieria 253
Bulloni segreti
Sterzo attivo integrale
Allarme di sicurezza con telecomando
Sistema di chiusura automatica/apertura della copertura del bagagliaio
Accesso confortevole
Un autista di auto delle porte
Vetri climaticamente comodi
Clima clima clima
Telecamera posteriore
Luca elettro -regolata con un coperchio trasparente
Proiezione solare elettro -regolata per il finestrino posteriore
Protezione solare elettronica laterale per il finestrino posteriore
Tappeti vellici
Kit di arresto di emergenza e primo aidico
Specchi a vista posteriore non clumsy e pieghevole con azionamento elettrico
Il pacchetto del fumatore
Ventilazione attiva dei sedili anteriori
Ventilazione attiva dei sedili posteriori
Sedili anteriori attivi
Comodi sedili anteriori, regolamentazione elettrica
Comodi sedili posteriori, regolamentazione elettrica
Modanature sul tetto nel colore del corpo
Supporto elettro -regolato del lombare della parte posteriore
riscaldando i sedili anteriori
Riscaldando i sedili posteriori
Finitura del salone - Antracite modellata
Climatizzazione automatica per 4 zone
Pannello frontale
Aria condizionata per la parte posteriore della cabina con funzioni avanzate
Pacchetto di illuminazione
Allarme di riavvicinamento di emergenza nel parcheggio (anteriore e posteriore)
Illuminazione adattiva delle curve
Evidenzia il sistema di controllo
Telecamera laterale
Televisione
Sistema di navigazione professionale
Display di proiezione
Preparazione universale per l'installazione di un telefono cellulare Bluetooth
Professionista hi-fi, logica 7 sistema audio
Cambio di dvd per sei dischi
Sistema multimediale professionale per i passeggeri nei sedili posteriori
Dispositivo audio USB
Riproduzione vocale in russo (per la navigazione)
BMW Night Vision Device con funzione di riconoscimento degli oggetti
Design esterno Black Glossy BLMW Individuo
Tarineo individuale del soffitto del salone, endocite
Esecuzione per paesi con clima freddo
Pacchetto per paesi con superficie stradale cattiva
Decodificatore di segni limite ad alta velocità
Satellite Antiftheft Sisteam BMW
Specifiche
Corpo
Tipo di berlina del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 500
Messa equipaggiata, KG 1980
Messa completa, KG 2610
Lunghezza, MM 5212
Larghezza, mm 1902
Altezza, mm 1478
Base ruota, MM 3210
Spazio stradale, MM -
Motore
Tipo di bacino con iniezione diretta del carburante e turbo
La posizione di fronte è longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri V8
Volume di lavoro, CM 4395
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 88,3 x 89.0
Il grado di compressione è 10,0
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./о/min 407/5500-6400
Coppia massima, NM/RPM 600/1750-4500
Trasmissione
Cambio automatico a 6 velocità
L'unità posteriore
La sospensione anteriore è indipendente, a molla, su doppie leve trasversali, con uno stabilizzatore di rettili
La sospensione posteriore è indipendente da multi -link, con uno stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
Frani posteriori Disco ventilato
Pneumatici 245/50 R18
Dinamica
Velocità massima, km/h 250 (limitato da elettronica)
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 5.3
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo della città 16.4
country Cycle 8.5
ciclo misto 11.4
Capacità del serbatoio del carburante, L 82
Carbone Ai-95 benzina
 

Fonte: Carclub.ru