Test Drive BMW 7 Serie F01-02 Restyling Dal 2012 Berlina

La costruzione del secolo

Quattro anni sono un buon momento per capire cosa esattamente nell'auto richiede miglioramenti. I sette di maggior successo sono arrivati \u200b\u200ba questa linea nell'intera storia della BMW. Nuova ottica, una griglia del radiatore, la forma del paraurti e il colore del corpo - sarebbe strano se Monaco limitassero i cosmetici esclusivamente. Tutto tranne uno, i motori della settima serie sono diventati nuovi. Ora sono più potenti, le limousine stesse sono più dinamiche e per coloro che hanno acquistato 745li ieri, oggi dovrai scegliere almeno 750li. Non c'è strada di ritorno. Perché è BMW.
All'inizio, ho deciso con arroganza che questa illuminazione è per me. I giri del pagamento per la tariffa lungo la strada E15 si trovavano una dozzina e mezzo veicoli della polizia con luci lampeggianti. Certo, non mi hanno aspettato, che guidava 200 km/h per il vuoto, in onore del fine settimana, l'autostrada da Aestropone a Marbella. La mattina dopo, i giornali scrissero che alla vigilia di Marbella, dopo l'operazione speciale, più di venti persone, tra cui una russa, furono gettate in prigione, con l'accusa di riciclaggio di importi superiori a due miliardi di euro.
In effetti, la costruzione del secolo è sulla Costa del Sol, non ci sono meno gru a sollevamento rispetto alle palme: gli investimenti nel settore immobiliare locale sono un'azienda redditizia e, naturalmente, sia pulite che non troppo, il denaro che scorre qui con un fiume largo. Queste sono le leggi del mercato. Secondo le stesse leggi del mercato, è necessario rinnovare il modello di auto nel mezzo del suo percorso di vita. La settima serie BMW colpirà presto quattro anni. Quindi è ora.
Qualunque cosa dici lì, ma cinque anni fa, poche BMW sette sono state messe in fila con la Classe S. Per sconfiggere questo stereotipo, era necessaria un'esplosione ed è successo. Quattro anni fa, l'apparizione dei nuovi sette semplicemente brillava il pubblico, sebbene il segmento di limousine rappresentative sia sempre stata considerata la più conservatrice in termini di design. C'erano molte controversie sul sistema Idrive, per comunicare con cui molti non avevano abbastanza QI. Infine, il prezzo che è stato fatto deliberatamente più Mercedes per enfatizzare: la nostra auto è migliore, anche se Mercedes-Benz è considerata il marchio più costoso al mondo. Ora che il desiderato è raggiunto e le passioni si sono attenuate, puoi scendere a compromessi e persino fare un passo indietro in qualcosa.
Prendi lo stesso esterno dell'auto. I fari flemmatici con toccante bordo arancione sono ora in passato. L'ottica della luce della testa è esclusivamente bianca e la forma della farina di blocco non ripete le linee del cinque-san e altri nuovi prodotti inclinati della BMW, ma ricorda piuttosto i fari dei cinque precedenti nel corpo di E39. Anche la griglia del radiatore ha cambiato la sua forma, si schianta più in profondità nel paraurti, come se ci ricordasse che unità di potenza più potenti avevano sette più potenti sotto il cofano. Il cofano è stato sollevato 20 mm sul parabrezza, in modo che il profilo della macchina diventasse più a cuneo, che era di nuovo caratteristico dei sette del secolo scorso. Un altro nuovo elemento è una linea di luce orizzontale che si estende lungo le soglie.
L'altro è diventato cibo. Sembrerebbe che, più recentemente, a una presentazione statica a Monaco, Christopher Bangle ha agitato un bicchiere di champagne e ci ha assicurato che l'alta linea del bagagliaio fosse inevitabile se vogliamo lasciare più aria sopra le teste dei passeggeri posteriori, guarda Volvo S80 ... Era, ovviamente, una forte argomentazione. Oggi, lo stelo si nutre non assomiglia più a un sandwich e sembra più ampio a causa di una fodera cromata sul coperchio del bagagliaio, spiritoso in strisce bianche sulle luci posteriori. Sotto il paraurti: un diffusore di una nuova configurazione. La parte inferiore del paraurti è, per così dire, tagliata ai bordi: le ruote posteriori sono meglio visibili. Non solo la pista posteriore alla nuova auto si è più larga 14 mm, ma sugli assi posteriori delle auto di prova si trovava largo, 275/40 R19, gomma. Sul fronte - solo 245/45 R19. Includiamo quattro nuovi colori nell'aspetto nell'aspetto, in cui il corpo può essere dipinto, tra cui ora c'è un verde intenso, che consente di fondersi con il verde.
All'interno delle innovazioni non sono così evidenti, ma lo sono. Se capisci le varietà di legno, noterai sicuramente che la noce americana ha sostituito la ciliegia nera. I pulsanti per il controllo della luce e dell'aria condizionata ora hanno cerchi cromati e il controller Idrive ha aumentato di diametro e ha ricevuto una pelle in cima in cima per non essere il palmo dell'utente. Nel sistema Idrive stesso, l'interfaccia è cambiata in qualche modo e due nuovi pulsanti musicali sono apparsi sulla console centrale per controllare il banale i motivi per non frugare nel menu: Modalità - per passare da un vettore musicale all'altro, e AM/FM, il cui significato non ne vale la pena.
La BMW 750li, che mi è stata emessa in Spagna, ovviamente, era dotata di una borsa sportiva. D'ora in poi, l'acquirente può scegliere una sospensione standard o una guida adattiva o lo stesso pacchetto sportivo. Oltre all'unità dinamica, che riduce le gru del corpo - più della metà dei semi sono ordinati con una base lunga e sono usate come uffici mobili - il pacchetto coinvolge 20 mm di fronte e 10 mm da dietro, più rigido sorgenti e altri ammortizzatori. Da differenze visibili Il pacchetto sportivo presterà attenzione al nuovo volante a tre punti. È davvero più conveniente controllarlo su una serpentina, anche se in termini di design un normale volante con quattro aghi a maglieria orizzontale sembra più organico in questo salone.
Si ritiene che coloro che usano la BMW 745LI oggi saranno attraversati sulla BMW 750li. Oltre alle innovazioni di cui sopra, il proprietario riceverà a sua disposizione 34 CV extra. Una limousine a lungo trainata accelera a centinaia per tre decimi di secondo più velocemente. Solo tu non riesci a sentirlo - la fretta così liscia in macchina. I progettisti della compagnia bavarese si sono presi cura di viaggiare da dietro, tutti e sette hanno un segnale di arresto a due stadi, ma non pensavano che l'assenza assoluta di un senso di velocità potesse servire il servizio poco importante al conducente evidente. Per 100 km/h, se non guardi il finestrino, la sensazione completa che l'auto è ancora in atto. E quando entri in una delicata accensione di Motorve, non riesco nemmeno a credere che la freccia del tachimetro si attacchi a 200 km/h. Tuttavia, le nostre strade non sono un paio di spagnoli, probabilmente ricorderanno se stesse. E l'ampia gomma posteriore, unita ad aumentata fino a 490 nm a 3400 giri / min, sarà anche costretta a non sbadigliare. A Marbella, dove con un movimento circolare da una discreta quantità di sabbia è stata versata sull'asfalto, la mia auto è stata utilizzata, nonostante siano stati inclusi tutti i sistemi di stabilità target.
Certo, è un po 'dispiaciuto che la BMW 745li, che sono molte sulle nostre strade, ora un po' come una vecchia macchina. D'altra parte, il ristorante Los Bandidos a Marbel non è affatto peggiorato dopo l'istituzione con lo stesso nome, interni e menu aperti a Mosca. In ogni caso, sia la nostra gente di cenare lì che qui.

Testo dmitry gronsky, foto bmw ag

L'interfaccia del sistema Idrive ha anche subito modifiche. Per facilità d'uso, ogni menu ora ha il suo colore: Climate Control, ad esempio, si illumina di rosso e il sistema di navigazione-verde. Il monitor può ora essere diviso in tre sezioni in modo da poter lavorare con diversi menu contemporaneamente e la posizione selezionata per la massima chiarezza è anche contrassegnata con un segno di spunta. Il lavoro del controller è ora accompagnato dal movimento del cursore.

BMW 750li
 
Il motore è benzina
Il numero di cilindri è 8
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4799
Power (L.S.) 367
Momento (NM a RPM) 490 a 3400
L'unità posteriore
Cambio automatico, 6 velocità, steptronic
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5179/1902/1484
Base ruota (mm) 3128
Massa dotata (kg) 2025
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione 0-100 km/h (c) 6.0
Consumo di carburante Città/autostrada (L/100 km) 16,9/8.3
Prezzo a Mosca da 125.000

 

Una fonte: "Autopilota"