Test Drive BMW 7 Serie F01-02 Restyling Dal 2012 Berlina
Trump Card "Seven"
Qual è la BMW 7th Series? Questo è prestigio, potere, comfort e molto, beh, soldi molto grandi. Solo le persone davvero ricche sono in grado di acquisire un nuovo sette. Tuttavia, l'auto di 35 anni non è un numero molto elevato di russi. Dopotutto, anche un usato sette sono investimenti finanziari abbastanza decenti sia durante l'acquisto che quando si gestiscono la macchina. La prima apparizione della BMW 7th Series nell'organismo E65 nel 2001 ha causato uno shock reale in pubblico. Nessuno si aspettava un design così audace dalla BMW. È stata considerata una parte significativa degli automobilisti e ancora considerata la BMW 7th Series E65 l'auto più brutta nell'intera storia del marchio. Tuttavia, ora sono già abituati al suo design.
In effetti, sono arrivati \u200b\u200bbei tempi per gli acquirenti della Serie BMW 7 usate. Molte auto presentate nel mercato secondario hanno già compiuto 36 anni e sono relativamente economiche rispetto a quelle nuove. Inoltre, puoi risparmiare un importo decente, perché auto così costose stanno diventando più economiche rapidamente. Allo stesso tempo, la BMW della 7a serie nel corpo E65 è ancora prodotta (nel 2005, il modello è stato modernizzato, ma le auto esternamente restate non sono molto diverse dai sette del vecchio stile). E questo aggiunge solo prestigio al proprietario.
La BMW della 7a serie sta arrivando al nostro mercato principalmente dagli Stati Uniti. A causa della differenza nel dollaro ed euro, American Seven sono così redditizi che semplicemente non ha senso portarli dal vecchio mondo. E se il 7 ° Serie BMW dalla Germania si trova sul mercato, bisogna essere particolarmente attenti: sicuramente ha già visitato un grave incidente e ha attraversato le mani dei maestri baltici (o una traccia criminale si estende dietro di esso). Secondo i Masters, la BMW della 7a serie dall'America viene principalmente da noi in condizioni decenti, perché gli acquirenti di tali auto erano molto non poveri e è improbabile che risparmiano la manutenzione (anche se non dimenticare di richiedere un foglio d'aste dal venditore e rompere al venditore acquistando un'auto sui database Carfax e Autocheck). Ci sono anche auto originariamente vendute in Russia sul mercato. Il vantaggio principale di tali semi può quasi sempre tracciare il loro destino e quindi proteggerti dall'acquisto di un'auto rubata.
La BMW della 7a serie, come quasi tutti i modelli della classe F secondo la classificazione europea, è stata prodotta in due modifiche con un passo corto e lungo (corpo E66). La differenza nella lunghezza tra loro è di 140 mm. Considerando che anche un piccolo sette è un'auto molto grande, i 140 mm in più non sono così importanti, specialmente se ti siedi al volante. Ma, d'altra parte, la questione delle auto allungate di prestigio sembrano più gravi. Inoltre, puoi trovare veicoli blindati in vendita. Non è consigliabile acquistare un'auto del genere in uno stato usato se la tua vita non minaccia davvero il pericolo. L'armatura è, ovviamente, fresca, ma vale la pena pagarlo in eccesso, soprattutto considerando che tali auto si rompono più spesso di quelle normali?
I maestri consigliano non solo di ispezionare il corpo per un incidente, ma anche di controllare come funzionano le porte. Sono dotati di speciali cilindri idraulici, in modo che la porta sia fissata in qualsiasi posizione. Allo stesso tempo, per la sua massima apertura, è necessario uno sforzo aggiuntivo.
Il sette salone per i bulbi oculari è saturo di elettronica. Naturalmente, è necessario controllare attentamente le prestazioni di Idrive, per guardare come ruota il controller vicino al bracciolo centrale. E devi anche assicurarti delle prestazioni della chiave elettronica, dei sensori di parcheggio e del riscaldamento dei sedili (spesso le sedie hanno ancora la funzione del massaggiatore).
Inizialmente, due motori V8 sono stati posizionati sotto il cofano della BMW 7th Series: 3.6 litri (272 CV) e 4,4 litri (333 CV). Di conseguenza, le auto con tali motori erano chiamate BMW 735i e BMW 745i. Ma poi la BMW 730i è diventata disponibile con un'unità di benzina a 6 cilindri con un volume di 331 CV), 730D con un motore diesel da 3 litri (218 CV) e 740D con un diesel V8 con un volume di 3,9 L ( 258 L.S.). Bene, i sette più cool erano la versione BMW 760i con una V12 da 6,0 litri, che produce 445 CV. Al momento, molto probabilmente gli acquirenti di auto usate sceglieranno tra queste unità elettriche.
Se ci sono soldi per un sette restati relativamente fresco, saranno disponibili i seguenti modelli: BMW 730i (3,0 litri, 258 CV), 740i (4,0 L, 306 CV), 750i (4,8 litri, 367 CV), 760i (6,0 L , 445 CV), 730D (3,0 L, 231 CV) e 745D (4,4 L, 300 CV, A recentemente, 330 CV). Puoi menzionare l'esclusivo idrogeno 7 idrogeno sette. Tuttavia, tali macchine con un V12 con un volume di 6,0 litri (260 CV) non sono state aperte in vendita aperta ed è attualmente impossibile trovarlo sul mercato secondario.
Quale motore prendere per decidere l'acquirente. Inoltre, la scelta dovrebbe essere fatta sulla base di non sulle caratteristiche tecniche, sul volume o sulla velocità massima della macchina dipende tutto dall'impressione che il proprietario vuole fare agli altri. Dopotutto, anche i sette più semplici hanno una dinamica eccellente. In effetti, in termini di rapporto prezzo/qualità, le macchine con un motore a benzina da 3 litri o con un volume V8 di 3,6 litri sono ottimali.
Non ci sono lamentele sull'affidabilità delle unità di potere. I maestri del servizio BMW non possono ricordare anche le debolezze relativamente di questi motori. Inoltre, è molto importante, i motori BMW con un sistema di fasi di funzionamento costantemente modificate delle valvole di ingresso e di scarico di Bi-Vanos e il sistema di sollevamento della valvola valvetronica consumano relativamente calma combustibile russo. BMW assicura che nell'auto dell'auto puoi versare una benzina malsana con un numero di ottano da 91 a 98 (alcuni maestri consigliano persino di usare il 92 ° combustibile, che contiene meno additivi).
I sette nel corpo dell'E65/66 hanno un sistema diagnostico per il monitoraggio delle condizioni tecniche dell'auto, che a sua volta suggerisce quando è richiesta una visita al servizio. L'esperienza mostra che in media i proprietari della 7a serie sono costretti a farlo ogni 15.00020.000 km.
Il cambio nei sette è solo un automatico a 6 marce con la possibilità di cambiare manualmente lo sviluppo di ZF. La caratteristica principale della trasmissione è la posizione del selettore dell'interruttore. Non è tra il conducente e il passeggero, ma al volante, come in molte auto americane. La scatola è molto affidabile, ma ad oggi su alcune auto può essere uccisa. E qui devi stare attento, perché l'acquisto di una nuova macchina richiederà circa $ 6.000 e non sempre si arrende per la riparazione.
La sospensione è di due tipi. Con i motori semplici, spesso vanno il telaio tradizionale, ma le auto con V12 sono obbligatorie non hanno solo un sistema di continuo cambiamento nella rigidità degli ammortizzatori, ma anche del sistema di trasmissione dinamica. Quest'ultimo è gli stabilizzatori attivi così chiamati della stabilità trasversale, che sono dotati di un motore idraulico. Grazie a questi stabilizzatori intelligenti, i chip del corpo nella curva sono significativamente ridotti. Un'auto con tutte queste campane e fischietti sono più comodi nella configurazione di base. Pertanto, se prendi la BMW 7th Series con una simile opzione, probabilmente non rimarrai deluso (tutto ciò è andato alle auto con motori a 6 e 8 cilindri e costa circa $ 5500). Tuttavia, c'è anche il rovescio della medaglia: dopo una serie di 60.000100.000 km sulle nostre strade, questi stessi stabilizzatori possono diventare inutilizzabili, la cui sostituzione costerà almeno un paio di migliaia di dollari. Inoltre, non si dovrebbe dimenticare la complessa resistenza pneumatica con regolazione della rigidità, che costa molto anche. Per quanto riguarda le leve, la loro risorsa in Russia è di circa 70.000 km (un set per ruota costa circa $ 350).
Lo sterzo sulla BMW 7th Series nel corpo E65/66 è diventato più affidabile di prima. Sebbene se l'auto ha già superato più di 120.000 km, possono apparire problemi qui. È vero, il caso di solito non raggiunge la sostituzione del binario. Per quanto riguarda le canne da sterzo, spesso indossando sulle nostre strade, non c'è nulla di sbagliato in questo, perché la loro sostituzione costa solo circa $ 150. Per un'auto come la BMW 7th Series, si tratta di centesimi.
Adattamento
Questa BMW 7a serie allungata è stata originariamente acquistata in Russia. È stato utilizzato per le sue esigenze da un grande uomo d'affari. Inoltre, sottolinea di aver acquistato un'auto esclusivamente a causa del design. Sì, e il comfort dell'auto, oltre a un numero enorme di tutti i tipi di campane e fischietti hanno anche fatto l'impressione più favorevole.
Ora l'auto ha tre anni. L'età per i sette è semplicemente infantile. Pertanto, non sorprende che l'auto non si sia mai rotta. Sebbene una volta al servizio durante l'ispezione, i maestri hanno dovuto cambiare qualcosa nel riempimento elettronico, ma questa procedura è stata eseguita completamente gratuita. Il controllo BMW per una stazione di servizio ha confermato che le parole del proprietario dei sette sono in perfette condizioni e non richiede alcun investimento. E non ci sono stati incidenti importanti. Ora l'auto è venduta per $ 70.000.
ESCURSIONE
La prima BMW della 7a serie è apparsa nel 1977. Questo modello con il corpo E23 era dotato di motori a carburatore da 2,8 litri e 3,5 litri, in sospeso 170 CV. e 184 CV rispettivamente. Nel 1978, la macchina ricevette un motore di iniezione con un volume di 3,5 litri (197 CV) e nel 1979 apparve una versione di 750i Turbo con un motore turbocompresso da 3,2 litri (252 CV).
La seconda generazione della BMW 7th Series ha visto Light nel 1986 (E32 Body). Questa vettura era già stata realizzata non solo in forma standard, ma anche con un passo allungato. Sotto il cofano E32, mettono motori con un volume di 3,0 litri (188 CV), 3,4 litri (211 CV o 220 CV) e 5,0 L (300 CV).
La terza generazione dei sette è stata rappresentata nel 1994. Il modello ha ricevuto la designazione intra -fatica E38. È stata questa macchina che è diventata una concorrente davvero reale per la Classe S Mercedes-Benz. La macchina era dotata delle seguenti unità di benzina: 2,8 litri (193 CV), 338 C (238 CV), 4,4 L (286 CV) e 5,4 L (326 L. con.). I motori diesel avevano un volume di 2,5 litri, 2,9 litri e 4,0 litri (143 CV, 193 CV e 245 CV, rispettivamente).
Bene, la premiere della quarta generazione della BMW 7th Series ha avuto luogo nel 2001 (la versione allungata è stata mostrata nel 2002).
Il corpo ha ricevuto la designazione E65 (E66 per un modello con un passo allargato). Nel 2005, l'auto è stata sottoposta a modernizzazione. Attualmente, BMW vende sette nelle seguenti modifiche: 730i (3,0 L, 258 CV), 740i (4,0 L, 306 CV), 750i (4,8 L, 367 CV), 760i (6,0 L, 445 CV), Diesel 730D (3.0 L, 231 CV) e 745D (4,4 L, 330 CV).
Si presume che alla fine di questo o all'inizio del 2009, la BMW presenterà sette sette.
BMW 7th Series nel corpo E65/66 è una delle auto più prestigiose del nostro mercato secondario. Il prezzo di semi più o meno decenti inizia a $ 40.000. Tutto ciò che è più economico probabilmente non vale la pena prendere: è facile imbattersi in auto rotte, rubate o francamente arrotolate. Se parli in generale, i sette si sono mostrati come un'auto molto affidabile. Ha solo due luoghi relativamente deboli: un elettricista (più precisamente, un numero enorme di tutti i tipi di campane e fischietti che a volte si infrangono) e una sospensione. Quest'ultimo, tuttavia, si consumano rapidamente esclusivamente a causa della qualità del nostro asfalto.
Esperti
Dmitry Erokhin, direttore generale del Center for Car Loans, Ph.D.:
Un conoscente della società una volta disse che stava viaggiando alla BMW 7th Series per soli $ 3000 al mese. In queste parole, allora suonava un significato diverso del prestito auto che vedeva per se stesso. Un amico ha acquistato un'auto a credito non per pagare soldi per diversi anni e diventare il suo proprietario, ma per permettersi di guidare un'auto che gli piace. Per lui, il criterio principale per la scelta di un prestito auto era il pagamento mensile. In effetti, con l'aiuto di prestiti auto, prese un'auto costosa per il noleggio a lungo termine.
Spesso, l'acquirente di un'auto costosa non guarda agli interessi su un prestito, ma a pagamenti mensili, confrontandoli con le sue entrate. Naturalmente, l'interesse per il prestito svolge un ruolo importante nella scelta di un prestito, ma se sono a livello di mercato che determina la dimensione di un pagamento mensile, il che determina. La scelta del periodo di prestito è il fattore principale che colpisce questo indicatore. Più a lungo è il termine, meno devi pagare per l'auto.
Il retro di un lungo prestito è il rapporto tra il prezzo di mercato dell'auto e il residuo di prestito in sospeso. Ciò è particolarmente rilevante per il proprietario della BMW 7th Series, se si desidera vendere l'auto prima della scadenza del prestito. Inoltre, il restante scadenza prima del rimborso del prestito, più l'importo dalla vendita dell'auto sarà dato alla banca. Una situazione può persino sorgere quando i proventi non sono sufficienti per ripagare l'importo del debito.
Quindi, quando si vendono una BMW della 7a serie acquistata da un rivenditore per $ 170.000 a credito per 5 anni, il prezzo di un'auto in tre anni sarà di $ 80.000. Di conseguenza, il debito per l'importo del prestito sarà $ 71.000, che sono notevolmente inferiori al prezzo dell'auto. Se l'auto fosse acquistata a credito per 7 anni, il saldo del prestito sarebbe di $ 102.000 e il proprietario dell'auto dovrebbe pagare $ 22.000 alla banca mancante dalla vendita.
Pertanto, quando si sceglie un termine di prestito, è necessario concentrarsi non solo su un pagamento mensile, ma anche valutare le prospettive per la vendita di un'auto dopo un certo periodo. Trovare il saldo ottimale tra il pagamento mensile e il costo previsto di vendita di un'auto corrispondente al saldo del debito è la scelta più razionale del termine di prestito.
Denis Smolyanov
Autore fotografico: Alexander Polunin
