Test Drive BMW 7 Serie F01-02 Restyling Dal 2012 Berlina

$3500

Non ci dispiace davvero acquistare un centesimo di tacco, senza pensare a quali problemi l'acquisizione di un'auto di 10-12 anni può essere piena di, ad esempio, BMW 735i.
Sembrerebbe che un'auto grande e potente con un sacco di opzioni. Inoltre, BMW. E ottieni conforto in abbondanza e la vanità è divertita. Ma il prezzo dei campioni del 1987-1991 è ora paragonabile al prezzo di un'auto di produzione nazionale, che, in effetti, ha solo il vantaggio che il nuovo. Allettante.
Sembra decente. Naturalmente, questa macchina dovrebbe sembrare decente. E sebbene il corpo E32, in cui la BMW della 7a serie è stata prodotta dal 1986 al 1994, la cosa è molto affidabile e forte, è molto dubbio che per un decennio possa essere preservato nella sua forma originale. Pertanto, le storie sul papà che hanno acquistato un'auto da un ricco nonno in Germania e la tenevano con cura in garage, usandolo occasionalmente per scopi rappresentativi, è meglio saltare le orecchie. Su persone come il 7 °, vanno e ce ne sono molte e attivamente. Ed qui è semplicemente impossibile preservare la verginità del corpo. Non importa quanto paradossale sembri, ma meno una nuova vernice e vernice appaiono nel senso della presenza di patch, graffi, persino piccoli ammaccature su di esso, meglio è. E l'ideale o vicino all'aspetto ideale molto probabilmente indica che l'auto era dipinta o, peggio ancora, inclinata in un garage da pezzi di diversi simili, a cui l'autore di queste linee è stato assistito più di una volta. L'auto non è una foto falsa e nessuno ha pensato di invecchiare artificialmente. Perché è tutto? Ma cosa. L'elaborazione anticorrosione nativa e la pittura di corpi della 7a serie è così buona che anche dopo un decennio e più, nonostante il possibile annebbiamento dello strato superiore, mantiene il metallo in ottime condizioni. Ma gli interventi chirurgici comporteranno presto una rapida corrosione.
Sembra decente. Dei pochi motori che il corpo E32 era attrezzato, ci soffermeremo su un sei M30 in linea da 3,5 litri. Questo motore utilizza la gloria ben causata dell'indistruttibile e, come notano gli esperti, è in grado di allattare di 400 mila km o più. Tuttavia, guardiamo sobriamente le cose e non inganniamo noi stessi con i 150-160 mila km dichiarati per un'auto per più di 10 anni. Procederemo da almeno 200 mila eccezioni, ovviamente, ci sono, ma sono così rari che non vale la pena parlarne. Non vale la pena guardare le testimonianze del contachilometri, che, per inciso, sono fissate nel cervello elettronico della macchina. Inoltre, ora il servizio Apdeta per queste indicazioni per i corrispondenti artigiani computerizzati non costa più di $ 100.
L'atteggiamento nei confronti del potenziale oggetto di acquisto dovrebbe essere determinato dal suo stato specifico. Dobbiamo fidarci completamente della tua esperienza e/o portare con te per l'ispezione di un esperto. Il motore dovrebbe essere asciutto, senza grandi segni di olio. Lavorare esattamente e senza suoni estranei. La presenza di clic caratteristici nell'area del collettore di aspirazione dovrebbe avvisare: un ugello costa circa $ 25 e il lavoro sulla loro sostituzione comporterà almeno $ 200. Oltre al lavoro instabile al minimo, i guasti possono servire da accenno a uno stato morente degli stessi ugelli e/o di un distributore di pressione. Almeno $ 500. La glorificazione della pompa significa che l'unità si sta preparando ad alleviare la tasca per circa $ 50-60. È indispensabile verificare il lavoro del Fan Thermuffa: questa parte è estremamente importante, quando sostituisce non ha senso utilizzare il numero, e quello nuovo costerà $ 150. Se non ci sono chiari segni di qualcosa di criminale, lo faremmo comunque Consiglia di controllare lo stato del raffreddamento. Soprattutto se il liquido nel sistema sembra troppo fresco. Il fatto è che la testa del blocco di questo motore è molto sensibile al surriscaldamento. Conduce e, di conseguenza, la guarnizione si rompe. L'assenza di emulsione nell'olio non significa nulla - forse la situazione in cui i gas di scarico si aprono nel sistema di raffreddamento, e questo accade solo ad alta velocità. Non mortale, ma con dettagli e lavoro può comportare una quantità tangibile, quindi è meglio condurre un controllo elementare: al minimo con una copertura aperta del serbatoio di espansione, per promuovere brevemente il motore a 3000 rivoluzioni. Se le bolle sono apparse nel serbatoio, il liquido si è chiuso e il suo livello è aumentato - è male.
I vantaggi indubbiamente di questo motore includono elevata manutenibilità e la capacità di fare un pieno di stravagante con le mani di un maestro competente: a buon mercato e non necessariamente nelle condizioni della BMW Specialized Center, dove verranno rimossi chip molto grassi.
Non si tuffa. I sette con trasmissione meccanica sono preferibili, poiché la riparazione o la sostituzione di una macchina a 4 velocità usurata, che era dotata di queste macchine, comporterà un importo paragonabile al prezzo dell'intera macchina. Per quanto riguarda i meccanici, allora dovresti prestare attenzione principalmente a come sono attivati \u200b\u200bi programmi. Nei sette, questa unità funziona chiaramente e piano, è molto resistente, quindi l'inclusione di difficoltà è un allarme. O questo è un cilindro frizione funzionante ($ 30-35), o un cuscinetto spremuto, anche circa $ 30, succede, a volte taglia le orecchie, che, quindi penzola sulla carta della frizione, può cadere sotto il volano e semplicemente sfondare il basamento. Pertanto, esiste un motivo per ispezionare l'auto sull'ascensore. Dove, a proposito, si vedrà immediatamente se ci sono perdite attraverso le scatole della scatola e il cambio dell'asse posteriore. Entrambe queste unità sono molto affidabili, ma non possono funzionare senza petrolio, stranamente. La perdita di olio solo nel cambio significherà un minimo di $ 50 per un cambio usato, senza contare il lavoro intensivo sul lavoro sulla rimozione del sistema di scarico e del cardan. Bene, una dubbia scatola di qualità utilizzata costerà $ 100-150.
L'auto è pesante, le nostre strade sono tutt'altro che perfette e molto spesso nei sette anni di quegli anni la sospensione è stata uccisa. Considera: ammortizzatori in un cerchio di $ 360, canna da sterzo centrale- $ 85, punte di sterzo con aste- $ 30-35, leve anteriori a $ 30-40. Assicurati di prestare attenzione alla posizione delle ruote posteriori. Se si trovano in una casa, le leve o un raggio sono danneggiati o piegati, il che è spesso il risultato di un colpo laterale. Una leva minima è di $ 30-40, un raggio usato- $ 50-70. Una cosa è piacevole: tali lavori di restauro non richiedono condizioni sterili di un servizio speciale.
Allora qual è la domanda? È chiaro che non stiamo parlando di macchine con un motore a fumo, computer buggy e un corpo bloccato in questo caso. Sembra essere relativamente economico: acquistato per $ 3.500- $ 4000 Sette della linea degli anni '90 di conseguenza costerà circa $ 5000-5500. Tuttavia, tutti sanno dove si trova il formaggio gratuito. E problemi di natura tecnica non sono la cosa più importante che un potenziale acquirente di tale auto può affrontare per il prezzo indicato. Se ti viene offerto una spazzatura non franca, dovresti prenderti cura di un controllo del database su larga scala. E anche se tutto è in ordine: il numero delle unità non viene interrotto, l'auto non è desiderata, è possibile che il suo prezzo basso non sia tanto dovuto alla sua età e al costo della manutenzione quanto non ha dogane legali. Di conseguenza, il nuovo proprietario può essere destinato all'uso permanente per proxy.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
       
BMW 735i
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3430
Power (L.S.) 211
Velocità massima (km/h) 230
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.3
Consumo di carburante (L per 100 km) Città/autostrada 16,8/9,7
       
Prezzi per le auto BMW 735i a Mosca (dati per luglio 2000)
Anno del prezzo di rilascio
1987 $ 3500-5000
1988 $ 4000-5600
1989 $ 4200-6000
1990 $ 4100-6800
1991 $5400--9000
       
Prezzi per pezzi di ricambio e materiali di consumo
Filtro dell'olio $ 8-10
Filtro dell'aria $ 16-20
Filtro del carburante $ 30-40
Impostato impostato $ 25-30
Palds Torm., Per. KT $ 30 (Neurig.)-100 (orig.)
Dischi freni (dopo PCS) $ 50
Blocca Fara $ 250-100 (usato)
La lampada posteriore $ 200-70 (usata)
La pompa di benzina $ 150-200
 

Una fonte: "Autopilota"