Test Drive BMW 7 Serie F01-02 Restyling Dal 2012 Berlina

BMW 745li

Finora, non esiste una singola BMW 760li in Russia, quindi 745li rimane il modello principale fino a marzo. Ma la copia ricevuta dall'autopilota è vicina alla punta della preoccupazione.
In parte precisamente il cambio di generazioni dei sette, le vendite russe della BMW nel 2002 sono aumentate del 43 percento: il volume delle forniture della settima serie è aumentato di circa quattro volte! Il motivo, ovviamente, è, prima di tutto, che per l'auto rappresentativa, la novità è uno dei principali fattori del successo, specialmente nel nostro paese. L'S-Klasse ha sperimentato quasi la stessa cosa contemporaneamente: la sostituzione della 140a serie del 220 ° ha causato un forte aumento delle vendite in Russia. È cattivo o buono, ma è ancora consuetudine incontrarsi sui vestiti e l'auto è uno dei principali elementi di quest'ultimo. Tuttavia, è improbabile che la BMW valga la pena contare solo su questo modo: le auto costose anche ora, quando il ritmo dell'aggiornamento dei modelli sta crescendo, vengono prodotti da sette a otto anni. La domanda per un periodo così lungo può essere mantenuta solo con una qualità abbastanza alta.
Questo è il primo. I sette sembrano un po 'strani. Da un anno ha viaggiato per le nostre strade, ma è ancora insolito. Dopotutto, il conservatorismo nel design e nello stile in generale è diventato uno standard non detto per la classe più alta: sono consentiti esperimenti, ma le caratteristiche tradizionali sono generalmente compensate. Naturalmente, questo non si applica a unità e sistemi: per loro, nuovi e i migliori sono di solito sinonimi. E per gli elementi strutturali delle auto rappresentative, entrambi sono obbligatori. Qui, le soluzioni tecniche d'avanguardia sono combinate con un aspetto non banale. Apparentemente, la BMW ha deciso di lasciare lo stile classico dietro il marchio Rolls-Royce, i diritti a cui sono passati al 1 ° gennaio di quest'anno. Di conseguenza, il vicino Gamut più vicino dovrebbe competere minimamente con il marchio di punta. Eccolo, il primo motivo per appoggiarsi a un design insolito. Il secondo è che nuove soluzioni, in esecuzione su un modello prestigioso, troveranno rapidamente una risposta dei clienti su rappresentanti più modesti dello stesso marchio. Bene, il terzo: perché no? Qualcuno dovrebbe essere il primo!
   
Tuttavia, ammettiamo che mentre le linee esotiche del tronco sono ancora apparentemente eccessivamente stravaganti. Forse la ragione di ciò era l'impossibilità di usare i 500 litri promessi: il tronco è ampio, piuttosto profondo, ma basso. Questo svantaggio era inerente agli ex sette e, secondo la silhouette di quello nuovo, si potrebbe pensare che ora questo problema non lo fosse. Ahimè ...
RTMF! Leggi prima il manuale: leggi prima le istruzioni! Questo consiglio si trova così spesso nella discussione sui problemi con il funzionamento di varie tecnologie informatiche che ha trasformato a lungo in un'abbreviazione comprensibile per molti. Prima del primo viaggio sui sette, dovrebbe certamente essere ricordato e implementato, beh, o almeno trascurare i primi capitoli del enorme manuale operativo.
Con la leva di trasmissione sul colonna dello sterzo, puoi capire in modo intuitivo - anche se non c'è esperienza con le macchine automatiche americane, prima o poi indovinerai che venga trasferito dai neutrali in unità a se stesso e in basso. L'auto stessa ricorderà il fatto che allo stesso tempo è necessario premere il pedale del freno. Ma puoi indovinare che il pulsante modesto senza designazioni è solo il controllo del volume e l'interruttore del sistema audio non è così semplice. Ho dovuto frugare un po 'nel menu del famoso Idrive: ci sono anche queste funzioni. La sua maniglia è estremamente piacevole, ma questo non compensa la ricerca dolorosa per l'elemento desiderato nel menu.
Alla fine, ti abitui a questa cosa tra un paio di giorni e poi tiri meccanicamente il joystick a sinistra quando è necessario accedere alle impostazioni del climatizzatore. Tra cui ci sono quelli esotici come la distribuzione del calore tra il cuscino e la parte posteriore della sedia.
L'auto del conducente o ...? Teoricamente, tali auto, specialmente in un design tradotto a lungo, sono progettate in modo che il proprietario in esse venga trasportato sul sedile posteriore. Fortunatamente, c'è una TV separata e il controllo individuale del condizionatore d'aria e le funzioni dei sedili sono quasi quanto quelle anteriori, e persino i pannelli di controllo sono simili, sul bracciolo pieghevole. Per la massima privacy - tende sulle finestre con unità elettrica, sebbene ci siano abbastanza colorazioni standard in modo che l'interno non sia particolarmente visibile dall'esterno.

Tuttavia, il posto di lavoro del conducente qui è forse il migliore tra le berline tedesche a ruota posteriore di questa classe -la combinazione ottimale di avanguardia e tradizioni. Se i progettisti hanno lavorato un po 'con la svolta degli indicatori di rotazione ... per qualche motivo, dal primo tentativo di metterlo in posizione neutra, è difficile dirlo. Bene, sarebbe logico che Parktronic sia rimasto su di default come principale concorrente: abbiamo ancora molti ingorghi, dove il movimento è molto denso. Il 745 °, se si desidera ricevere informazioni sulla distanza, Parktronic deve essere acceso il pulsante ogni volta. O muoversi al contrario.
Inverno russo. Le sovrapposizioni ordinate sulle soglie dovrebbero migliorare l'aerodinamica dell'auto. Come dovrebbe essere per questa classe. Tuttavia, in combinazione con oltre una base di tre metri e un gioco stradale di 120 mm, ciò può causare alcuni problemi. Ad esempio, con una gara sui cordoli. Naturalmente, tali situazioni non sono caratteristiche dell'auto più alta di classe, ma tutto accade.
Ed è molto male che le maniglie delle porte esterne si sporchi. Certo, è difficile aspettarsi una purezza assoluta con l'intenso movimento dell'inverno di Mosca e persino nelle nevicate. Tuttavia, il fatto che la superficie di lavoro interna delle maniglie sia spruzzata è una spiacevole sorpresa.
Testo Valery Chusov, foto Alexey Ilyin

Modello/Modifica BMW 745LI
Produttore/paese BMW AG/Germania
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/8/V.
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 4398
Power, KW (L.S.) A circa./min. 245 (333) a 6100
Momento (nm) a circa./min. 450 a 3600
TRASMISSIONE
L'unità posteriore
Cambio automatico a 6 velocità
Freni, sicurezza
Ventilato circolare anteriore/posteriore ventilato
ABS, assistere sistemi elettronici a 4 canali con sistemi EBD; ASC (sistema anti -boom), CBC (stabilità del movimento nella curva), ecc., Combinato nel DSC (controllo della stabilità dinamica)
Cuscini di sicurezza 10: due laterali anteriori e quattro, cuscini per proteggere la testa
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5169/1902/1491
Base ruota (mm)/spazio (mm) 3130/120
Pneumatici (per .// rnov.) 245/50 // R19/275/40R19
Peso di massa/Full (kg) 1910/2490
Il volume del serbatoio del carburante (L) 88
Velocità massima (km/h) 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 6.3
Consumo di carburante (città/autostrada/misto, l/100 km) 15,9/8.5/11.2
Prezzo in Mosca $ 136 575

Costi (20 gennaio - 15 febbraio)
Mileage City/Highway - 1200 km
 
Benzina A-98 (240 L) $ 90
AUTOCASCO ASSICURAZIONE Plus G $ 14.800
Moika $ 100
Lavare il liquido $ 4
Totale $ 14.994

 

Una fonte: "Autopilota"