Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 Berlina

Il lettore confronta la BMW 330 XD e Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD. Prezzo: 46700 euro. In vendita: dal 2005.
Subaru Impreza WRX. Prezzo: $ 39000. In vendita: dal 2006.
 
Nome: Mikhail Alekseev
 
Lavoro: ingegnere
 
Giostre: Subaru Impreza wrx
 
Esperienza di guida: 10 anni
 
Subaru Impreza wrx fuori dalla concorrenza? Supercar for Bad Roads non sembra invincibile: oggi le berline calde sono più potenti. Questo è il fronte. Cercheremo di attaccare un turbo a trazione integrale da una direzione diversa: un moderno motore diesel e BMW X-Drive XD. La parola al proprietario di Subaru, a cui abbiamo suggerito di cavalcare la BMW.
 
Le mie esigenze per l'auto sono abbastanza ampie: famiglia, lavoro, sport motoristico. Questi sono il principale introduttivo. Negli ultimi anni, la ruota anteriore del golf V 2.0FSI ha affrontato con successo questi compiti. Sono stato sostituito da un'auto pratica e veloce con un giro per tutte le ruote. Devo guidare molto su una varietà di rivestimenti dall'asfalto urbano ai primer in aree in cui l'asfalto è un'eccezione. Non è necessario parlare della varietà di condizioni stradali invernali. Con una corretta circolazione e la presenza di un buon motore, una trazione a ruota completa è un'arma formidabile per combattere le distanze in qualsiasi condizione. Sfortunatamente, la scelta sul mercato non è troppo diversificata. Prevalgono le auto con motori atmosferici, in cui il potenziale di tutta la ruota è diretta verso la lotta contro il SUV leggero. Il prezzo delle auto a ruota per conducente a tutte le ruote ci fa ricordare l'indirizzo del salone Porsche. Di conseguenza, la scelta è caduta su Subaru Impreza WRX: le preferenze personali e le ambizioni sportive hanno svolto un ruolo decisivo nella scelta.
 
Berlina tedesca classica BMW 330XD con diesel. Grande dall'esterno e stretto, agli angusti, abbattuto dentro. L'ergonomia, costringendo a pensarci e di essere costantemente sorpresa dal feedback del disco di controllo. Il motore, circa il tipo di carburante, può essere indovinato solo dalla targhetta sul tronco: ogni pressa sul pedale del gas distrugge le idee popolari sui motori diesel. Sì, è quasi dinamico come WRX! Trasmissione automatica con il regime tradizionalmente intransigente di Kick Daun. Passi brevi della sospensione in totale con un motore pesante ti fanno cercare la prossima fessura nell'asfalto, che minaccia di rompere la colonna vertebrale. Un viaggio lungo una strada sterrata, se non ti paralizza, romperà l'auto. Una trazione integrale intelligente a piccoli angoli di demolizione spaventa la velocità di ridistribuzione del momento tra gli assi. Quando si verifica un significativo scivolamento, su rivestimenti scivolosi, il controllo diventa prevedibile.
 
Impreza WRX, in cui l'ascetismo è armoniosamente adiacente alla massima qualità. Non c'è niente di superfluo. E ciò che viene fatto ai massimi livelli. Non vale la pena aspettare un comfort eccezionale: tutto è mirato alla gestione e alla funzionalità. L'isolamento del rumore è inutile e le regolazioni del sedile del conducente sono progettate per la crescita media dei giapponesi. Il design del tronco dal VAZ 2105 Tutti gli svantaggi minori sono perdonati per la controllabilità di questa vettura. Il sistema di trazione simmetrica tutta la ruota, verificata in tre decenni: i viscosi nei differenziali centrali e posteriori rendono il comportamento dell'auto prevedibile e comprensibile in qualsiasi modalità. Un potente motore turbo offre una grande scorta in qualsiasi situazione. Il consumo di 95 ° benzina è di 18-20 litri per 100 km in città e circa 10 litri in autostrada. Nelle modalità vicine allo sport, questi numeri saranno significativamente più grandi. Gli impressionanti passaggi della sospensione ti consentono di non essere distratto anche da irregolarità significative. L'unica cosa che limita la versatilità dell'uso di questa vettura, ruote da 17 pollici. Il percorso per risolvere questo problema è ovvio.
 
 
Lo stato della BMW e il comfort sono senza dubbio affascinato. E in combinazione con il potenziale del conducente, rendono questa macchina un attore serio sul mercato. Ma l'auto è progettata per un acquirente che raramente viaggia fuori dalla metropoli. Forse nel paese di Autobahns i principali vantaggi di Impreza si trasformeranno in carenze e accanto alla BMW sembrerà rustico, confermando solo una grande differenza di prezzo. E nel nostro paese, ai margini di due problemi di sempre a conoscenza, Subaru Impreza è un eccellente prodotto di sopravvivenza che ti consente di utilizzare il tuo potenziale sempre e ovunque.
 
 
BMW 330 XD
 
Guida
 
Un magnifico turbodiesel, una buona mitragliatrice. Stabilità a qualsiasi velocità. Insufficiente intensità energetica della sospensione anteriore.
 
Salone
 
Il lusso dell'ergonomia. Non affollato, ma stretto. Grandi gamme di un gran numero di regolazioni, la massima qualità.
 
Comfort
 
Telaio duro e denso. Isolamento del rumore e clima sugli standard premium.
 
Sicurezza
 
Sistemi di sicurezza passivi e attivi.
 
Prezzo
 
Più costoso del risparmio.
 
Subaru Impreza WRX
 
Guida
 
La macchina è stata creata per la guida. Apparato emotivo e carismatico con Norav: un eccellente amico di un appassionato di un appassionato di WRX.
 
Salone
 
Alta qualità, molto poco e vecchio stile. Comodo e spazioso. Modestamente.
 
Comfort
 
La sospensione è piuttosto malleabile per la vita di tutti i giorni. Attrezzatura minima.
 
Sicurezza
 
Dipende dal conducente e dalla fedeltà della sua valutazione del proprio livello.
 
Prezzo
 
Tra abbigliamento e andatura.
 
L'opinione del lettore
 
Lo stato della BMW e il comfort sono senza dubbio affascinato. E in combinazione con il potenziale del conducente, rendono 330 XD un attore serio sul mercato. Ma l'auto è progettata per un acquirente che raramente viaggia fuori dalla metropoli. Forse nel paese di Autobahns i principali vantaggi di Subaru Impreza WRX si trasformeranno in carenze e accanto a BMW sembrerà rustico, confermando solo una maggiore differenza di prezzo. Ma nel nostro paese, ai margini di due problemi di sempre a conoscenza, Subaru Impreza è un eccellente prodotto di sopravvivenza che ti consente di utilizzare il suo potenziale sempre e ovunque.
 
Opinione dell'ufficio editoriale
 
330 XD La versione più lunga della BMW Treshka: la più costosa, progressiva e la più difficile. Con Diesel, che è degno di epiteti solo in misura eccellente, e tutta la ruota, che in Russia non è un lusso, ma un mezzo di movimento decente, questa vettura ha ricevuto l'appendice a un centesimo e mezzo sull'asse anteriore. Circa 100 kg per lettera x e 50 in conferma d sul coperchio del tronco. Questo è sufficiente per chiudere la sospensione anteriore con ondate tipiche di asfalto di strade ordinarie ai limitatori: un problema serio! Il diesel risparmierà carburante da 100 a 140 mila rubli per 100.000 km di BMW contro Subaru. La maggior parte della restante differenza nel prezzo ricade su lussuosi nella BMW contro Puritan in Subaru, Set, Finish e Electronics.
 
Subaru e BMW offriranno molto piacere agli amanti di scivolare ampiamente su una strada invernale o di ghiaia. Quando gli angoli di scivolamento sono significativi e la trasmissione di trazione integrale viene utilizzata in uno stile di rally, entrambe le macchine sono controllate facilmente e in modo affidabile. La BMW è anche più di un compiacimento senza un carismatico turboy WRX. L'asfalto quotidiano, la situazione è diversa. Chiunque viaggi su una potente Impreza mangia microskollations per colazione, pranzo, cena e presto diventa un gourmet (o arriva al fossato). La BMW è tenace e più veloce su archi veloci e il suo telaio e il lavoro X-drive nella simbiosi con il sistema di stabilizzazione: sono così concepiti! Eccezione del pulsante di disconnessione elettronica per divertimento invernale. Senza DSC ad alta velocità e sull'asfalto, non tutti i conducente saranno in grado di lavorare facilmente con il volante e il gas con il volante e il gas. Ma chiunque non la priverà dalla sua mente, questa macchina ti permetterà di essere veloce, sicuro e rispettato in qualsiasi tempo.
 
Testo: Dmitry Sokolov
Foto: Igor Kuznetsov

Fonte: Caricatore 5 ruota [28/06/2007]