Test Drive BMW 3 Episodio F30 dal 2012 Berlina

Roula tirolei

Il giornalista deve prendere il massimo delle impressioni positive. Per il bene di ciò, alla presentazione della coupé BMW-335i, si sono persino offerti di scegliere la musica su un CD per un test drive.
Ma invano, stavo cercando semplici melodie di tirolo con patatine allegre di FALSETX e parole semplici. Si chiamano yodl. Dicono che questo tipo di canto è nato nei pastori, facendo eco dalle cime delle montagne vicine. Secondo me, nulla può essere ugualmente consonante con il percorso del test drive in Alpi di tirolo incredibilmente pittoreschi. E ho trovato il disco desiderato nel primo negozio di souvenir
I miracoli stanno ancora accadendo
Le caratteristiche dichiarate di un motore da 3 litri con due turbocompressori sono colpite dal lettore preparato. Nonostante l'indice 335, il motore funziona solo 3 litri. 306 cavalli con un tale volume, e anche con una spinta, di per sé non sono notizie. Torcendo il momento anche 400 n.m. Ma l'intervallo in cui il motore si sviluppa è 13005000 giri / min, infatti che l'auto accelera con fiducia da giri quasi inattivi a qualsiasi (!) Marcia. Anche a 1000 giri / min a disposizione del driver 320 nm, è paragonabile a un buon risultato di un momento di picco per un motore atmosferico da 3,5 litri. Troppo bello per essere vero? Dice al volante di una macchina con meccanici e cerca di accelerare il terzo con rivoluzioni minimamente stabili. Quindi l'accelerometro interno, situato, contrariamente alla scienza medica, non è affatto nell'orecchio interno, dissiperà le illusioni
È impossibile confondere i programmi nella BMW-335i: selettività all'altezza, gli sforzi sono minimi, la fissazione è chiara. Inserisco il terzo e il tocco, quasi senza premere facilmente il pedale giusto e senza il minimo malcontento del motore. Premo il gas più in profondità della BMW supera cento in pochi secondi. No, non mi sono sbagliato, questa è la terza marcia su di essa che l'auto tocca e accelera facilmente sopra i 160 km/h! Tuttavia, in Austria su Autobahns, la velocità è molto più dura. I serpenti di montagna sono pieni di auto e le linee rette sono così brevi che anche con trecento cavalli non è così facile da superare. Ma ancora una volta ero convinto da Turboyami. Invece, è leggermente rallentato nel primo secondo, e anche allora solo sui programmi V e VI nella regione di 1000 giri / min. La sensazione non lascia che il volume del motore sia almeno il doppio rispetto al dichiarato. La costante prontezza dell'auto è ancora impressionante molto più di un pickup mozzafiato ad alcune velocità lì.
La scelta è fatta
Per il compartimento BMW, sono stati considerati diversi concetti del motore superiore. Un aumento del volume dei sei a 3,5 litri costretti a ridurre troppo a lungo la gamma di rivoluzioni ammissibili e le grandi forze inerziali. Gli otto sono pesanti e golosi, ti renderebbe sacrificare il perfetto lift pesi e la BMW ne è così orgogliosa. C'era un'opzione con un turbo, in cui l'unità di potenza era di soli 19 kg, permettendoti di mantenere un equilibrio tra massa, potenza e controllabilità. L'iniezione diretta delle turbine di seconda generazione e in miniatura ha contribuito a superare i difetti eterni dei motori con una spinta: un ritardo nella risposta del pedale e un grande consumo di carburante.
Gli europei si aspettano una vasta selezione di motori. La benzina a tre litri e il diesel con turbocombi, appariranno più tardi a due litri. A proposito, il diesel superiore con turbine regolabili con una capacità di 286 CV. Dà alla BMW-335D quasi le stesse dinamiche di 335i.
VECCHIO AMICO
Chilometri di strade di montagna volano rapidamente. Scrivere i virab di Serpentinov è così piacevole che l'arresto della cena si verifica troppo rapidamente. Dopo la fotografia da parte del lago di montagna, il cui colore è meravigliosamente in armonia con la tinta dell'auto, cambio la macchina. Ora i pedali sono uno in meno e sulle leve del volante del cambio sequenziale. Nella trasmissione, la nota unità idromeccanica ZF6HP-21 con un nuovo idrotrasformatore e controllo elettronico. Non sembra così interessante come funziona. Non è stato necessario provare così velocemente e adeguato nella reazione automatica. Anche la modalità manuale è buona, ma la logica entrambe le leve sono responsabili della stessa cosa non è del tutto chiara. Perché non crearne uno per scendere, l'altro? E qui ho dovuto padroneggiare l'aviazione da me stesso, su, inoltre, in una versione raddoppiata. Le strade di montagna sono costrette a rallentare con il motore e cambiare la marcia prima di girare, ma quando al timone dalla fermata della fermata di 1,8 giri, non c'è ancora confusione con le leve. E lo sterzo attivo aiuta senza intercettazione per passare le lingue più intricate della madre.
Una macchina con una mitragliatrice praticamente non perde l'analogo con la meccanica in accelerazione (da 0,2 da 100 km/h), ma aggiunge una serie di velocità irraggiungibili con una maniglia. Inoltre, lo slittamento nell'idrotrasformatore è minimo e la sensazione di una connessione rigida del motore e delle ruote non lascia. A proposito, le auto per il mercato americano saranno dotate di scatole GM di un design simile. Loro, secondo gli esperti della BMW, non sono inferiori ai tedeschi.
Tra le caratteristiche della nuova coupé, i fari con la soluzione originale di luce del giorno sotto forma di una corona e sono diventati standard per i pneumatici BMW che consentono di guidare 200 km con una pressione zero e un controllo adattivo della crociera, sono degni di attenzione. Ora puoi ordinare uno scompartimento e con una trazione integrale X-tradiosa. Apparentemente, alle richieste urgenti degli Highlander locali.
Puoi iniziare una discussione, quanto è necessario lo stand centrale nel compartimento in termini di sicurezza passiva. Nella BMW, a proposito, c'è una posizione. E anche per sostenere se i LED sono necessari nelle lampade di fondo e non solo nei freni, ma non ammettere che l'auto non potrebbe avere successo.
Volo normale
Ci sono altre tre ore a mia disposizione: non salutare in Germania? Lì sull'Autobahn puoi provare ad accelerare per 200 km/h. Solo quaranta minuti lungo un landtrasse tortuoso e uno stretto sentiero si trasformano in un'autobahn. È posato lungo il terreno collinare e abbonda di turni, anche se lisci, ma impressionante a velocità per 200. Il motore è come un gigantesco calabrone, annegando nel rumore del flusso d'aria e il cambio automatico finalmente passa al sesto posto quando il La freccia del tachimetro tocca il segno di 260. Un momento prima che il limitatore venga attivato, l'indicatore del consumo di carburante istantaneo fissa 38 L/100 km: il che significa che il serbatoio completo del 98 ° è sufficiente per soli 40 minuti! Tuttavia, l'autobahn si è conclusa in undici. Anche se anche cinque minuti a tale velocità sembrano infiniti, la strada è terribilmente stretta. Nelle aree aperte, sento il vento laterale sul volante, ma l'auto rimane completamente prevedibile. Tali velocità sono nella sua gamma di lavoro. U -TURN alla forchetta più vicina. Ho abbassato la freccia del tachimetro di soli 30 km/h e il consumo di carburante è sceso a metà! E a malapena un segno di 90 sembrava anche più che raddoppiato. Sì, la BMW-335i sa come essere non solo veloce, ma anche economico: 910 L/100 km, soggetti alle restrizioni austriache, sono piuttosto reali. A proposito, anche le spettacolari accelerazioni in salita sui serpensi non potrebbero aumentare il consumo di oltre 13 l/100 km.
Ricerca, obbediente, obbediente, allo stesso tempo di gioco d'azzardo e di auto completamente non corpanti. Con un aspetto elegante, ma molto pratico. Certo, non economico, ma non a un prezzo del cielo. Forse l'unico al volante di cui volevo cantare iodil. Scusa se non posso.

Cosa abbiamo?
In Russia, finora sono state disponibili due opzioni per motori e configurazione. Il motore a sei cilindri da 2,5 litri, con esso BMW-325i, costerà da 45.900 euro. BMW-335i costerà almeno 54.900 euro. Questo è solo con una sospensione sportiva. L'attrezzatura di base dell'azienda include tutti gli elementi previsti: da un salone in pelle e climatizzatore separato ai fari Bixenon. In Business+ Aggiungi un portello di vetro, inserti realizzati con radice di noce lucida, controllo della velocità di crociera dinamico, multimedialista più avanzato e retroilluminazione del salone sviluppato. Per questo dovrai aggiungere 4000 euro.

Nell'ideologia della BMW, un posto speciale è riservato al corpo BMW. A volte i designer vanno a esperimenti audaci. Esempio Modello Z4 Cou-PE. A volte si soffermano sulla gravità impeccabile, caratteristica della sesta serie. A proposito, BMW riconosce come un compartimento solo le ultime tre generazioni della serie 3, i loro predecessori sono solo berline a due odori. Secondo i progettisti bavaresi, il compartimento dovrebbe essere tozzo, con un cofano lungo e un tronco corto. La berlina con la stessa interasse è più alta e andranno nella parte centrale. Questa volta, le illusioni ottiche sono state chiaramente un successo: il compartimento sembra molto più grande e più solido di quanto non sia. È difficile credere che la tre larghezza sia notevolmente più piccola di Ford Focus!

Il compartimento BMW-335i è un raro esempio di armonia quasi perfetta del motore, del telaio e del design.

Anatoly Fomin
 

Fonte: La rivista "Guida"