Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 Berlina

Commutazione

È sempre il primo ad essere in tutto, proprio alla punta del progresso, di non essere seguaci, ma dai creatori di design avanzato, la BMW può facilmente mettere il suo logo sotto una di queste tesi. E nella nostra epoca rapida, questo significa monitorare costantemente la situazione sul mercato e l'aggiornamento tempestivo delle righe del modello. Ora è il momento di pompare il famoso tre.
 
Sembrerebbe che il modello sia recentemente entrato nel mercato, ma è arrivato il tempo di apportare modifiche cosmetiche. Inoltre, i concorrenti di Audi sono già riusciti ad aggiornare i loro quattro. I bavaresi hanno deciso di non correre rischi e il risultato, anche senza cambiamenti globali, il terzo episodio si è attenuato in modo significativo sia visivamente che tecnologicamente.
 
Naturalmente, sia la berlina che la stazione hanno subito cambiamenti. Ma iniziamo in ordine. Prima di tutto, la gamma dei motori si espanse. Ora la terza serie BMW è offerta con cinque motori a benzina e cinque diesel, fornendo la più ampia selezione di motori nel segmento. Sia le opzioni di benzina che diesel possono essere selezionate da due motori a 4 cilindri e tre a 6 cilindri. Lo spettro di potenza si estende da 143 litri. Insieme a. Modelli a 4 cilindri BMW 318i e BMW 318D fino a 306 litri. Insieme a. Unità di potenza a 6 cilindri in linea BMW 335i. Tutti i motori sono offerti sia per la berlina che per la stazione wagon e sono combinati in una configurazione specifica con le più recenti misure di dimora efficiente della BMW per ciascun modello.
 
La BMW EfficentDynamics è un complesso senza precedenti di misure per aumentare l'efficienza delle centrali elettriche. Tutti i motori a benzina senza eccezione sono dotati di un'iniezione diretta di seconda generazione. Nel sistema chiamato iniezione ad alta precisione (iniezione ad alta precisione), due piezoformi situati al centro tra le valvole e nelle immediate vicinanze della candela sono iniettati con dosaggio accurato. Pertanto, anche durante il funzionamento quotidiano, viene garantita una diminuzione del consumo di carburante. I motori a quattro cilindri della BMW 320i e dei modelli BMW 318i, nonché un'unità a 6 cilindri in linea con una doppia tecnologia BMW 335i turbo, hanno un blocco cilindro di alluminio. Inoltre, nei motori atmosferici a 6 cilindri la BMW 330i e la BMW 325i utilizza un blocco cilindro di magnesio e alluminio. Questo design è più semplice del 24 % rispetto a un blocco di alluminio simile.
 
Una struttura in alluminio che riduce la massa differisce anche nei motori diesel BMW della terza serie. Inoltre, nelle unità diesel a 6 cilindri e a 4 cilindri, il carburante viene fornito ai cilindri utilizzando un sistema di iniezione diretta comune di terza generazione. I turbanteri con geometria variabile nell'ingresso e la tecnologia del doppio turbocompressore regolabile nella BMW 335D forniscono caratteristiche dinamiche sportive con un'efficienza estremamente elevata.
 
Nella configurazione standard, tutte le opzioni per la nuova serie BMW 3 sono dotate di un cambio meccanico a 6 marce. Nella versione di base, la coppia BMW 335D viene trasmessa da un cambio automatico a 6 marce alle ruote posteriori. Questo cambio per tutte le altre opzioni è offerto come opzione. Per la prima volta, è diventato conveniente per la nuova BMW 318D.
 
Nel 1985, la prima BMW del modello di trazione integrale: BMW 325ix è apparsa sul mercato. Da allora, il valore del sistema BMW XDrive nella linea di modelli della serie BMW 3 è in costante crescita. La trazione integrale è offerta per una berlina, una stazione wagon e una coupé BMW della terza serie. Per la prima volta per questa serie BMW, è possibile equipaggiare un modello a 4 cilindri con una trazione integrale intellettuale.
Il sistema controllato elettronico della costante trazione integrale BMW XDrive a causa della situazione appropriata da parte della distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e posteriori su qualsiasi rivestimento fornisce un livello unico di comfort, trazione e manovrabilità. Il sistema BMW XDRive è chiamato trazione intellettuale tutto ciò che utilizza un volantino con un annesso multiplo regolato da elettrone in conformità con la situazione attuale con un dosaggio accurato dirige costantemente una coppia, le cui ruote hanno il miglior contatto con il miglior contatto con il miglior contatto con il miglior contatto con il miglior contatto con il miglior contatto con il miglior contatto con il strada. Allo stesso tempo, il sistema reagisce esclusivamente e rapidamente a qualsiasi cambiamento nella situazione del movimento. In condizioni normali, la BMW XDrive distribuisce la coppia tra la parte anteriore e gli assi posteriori nella proporzione di 40:60. Allo stesso tempo, i sensori misurano costantemente lo scivolamento delle ruote anteriori e posteriori. Il sistema è in grado di modificare la distribuzione della coppia in una frazione di secondo. Allo stesso tempo, a differenza dei tradizionali sistemi di guida BMW XDrive, reagisce con un piombo e solo se una delle ruote inizia a scivolare. Di conseguenza, la stabilità dell'auto viene ripristinata prima che il conducente è consapevole della necessità di azioni.
 
Per un controllo particolarmente accurato, i processori del sistema di stabilità dinamica DSC e la trazione a ruote XDRive sono combinati nel sistema di controllo integrale della parte in esecuzione della gestione del telaio integrato (ICM). Il sistema di controllo elettronico ad alte prestazioni consente di adattare reciprocamente le funzioni dell'unità e del telaio nella frazione di secondi in modo che in ogni situazione siano garantiti la massima stabilità e le più alte caratteristiche dinamiche. Anche con un improvviso cambiamento nelle condizioni, ad esempio, quando si cambia la natura del rivestimento, la svolta rapida, l'accelerazione o la frenata acuta, il sistema ICM reagisce con effetti rapidi sugli attuatori di DSC e XDrive, nonché come opzione di sterzo attivo . In questo caso, il tipo e le dimensioni dell'intervento sono costantemente regolati in modo tale che, insieme alla stabilità, viene garantito il livello massimo possibile di dinamica.
 
Modifiche mirate nella progettazione, sofisticata interior design, una nuova generazione del sistema di controllo opzionale BMW IDRive, nuovi servizi di sistema BMW ConnectedDrive, la gamma elaborata dei motori, nonché l'innovazione nel campo della tecnologia di guida, della sicurezza e del comfort hanno reso nuove berline e universale della BMW della terza serie più attraente, che mai.
 
 
 

Fonte: Auto e prezzi di riviste 01 settembre 2008