Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 Berlina

Gioco d'azzardo

Non esiste un stimolante migliore di un estratto sullo stato di un conto bancario. Vale la pena la somma dei risparmi per crescere da cinque a sei cifre, mentre l'eccitazione si sveglia in un automobilista: Oh! Ora posso acquistare un SUV fantastico. E anche - una berlina decente per andare a lavorare come una persona bianca. O qualcosa che brucia-un turbo, trazione integrale ... ma il primo calcolo delle spese, dei tassi di credito e dell'assicurazione difficilmente atterrano sulla realtà e ci costringe a procedere a non la più piacevole ottimizzazione dei desideri.
Non esiste un tale automobilista che non sognare di diventare il proprietario di diverse auto per vari scopi. Ma anche le persone molto ricche non hanno fretta di implementare questo desiderio nell'opportunità. E ci sono diverse considerazioni, comprese quelle inaspettate. L'approccio elettorale implica la scelta di, per così dire, delle auto giuste. Sorprendi te stesso o gli altri? È meglio allora solo. Ma tale che piaccia ogni giorno di combinare il più possibile le migliori qualità.
Prendiamo come base la berlina Audi A4 popolare tra i cittadini. Scegliendo un'auto con un motore TFSI da 2,0, non diventerai il proprietario di un proiettile sportivo, ma una parte di turbotonici giornalieri ti è garantita. PEGHNY PER LA SENSAZIONE Fortress Full -Wheel Drive Quattro. E affinché il cocktail dà un aspetto seducente, fermeremo la scelta sulla versione DTM Edition. Totale - $ 60 300 ($ 12.000 più costosi della base A4 2,0 \u200b\u200bTFSI Quattro).
Ora proviamo a fare una seconda ricetta. L'ingrediente principale è la berlina BMW della terza serie. Con un turbo è un problema, ma non dovresti essere triste, i motori senza speranza bavaresi sono generalmente qualcosa. Versione 2.5 - Una risposta adeguata a Ingolstadt 2.0 TFSI. E la trazione integrale è possibile: è proposta con il nome di piquanto X-Drive. Il cocktail può essere dato utilizzando il programma individuale BMW. Puoi ordinare un colore del corpo non standard e una decorazione d'interni. Qualcosa può anche essere visto dal Kit Body BMW Motorsport. Quindi i tuoi tre cadranno finalmente da una serie del suo genere e ad un prezzo non sarà solo molto più costoso della base 325xia.
 
Le straordinarie qualità del motore BMW sono una conseguenza dell'uso di un unico sistema di sistema di distribuzione a doppia distribuzione e del meccanismo di regolare cambiamento nell'altezza delle valvole valvetroniche. Questi sviluppi degli ingegneri della BMW hanno insegnato al motore a respirare correttamente a qualsiasi carico. I motori Audi TFSI anche molte innovazioni, in particolare, viene implementato lo strato così chiamato dell'iniezione di carburante. A proposito, è stato raggiunto un aumento della potenza di 20 cavalli per la modifica dell'edizione DTM senza alterazioni cardinali: i pistoni sono stati leggermente modificati, l'unità di controllo del motore è stata riprogrammata, un turbocompressore è stato modificato. Entrambi i concetti motori sono buoni. Ciò che è interessante: la scelta tra loro è spesso determinata dalla psicologia, non dalla tecnologia. Qualcuno ama Turbo e qualcuno non è un tour. E perché, lui stesso non può spiegare. E cerca di convincere.
Esplicito e immaginario. A4 DTM, pubblicato in onore della serie Audi Victory nel campionato coupon Body Masters Deutschen Tourenwagen, non può essere riconosciuto tra il resto di Oooo. Le differenze colpiscono contemporaneamente: le prese d'aria sono diventate più grandi e hanno preso uno sguardo aggressivo, nella gonna posteriore con due tubi di gelso ovale c'era uno spettacolare elemento che ricordava un diffusore dell'auto da corsa, e le alette di plastica in carbonio laconiche venivano attaccate tronco.
 
L'immagine si è rivelata intera, nello spirito di DTM e, forse, ancora più dinamica di quella di S4 con un otto di 4,2 litri sotto il cofano. Va aggiunto che la messa a punto della luce ha subito il motore e il telaio. Il potere è aumentato da 200 a 220 CV. In sospensione sono stati utilizzati leve leggere e molle sportive abbreviate, premendo l'auto sulla strada di 20 mm. Dischi di cast da 18 pollici, meccanici a 6 marce, un salone sportivo realizzato in fibra di carbonio e standard Alcantara-A per l'edizione DTM.
L'avversario di Audi non sarà in grado di descrivere le vernici, purtrne, secondo il programma individuale BMW, l'auto è realizzata da un mese a sei, quindi prendila su una prova domani, il giorno dopo domani non è realistico tornare esso. Dovremo filtrare la tua immaginazione. Immagina che non sia di colore nero, ma completamente indescrivibile - Moonstone Metallic (al primo turno questa piega Imite Blage sul cofano). E il salone è finito non il Dakota per la pelle ruvida beige, ma dal cioccolato Merino (è inutile simularlo nelle immagini). Inoltre, inserti neri per pianoforte nella dashboard e nella console, sovrapposizioni in acciaio sulle soglie, ancora più spettacolari di quelle di DTM, cerchi in lega da 18 pollici da 18 pollici invece di 16 pollici a tempo pieno ...
Tali metamorfosi renderà immediatamente una BMW aliena individuale in uno stormo di tre ordinari in un parcheggio di fronte a un centro commerciale.
Agitare prima dell'uso. Sai come ottenere il massimo piacere da una potente berlina a ruota? In inverno, questo è elementare: stai andando a te stesso quando il resto salta, scivola e giura. Una cosa completamente diversa è in estate. La sera è sufficiente per promettere di essere alle sei del mattino alla stazione di Kursk, e poi solo per troppo tempo. Quando si precipiterai attraverso la mezza mosca sull'autostrada deserta e sulle strade, schivando le arroganti macchine per irrigazione e spaventosi giocatori di strada assonnata, apprezzerai la macchina per intero.
 
BMW un tale viaggio con onore. La macchina funziona impeccabilmente. In modalità DS, consente al motore di uscire prima del taglio, e questo è ancora 7000 nel tachimetro. Allo stesso tempo, il motore rende un ottimismo alto e musicalmente puro e completo del suono. I pneumatici di altamente profilo tengono l'auto in intersezioni accidentate molto meglio di quanto ci si possa aspettare, grazie alla smart x-drive, puoi audace in vihi e già metterlo sul gas con potenza e principale. La disconnessione del colletto elettronico equivale ad accendere il turbocompressore adrenalina stesso. L'auto getta l'auto a sud, ma non in profondità: rimane controllata. La sospensione è a breve termine: non noti piccoli pozzi a velocità, ma su buche e tubercoli leggermente più grandi che voli sul sedile come se sotto di te non fossero un asfalto di Mosca perforato, ma una pista per una croce.
 
Su A4 DTM, nelle stesse condizioni estreme, non è stato possibile guidare, ma questa macchina è anche in grado di dare molte sensazioni del conducente. Nella dinamica, è equivalente a Bavarz, sebbene sulla carta le caratteristiche abbiano un aspetto migliore. Nel maneggevolezza, più precisamente, che, in generale, è sia il merito di eccellenti pneumatici sportivi Dunlop 235/45 R18, sia il Quattro Drive. La necessità di lavorare intensamente al checkpoint con il cambio e scegliere i momenti di commutazione giusti (per utilizzare la lode della turbina al massimo) richiederà un driver di concentrazione, ma la vera eccitazione porterà al processo di guida. Il motore, a proposito, non piace Crossroads - sopra il 5500 inizia ad acido. Ruggisce in modo più aggressivo, più ricco, con note che suonano. La sospensione è percepita come più rigida ed energetica. A4 DTM trasferisce il profilo stradale in modo più dettagliato, ma su importanti irregolarità, cerca ancora di dare un colpo per sé, e non sul conducente e sui passeggeri.
Conclusioni? Non provare a confrontare queste macchine in attività e scegliere una sola per te stesso. Entrambi vogliono. Quindi, dovrai ottimizzare di nuovo dolorosamente ...
 
Audi e BMW hanno un approccio fondamentalmente diverso all'individualizzazione dell'auto (non stiamo parlando della scelta delle opzioni - questo è esso stesso). Se, tra le opzioni offerte dal configuratore, la produzione di Audi seriale non era adatta, il cliente può ordinare un'auto con un esempio di salsa, con un pacchetto di decorazione a S-Line (per l'edizione DTM non sono necessari il loro proprio è sufficiente) e il margine sarà insignificante. BMW offre ai suoi clienti un servizio diverso: opzioni di colorazione alternativa, altre varietà di pelle, materiali di inserti e così via, che è, in effetti esclusivo. È vero, il prezzo di un'auto eseguita dall'individuo BMW può crescere del 10 e del 100%. Si noti che l'individualizzazione del pacchetto della macchina è piena di quelle simili. Sai, quando due donne sono rivestete, hanno una grande possibilità di incontrarsi alla palla negli stessi abiti. E questo è offensivo.
Educazione fisica. L'elenco delle apparecchiature DTM A4 standard include airbag anteriori, cuscini laterali nella parte anteriore della cabina, un sistema di protezione laterale per la testa e poggiatesta attiva. L'ESP di ultima generazione è responsabile della stabilizzazione dinamica della macchina. In pienezza, viene anche presentata l'attrezzatura che fornisce comfort. Esiste un sistema audio da 150 watt con dieci altoparlanti Bose, un sistema di climatizzazione separato, sedili di riscaldamento, regolazioni degli specchi elettrici, sensori di parcheggio acustico. I fari, ovviamente, Xenovy - sarebbe strano vedere Hageline in un'auto per cinquanta in auto.
Tuttavia, il momento clou del salone DTM A4 chiameremo una finitura squisita (principalmente materiali scuri, linea d'argento) e eccellenti sedili Recaro. Le sedie che ricordano i secchi da corsa nel profilo ti consentono di sentirti comodamente al volante sia in statica che in dinamica. Il loro rivestimento è realizzato con micro -fibra Nardia - il materiale di assurdità e piacevole al tatto. I lati convessi e moderatamente morbidi delle sedie sono tagliati con la pelle. Grazie a questa combinazione di forma e consistenza, il corpo del conducente non è bloccato, ma è ben trattenuto. È impossibile non notare le mosse chiare della leva del cambio, una forza pedale verificata.
Comfort. Secondo l'attrezzatura e il livello di comfort, la BMW 325xia non perde a un concorrente di Ingolstadt. Sei cuscini sono forniti in emergenza, i collari elettronici sono rappresentati da un sistema di controllo dinamico di stabilità di DSC III e un sistema di controllo per la frenata alle curve SVS. Illuminazione leggera Bixenon, con inclusione automatica. C'è un sensore di pioggia, sensori di parcheggio, un controllo crociera dinamico avanzato e un sistema audio non poveri di suono, a cui, tuttavia, abbiamo ancora una lamentela. Sembra che sia stato realizzato dallo stesso Thomas Edison. Il che, tuttavia, avrebbe potuto essere detto sul cruscotto, ma qui è ancora un elemento di stile. Un'auto di Monaco potrebbe benissimo diventare, a nostro avviso, un esempio di ergonomia nella sua classe, se non due cose fastidiose. Bene, che tipo di truffatori dagli interruttori del volante senza fissazione? Solo pathos. E il bordo del volante vorrebbe vedere meno diametro, ma più nella sezione. Non puoi trovarlo ad altri dettagli. Il nodo del pedale è realizzato perfettamente e funziona come uno strumento ad alta precisione. E tutti i pulsanti dopo due minuti di guida sembrano parenti e conoscenti.

Testo Ruslan Tarasov Photo Andrey Danilov

Ti ringraziamo per l'aiuto di organizzare le riprese dell'azienda Audi Russia, (495) 234-0233 e BMW Russland Trading, (495) 781-3400.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro DTM
 
Motore a benzina, con turbo, 4 di fila
Volume di lavoro (metro cubico) 1984
Power (L.S. a RPM) 220 a 5900
Momento (NM a RPM) 300 a 2200
L'unità è completa
Cambio a 6 velocità, meccanico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4601/1772/1397
Massa e dollata (kg) 1520
Velocità massima (km/h) 247
Accelerazione a 100 km/h (c) 7.1
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 12,7/6.9
Il prezzo dell'auto testata è di $ 60 350

BMW 325xia
 
Motore a benzina, 6 di fila
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2497
Power (L.S. a RPM) 218 \u200b\u200ba 6500
Momento (NM a RPM) 250 a 2750-4250
L'unità è completa
Cambio a 6 velocità, automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4527/1817/1421
Massa dotata (kg) 1615
Velocità massima (km/h) 236
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.1
Consumo di carburante (città/autostrada, L/100 km) 13,0/7.0
Il prezzo dell'auto testata è 45 100

 

Fonte: "Autopilota"