Test Drive BMW 3 Episodio E46 1998 - 2002 Berlina

Ritorno alle origini

L'apparizione nel 1997 della nuova generazione della BMW della terza serie, che ha sostituito il modello più popolare, prodotto per più di otto anni, molti fan sono stati percepiti come un tentativo di seppellire tutte le gloriose tradizioni della compagnia bavarese. I nuovi tre sono apparsi prima di potenziali acquirenti allo stesso tempo insolitamente attraenti e ripugnanti. Da un lato, il nuovo modello è semplicemente affascinato dalla sua rapida silhouette e design nello stile di un cinque più grandi, che era anche apparso di recente sul mercato, ma, dall'altra parte, non era affatto ciò che i driver e gli aderenti attivi dei famosi skorhoder bavaresi attesi. C'era tutto nei tre, a partire dalla compagnia Nostrils che era già diventato un segno distintivo per un angolo di inclinazione non meno umile del rack posteriore, ma non c'era una cosa principale: la nuova generazione si pentiva significativamente quel driver, per il quale la BMW Della terza serie precedente adorava così tanto. Tuttavia, l'auto è andata: i volumi della sua produzione sono diventati quasi registrati per l'intera esistenza di auto di questo marchio, e i nuovi tre hanno messo radici bene in quasi tutti i mercati del mondo, incluso il nostro.
 
Tutto potrebbe continuare secondo un piano pre -pianificato e i nuovi tre avrebbero vinto con successo il cuore di sempre più acquirenti, se non per il famigerato opinione pubblica. Una parte significativa dei fan del marchio, giornalisti automobilistici ed esperti all'unanimità, come se avesse cospirato, non parlava molto bene delle qualità di corsa dei nuovi tre. Più precisamente, nemmeno su di loro, perché l'auto è rimasta ancora una delle migliori, ma sulla scomparsa di molti, caratteristiche solo per la BMW, e in particolare solo per le tre caratteristiche per le quali i clienti hanno adorato questo modello. Dopotutto, la BMW è principalmente un'auto per il conducente e lo slogan aziendale - con piacere al volante solo lo conferma. Questo è il motivo per cui il restauro dell'intera famiglia della terza serie, tenutasi quest'anno, ha toccato non solo l'aspetto ...
 
Naturalmente, tutti possono distinguere la vecchia BMW della terza serie dall'anno modello del 2002. Pur preservando quasi tutte le linee ed elementi del corpo, i designer sono in qualche modo riusciti a creare una nuova auto allo stesso tempo fresca, ma allo stesso tempo riconoscibile da lontano. E non solo davanti, perché le narici ampie possono essere viste da lontano, ma anche in qualsiasi altro angolo. Attrezzature di illuminazione aggiornate, paraurti, alcuni piccoli dettagli: tutto ciò ha aiutato a trasformare l'auto, la cui età è di quasi cinque anni, in un modello completamente fresco. E molto più prestigioso, da lontano, i tre sembrano un cinque più costosi e grandi, sebbene il modello più giovane non sembri solo una copia ridotta del fiore all'occhiello, come si fa nella Classe S Mercedes S e C. Al contrario, nell'aspetto di ciascun modello ci sono solo caratteristiche inerenti al fatto che consente anche ai dilettanti di determinare quasi accuratamente i modelli.
 
Ma i cambiamenti esterni, nonostante abbiano contribuito a rinfrescare in modo significativo l'aspetto del modello più popolare della preoccupazione, non sono così importanti qui. È molto più importante come l'auto si sia trasformata in termini di qualità di corsa. Non è successo nulla di rivoluzionario, solo l'auto è diventata un po 'più nitida, più sportiva, più dinamica. In generale, è diventato esattamente come i proprietari delle triple e tutti gli ammiratori del marchio sono abituati a vedere berline, vagoni, coupé e convertibili di questa serie. E se le auto di prerestyling dal momento stesso del loro aspetto fossero rimproverate per l'assenza di pepe di carattere, e le pubblicazioni automobilistiche erano quasi all'unanimità riconosciute come un concorrente diretto - Mercedes C -Classe - più atletico e groovy, ora tutto è tornato ai loro I propri cerchi. Dopo aver reagito tempestivamente ai rimproveri dei clienti, la BMW Company ha introdotto tre più avanzati, allo stesso tempo restituindolo a tutti i vantaggi tradizionali. Le auto prodotte prima che Restyling avesse troppo morbide, rispetto ad altre berline sportive, le sospensioni e solo le versioni più potenti e costose come una guida per tutta la ruota 330xi avevano un pacchetto sportivo. Naturalmente, era possibile ordinare una sospensione sportiva in fabbrica, quando si acquista un'auto, poiché il sistema BMW consente all'acquirente di costruire praticamente un'auto per se stesso, ma era necessario pagare un extra per questo. Ora tutte le triple, indipendentemente dalla potenza, dal volume del motore o dal tipo di azionamento, sono dotate di una sospensione sportiva, che dà all'auto i tratti del personaggio inerenti solo a questo marchio.
 
L'auto stessa, come nelle generazioni precedenti, si istituisce in un modello di combattimento, provocando impercettibilmente il conducente ad andare più veloce e più attivamente di quanto non facesse questo in auto di altri marchi. In generale, tutto è tornato ai propri cerchi e la BMW più enorme è diventata di nuovo il modo in cui vedevamo, ascoltavamo, sentiamo. Per i fan del marchio, questa sarà una buona notizia, perché ora per dare agli sport per qualsiasi modifica dei nuovi tre perché non dovrà ordinare un M-Package o altre attrezzature aggiuntive. Come prima, questa vettura è diventata un'opzione eccellente per i conducenti attivi che preferiscono uno stile di guida leggermente aggressivo e allo stesso tempo danno la preferenza a reazioni sicure e chiare dell'auto che comfort e fluidità.
 
Testo: Pavel Kozlovsky
 

Fonte: Autogazet / N 18 (364) datato 05.22.02