Test Drive BMW 3 Episodio E46 1998 - 2002 Berlina

$9000

Uno dei modelli più comuni nel nostro paese illustra molto bene il detto: ti piace cavalcare: amare e trasportare slitte. SANCHORS - BMW E36.
La serie E36 è apparsa nel novembre 1990 ed è stata prodotta nel marzo 1998. Le auto sono state prodotte nei corpi della berlina (compatta), una berlina a quattrodoor, un compartimento a due odori, un universale (touring) e una convertibile. Hanno offerto una selezione molto ricca di motori, serie a 4 cilindri M40 con un volume di 1,6 e 1,8 litri, sei in linea della serie M50 con un volume di 2,0, 2,5 e 2,8 litri, nonché tre turbodiesel, 90- cavalli da 1,7 litri, 116 cavalli da 2,5 litri e sport da 2,5 litri da 143 cavalli. Quest'ultimo è buono, non c'è controversia, ma è molto costoso da mantenere e capricene in condizioni russe. Raramente, ma si trova un motore a benzina a 4 cilindri da 140 cavalli a 16 cavalli da 1,9 litri. E una bella benedizione è una versione carica dell'M3 nel corpo di un compartimento con un volume a sei valvole a 24 valvole da 321 cavalli di 3,2 litri. La gamma della serie E36 è molto ampia. Da qui la grande diffusione dei prezzi per lo stesso anno. Non saremo in grado di considerare in dettaglio tutte le versioni disponibili. Pertanto, siamo d'accordo con il nostro consulente Alexei Ksenofontov e soffermiamo sui modelli più comuni e ottimali in termini di operazione 316, 318, 320 e 325 con motori a benzina della serie M40 e M50. E non consigliamo diesel.
VEDIAMO. La BMW per definizione è un driver. Il piccolo treshka non fa eccezione. E ci continuano, rispettivamente. Questo deve essere ricordato. E il fatto che, secondo il venditore, è appena stato guidato dalla Germania, non è affatto una garanzia della mancanza di riparazioni del corpo. Pertanto, è necessario ispezionare molto meticolosamente il corpo per la presenza di tracce di battaglia. Non essere troppo pigro per arrampicarmi sotto il rivestimento del salone e del tronco, per quanto possibile. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla condizione delle tazze di ammortizzatori: gonfiore, crepe, ruggine o scarpe da ginnastica nella zona di bulloni di ammortizzatori sono inaccettabili. È meglio dimenticare una macchina del genere. È bello ispezionare il fondo. Speciali scanalature per l'umidità sono state fatte su di esso all'interno e anche se la macchina non ha avuto un grave incidente, ma da qualche parte ha colpito le scanalature in basso, le scanalature possono essere rotte.
Anche per tre anni di attività, è improbabile che il corpo sia preservato nella sua forma originale, per non parlare di cinque-sette o addirittura dieci anni. Piccole patatine, ammaccature, graffi saranno inevitabilmente. Questo va bene. Un tipo di vernice molto fresco dovrebbe avvisare. L'auto, nel gergo di specialisti, era chiaramente cosparsa. Per che cosa?
Sediamo. Ora entriamo in macchina e iniziamo il motore. Mentre si riscalda, esamineremo il salone. I sedili venduti, prima di tutto, il conducente, il volante asciugato e un pedale a gas abbastanza consumato (di regola, non lo cambiano) serviranno da accenno a una corsa molto considerevole. A proposito, il più delle volte i 90 migliaia di km dichiarati della corsa di un'auto di sei sette anni possono essere passati in sicurezza dalle orecchie. Su tali macchine, cavalcano costantemente e molto. Non dovresti sperare in un chip nella dashboard in cui è registrato il chilometraggio: la sua regolazione degli artigiani non costa più di $ 100. Pertanto, almeno 30 mila km all'anno - questa è la cifra da cui è necessario costruire. Se uno qualsiasi dei segni sullo scudo dello strumento non funziona o funziona in modo errato, non lusingare te stesso, cosa può essere riparato, lo scudo dello strumento viene sostituito solo nella sua interezza. E i nuovi costi da $ 300.
Nel castello centrale si trova spesso lo sblocco spontaneo di una o più porte. La questione non è un centesimo in tutto-la sostituzione delle parti non riuscite, con diagnosi e lavoro, costerà $ 100-120 (su una porta). Anche il riscaldamento disoccupato dei sedili merita attenzione: è in grado di riscaldarti di $ 300 (elemento stesso) di più. Infine, controlla la stufa. Spesso si immagina con il controllo del clima e cambia spontaneamente la temperatura. La riparazione sembra essere economica, ma costa anche qualcosa di $ 60.
Cavalcheremo. Sordi, colpi trasmessi al corpo ad un inizio e frenatura, specialmente su versioni con un motore e meccanici potenti, indicano che l'accoppiamento del cardan è logoro (circa $ 100 con lavoro) o, che si trova spesso e molto cattivo, strappato Fissaggio dell'asse posteriore al corpo. In quest'ultimo caso, si consiglia di interrompere immediatamente il test drive e cercare un'altra auto. I colpi di fronte sono meno critici: sono supportati a sfera o deboli (per definizione) (circa $ 45 con lavoro per un lato) o canne e punte di sterzo - rispettivamente $ 70 e $ 60 o rack stabilizzanti. Ball e blocchi silenziosi vengono sostituiti separatamente dalla leva, ma se il dito è indossato sulla co-cook a leva più di $ 120 per nuova leva. La causa sarà in grado di determinare accuratamente il motivo solo sul servizio. Il ronzio è ambiguo. O i cuscinetti degli hub ($ 75 con lavoro per un lato) o il cambio a ponte, che si verifica abbastanza spesso. E questo è circa $ 1700 per uno nuovo con lavoro. Il taglio nella parte posteriore quando toccato dirà spesso i blocchi silenziosi usurati di hummilagers delle leve posteriori. Anche le ruote posteriori in piedi, la casa informeranno di questo. Faremo l'importo dello sconto a $ 70 (parte + lavoro) per ciascun lato. Ma il contraccolpo nel volante dovrebbe farti pensare strettamente: la rotaia non è regolamentata e non può essere riparata - circa $ 1000 C e $ 600 senza di essa. L'urlo e lo scricchiolio durante il funzionamento dell'involucro idraulico significano una perdita di $ 300 per sostituire la pompa.
Apri il cofano. Vedremo un po 'lì. Non c'è da stupirsi che il motore M50 sia stato soprannominato la stufa contemporaneamente. Pertanto, se si sono verificati dubbi, fantasmi, è meglio andare al servizio, per la diagnostica. Questo generalmente deve essere realizzato come regola quando si sceglie un'auto straniera usata. E il modello E36 è in particolare: richiede attrezzature speciali e merlucce speciali, per non parlare del personale qualificato. Non tollera i kulibini. Ad esempio, il fatto che il checkpoint del checkpoint, ad esempio, ha ordinato una lunga vita o il sigillo olio posteriore di Kolenval è andato lì (e questo lavoro è solo $ 200) può essere installato solo su un buon servizio.
Tuttavia, si può vedere qualcosa ad occhio nudo. Ad esempio, se tutto è in ordine con Pomp (circa $ 130 con lavoro) o con una copertura motore su sei - succede, si spezza e scorre.
I motori in questione hanno molta paura del surriscaldamento. E se noti che la detonazione è presente, specialmente al minimo, questo può significare molto. Dai malfunzionamenti nel sistema di iniezione, il prezzo del cui trattamento parte da $ 100, alla testa insolita del blocco. E se è stata scoperta un'emulsione sul coperchio del collo e/o con il coperchio del serbatoio di espansione e la velocità del motore di circa 3000, vengono osservati processi troppo tempestosi e le bolle si svolgono - si rifiutano di acquistare immediatamente. La riparazione volerà in un centesimo.
Prendiamo una decisione. La treshka nel corpo dell'E36, in cui tutte le storie horror di cui sopra sarebbero state trovate alla volta, difficilmente esiste. Perché l'auto è affidabile, durevole, sebbene impegnativa sulla qualità del servizio. Questo modello ora ha una vasta selezione di parti di ricambio non originali di alta qualità degli stessi produttori tedeschi che sono più economici delle volte originali due volte. Per non parlare degli showdown così chiamati. È più importante qui. Avendo preso la decisione finale, prima di colpire le mani e dare soldi, ricorda che, a causa della sua popolarità, anche BMW Treshka è uno dei leader nel passato criminale. E controllare l'auto per tutti i database - dai furti alla dogana. Un'auto del genere è stata importata ufficialmente in Russia o viene offerta la scienza del buco così chiamata? Ciò è particolarmente vero per coloro che hanno ricevuto il TCP fino al 1999. E per finire, contattare il numero VIN sul rivenditore ufficiale. Il risultato ottenuto, per tipo di motore, checkpoint, configurazione, ecc., Confronta con ciò che ti viene offerto.
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin

Ringraziamo Tech-AutolarmStudio, (095) 782-4282 per le consultazioni.

BMW 316/318/320/325/328
Volume di lavoro (metro cubico) 1596/1796/1991/2494/2793
Power (L.S.) 102/116/150/170/193
Velocità massima (km/h) 195/201/214/227/236
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 12.7/11.3/9.9/8/7.3
Consumo di carburante (città*autostrada, 100 km) 9.4*5.6/9.6*10.9/11.3*6.5/11.4*6.1/11.6*6, 2

Prezzi per A/M BMW E36 a Mosca (per settembre 2001)
Anno del prezzo di rilascio
1991 $ 4,5-8,3 mila.
1992 $ 5-7,5 mila
1993 $ 5,2-8,5 mila.
1994 $ 6-12 mila
1995 $ 6,5-12,5 mila
1996 $ 7-13,5 mila
1997 $ 8-14 mila.

Prezzi per i materiali di consumo e alcuni pezzi di ricambio
Filtro dell'olio $ 8
Filtro dell'aria $ 20
Filtro del carburante $ 30
Candele (PC.) $ 5
Pastiglie dei freni, per./ass. $ 60/70
Dischi freni, per. $ 35-50
Leva della sospensione anteriore $ 56
Pomp $ 100
Hydracks (PCS.) $ 19
Shock assorbitori, per./ass. (Non -originali.) $ 23/$ 36
Punta del volante. trazione $ 40
 

Fonte: "Autopilota"