Test Drive BMW 3 Episodio E46 1998 - 2002 Berlina

tuono e fulmine

Qui non sei un semplice, qui il clima è diverso, una volta un fan cantato di un altro marchio tedesco. Ma queste auto ti faranno dimenticare tutti gli altri - BMW 330CD e 330CI.
L'ambiente circostante della città spagnola di Malag è probabilmente un posto molto adatto per la vita di Coupé-Kabrielet. I ragazzi caldi come Picasso e Banderas sono nati qui. Di recente, le autorità cittadine hanno assegnato appositamente due spiagge per le copulazioni notturne. E gli ormeggi del resort di Marbella, dicono, mantengono gli spessori europei degli yacht. Tuttavia, il giorno della nostra visita, stava versando pioggia e in montagna il computer mostrava la temperatura della drogheria +5. Marbella stava annegando in polvere di cemento, come se il sindaco locale stesse costruendo un terzo anello. E i giornali hanno discusso del tentativo sul proprietario di un concessionario di auto locale, a proposito, il russo. Cosa non è la Russia, Amigos?
Non su di noi. La terza serie è il prodotto più circolante dei motori bavaresi. Questo è il motivo per cui la treshka sembra sempre fresca: il lifting e altri aggiornamenti si verificano quasi ogni anno. La coupé e la convertibile, come le cime di 3-Reihe, sono generalmente un'attenzione speciale. Così ora. I bordi degli occhi divennero più nitidi. Le narici della griglia divennero più larghe, lo spoiler anteriore con un'enorme assunzione d'aria era sotto. La scanalatura orizzontale a bordo si sta ora interrompendo intorno al lato del segnale di svolta laterale, che si è spostato sopra. L'anno modello e la sospensione sono stati finalizzati entro il 2003, in modo che il piacere della ruota non metta in ombra i rotoli del corpo nel turno.
Il piacere è davvero incomparabile. Due programmi - e la freccia del tachimetro va fuori scala per 100 km/h. Tuttavia, la riserva del momento è tale da poter persino tirare il compartimento nella sesta marcia. E così, solo le auto BMW sono in grado di avvitare i turni della serpentina di montagna. Fermandomi di ammirare il paesaggio, ho ascoltato il suono di un motore non legato, ho guardato la targhetta sul cofano. Quindi è: 330cd. Un diesel a tre litri è installato su questo compartimento in grado di sviluppare 204 CV. Tuttavia, tutto il sorriso è fuori posto: la compulsione a malapena sniffing diesel - in autostrada, il consumo è solo 5,2 L/100 km - è in grado di accelerare a cento in soli 7,2 secondi. Più veloce dei 530i ben familiari a noi.
Durante una conferenza stampa, uno dei giornalisti spagnoli ha chiesto maliziosamente: è previsto per costruire convertibili diesel o è più fresco-M3 su gasolio? La risposta è stata più che pragmatica: mettere un diesel sulle macchine menzionate non è un problema. Tuttavia, ciò non avverrà a causa della mancanza di domanda prevista. Tuttavia, potremmo non preoccuparci particolarmente di 330CD: questa vettura non sarà venduta ufficialmente in Russia.
Ombrello automatico. I tetti della BMW convertibili di quest'anno saranno piegati solo automaticamente. Questa mini-performance della durata di 25 secondi può essere osservata all'infinito. Qui gli occhiali caddero, le serrature scattarono, il coperchio si alzava dietro i sedili posteriori: questo non è un corpo del camion della cassone ribaltabile, il movimento si verifica in diversi piani ed è controllato da diversi motori. Osservando questo processo, ha detto un collega pensieroso: qui il mio ombrello una volta giaceva sul balcone in inverno, ha smesso di aprirsi, ho dovuto buttarlo via. E ho pensato a me stesso: vedi, l'ombrello era pessimo. In effetti, nella stessa Baviera in cui la convertibile - quasi ogni quinta auto, nevica anche: durante il nostro trapianto a Monaco di Monaco, erano visibili a bordo neve piuttosto grandi. In qualche modo vivono lì ... probabilmente non escono dal servizio? E questo nonostante il fatto che una convertibile costa almeno 5350 euro in più di un compartimento. In effetti, un tetto morbido non è più un telo. Si attacca perfettamente al corpo, piuttosto denso al tatto e nell'isolamento del calore e del rumore non produrrà al metallo. Tagherà con un coltello e si prenderà verso l'interno? Quindi mi scusi, la finestra è molto più facile. Tuttavia, possono vendere paura per 2100 euro in acciaio hard top.

 
Il diavolo nella scatola. Nonostante il maltempo - il tetto è giù, solleva gli occhiali laterali, metti la rete dietro i sedili anteriori per evitare turbini all'interno della cabina, ruotare la stufa e soffiarlo al massimo - in modo da poter andare anche a febbraio Mosca. La musica è anche massima in modo che l'altoparlante della porta scavi nella parte inferiore della gamba sinistra, perché questa gamba ora sta riposando. Sul nostro cambio manuale sequenziale convertibile è installato: un cambio manuale. Credimi, Amigos, non l'opzione migliore per la gestione di 231 CV. La modalità di cambio di crociera è particolarmente terribile: lo scarico obbligatorio di gas, una pausa, si abbassa le cinture e attendi che l'auto si precipiti di nuovo in avanti. Premere il pulsante Sport, la trasmissione viene immediatamente sopraffatta dal quinto al terzo, la scatola mantiene la velocità più alta, ma pause ancora dolorose quando si commuove i nervi. In modalità manuale, tutto è in qualche modo più divertente, puoi cambiare oscillando in avanti e indietro una penna o colpendo i petali dietro il volante. E la cosa principale è non dimenticare che questo non è ancora automatico. Un po 'ha toccato il petalo: l'auto smette immediatamente di pensare per te. Di ', quando si supera, è diminuito al secondo e, essendo partito per la spaziosità, ho dimenticato di avere SMG: il motore si romperà, riempiendo la freccia del tachometro nella zona rossa, ma non cambierà mai.
Fortunatamente, l'acquirente ha ancora l'opportunità di scegliere. Nella base 330CI è dotata di meccanici a sei velocità, SMG è un ulteriore 1450 euro, ma mi opponerei al solito Steptronics a cinque velocità per 2000 euro.

 
Non guardare i sacerdoti. I Buenos Neches spagnoli hanno permesso di osservare il lavoro di un'altra innovazione recentemente approvata dall'UE, e quindi immediatamente introdotti nella terza serie di BMW. Si tratta di una luce di testa adattiva. Se hai intenzione di guidare una compensazione di Socy-Red sulla tua auto sulla tua auto o ricorre con una velocità non inferiore lungo le corsie all'interno dell'anello Boulevard, ha senso acquistare la funzione menzionata (400 euro) ai fari Bixenon (790 euro ). Vale la pena superare l'interruttore della luce nella posizione di sinistra e i fari si guardano nel turno, illuminando la strada fino a 24 metri oltre lo xeno ordinario. È molto o non abbastanza? Dì, se entri in una svolta delicata a una velocità di 80 km/h, questi 24 m ti permetteranno di vedere una vecchia che è saltata fuori sulla strada 1,1 secondi prima e ti dà l'opportunità di avere il tempo di fare il diritto decisione.
   
Un riflettore di xeno è in grado di ruotare a 15 gradi e si concentra non solo sulla rotazione del volante, ma anche sulla velocità dell'auto. Cioè, quando vai lentamente o torci il volante nel parcheggio, ciò non significa che la BMW ruoterà con le pupille, come un'ambulanza nella zona notte con un faro Fara.
Un altro effetto visivo sono i segnali di stop LED-3D-BriLiantechnick. I LED non solo sembrano spettacolari, ma, essendo quasi eterni, non rovineranno il potenziale proprietario sulle lampadine. È curioso che nelle auto destinate al mercato americano, i piedi a LED avranno due gradi di bagliore - leggermente e molto brillantemente quando il tasso di rallentamento supera 5 m/s o l'ABS. Questa sottigliezza deve essere urgentemente trasmessa ai conducenti lì, in modo che, vai per 330CI, sapevano quando non puoi contrarsi e quando dovremmo rallentare sul pavimento. Eseguiamo ancora una funzione simile, non guardiamo i preti, Ma guarda i piedi! Non è, Amigos?

Testo Dmitry Gronsky, foto dell'autore e della BMW AG

Modello/Modifica 330 CI Convertibile
Produttore/paese BMW AG/Germania
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/6/riga
Volume di lavoro (metro cubico) 2979
Power KW (L.S.) A circa./min. 170 (231) a 5900
Momento (nm a circa./min.) 300 a 3500
TRASMISSIONE
L'unità posteriore
Cambio a 6 marce, meccanico, tipo sectral
Freni, sicurezza
Disco anteriore/posteriore, ventilato/disco, ventilato
ABS, ASC+T, EBD, CBC, DSC, ADB, DBC Electronic Systems
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4488/1757/1372
Base ruota (mm) 2725
Pneumatici 225/45 R17
La massa è attrezzata/completa (kg) 1705/2020
Il volume del serbatoio del carburante (L) 63
Velocità massima (km/h) 247
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 6.9
Consumo di carburante (ciclo misto, l/100 km) 9.6
Il prezzo a Mosca è di $ 71 mila.

 

Fonte: "Autopilota"