Audi S4 Test Drive dal 2008 Berlina

Test Drive Audi S4: Dialogue with the Devil

... E solo una persona in questo flusso è gratuita, ha venduto la sua anima, ricevendo un potere senza precedenti in cambio e da ora al proprietario dell'Audi S4.

Le ampie autostrade di Mosca, un milione di strade standard e un miliardo di vialetti stretti in un giorno feriale assomigliano a 7 circoli dell'inferno rispetto alle strade pubbliche. La ragione di ciò è la massa di ragioni che hanno già perso le piaghe, con la solita costanza di provocare ingorghi. Tutte le auto in questo movimento nervoso non fanno traffico dal punto ma al paragrafo B, ma piuttosto, riscattano la punizione per alcuni peccati.

E solo una persona in questo flusso è gratuita, ha venduto la sua anima, ricevendo in cambio un potere senza precedenti e da ora al proprietario dell'Audi S4.


Eccellente mimetica per civile A4, una disposizione irrequieta viene emessa solo dalla griglia del radiatore, un paraurti, specchi e ruote.

Dire che stavo aspettando un incontro con questa auto diabolica non è nulla da dire. La mattina stabilita, vestita correttamente per un incontro con l'Eska e si tratta almeno di scarpe comode, preferibilmente sport, sono andato al luogo dell'incontro.

Sulla strada, maledicendo il clima schifoso, che lentamente ma sicuramente copreva tutte le strade della metropoli con fiocchi di neve, ho riscaldato solo i ricordi ardenti dell'S4 della generazione precedente con tutte le carenze inerenti in quel momento, ma con un Enorme accusa di vivacità e in un buon senso di follia. Ha migliorato l'eccitazione e le recenti conoscenti con altri modelli Audi contrassegnati da Litera S e Rs.

Alla fine, sono a posto, e anche lei la guardo e lei finge di non notare nulla. Il colore nero profondo diventa come un magnete e sfregarie ruote di bellezza del diciannovesimo diametro, calpestano in pneumatici a basso profilo 255/35, visivamente, come se incollasse l'auto sulla strada. Il paraurti anteriore con ali aerodinamiche appuntite e il paraurti posteriore con un diffusore pronunciato, in alluminio delimitato, si è nascosto nelle sue viscere 4 tubo del sistema di scarico, tutto questo sembra impressionante e molto impressionante.


Ottima vista e dietro, nulla di superfluo e conciso sugli sport.

Tuttavia, ho fatto il primo passo, ho tirato la maniglia e lei, oh dei, è sceso, avvertendomi con le luci.

Salon eseguito da un corpo donatore S dalla versione civile, abbondantemente condito con pepe in fiamme. Sedili convenienti ed efficaci in un colore combinato rosso-nero con supporto laterale attivamente sviluppato e poggiatesta integrati, su cui l'S4 impressa sulla pelle non consentirà ad addirittura che il conducente e i passeggeri si stancano alle distanze più lunghe. I piatti di elementi in alluminio del traguardo e un volante sportivo con un prostrato rosso e il già familiare bukka s nella parte inferiore sono, forse, e tutto ciò che si concentra sulla travagliata dilapidazione dell'auto.


In generale, il salone di base per A4, ma con piccole aggiunte. Tutto è altrettanto comodo e piacevole.

La chiave per uno slot speciale e le frecce rosse brillanti dalla posizione zero sono un cerchio d'onore sui quadranti. Il tentatore ha già preparato tutti i documenti e offre elegantemente una penna per la firma di un contratto magico. Un cazzo su carta e l'anima del conducente non gli appartiene più. Ma, avendo premuto il pedale del gas più vicino al pavimento, si dimentica di tutto, portando giù per il fiume adrenalina ben oltre l'orizzonte.

Involontariamente disegnando un'analogia con la generazione precedente S4, non smetti di essere sorpresi dalle sensazioni qualitativamente nuove della dinamica. Sebbene il motore attuale, oltre a perdere un volume da 4,2 litri a 3,0, ha perso 12 cavalli lungo la strada, in discipline dinamiche ha aggiunto solo: se si crede ai dati del passaporto, il nuovo C-KA raggiunge centinaia di rapidamente di 5,1 secondi. Mezzo secondo in meno rispetto alla generazione precedente. E a giudicare dalle sensazioni, quindi anche più velocemente. Suppongo che quando overclock a cento, se ne va facilmente da cinque secondi.

La colpa dell'innovativa unità di alimentazione V6 con un volume di 3,0 litri con i rubinetti rossi installati delle radici direttamente nel crollo del blocco cilindro.


E come hanno vissuto le persone senza ottica a LED? :) L'ottimo contenuto di informazioni manterrà il paraurti posteriore da curiosi premurosi più di una volta.

Questo motore a fiamma è in grado di sviluppare 333 cavalli simbolici e 440 nm di coppia in una vasta gamma da 2200 a 5900 giri / min, che è in tandem con una trasmissione automatica a 7 marce S Tronic, dotata di due frizioni diverse Senza perdita di potere e fallimenti meno o meno evidenti durante il reclutamento.


Le frecce appese al segno zero si muovono attraverso i quadranti di un colore grigio insolito. La chiarezza delle indicazioni è più che sufficiente.

Riducendo abbastanza seriamente la lotta della nuova unità, purtroppo, non è stato possibile ridurre efficacemente il suo peso. Rispetto a un enorme atmosfera otto, precedentemente stabilito, un nuovo motore è più facile per 16 kg. Ma gli ingegneri Audi non sarebbero se stessi se non avessero beneficiato di tale trasformazione. E consiste nel fatto che la nuova centrale elettrica è diventata molto più compatta, il che ti consente di integrarla nel corpo dell'auto molto più vicino al centro, scaricando seriamente l'asse anteriore, che ha chiaramente influenzato positivamente il controllo dell'auto.

E puoi parlare della controllabilità di questa macchina per ore, al momento ha affrontato l'ideale per il funzionamento dell'auto con persone comuni che non hanno molti regali nel motorsport.

Al fattore di cui sopra sullo scarico dell'asse anteriore, aggiungiamo il rapporto tra la distribuzione della coppia 60 posteriore 40 in avanti e un differenziale posteriore attivo, che, se necessario, può trasferire la maggior parte del momento sulla ruota esterna, provando così letteralmente fuori dall'alimentazione dell'auto nel turno. La già eccellente gestione delle auto Audi è diventata più sicura, più luminosa e sicura.

L'attenzione separata è meritata dal sistema di configurazione dell'auto, che esegue la funzione come modifica operativa nelle modalità operative: cambi, pedali dell'acceleratore, sterzo e rigidità degli ammortizzatori e impostazione individuale di ciascuno dei nodi a discrezione del proprietario . È vero, i pulsanti del selettore delle modalità si trovano in un luogo non così conveniente, esattamente sotto il controllo dell'installazione climatica e chiaramente dietro la leva del cambio, il che complica molto l'accesso a questa funzione. Ma l'algoritmo stesso e, soprattutto, la differenza tra le modalità provoca una vera delizia. Se nella modalità di comfort, guidare l'S4 può essere facilmente confuso con la gestione di una delle modifiche civili A4, quindi in auto, quando il funzionamento intensivo, il pedale del gas viene trasformato, mostrando leggermente i denti. Ma esiste la terza modalità dinamica tutto il potenziale illimitato, accuratamente imballato nel corpo della berlina di classe D.


L'autorizzazione della strada è piccola anche se una preparazione speciale per le strade russe. È necessario essere il più attento possibile quando si sposta varie barriere.

Una giornata di sole luminosa e una profonda notte buia S4 è pronta a terrorizzare tutti i veicoli che la circondano, immergendoli nel sonno ipnotico con le sue linee lisce e il suono demoniaco del sistema di scarico, manovrandosi tra di loro, tra le figure statiche su una scacchiera .

Se sei pronto per un tale accordo con il Master of Strength, allora questa macchina è sicuramente la tua scelta!

Dmitry Malygin

 

Fonte: Carclub.ru