Audi S4 Test Drive dal 2008 Berlina

Provocazione

La provocazione è la mia prima reazione all'Audi S4, non prenderò un'altra parola. Più tardi, ho ricordato un episodio di Tre compagni di Notuevsky - la scena della ricerca di Karl, che termina con la conoscenza dei personaggi principali. Era inutile inseguire quel giorno, i conducenti che si trovavano vicino alla strada erano probabilmente sorpresi da come i soliti quattro Audi sembravano allontanarsi da loro ...

 

Il potente cuore di Karl Erich Maria Remarque si nascose appositamente dietro l'aspetto senza pretese del corpo. I creatori dell'Audi S4 non sono andati così lontano, esternamente l'auto non è quasi diversa dalla solita A4. E se il proprietario dell'S4 non ha scelto il colore giallo impudente di Imola Giallo o il complesso parametro Nogaro blu, è improbabile che lo sguardo del passante disinteressato si schiera Ottica di xeno liscia e ruote a sei razze (nelle foto delle ruote con gomma invernale. Michelin Pilot non è nativo, anche se anche da Audi -ho dovuto cambiare il tuo meglio tra il tempo). Inoltre, questa vista non si sofferma su una targhetta modesta nella parte anteriore e dietro che indica la razza dell'auto ...

 

E cosa c'è dentro? Se confronti S4 con l'Audi A4 del primo numero (non ho dovuto andare ad altri), si può vedere che il salone ha subito alcune modifiche. Una striscia di schermatura caratteristica di alluminio è apparsa sul cruscotto (se lo si desidera, il suo materiale può essere sostituito con fibra di legno o carbonio). Al centro del siluro, ora si trova una console con il controllo del climatizzatore e del concerto Audi Center di marca.

 

Una differenza sorprendente sono i sedili anteriori, chiaramente sport, con supporto laterale sviluppato. Il rivestimento è in pelle, con inserti per trapano. Gli stessi inserti sono disponibili sui braccioli della porta. Il volante è anche foderato di pelle (con fermate sotto i pollici - per nove e tre), abbastanza conveniente nella gestione.

 

Il sedile del conducente all'inizio sembrava stretto, ma risolve perfettamente il corpo, il che si imposta immediatamente in modo serio. La sedia può essere regolata meccanicamente nelle direzioni longitudinali e verticali e completamente inclinata attorno all'asse trasversale. L'angolo di inclinazione della parte posteriore viene visualizzato alla base, il supporto lombare ha un'unità elettrica con un pulsante di controllo sul cuscino del sedile. La colonna dello sterzo ha anche una regolazione dell'angolo di inclinazione, quindi una persona di quasi ogni carnagione sarà in grado di arrivare sul posto di lavoro del conducente.

 

La parte posteriore è abbastanza conveniente se fai uno sconto che i quattro sono un'auto di classe compatta. Ci sono tre cinture di sicurezza lì, ma la media è chiaramente superflua, questa macchina è quattro.

 

L'evidenziazione principale dell'Audi S4 è un'unità di alimentazione. La trasmissione viene effettuata in base al tradizionale schema Quattro per l'Audi -costante trazione a ruota con il differenziale di Intersseum Torsen (una coppia fino al 66% sull'asse con meno scivolata) più il blocco elettronico dei differenziali tra i tagli (funziona a velocità su a 72 km/h). Ed ecco il motore ...

 

Per gli hoteders, l'installazione nel modello più giovane del motore dal maggiore non è nuova. Ma quando tale attenzione non è mostrata da un uomo fatto in casa, ma da una casa automobilistica rispettata, il pubblico è attivamente interessato a ciò che è accaduto.

 

Si è scoperto che - un sei a forma di V dall'Audi A6 è stato inserito nel compartimento del motore S4. Non è apparso un coniglio dal cappello del mago, ma un leone! È vero, ho dovuto ridurre leggermente il diametro dei cilindri: il volume del motore è diventato mezzo bicchiere in meno. Ciò è stato fatto in modo che le pareti potessero resistere a un maggiore grado di compressione, che è fornito dai turbocompressori.

 

Cinque valvole per cilindro, due piccoli turbocompressori, uno per ogni riga del blocco. Ogni compressore è con il proprio intercooler. Due piccoli sono meglio di un grande: riducendo la massa dei rotori, il momento dell'inerzia è ridotto e le turbine sono più sensibili alla pressione del pedale del gas. Il sistema di aspirazione configurato, l'iniezione a più punti, le fasi variabili della distribuzione del gas ... nel residuo secco - 265 CV. (5800 Vol./min.) E 400 nm (1850-3600 giri/min).

 

Il motore nel vano motore è perfettamente protetto dagli occhi indiscreti e, soprattutto, dalle mani - anche per accedere alla batteria, è necessario smontare quasi mezzo motore. Tutto suggerisce che l'auto dovrebbe essere servita solo da professionisti, l'interferenza senza cerimonie nella sua vita personale è inaccettabile - anche dal proprietario ...

 

Il motore è a malapena udibile a lavorare al minimo, senza fornire le sue capacità. La corsa del pedale dell'adesione si è rivelata inaspettatamente grande, la frizione è attivata, risulta abbastanza bruscamente (non è sorprendente - con un momento così trasmesso).

 

L'auto è dotata di una scatola manuale a sei velocità (opzione -una macchina Tiptronic a 5 velocità). La leva cammina lungo le traiettorie tradizionali, per girarla sul retro, deve essere stanca e portata a sinistra. I programmi sono facilmente e chiaramente spostati, non c'è preoccupazione da perdere.

 

Siamo già in viaggio. All'inizio, non voglio premere il pedale sul pavimento, l'auto non si muove molto rapidamente, puoi ascoltare la sospensione. Strutturalmente, è realizzato allo stesso modo di A4: per ogni ruota anteriore - quattro aste che formano una svolta virtuale di rotazione e leve trasversali doppie da dietro. La rigidità delle molle è aumentata, di conseguenza, anche le caratteristiche degli ammortizzatori sono cambiate. Inoltre, Audi S4 è più vicina a 20 mm al suolo.

 

La sospensione è francamente rigida, anche piccole irregolarità del rivestimento sono sentite. (E anche su un po 'di bestiame ...) Tuttavia, si comporta sorprendentemente con dignità, evitando pause e forti colpi sul corpo.

 

Avanti è una sezione decente di una strada piatta, lì puoi aggiungere. Il motore non si è costretto a persuadere. Le rivoluzioni saltarono immediatamente da due a cinquemila, mentre un impressionante sforzo di trazione su ruote fu costantemente sentito. Sembrava che un'enorme primavera, raddrizzando, spingesse l'auto in avanti con una forza mostruosa. Allo stesso tempo, ho sentito che era completamente controllata da me - e sempre più aumentata, cambiando ... quando ha raggiunto il sesto, la velocità era di circa 160 km/h - ho dovuto tornare dal cielo alla terra, dopo Tutto, ero su una normale Mosca sulla strada, non su un'autobahn in Germania ...

 

Il motore è magnifico. Nessun fallimento o pickup inutili con crescenti rivoluzioni non si ritiene nemmeno che il motore con turbocombi. Il fischio non si sente caratteristico di alcuni turbocompressori - solo un ruggito alla gola smorzato del motore (sembrerà ad alcuni che sia anche troppo).

 

Una tale unità di potenza è perfettamente adatta a una trazione integrale costante: consente di realizzare appieno il suo potenziale. L'auto si comporta perfettamente sulla strada, le ruote la tengono tenacemente sulla traiettoria, è dritta o curva. La macchina sta cambiando in modo super vascolare la direzione del movimento - reagisce adeguatamente alle curve del volante. Quest'ultimo ha un pronunciato ritorno a zero con auto -stabilizzazione di ruote controllate, anche con piccole deviazioni da un movimento semplice.

 

I rotoli negli angoli sono minimi e l'Audi S4 può muoversi lungo l'arco con un ampio margine di velocità, senza causare il guidatore delle paure che le ruote di uno degli assi improvvisamente, senza preavviso, si rompono ...

 

Freni - per abbinare l'altro riempimento. I dischi ventilati su tutte le ruote (davanti a staffe mobili a castello con un telaio sviluppato rigido che preme il blocco esterno) offrono frenate affidabili anche su una strada coperta da macchie di neve e ghiaccio. Allo stesso tempo, gli addominali non hanno mai avuto bisogno. Naturalmente, non abbiamo rallentato in curve rapide - con una tale tecnica che qualsiasi auto può essere costretta a cambiare la traiettoria e, allo stesso tempo, a causa della ridistribuzione del carico verticale sulle ruote, gli ABS funzionerà sicuramente. Era ostinatamente silenziosa sulle sue linee rette, il che indica un buon peso dell'auto ...

 

L'auto si è rivelata molto armoniosa e assemblata, come se si contraesse prima del salto. S4 è sorprendentemente bravo nel movimento attivo - simile a scarpe sportive comode e perfettamente selezionate (cara!). E destinato a coloro che possono apprezzare tali scarpe, altrimenti la differenza nel prezzo S4 e A4 è denaro.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Fonte: Motore di rivista