Audi Q5 Test Drive dal 2008 SUV

Test Drive Audi Q5: rifornimento

Il motore TFSI a 4 cilindri da 2,0 litri con iniezione diretta e turbocompresso produce 211 CV. La coppia massima è di 350 nm e si ottiene nell'intervallo da 1.500 a 4200 giri / min.

Con l'output del crossover compatto Audi Q5, la casa automobilistica di Ingolstad ha compilato un'altra nicchia nella sua gamma di modelli, che in precedenza era rimasta non protetta, e quindi era un posto debole nello scontro con la preoccupazione della BMW bavarese e la sua BMW X3. A proposito, anche Mercedes-Benz non rimase in debito e rispose al crossover Mercedes GLK. È impossibile non notare altri due rivali di Volvo XC60 e Infiniti Ex35.
 
Esternamente, l'Audi Q5 voglio caratterizzare le parole degli eroi da uno show televisivo ben noto alla moda, elegante, giovine!. La compulsione della silhouette del tetto del tetto, la grande griglia trapezoidale del radiatore e l'ottica di marca con il nastro a LED divenne il segno distintivo del nuovo crossover.
 
Il profilo Audi Q5 sembra molto più compatto del fratello maggiore con Ku-Seven. Ma in effetti, il principiante non è affatto piccolo: la lunghezza è di 4,63 metri, la larghezza è di 1,88 metri. Nell'altezza dell'Audi Q5, è tutt'altro che un leader (1,65 metri) tra i compagni di tribù in un indicatore inferiore che vanta solo Infiniti Ex35. Ma Q5 si è rivelato armonioso e proporzionale. L'alimentazione con elegante ottica a LED e una linea dinamica che passa in tutta l'area della quinta porta viene aggiunta all'esterno del crossover di base e completa adeguatamente l'immagine elegante e dinamica.
 
L'interno dell'Audi Q5 ci è già familiare dal compartimento quattro e A5. L'ergonomia in quota, le sedie in tessuto con regolazioni meccaniche sono saldamente sostenute dai passeggeri e persino i giocatori di basket saranno sufficienti per le modifiche. In effetti, la versione base del crossover ha visitato il test, quindi non è stato possibile sentire il fascino dello splendido sistema audio Bang & Olufsen, il sistema proprietario MMI, la navigazione tridimensionale e con un disco rigido, controllo crociera attivo e Altri ciondoli della vita. Tanto meglio, in assenza di campane e fischietti, puoi concentrarti più completamente sulle sensazioni dal comportamento dell'auto. Inoltre, già nella versione base del Fifth Ku è dotato di tutto il necessario, tra cui un freno di stazionamento elettromeccanico, una chiave di chip, un clima climatico a due zone, un grande monitor centrale e un sistema audio con 8 altoparlanti.
 
Un aspetto piuttosto compatto non si adatta in alcun modo con il più grande passo tra i concorrenti pari a 2810 mm. Con tali dati sul divano posteriore, nemmeno tre gambe per le gambe qui, ce ne sono molti. Inoltre, i dorsi del divano posteriore sono regolati dall'inclinazione e per il supplemento può essere insegnato a muoversi longitudinalmente entro 10 cm. In termini di vano per bagagli, l'Audi Q5 è seconda solo al crossover Volvo. Con i sedili posteriori sollevati, lo spazio benefico del tronco è di 540 litri, avendo piegato la seconda fila, otteniamo quasi tre volte più di 1560 litri. Inoltre, la quinta porta è dotata di un'unità elettrica.
 
Il motore TFSI a 4 cilindri da 2,0 litri con iniezione diretta e turbocompresso produce 211 CV. La coppia massima è di 350 nm e si ottiene nell'intervallo da 1.500 a 4200 giri / min impressionante. L'accelerazione a 100 km/h richiede 7,2 secondi. Una nuova trasmissione a 7 marce di S-Tronic opere in coppia con il motore. Con tali bagagli, l'Audi Q5 mostra un'eccellente accelerazione. Nei semafori, i rivali a 6 cilindri si arrendono uno per uno, che con fastidio scortato le lampade a LED a forma di cuneo di Ku-Fifth.
 
I sedili anteriori in rilievo tengono tenacemente i corpi dei passeggeri tra le loro braccia. Ci sono abbastanza regolazioni alle regolazioni. Sul retro è spazioso anche loro tre. È possibile regolare l'inclinazione posteriore e per il supplemento può essere insegnata la regolazione longitudinale nell'intervallo di 10 cm. Con i sedili posteriori sollevati, lo spazio benefico del bagagliaio è di 540 litri, piegando la seconda fila, noi Ottieni quasi tre volte più di 1560 litri. Inoltre, la quinta porta è dotata di un'unità elettrica.
In movimento, la scatola fa apparire i gradini come i semi con una rapida e senza intoppi. Ovrino senza problemi deve solo essere premuto su un pedale di gas elettronico e la S-Tronic è già a conoscenza delle tue intenzioni e il crossover rapido si rompe immediatamente lungo il fianco. Se con un coglione a velocità va tutto bene, allora con un inizio acuto, viene avvertito un ritardo tangibile. E solo dopo diverse ore trascorse a guidare l'Audi Q5, è possibile far fronte al ritardo attraverso gli esperimenti con il pedale dell'acceleratore.
 
Finora, solo un'unità di benzina con un volume di 2,0 litri con iniezione di carburante non pronunciata e turbo è disponibile per l'Audi Q5. 211 L.S. Sotto il cofano danno un faro e più rivali voluminosi.
Audi Q5 nella parte anteriore e dietro le sospensioni su doppie leve trasversali, molle a vite e stabilizzatori trasversali. Come opzione, è possibile ordinare un pacchetto di selezione dell'unità in cui vengono installati gli ammortizzatori di rigidità regolabile. Un chiaro sterzo che cambia automaticamente la forza a seconda della velocità del movimento a volte non ha tempo per le azioni del conducente. Hai già frenato a 20 km/h e il volante è ancora pesante o, al contrario, con un'accelerazione acuta che andrai al turno, aspettandosi di ottenere lo sforzo opposto sul volante, ma non è . Altrimenti, il volante è chiaro, le reazioni sono affilate, il feedback è eccellente. Il gioco d'azzardo di Audi Q5 è difficile da trovare difetti.
 
Il tradizionale dashboard udibile ha un'eccellente informatività. Già nel database Audi Q5 è dotato di un climatizzatore a 2 zone, un freno a mano elettromeccanico e un sistema audio con un processore CD. La nuova trasmissione S-Tronic è rapida e senza intoppi tra 7 marce.
Su un crossover dritto piatto di Ingolstad si trova come un guanto. Né gli accumuli sulle onde, né inutili chinati, né seccati nella carreggiata. È vero, sulla lunga strada, l'Audi Q5 può sembrare un po 'dura nonostante il fatto che le fosse di COO-Fifth si ingoggono con una calma adeguata, l'intera scioccazione della strada viene chiaramente trasmessa ai quinti punti dei passeggeri.
 
Quando si inizia dal luogo, si avverte un piccolo fallimento, che richiede dipendenza. Apparentemente la questione è nella caratterizzazione di un motore turbo.
La trazione integrale con torsen differenziale centrale asimmetrico per impostazione predefinita divide la coppia del motore in un rapporto di 40/60 a favore dell'asse posteriore. Di conseguenza, l'Audi Q5 mostra maniere di trazione a volantie leggermente posteriori. Quando le ruote scivolarono, Torsen lancia istantaneamente fino al 65% spinta sull'asse anteriore o fino all'85% sul retro. In un compartimento con un sistema di stabilizzazione, non solo gioco d'azzardo e sport, ma anche affidabile.

Audi Q5 è una combinazione di eccellente controllabilità, curve accurate, trazione integrata costante e prestazioni di alta qualità. Tali vantaggi possono indubbiamente portare un nuovo crossover con quattro anelli sulla griglia del radiatore ai leader del segmento dei crossover compatti premium.
 
Il costo della versione base dell'Audi Q5 con un climatizzatore a due zone, un freno a mano elettromeccanico, un sistema audio e un interno in tessuto inizia da 1.630.000 rubli. Per confronto, l'infiniti Ex35 di 302 cavalli in carne tritata completa, ad eccezione della navigazione, costerà 1.721.000 rubli e il costo della Volvo VC60 di 285 cavalli parte da 1.696.800 rubli. La BMW Bavarese X3 con un motore da 2,5 litri con motore a benzina costa 1.785.600 e la Mercedes-Benz GLK 280 2 070 000 rubli.

 
 

 

 

Fonte: Carclub.ru