Crash Test Audi Q5 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Valutazione della labotore della sicurezza dell'auto: la classifica in punti, il rapporto di prova (test di crash) foto e video)
Contatto con elementi solidi del pannello frontale
sì
Ginocchia
No
Parte bassa della gamba e del piede
Compressione per la rientranza del piede
No
Cambio pedali indietro
Pedalo della frizione - 8 mm.
Pedale Shift Up.
Pedale a gas - 12 mm.
Collisione laterale con auto (8 punti) e con posta (7,3 punti)
Automobile
Pilastro
Airbag di testa
C'è
Airbag al seno
C'è
Colpo da dietro (protezione spinale) (punti)
Descrizione della sedia
Tipo di poggiatesta
Passivo
Valutazione geometrica.
0.7
Test
- forte calcio
2.2
- Middle Stick.
2.6
- Strike debole
2.4
Passeggeri per bambini. Punteggio comune 41 | 84%
Bambino fino a 18 mesi
Sedia di marca
FAIR G0 / 1 ISOFIX
Fine frontale
Gruppo di emergenza
0, 0+
Movimento capo avanti
Protetto
Posizione
Ritorno
Accelerazione della testa
Moderare
Fissaggio
ISOFIX e cintura di supporto
Carico del torace
Insignificante
Strike laterale
Valutazione della protezione
12
Fissazione della testa
Protetto
Stima di marcatura
4
Accelerazione della testa
Moderare
Valutazione del fissaggio
2
Bambino più vecchio di 3 anni
Sedia di marca
FAIR G0 / 1 ISOFIX
Fine frontale
Gruppo di emergenza
1
Movimento capo avanti
Protetto
Posizione
Faccia avanti
Accelerazione della testa
Moderare
Fissaggio
ISOFIX e cintura di supporto
Carico del torace
Insignificante
Strike laterale
Valutazione della protezione
12
Fissazione della testa
Protetto
Stima di marcatura
4
Accelerazione della testa
Moderare
Valutazione del fissaggio
2
Valutazione dell'auto
5
Avvertenza prevenzione dell'airbag
Avviso di avvertimento
Pedoni. Punteggio comune 12 | 32% di sistema di sistema. Punteggio complessivo di sicurezza 5 | 71%
- Bene
- Bene
- soddisfacente
Limiter di velocità
0 (mancante)
Corso di stabilità (ESC)
3 (Attrezzature di base)
Segnalazione di cinghie di sicurezza inscritte
2 (driver e passeggero)
Capo
5.5
Area dell'anca
0
Gambe
6
Protezione dei passeggeri adulti:
Con un impatto frontale, gli interni passeggeri hanno mantenuto l'integrità e il supporto del parabrezza si è spostato solo di 3 mm. Airbag e cinture adattive cambiano il tempo e la forza della risposta a seconda del complesso di passeggeri e della forza di collisione. La protezione di tutte le parti del corpo del passeggero anteriore è riconosciuta come buona. Il piantone dello sterzo è un pericolo per i fianchi del conducente. Per la protezione quando colpiti a fianco, l'auto ha segnato il numero massimo di punti, mostrando una buona protezione di tutte le parti del corpo. Quando colpisce un palo, la protezione del seno si è rivelata debole. La sedia e il ritenuta della testa hanno fornito una buona protezione contro le ferite quando colpì dietro.
Sicurezza dei bambini dei passeggeri
Sulla base della testimonianza dei sensori Mannequin per proteggere entrambi i bambini in test dinamici, è stato impostato il numero massimo di punti. Il capo della testa di un bambino di 3 anni che era seduto sulla sedia "nella direzione del movimento" non era molto forte con un impatto frontale, e con la testa laterale erano entrambi conservati all'interno dei sedili. La sicurezza anteriore del passeggero anteriore può essere disabilitata, che consente di installare la sedia dei bambini "contro la direzione del movimento" in questo luogo, tuttavia, informare il conducente sullo stato del cuscino non è abbastanza chiaro e non soddisfa il Requisiti di Euro NCAP.
Protezione dei pedoni
Il cappuccio ha fornito scarsa mitigazione nella maggior parte dei punti della testa della testa pedonale. Lo stesso livello di protezione delle gambe pedonali fornisce il bordo anteriore del cappuccio. Solo il paraurti ha segnato il numero massimo di punti, garantendo una buona protezione.
Protezione dei pedoni
La stabilizzazione e il sistema di allarme di cinghie di sicurezza anteriori non specificati di sicurezza sono incluse nella configurazione di base dell'AUDI Q5.
