Audi Q5 Test Drive dal 2008 SUV

Audi Q5 Hybrid Quattro. Periodo di transizione

Audi Q5 Hybrid Quattro. Prezzo: non definito. In vendita: dalla seconda metà del 2011

Nella primavera del 2011, le vendite del nuovo Quattro ibrido Audi Q5 Q5 a benzina inizieranno in Europa. Siamo riusciti a conoscere la novità nella sua patria in Ingolstadt in anticipo

Test pilota
Mikhail Medvedev, 34 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 14 anni, auto personale - Mazda3

No, è impossibile abituarsi! Che ancora una volta guidando un'auto ibrida e ancora una volta mi sento un nuovo arrivato verde. E qui di nuovo, o più ... prendo il pulsante di avvio del motore, ma non succede nulla. Fissare e puoi andare, l'istruttore Audi sorride dalla sedia giusta, che, ovviamente, è stato a lungo abituato a non essere sorpreso.

Bene, certo, puoi! Mi maledico con le ultime parole. Dopotutto, come molti modelli ibridi, l'Audi Q5 tocca solo con l'aiuto di un motore elettrico silenzioso!

Ma è davvero tardi per strapparti i capelli, è ora di andare. Aggiungo gas e l'auto prende agevolmente da un luogo in silenzio rispettoso e senza il minimo accenno di vibrazione. Per un momento, senti di essere sordo. Per la fedeltà, abbasso il vetro e i suoni quotidiani scoppiarono immediatamente nel salone, insieme all'aria fresca autunnale: un lontano rumore dell'autostrada, l'asta di un tallone diesel che era passato allo zenzero e al discorso silenzioso dei pedoni. Sì, significa che tutto è in ordine con le membrane di batteria e grazie per questo!

Invisibile e silenziosamente, ci facciamo strada lungo le strette percorsi del modesto centro distrettuale bavarese chiamato Ingolstadt. Dobbiamo notarci, nessuno presta la minima attenzione al dono che l'ibrido Q5 non è ancora entrato nella vendita. È logico, tuttavia. Esternamente, l'ibrido non è diverso dalle solite e lunghe familiari con Bunny Streets. Non sorprende che gli organizzatori del test drive, al fine di allocare un'auto dal ruscello, la decoravano con adesivi con un latino ibrido inequivocabile. E così, se ignori gli adesivi e la targhetta, non indovinerai nemmeno che tipo di macchina sia di fronte a te.

Ma dovresti metterti al volante, capisci immediatamente questo Q5 insolito. L'attenzione è attirata dal cruscotto, o meglio dalla metà sinistra. A destra, tutto è come al solito, il tachimetro e l'indicatore del residuo del carburante, ma il luogo del tachimetro è stato preso da un dispositivo molto più sofisticato con zone verdi e arancioni disegnate. Invece di divisioni che mostrano la velocità di rotazione dell'albero motore, la potenza del motore è indicata qui in percentuale dallo 0 al 100%. A parole, questo sembra difficile per la percezione, ma in moto tutto diventa chiaro.

È un dato di fatto, come su tutti gli ibridi paralleli così chiamati, cioè macchine che possono muoversi entrambi usando solo un motore a benzina ed esclusivamente su un motore elettrico, una zona di tachometro verde significa la modalità più rispettosa dell'ambiente. A proposito, puoi andare fino a 3 km a Ku-Pyu (ovviamente, a condizione che le batterie completamente cariche) possano andare solo all'energia dell'elettricità. Ma la cosa principale e questo fatto è molto orgoglioso di Ingolstadt da parte dell'elettrodegus ti consente di spremere la velocità di 100 km/h. Anche se allo stesso tempo il corso del corso diminuirà. Tuttavia, lo stesso Lexus RX450H non è in grado di questo. Ma se vai con tutti i soldi, allora l'indice della cordialità ambientale dalla zona verde striscia nell'arancia. Tutto è semplice e chiaramente.

Altrimenti, l'ibrido Q5 non è fondamentalmente diverso dalla controparte giapponese. Sì, Audi, in cui una coppia di TFSI TFSI da 2 litri con una capacità di 211 litri. con. Crea un motore elettrico di 45 cavalli, accelera il crossover tedesco a centinaia in soli 7,1 secondi per 0,7 secondi più veloci RX450H. Allo stesso tempo, il consumo medio di benzina è solo 7 litri non peggio di un turbodiesel super economico. Tuttavia, non c'è nulla di fondamentalmente nuovo nella progettazione dell'ibrido Ingolstadt. E quando il primo fascino passa dallo stesso inizio silenzioso o dall'animazione lussuosa sul display del composto laterale, dimostrando le modalità operative della centrale elettrica ibrida, inizi a essere leggermente triste.

I tedeschi si fermano in particolare su batterie agli ioni di litio ultra luce che pesavano solo 38 kg, così come il tronco, che, nonostante il lotto di attrezzature aggiuntive associate all'ibridazione dell'auto, rimanevano spaziosi e convenienti come sul solito Q5. Grande, ovviamente, ma non così significativo, è d'accordo. Dato che l'ibrida Audi Q5 sarà in vendita solo e lo stesso crossover ibrido del marchio Lexus viene già venduto
dal 2005, rimane solo per indovinare perché in Ingelstadt sia stato così esitato allo sviluppo di un'auto moderna con un'unità a benzina elettrica.

Tuttavia, ce n'è uno molto significativo ma. Il fatto è che l'ibrido Q5 è solo il primo e, si potrebbe dire, il più modesto passo Audi nella crociata per l'ecologia. Nei prossimi anni, diversi modelli veramente rivoluzionari con quattro anelli sulla griglia del radiatore farà immediatamente il loro debutto, che, secondo i creatori, porterà Audi nei leader mondiali di auto ibride ed elettriche nel segmento Premium entro il 2020. Intrigante? Ma la prossima volta parleremo di queste macchine.

Chi è il primo?
Se vieni a ritrovarti in compagnia di fanatici di auto delle persone ossessionate da francobolli, modelli e tecnologie, conduci un esperimento. Chiedi ai tuoi interlocutori a conoscenza, poiché la prima auto ibrida è stata chiamata nel mondo. Sicuramente sarai chiamato Toyota Prius o Honda Insight. In ogni caso, questa è la risposta sbagliata. Dopotutto, l'esclusiva benzina-elettrica-Elettrica Lohner-Porsche Mixte è ancora una Porsche Ferdinand molto giovane al MOTORE DI PARIS del 1901! Inoltre, la macchina straordinaria non era affatto un concetto o un prototipo dell'ibrido Mixte poteva essere acquistato e guidando su di esso. All'alba dell'era automobilistica, tuttavia, lo straordinario sviluppo di Porsche non ha attratto interesse universale. Quindi in Europa l'aspetto della prossima auto con una centrale elettrica a benzina doveva aspettare 96 anni. Come si chiamava? E qui di nuovo non Prius! Risposta corretta: Audi A4 Avant Duo, che ha debuttato nel 1997. Oltre ai turbodiesel da 1,9 litri da 90 cavalli, questo vagone di stazione aveva anche un motore elettrico con una capacità di 29 litri installati dietro. con. Devo dire che il duo non ha usato molta popolarità. A causa delle batterie a carburante molto pesanti, l'ibrido ha risparmiato un po ', ma era molto più costoso della solita avanguardia diesel. Quindi l'intera circolazione era limitata a 60 copie.


Guida
La magnifica dinamica dell'ibrido conquista già nel primo viaggio e, grazie alla massa bassa attrezzata, la controllabilità a forma di argento del modello non ha sofferto.

Salone
Come al solito, Audi non ha lamentele su interni straordinari per l'esecuzione e non può esserlo.

Comfort
Aggiungi isolamento di rumore fresco all'eccellente levigatezza. Inoltre, l'auto si muove in modo completamente silenzioso nell'elettrostrofia.

Sicurezza
E ancora la classe superiore!

Prezzo
Non specificato.


Non amiamo
La levigatezza, il carico ed efficienza della centrale elettrica ibrida è impressionante. Degno di nota

Il modello intricato dei LED è un elemento aziendale di molti Audi. Efficace

Tutti i dati sul lavoro dell'ibrido sul cruscotto. Chiaramente


Vantaggi e svantaggi
+ Tutti i vantaggi dell'Audi Q5, moltiplicati per modesto appetito del carburante e basso contenuto di anidride carbonica nello scarico.
- In teoria superiore a quello della versione a benzina, il prezzo


Specifiche
Mark and Model - Audi Q5 Hybrid Quattro
Dimensioni - 4630x1880x1650 mm
Motore - benzina con turbo, 1984 cm3, 211 CV/4300 min -1 + motore elettrico, 45 CV
TRASMISSIONE - Automatico, 8 -Speed
Dynamics - Max 222 km/h; Da 7,1 da 100 km/h
Concorrenti - Lexus RX450H.


La nostra opinione
Lascia che l'ibrida Audi Q5 non sia una nuova parola nello sviluppo di tecnologie ibride, è sufficiente che sia veloce, economico e conveniente. Al giusto prezzo, questo crossover potrebbe benissimo spremere nel mercato Lexus RX450H. In ogni caso, l'ibrido Q5 è essenzialmente un modello di transizione da veicoli tradizionali con ghiaccio a quelli completamente nuovi, che dobbiamo guidare, se non domani, allora il giorno dopo domani.

Autore: Mikhail Medvedev

 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [gennaio 2011]