Audi A8 D4 Test Drive dal 2010 Berlina

Il grado di superiorità

Audi A8 W12 è una delle auto rappresentative più potenti del mondo. Il suo motore atmosferico a 12 cilindri è in grado di 450 CV. E posare la freccia del tachimetro sul segno di 200 km/h in soli 17,4 secondi.
 
Tuttavia, due volte il motore a V -a v -alem è tutt'altro che l'unica cosa che distingue una nuova ammiraglia da Ingolstadt dalle precedenti modifiche di questa vettura. E sebbene tutto il resto non sia impressionante come un'unità di potenza, vale la pena dirlo.
 
La prima cosa che si distingue per l'auto con predecessori, più precisamente, sottolinea l'esclusività dell'Audi A8 W12, è una nuova griglia del radiatore (questo apparirà presto su altri modelli Audi). Diviso in due parti e incorniciato da un contorno cromatico, ora si estende dal cofano al bordo inferiore del paraurti. La soluzione è abbastanza forte: l'auto ha iniziato a sembrare ancora più grave di prima. Migliora la percezione del W12 W12 inciso nel contorno scintillante.
 
I designer non hanno ignorato l'ottica della testa. Oggi A8 è l'unica macchina seriale dotata di fari adattivi con dimensioni a LED. Grazie a loro, l'auto può essere facilmente riconosciuta anche di notte: è impossibile non notare una stella di cinque LED bianchi brillanti in ogni faro.
 
Nella cabina - un nuovo volante multifunzionale e inserto in alluminio; Altrimenti, tutto, come prima, se, ovviamente, non è una migliore opzione. Gli otto carichi in un massimo hanno un otto nell'arsenale, tra le altre cose, un fax, un frigorifero, tre display cristallino liquido, due dei quali sono installati nella parte posteriore delle poggiatene anteriori e un lettore DVD, ovvero Tutto questo (e anche un po 'più) di quanto le auto sono dotate di tali veicoli.
 
Nonostante un'attrezzatura così ricca relativa al campo di comfort, l'Audi A8 W12, prima di tutto, non è per i passeggeri, ma per il conducente, perché solo il conducente può sentire quanto una sospensione pneumatica superdattiva, una trazione a ruota piena, Un cambio e trasmissione automatici a 6 marce sono buoni nel lavoro il motore più potente.
 
Il giorno del test organizzato in Austria, il tempo era estremamente cattivo. Il vento penetrante e la neve con la pioggia furono costretti a saltare nel salone il prima possibile. Ho tassato lentamente dal parcheggio dell'hotel per le strade di Salisburgo. Nonostante l'enorme potenza del motore (la coppia è 580 n.m), la macchina reagisce in modo molto delicata alla pressione del pedale del gas, permettendoti di muoverti facilmente in una normale modalità urbana.
 
Presto la strada va all'Autobahn. Sono attaccato alla coda della colonna che va in seconda fila, e dopo dieci minuti di un giro del genere comincio a addormentarmi francamente. Sì, 120 chilometri all'ora - la velocità non è chiaramente per questa macchina. Ma l'autostrada si espande a tre -lane. Manovra a sinistra, gas a capacità.
 
Il motore ti consente di andare al punto a qualsiasi velocità: il 95% della coppia è disponibile tra 2300 e 5300 min-1. Francamente, l'ultima volta che ho provato sensazioni simili quando ho testato la Classe S Mercedes-Benz con il motore Biturbo. La freccia del tachimetro corre lungo la scala, il paesaggio circostante si trasforma in qualcosa di sfocato, difficile da riconoscibile e non succede nulla in macchina e con l'auto in questo momento. Inoltre, quasi silenziosamente, il motore funziona, la stessa eccellente controllabilità, la stessa fiducia e pace.
 
Lo scoppio della fotocamera della fotocamera che ha funzionato davanti ritorna a terra: uno dei vicini del flusso di trasporto era perplesso per una velocità in eccesso. È ora di frenare. 230 chilometri all'ora sono molto più consentiti centotrenta e non voglio affatto lasciare il mio ritratto nella stazione di polizia. Uno sguardo fugace nello specchietto retrovisore, il pedale del freno a terra. Un paio di secondi e la mia velocità è esattamente la stessa di tutti gli altri.
 
Nonostante il fatto che sotto le ruote porridge scivolosa, il sistema di stabilizzazione per un momento non ha rilasciato l'auto da sotto controllo, garantendo la sicurezza anche con una manovra così straordinaria. A proposito, ha affrontato molto bene i suoi doveri e le strette percorsi di montagna, permettendo senza paura di andare a superare un casino di neve e acqua. Naturalmente, in larga misura, questo è il merito della trazione anteriore, ma anche senza elettronica non era chiaramente, il che è stato confermato dalla lampadina che segnalava lo strumento, segnalando che il sistema di stabilizzazione è entrato nel lavoro.
 
La macchina sarà prodotta con due corpi: ordinari e allungati, e A8 con un passo standard apparirà nei rivenditori un po 'più tardi di A8 L (L - lungo, lungo). È interessante notare che le caratteristiche dinamiche di entrambe le versioni non sono praticamente diverse.
 
In Russia, A8 6.0 L sarà in vendita a fine marzo e inizio aprile e ora puoi ordinare un nuovo prodotto. A8 W12 6.0 L Nella configurazione di base costerà $ 163642. Questo è il prezzo di possedere una delle auto più avanzate per oggi.
 
Caratteristiche tecniche Audi A8 W12 6.0 L
 
Corpo - Supporto, tutto -metal
Messa equipaggiata, KG - 1995
Messa completa, KG - 2545
Dimensioni, mm:
- Lunghezza - 5192
- larghezza - 1894
- Altezza - 1455
Base, mm - 3074
Velocità massima, km/h - 250
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 5.2
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 20,5
- Zagorod - 9.9
- misto - 13.8
Motore:
- Tipo - W12
- Volume di lavoro, CM3 - 5998
- Potenza, L.S. a min -1 - 450/6200
- Coppia, N.M a min-1- 580/4000-4700
Trasmissione - automatico., 6 -Speed
Dimensione del pneumatico - 255/45R18
Sospensione della ruota (anteriore/posteriore) - indipendente
Freni (anteriore/posteriore) - disco., Ventyr.
Sterzo - ingranaggio -raggio, con gur
Volume del serbatoio del carburante, L - 90
Prezzo, $ - 163642
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Una fonte: Caricatore 5 ruota [04/2004]