Audi A8 D4 Test Drive dal 2010 Berlina
Audi A8 Hybrid. Andare in barca
Quindi i progettisti Audi chiamano il processo di recupero energetico mentre si muovono in un'auto ibrida quando la batteria viene ricaricata. Nelle vicinanze dei musulmani non -kar tedeschi, ho nuotato sulla nuova Audi A8 ibrida. Audi A8 Hybrid. Prezzo: 77 700 in vendita: da giugno 2012
Tikhon Sikuler, Test Pilot, 29 anni, esperienza di guida 11 anni, auto Ford C-Max personale.
L'Audi A8 economica è costruita sulla stessa comprovata piattaforma ibrida della giovane A6 e Q5: si tratta di un motore a benzina turbocompresso a due libri con una capacità di 211 litri. p., Motore elettrico 33-Kilowatt e batteria agli ioni di litio di trazione che pesa solo 38 kg nascosti nel bagagliaio. La capacità totale è di 245 litri. con. e coppia 480 nm. Ma l'unità è solo davanti. Per la berlina rappresentativa, le caratteristiche non sono impressionanti. Tuttavia, come affermano i progettisti di Audi, sono andati in modo diverso rispetto ai concorrenti che hanno versioni ibride potenti e costose nella parte superiore della linea modello. L'ibrido A8 è anche posizionato come un'auto rappresentativa economica, pulita e allo stesso tempo relativamente conveniente. È anche il più semplice della classe a causa della cornice spaziale in alluminio. Di conseguenza, il consumo di carburante dichiarato è di 6,3 L/100 km in modalità mista e emissioni di CO2 147 g/km.
Il disegno dei dischi è inoltre progettato per risparmiare carburante
La versione ibrida può essere distinta all'esterno solo da una piccola targhetta sul corpo e da nuove ruote aerodinamiche da 19 pollici con un motivo a forma di turbina. Solo un ibrido è disponibile per il colore blu chiaro di argento artico. Nel lussuoso salone A8, non ci sono inoltre molte differenze rispetto a Ordinary Avosek: Soglie con l'ibrido di iscrizione e un diverso pannello di dispositivi per il driver. Il luogo del tachimetro è stato assunto dall'indicatore dell'efficienza dell'installazione ibrida. L'indicatore di temperatura del refrigerante viene sostituito dall'indicatore del livello della batteria e una grafica che mostra il funzionamento dell'installazione ibrida può essere visualizzata sullo schermo centrale.
Un ibrido viene toccato su una sporgenza elettrica. Su di esso, se si accende la modalità EV puramente elettrica, è possibile guidare attraverso il passaporto tre chilometri, accelerando a 100 km/h. In realtà, non avrai il tempo di comporre un centinaio prima della fine della batteria: l'accelerazione è molto lunga, poiché il pedale del gas deve essere letteralmente accarezzato e monitorato in modo che l'efficienza dell'indicatore di efficacia non lasci il segmento di efficienza , quindi il motore a combustione interna è collegato. Ma quando si guida elettricità, non è ancora la velocità, ma un margine di mossa. Già un tedesco insoddisfatto sostiene il retro del suo golf shaggy, e il solido A8 accelera lentamente e decorativo a 6070 km/h, ma a lungo ogni volta che avevo abbastanza elettricità per solo un paio di chilometri, quindi automaticamente l'auto va nel viaggio in auto Modalità quando il motore a benzina è collegato. Quando il funzionamento congiunto del motore elettrico e del ghiaccio, l'auto ha il massimo alimentatore e può guadagnare cento per 7,7 s. Stranamente, ma questi secondi non sono particolarmente sentiti. Traduco il selettore in una modalità sportiva in cui il motore elettrico è disconnesso. No, non abbiamo bisogno di un simile sport: la corsa non è interessante e scomoda.
Il motore a benzina a quattro cilindri 211 a cavallo non è chiaramente sufficiente per un A8 sufficientemente pesante. Il motore ruggisce e le lacrime dalla gravità, dall'accelerazione, dalle transizioni a marce più alte in seguito e nervose, e puoi dimenticare l'economia. Ma perché poi comprare un ibrido? No, è meglio tornare alla modalità di guida qui senza intoppi e silenziosamente. La transizione dal motore elettrico al ghiaccio non è affatto avvertita, può essere determinata solo da una bella grafica sullo schermo del cruscotto o del complesso multimediale. Il motore elettrico opera non solo quando è toccato, ma si collega anche durante un calmo movimento urbano. Sull'autostrada, passa alla modalità generatore per ricaricare la batteria scaricata, ma con una pressione acuta sul pedale del gas, viene di nuovo a lavorare. Nella modalità di recupero energetico, l'installazione ibrida passa durante la frenata e un motore elettrico viene utilizzato per un leggero rallentamento e con l'idraulica più grave entra in vigore. A differenza dello sport, tiptronic a 8 velocità per risparmiare carburante, al contrario, si impegna ad accendere la marcia più alta il più presto possibile, e quindi non sarà possibile accelerare efficacemente a velocità: non c'è abbastanza trazione di un motore debole Il fondo e gettano giù la trasmissione della scatola non di fretta. Il servosterzo sull'ibrido A8, sempre per risparmiare carburante, è stato sostituito da una potenza elettrica. Nonostante il controllo esatto e informativo, una certa viscosità elettrica viene avvertita al volante.
Invece di un tachimetro, un indicatore dell'efficienza di un'installazione ibrida in percentuale. Nel segmento di carica, la freccia lascia la frenata, quando la batteria viene caricata, quando la freccia esce dall'efficienza, il motore a combustione interna è collegato
Ci sono anche domande per l'economia: in un ciclo misto, con una corsa abbastanza calma su autobahn, autostrade e villaggi suburbani, il consumo di carburante era solo un litro in meno di quello di una nuova traversa a 6 ruote. Stessa capacità di 245 litri. Insieme a.
La batteria ha ridotto il volume del tronco di 1,5 volte e ha formato un passaggio. E come posizionare grandi valigie qui?
Il nostro verdetto
Per chi è l'ibrido A8? In Russia, con tali caratteristiche tecniche e dinamiche, le sue prospettive sono piuttosto vaghe. Il costo di un ibrido sarà molto probabilmente vicino al prezzo della A8 di 250 cavalli iniziali, che ha anche una trazione intera e una migliore dinamica con economia simile. L'ibrido A8 è molto probabilmente un prodotto di immagine: al fine di tenere il passo con i concorrenti.
VANTAGGI E SVANTAGGI
+
Basso consumo di carburante e rilascio di sostanze dannose, buon lavoro nella coppia di un motore elettrico con un motore a combustione interna.
-
Dinamica confusa, un piccolo e scomodo tronco.
Guida
Viene creata una borsa a corda ibrida per una steppa, un movimento confortevole e non ha una guida dinamica in alcun modo.
Salone
Alto livello di attrezzatura. Tronco molto scomodo.
Comfort
Ci sono piccole vibrazioni durante la guida nelle innumerevoli che si sentono nella cabina.
Sicurezza
Un set completo di sistemi di sicurezza attivi e passivi è già nel database.
Prezzo
Il prezzo in Russia è ancora sconosciuto, ma a giudicare dal tedesco, sarà inferiore ai concorrenti.
Specifiche
Dimensioni 5137x1856x1460mm
Base 2992 mm
Messa equipaggiata 1870 kg
Peso completo 2520 kg
Volume del bagagliaio 335 L
Volume del serbatoio del carburante 75 litri
Motore a benzina con tubonova., 4 cilindri., 1984 cm3, 211/43006000l.s./Min-1, 350/15004200 nm/min--1; Elettrico, 33 kW (54 CV), 210 nm
Trasmissione 8 - Automatico., Drive anteriore
Dinamica 235 km/h; 7.7CDO100KM/H.
Consumo di carburante 6,4/6,2/6,3 litri per 100 km
Concorrenti BMW ActiveHybrid 7, Lexus LS600H L, Mercedes-Benz S 400 Hybrid
