Audi A7 Sportback Test Drive dal 2010
Audi A7 Sportback Test Drive: compartimento di volo alto
Durante il nostro test c'era l'Audi A7 Sportback, dotata di un litro da 2,8 con una capacità di 204 CV. Il sistema marchiato del Quattro e del Robot S Tronic a Seven -Speed.
L'era del compartimento a quattro porte è iniziata nel 2004, quando Mercedes-Benz ha lanciato un'auto a quattro porte con porte senza cornice e silhouette di un compartimento. Fu con lo scompartimento a quattrodori che le case automobilistiche tedesche iniziarono la lotta di classe dei corpi, rilasciando sempre più tipi nuovi. Gli unici Mercedes CLS della sua classe sono rimasti quasi sei anni quando l'elenco dei suoi concorrenti è stato rifornito immediatamente con due modelli: prima la serie Bavareur BMW 5 Gran Turismo, e poi l'Audi A7 Sportback.
Il design dell'Audi A7 è realizzato nel nuovo stile aziendale di Audi. La principale caratteristica distintiva del compartimento a quattro cadute sono le porte senza telaio e la linea smussata della poppa. Ma anche questo è sufficiente per confermare che l'aspetto dell'A7 si è rivelata fama.
Nonostante il fatto che tutti e tre i modelli siano presentati in un formato, sono ideologicamente completamente diversi. Mercedes CLS è una silhouette pura di una berlina BMW 5 Series 5 GT, in Audi, hanno deciso di fare qualcosa in media, a causa della quale l'A7 Sportback ha mantenuto la rapidità della Mercedes, lasciando abbastanza spazio per i passeggeri posteriori.
Durante il nostro test c'era l'Audi A7 Sportback, dotata di un litro da 2,8 con una capacità di 204 CV. Il sistema marchiato del Quattro e del Robot S Tronic a Seven -Speed.
L'interno dell'Audi A7 Sportback è una combinazione di successo di stili diversi, materiali di decorazione di alta qualità e assemblaggio impeccabile. L'ergonomia è anche in cima.
Come molti altri produttori di automobili Audi, cadde nel vortice del design aziendale, quando diversi modelli diventano simili tra loro. Anche da una breve distanza, distinguere Audi A4 da A8 per un normale laico non è facile, ma i nuovi A6 e A8 sono simili ai fratelli gemelli. A7 Sportback non fa eccezione. Ma anche senza soluzioni originali, non c'erano: la caratteristica principale del compartimento a quattro cadute di Ingolstadt Breding Feed, che dà una silhouette già rapida ancora più attrattiva. Altrimenti, questi sono già fari familiari con un formidabile bagliore di ciglia a diodi, una griglia proprietaria di un radiatore, archi atletici e un'elegante ottica del diodo posteriore. Tutte queste qualità sono applicabili a qualsiasi rappresentante della moderna gamma di modelli Audi. Non stanno cercando bene dal bene?
Abbiamo ottenuto la versione più modesta dotata di un motore a benzina FSI da 2,8 con una capacità di 204 CV. Con un robot di Quattro a marchio Quattro e S Tronic Robot. Ora i rivenditori hanno sospeso gli ordini per questo modello senza spiegazioni, ma in futuro promettono di riprendere le vendite.
A7 Sportback Salon è una vera fusione, un compromesso di successo tra diversi stili che si completano organicamente. Un pannello frontale leggero e armonioso è realizzato in plastica di alta qualità, che è combinata con inserti conservativi di legno strutturato e campi aeronautici in alluminio. L'armonia generale è violata solo dalla lasciato una grande visualizzazione di informazioni da 7 pollici. L'elegante ordinato è dotato di un grande schermo centrale, che, oltre ad altre informazioni, viene visualizzata un'immagine di un sistema di visione notturna opzionale, indicatori di temperatura digitale e livelli di carburante.
Il test Audi A7 era dotato dei fari a LED di ultima generazione. Brillano perfettamente, ma questa opzione non è economica - 99.684 rubli.
Le comode sedie anteriori con una massa di aggiustamenti, sistema di ventilazione e diversi programmi di massaggio soddisferanno anche i quinti punti più sofisticati. Intorno al selettore del cambio, i tasti di sistema MMI, il pulsante di avvio del motore e un touchcrop, come sull'ammiraglia A8.
La trasmissione robotica di S Tronic, che è dotata di tutte le modifiche di tutte le ruote A7 si distingue per commutazione chiara e tempestiva. Intorno al selettore checkpoint, si trovano i tasti di sistema MMI, il pulsante di avvio del motore e il touchpad.
Il divano posteriore viene coniato rigorosamente per due e questi due non dovrebbero essere troppo alti, altrimenti rischiano di sostenere il soffitto inclinabile con la testa e le ginocchia della parte posteriore dei sedili anteriori. Se i passeggeri hanno indovinato con crescita, nessuno si pentirà di un viaggio nella galleria. Il divano è perfettamente oscurato, c'è un bracciolo comodo e un controllo climatico posteriore separato viene offerto come opzione.
In modalità dinamica, l'Audi A7 confortevole e imponente si trasforma in un vero sportkup. Il motore di 204 cavalli non sembra più così calmo, la scatola fino a quando l'ultima mantiene il passaggio corrente e la sospensione non dà il minimo accenno al rotolo.
La praticità non fa male nemmeno a un compartimento egoistico a quattro odori. Un tronco da 535 litri è profondo e stretto, ma anche le cose grandi sono convenienti a causa di un'ampia copertura aperta con trasmissione elettrica. Se il volume non è sufficiente, la parte posteriore può essere scomposta in relazione a 40:60, aumentando così il volume utile a 1.390 litri.
La fila posteriore è progettata rigorosamente per due passeggeri. Il fatto che il terzo qui assomigli alla mancanza di una cintura di sicurezza centrale. Tutti i servizi sono preparati sui passeggeri posteriori, incluso un climatizzazione separato opzionale.
Secondo il passaporto, un'atmosfera da 2,8 litri con una capacità di 204 CV Accelera un'auto da 1,7 tonnellate in 8,3 secondi. Ci sono abbastanza dinamiche in città, soprattutto perché il robot S a 7 marce, che è dotato di tutte le versioni di trazione integrale della A7 Sportback, funziona rapidamente, il programma cambia in modo tempestivo, senza ritardo. Se è necessario superare rapidamente l'autostrada, allora la potenza inizia a mancare e al momento di usare la modalità sportiva della scatola, che stimola istantaneamente le rivoluzioni e colpisce la benzina V6 alla massima rivoluzioni che trasuda un piacevole ruggito da il ridotto del sistema di scarico.
Nelle modalità di comfort e auto, lo sportsback offre molto comfort. Pagamento: rotola negli angoli e imponenti reazioni ai movimenti del volante. Ma anche in questa modalità, A7 Sportback tiene perfettamente su una linea retta, violando solo occasionalmente la calma con un leggero accumulo.
La mancanza di dinamiche in autostrada si trasforma in un piacevole consumo di carburante, che, anche in modalità dinamica, non supera i 12-13 litri per 100 km/percorso.
Anche su dischi da 19 pollici opzionali con pneumatici 255/40 R19 nelle modalità di comfort e sportback automatico, va lungo l'autostrada, come una fodera intercontinentale lungo le onde dell'oceano, oscillando solo a volte sulle onde dell'asfalto. Audi tiene perfettamente una linea retta, zero sul volante con un amubor elettromeccanico è un aumento chiaro e crescente di velocità e forza adeguata. Ci trasferiamo nel paese tortuoso. Rimane la stabilità ai turni, le informazioni sul volante sono sufficienti, ma i turni sono accompagnati dal rotolo e quando attivi alla guida dell'Audi A7, si alzano con una pigra, ritardate per manipolazioni acute di un volante. Ma la sospensione affronta le irregolarità di quasi tutti i calibro, passando solo loop non -lean nel salone.
Volevi stimolare? La ricetta di acutezza è semplice. Quando la modalità Dynamis è attivata, il V6 di 204 cavalli mostra i denti, la sospensione viene compressa e lo sportback A7 viene trasformato in un vero cappuccio sportivo. Il volante è riempito con ulteriore sforzo e gli ammortizzatori elettronici stanno sorpassando: ora è un piacere prescrivere un sacco di turni, non c'è traccia di rotoli e swifts e il corpo pesante viene speso in qualsiasi turno. Il retro della medaglia tremante sulle irregolarità. In modalità dinamica, la sospensione non vuole perdere una singola fossa o giunzione, di ora e poi ricordarlo con vibrazioni in cabina.
La dashboard è come sulla berlina di punta Audi A8. Gli indicatori della temperatura del refrigerante e del livello del carburante sono ora elettronici. Oltre ai dati di un computer di percorso, un sistema audio e una navigazione, un'immagine di un sistema di visione notturna in grado di riconoscere i pedoni possono essere visualizzati sul display centrale.
Oltre alla versione atmosferica con un motore da 2,8 litri in Russia, l'Audi A7 è disponibile con un motore TFSI Turbo TFSI da 3,0 litri con una capacità di 300 CV e un turbodiesel da 245 cavalli dello stesso volume. Entrambe le versioni sono offerte solo con Quattro All -Wheel Drive e S Tronic Robot. Il prezzo di una versione a benzina parte da 2.735.000 rubli, diesel da 2.630.000 rubli. Gli ordini per le auto con motore da 2,8 litri non sono temporaneamente accettati, ma tali versioni sono ancora disponibili per i rivenditori. Il costo dell'Audi A7 2.8 Quattro parte da un segno di 2.409.000 rubli.
Per fare un confronto, la Mercedes CLS 350 di base 306 -cavallo è più costosa -3.690.000 rubli e la BMW 535i Gran 535i di una potenza simile di una potenza simile di 2.600.000 rubli. A differenza dei concorrenti dal lato Audi, la presenza di una modifica più conveniente. Dopotutto, anche nella modifica di tutta la ruota, l'Audi A7 Sportback vince il prezzo. Inoltre, i rivenditori dichiarano all'unanimità che la risoluzione degli ordini per modifiche da 2,8 litri della misura è temporanea e presto riprenderanno.
Ruslan Galimov
Caratteristiche tattiche e tecniche
Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro a
dati comuni
Anno del rilascio 2010
Corpo da berlina
Numero di porte/luoghi 5/4
Dinamica
Accelerazione da 0 a 100 km/h, sicuro 8.3
Velocità massima, km/h 235
Dimensioni e massa
Dimensioni, MM 496919111420
Massa di auto equipaggiata, kg 1795
Per tutto il peso consentito, kg 2270
Base ruota, MM 2914
Spazio stradale, mm nessun dati
Il bagaglio del bagagliaio è almeno/massimo, L 535/1390
Motore
Il tipo di motore a forma di V
Nutrizione Iniezione diretta
Non ci sono dati sulla presenza di una spinta
Posizione del motore davanti, longitudinalmente
Volume del motore, CM3 2773
Il numero di valvole è 4
Potenza massima 204 CV A 5250 giri / min
Coppia massima 280 nm a 3000 giri / min
Trasmissione
Tipo di trasmissione trasmissione automatica
L'unità permanente è completa
Sospensione
La sospensione anteriore è indipendente, a molla, su doppie leve trasversali
La sospensione posteriore è indipendente, a molla, multi -link
Disco dei freni anteriori, ventilato
Disco dei freni posteriori, ventilato
Pneumatici, dischi
Pneumatici anteriori 235/55R17
Pneumatici posteriori 235/55R17
Dischi anteriori nessun dati
Dischi posteriori nessun dati
Consumo di carburante
Consumo di carburante in città/suburbano/misto, L 10.7/6.5/8
Tipo di benzina a carburante Ai-95
Capacità del serbatoio del carburante, L 65
Fonte: Carclub.ru
