Audi A6 Test Drive dal 2011 Berlina

Quattro quarti di prestigio

Una berlina premium a trazione intera della classe media se assumiamo che la ricetta per l'auto perfetta per Mosca esiste generalmente, allora sono uno dei principali candidati.
 

Conforzo e veloce, spazioso e compatto, rappresentativo e non forte. Azionamento a ruota intera in cui qualcosa cade dal cielo la metà dei giorni all'anno non può essere sopravvalutato. Ci sono quattro di loro. E ognuno ha il proprio approccio a come cucinare secondo questa ricetta.

Peso senza masse
Audi A6 2.8 FSI Quattro
A6 è percepito dall'auto più solida tra i partecipanti al nostro test. Allo stesso tempo, è sia il più brillante che il più emotivamente leggero. Nonostante il fatto che la base di Audi sia più corta della BMW, il driver A6 non lascia il controllo del controllo di una macchina che gioca più a lungo di quanto non sia in realtà. È tranquillo qui e viene aggiornato V6 2.8 con una capacità di 220 litri. Insieme a. svolge il suo lavoro quasi impercettibilmente, come un automatico Tiptronic e l'equilibrio di corsa tra comfort e maneggevolezza è leggermente spostato nella direzione del comfort (rispetto alla BMW). Tuttavia, entrambi gli indicatori, se sono disponibili per la misurazione, avrebbero dato una quantità leggermente maggiore insieme a quella del concorrente principale. Fondamentalmente, a causa della maggiore offerta dell'intensità energetica della sospensione, del comfort mentale e del comfort spirituale: è importante per noi avere un tale telaio in Russia in modo che tu possa rilassarti e non aspettare da ogni fossa o un'ondata di Asfalto che consiste nella maggior parte delle nostre strade, senza problemi. Oggi conosco solo un'auto rilassante nel mercato Jaguar XF. Ma è sempre più costoso. Inoltre, non esiste un trazione integrale.

A6 modernizzato. Tra i partecipanti al nostro test, questa macchina è stata finalizzata più tardi di tutti. E non erano affatto facili come potrebbero sembrare in prima vista al solito, in generale, un'auto. I colpi progettati sono quasi invisibili: in Audi, l'illuminazione e i paraurti si sono rinfrescati solo leggermente. Un'altra cosa, tecnologia. Tutti i motori sono diventati molto più perfetti e tutte le versioni della macchina hanno ricevuto nuove tecnologie di energia e il sistema di trazione integrale Quattro viene riconfigurato con un accento di trazione a ruota posteriore: in un rapporto di oro di 60/40. Grazie a ciò, la caratteristica di rotazione insufficiente dell'Audi degli anni passati è andata: le auto attuali hanno mantenuto la stabilità della famiglia in linea retta, ma sono anche più facili controllate. Semplicemente facile. Sembra facilmente essere la parola principale in una conversazione su questa solida auto tedesca.

Baffi Nanny.
Vai in una giornata lavorativa per parcheggiare qualsiasi centro commerciale o un grande edificio amministrativo e ti ritroverai nel dolce sogno dei creatori della Black Audi A6. Probabilmente, esemplari bianchi o occhiali nella finzione o vengono immediatamente importati sugli alieni. Ci sono solo macchine nere, solo per guidare in ufficio. In effetti, il colore nero è un codice di abbigliamento esclusivamente, non atteggiamento. Audi A6 è sempre stata e rimane un'auto molto leggera, interessante e positiva. Cerca altre modifiche, ad eccezione della linea di ottica e motori, nella versione retrocompalata non dovrebbe. In ogni caso, positivo. Una striscia di LED, ad esempio, non si spegne se hai spento l'accensione, lasciando il punto di svolta e il volante acceso. Noti già che il bidello sinistro non raggiunge il rack di un miliardo di anni luce. Quindi l'aroma aziendale di dolci nel nuovo salone in pelle non è sentito. New Times New A6. Ma tutto ciò non ha importanza, non un'altra auto darà tale autostima in se stessi e la sicurezza delle loro azioni a volte eccentriche al posto del conducente. Sa come fare tutto per te in modo tale che ti sembra che tu l'abbia fatto. Come una bici per bambini che il tuo papà premuroso rotola per la maniglia. A6 È papà, motivo per cui è in abito nero, e non perché lavorerà.

Audi A6 2.8 FSI Quattro
Motore
Typebenzine, volume di lavoro V6, CM32773 max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 220/5500-6800 max. momento, nm a circa./min.280/3000-5000
Dinamica
Velocità massima, accelerazione KM/H237 0100 km/H8.4
dati comuni
Consumo di carburante (ciclo divertente), L/100 km9.7 Wheelbase, MM2843 Lunghezza, MM4916 Larghezza, MM1855 Altezza, MM1459 Massa di attrezzatura, KG1680
 


Il gusto delle spezie
Legenda Honda
SH-AWD e Hondovsky V6 3.5. Ti chiedi perché scrivo Hondovsky nel materiale della Honda Legend come se ci potesse essere un altro motore sotto il suo cofano? Perché dopo che Honda ha ceduto i suoi motori a quattro cilindri a ecologi e Sonyam, lo stesso triste destino potrebbe comprendere a forma di V. Tuttavia, il V6 sulla leggenda è ancora caratteristico di tutto ciò che Honda ha vinto il posto nel pantheon degli automobilisti di classe superiore: razza sportiva, carattere forte, grazia ingegneristica e voce appassionata. Sistema SH-AWD di selezione elettronica di potenza dall'asse anteriore. È straordinaria per la sua capacità di farlo girare per aumentare la velocità di rotazione della ruota posteriore esterna usando cambi planetari, aiutando il conducente a girare l'auto. Per guidare tali macchine (Lancer Evo, per esempio) cosa c'è su Windsurf: la prima volta che può essere difficile affidare il tuo peso, ma quando ti abitui, andrà. Qui è necessario premere attivamente il gas quando per anni i riflessi del conducente sviluppato richiedono che tu lo lasci cadere: all'ingresso del turno. Gli europei, come spesso accade, erano maturi fino alla serie di pezzi simili più tardi (BMW nel 2007, Audi nel 2008), tuttavia, li hanno creati con grazia molto maggiore: i loro sistemi non richiedono violenza contro se stessi dal conducente. Leggi di più su questo in una conversazione sulla BMW nello stesso test.

La sospensione della leggenda è la più difficile nel test e l'accuratezza delle reazioni del volante e la volontà di prendere una manovra anche per il gas sono leggermente meno convincenti di quella degli europei. Un po 'significa un po'. Ma un prezzo molto competitivo. Meno design e tutto ciò che Repkina ha scritto sull'interno. Honda avrebbe potuto sconfiggere, scegliamo le auto solo con cervelli e portafoglio. Ma non è riuscita a vincere. Anche con tutta l'attrattiva del Hondovsky V6 3.5 e della trazione integrale CH-AWD.

Io sono per!
Immagina un voto aperto: sei su dieci hanno votato contro la tua voce del settimo, e non determinerà nulla. È molto conveniente per te essere nobile e terribilmente dolce. La vittoria e così che il perdente è piacevole e non c'è responsabilità per te. Nessuno ha capito il modello Honda Legend (Acura RL). Ora difendiamola, apriamo l'occhio al mondo! Tuttavia, quello che è successo è successo. Il modello non ha avuto successo e non ha guadagnato un serio restyling. Sei mesi non sono ancora passati dal rinnovamento, ma ora l'auto sembra vecchia nella sua eccessiva serietà. Le tendenze sono state sostituite, ma si veste nella vecchia maniera costosa, con gusto, ma noiosa e troppo pomposa. La dinamica rivela la complessità tecnica e la perfezione ingegneristica di questa macchina, ma annoiata nel ingorgo, inizi a guardare i dettagli che causano un leggero mezzo sorriso di emozione. Quindi guardi le vecchie foto in cui tutto sembra terribilmente carino, ma allo stesso tempo terribilmente stupido. Nella competizione per la migliore guida Legend, un avversario formidabile e implacabile, che è facile da offendere, colpendo numerosi punti deboli per quanto riguarda il suo pannello interno e di controllo.

Legenda Honda
Motore
Typebenzine, volume di lavoro V6, CM33664 max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 295/6200 max. momento, nm a circa./min. 371/5000
Dinamica
Velocità massima, accelerazione KM/H250 0100 km/H7,1
dati comuni
Consumo di carburante (ciclo divertente), L/100 km11.6 Wheele, lunghezza MM2800, larghezza MM4985, altezza MM1845, massa di attrezzature MM1450, KG1868



RICOMINCIA
Cadillac CTS
Ricordo ancora il mio primo viaggio al primo CTS a trazione ruota. Questo è stato il primo Kaddy per me non dal mondo di Elvis e sua madre, ma dalla realtà della matrice e dal riavvio. Nel GM americano, allora tutto è stato davvero eccezionale riavviato, e l'impressione della macchina ha reso il più forte che era molto, molto buono in movimento. E le mie aspettative erano molto più modeste: sia in qualità che in tecnologia. Abbiamo percorso tutte le rotte di prova su tutti i rivestimenti e non ho trovato qualcosa di cui lamentarmi. Da allora sono passati gli anni. C'erano buone auto SRX e STS che hanno cambiato la percezione del marchio Cadillac. Hanno cambiato così tanto che queste auto hanno iniziato a essere direttamente paragonate ai compagni di classe giapponesi ed europei. E oggi siamo nel test comparativo dei CT di prossima generazione. Tuttavia, non vi è stato un serio aggiornamento dopo quel riavvio, e il mondo, che Cadillac ha iniziato a recuperare, non è rimasto fermo. Rimane solo scrollare le spalle: ciò che è stato un buon lavoro candidato non ha comportato una tesi di dottorato.

CTS ha la sospensione più morbida. Permette l'accumulo, i rotoli e ha ritardato le reazioni della macchina. E lei sta tremando di più: un viaggio su un pavimento di ciottoli su una cadillac morbida scuote l'anima in cui l'Audi e la BMW relativamente dura stanno quasi volando. CTS contiene perfettamente la velocità alta e prende volentieri la manovra anche su rivestimenti scivolosi, ma sullo sfondo dei concorrenti, la sua sospensione è la meno tenace e il sistema di tutta la ruota è il maleducato e il più ruvido e con un pronunciato Carattere di trazione ruota posteriore. Il sistema di stabilizzazione consente maggiori libertà, permettendo al conducente di sentire lo scorrimento di un'auto ben controllata e una trasmissione automatica con una modalità manuale onesta fornisce l'accuratezza delle reazioni del gas ... CTS è ancora una buona auto: tutte le sue carenze non sono Absolute: la maggior parte di essi è evidente solo rispetto agli europei.

Recitativo in retrogrado
Il navigatore della ripida Cadillac CTS sa che da qualche parte c'è la Russia, sa che c'è un po 'di Mosca vicino a Varsavia. Non sa di più. Ma questo non è spaventoso, il suo display può essere adattato al telecomando DJ. Il sistema audio Bose in movimento, come l'hip-hop, legge un disco fortemente usurato e graffiato in formato DVD. Certo, c'è un televisore. E un disco rigido da 40 GB. E il portello per entrambe le file di sedili. Guardi questo parcheggiato sul marciapiede sporco di Cadillac e vedi come le abili bellezze in un sapone di bikini i suoi lati. Vai a sentirti una curiosa bellezza in un bikini che sostituisce il tuo viso con il sole della California e ancora più viste calde. Sensazioni confortevoli. Un'auto comoda. Auto pratica. (All'interno della copertura del bagagliaio c'è una maniglia completa in modo che sia più conveniente chiuderlo. C'è persino riscaldare i tergicristalli, gli ugelli del tergicristallo e il serbatoio). E un'offerta molto redditizia così tante cavalli, ruote leader, cromo e pelle per un rublo e mezzo non offriranno nessun altro marchio automobilistico.

Cadillac CTS
Motore
Typebenzine, volume di lavoro V6, CM33564 max. Potenza, l. Insieme a. A circa./min.307/6400 max. momento, nm a circa./min. 369/5200
Dinamica
Velocità massima, accelerazione KM/H225 0100 km/H6.7
dati comuni
Consumo di carburante (ciclo divertente), L/100 km11.2 Wheelbase, MM2880 Lunghezza, larghezza MM4829, altezza MM1793, MM1440 Attrezzatura di massa, KG1618



Riserva di potere
BMW 530xi
La BMW è stata con noi per così tanto tempo che è diventata quasi nativa anche a coloro a cui originariamente non era solo completamente alieno, ma anche alieno. Tuttavia, la macchina che ha dato origine a così tante controversie era in grado di una vita molto lunga. Anche se gli esperti ricordano il fatto del suo restyling solo frugando in memoria. E pochissimi hanno attirato l'attenzione sul fatto che dal 2007 le versioni complete -ctual dell'auto hanno ricevuto un differenziale posteriore attivo, in grado di applicare un momento in più sulla ruota posteriore esterna, aiutando la macchina a girare. Solo un sottile intenditore noterà l'efficienza veramente irrealistica di X-Five negli angoli e, a meno che non scavi in \u200b\u200bpezzi di carta, attribuirà questi meriti, piuttosto il tenace telaio piuttosto che un sistema a trazione piena.

Il fatto è che la BMW XDrive è così intelligente che funziona senza generare effetti insoliti: non chiede, a differenza degli analoghi giapponesi, avendo sentito un nuovo e aspro gusto del suo lavoro, di imparare a calpestarsi solo da esso e non Dalla cena nel suo insieme. XDrive, agisce semplicemente delizioso. È così gustoso che, come a volte accade a noi in un ristorante, resta solo stripremo con piacere, e poi scrivere il nome del piatto, l'indirizzo del ristorante e singhiozzare sul racconto: non c'è niente di più discutere.

Coloro che non usano tutte le possibilità di adattarsi per se stessi costosi BMW HEAIR che rubano a casa: questo è un alloggio fantastico. Insieme al magnifico lavoro della sospensione che pratica piccole irregolarità in modo da non notare affatto, il sedile può facilitare in modo sensibile ed estendere la vita dei dischi intervertebrali. C'è solo un vero svantaggio: l'intensità energetica della sospensione anteriore non è spesso sufficiente per vivere senza guasti.

Mondo a infrarossi
L'auto BMW 530xi ha molto bene. Per un sacco di soldi. Il costo di base è di 2.186.000 rubli, più 83.500 per macchina, oltre a innumerevoli e quasi inestimabili opzioni. Da una conversazione su questo argomento delicato e devi iniziare un test. Il costo dell'auto testata si sta avvicinando a tre milioni. Ognuno è abituato all'aspetto di questa macchina e alla sua presenza sulle strade e le persone che passano non prestano attenzione ad essa, non vedendo completamente un sacchetto d'oro, un po 'più che con la polvere di diamante che la neve. E mi siedo e guardo al buio al mondo attraverso una camera a infrarossi installata su un'auto di prova, che tiene traccia solo oggetti con temperature più. In inverno sporco e freddo, sono vicino a me una posizione così redditizia, sebbene arrogante per vedere solo caldo. Vedi solo bene. Le auto BMW sono ricoperte di cliché e francobolli, come un albero con viti. Dietro gli stereotipi non puoi più guardare l'auto. E anche nel nostro ufficio editoriale, una confusione sorge a causa dei cinque, come al mattino in un pollaio. Ciascuno afferma di essere obiettivo della loro valutazione soggettiva. Bene, questo fa solo un onore a un'auto, sei anni dopo dall'inizio della produzione, causando ancora sorprendentemente che ci sono molte controversie ed emozioni e sorprendentemente molte.

BMW 530xi
Motore
Typebenzine, volume di lavoro R6, CM32996 max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min. 272/6650 max. momento, nm a circa./min. 315/2750
Dinamica
Velocità massima, accelerazione KM/H250 0100 km/H6.4
dati comuni
Consumo di carburante (ciclo divertente), L/100 km9.7 Wheelbase, MM2888 Lunghezza, MM4841 Larghezza, MM1846 Altezza, MM1468 Mass per apparecchiature, KG1710



Riepilogo
Questa volta è stato incredibilmente difficile impegnarsi in luoghi. La partecipazione a una controversia con gli europei giapponesi e americani ha distorto l'intero sistema di coordinate. Con le loro frasi di prezzo, eliminano il terreno con le celle decenti da sotto i piedi di quello che inizia a disporre tutti gli argomenti sugli scaffali piatti e ruotano lo spazio con una vite, offrendo una nuova dimensione. L'auto è inferiore nella tecnologia riceverà tale offerta a un prezzo da dimenticarla. Il quarto posto a Cadillac è spiegato solo dall'avanzatezza tecnica omicida e talvolta la perfezione di tutti gli altri avversari. Se ti piace il suo design, non sei contrario ad avere qualcosa nel nuovo stile americano e non sei incline a invidiare, Kaddy sarà una buona acquisizione. E sui prodotti salvati puoi acquistare un bambino o un bambino più piccolo. Con Honda, tutto è più facile. Viene da un test completamente diverso: già fatto di farina senior. Riguarda i dettagli. È tangibilmente più economico degli europei, ma leggermente meno equilibrata, e le manca chic: sia tecnica che designer. Per quanto riguarda il sociale, in Russia, abituati a macchine purosangue e più sensibili della maggior parte dei paesi, al fatto che l'auto non è solo tecnologia e design, ma anche status, sarebbe meglio essere Acura per noi. La BMW non è per niente che il vecchio tempo, la più avanzata e tecnicamente perfetta, il che non è lo stesso che potremmo vedere con l'esempio di Honda. Il suo sistema di trazione integrale è un'opera di arte ingegneristica: il frutto del magnifico lavoro non solo degli ingegneri, ma anche di testare i piloti. Anche il design non è ancora obsoleto, tuttavia, il prezzo è anche più dell'elenco di vantaggi che sono ancora meno importanti in città che in pista. Ma il problema con l'intensità energetica della sospensione è particolarmente sensibile in Russia. Pertanto, più conveniente, più comodo e, praticamente non inferiore alla tecnologia (ad eccezione di un sistema di trazione integrale leggermente meno efficace), Audi è diventata il vincitore con noi.

1. Audi A6 2.8 FSI Quattro + Una combinazione eccezionale di proprietà in esecuzione

2. BMW 530xi + gestione, prezzo fenomenale tutto

3. Honda Legend + Engine, reputazione di un'auto ad alta tech, prezzo di progettazione, specificità

4. Cadillac CTS 3.6L V6 AWD + Price, Potenza del telaio, Rapporto di gestione del comfort

Testo Dmitry Sokolov, Olesya Repkina

 

Fonte: Macchine