Audi A6 Test Drive dal 2011 Berlina

Su un riposo ben acceso

Quello intelligente non andrà in montagna. Un detto ben noto lo farà. È in accordo con esso che il nuovo Allwood agisce. Mangerà una montagna. E lo farà molto rapidamente.


Nostalgia
Più recentemente, il suo viso è stato bruciato dal sole e dai venti. Era giovane, un muscoloso ed è pronto per andare con te ai passaggi di Storm Mountain. Ora Ollroud è diventato completamente diverso. No, ha ancora polvere da polvere in polvere, ma l'insolenza nel suo sguardo e l'incoscienza è diminuita. È cresciuto notevolmente di 124 mm di lunghezza, era larghe di 10 mm e sembra molto più vecchio. Il sollievo dei muscoli sotto una tuta completamente civile con un prestigioso emblema del club di Audi sotto forma di un'enorme griglia del radiatore cromata trapezoidale non è più così distinguibile. Non ha un odore di allenamento quotidiano qui, sempre più una tazza di caffè costoso e sigaro al mattino. E l'uniforme sportiva sta spolverando nell'armadio sulla piattaforma lunga.
 

Specchi leggermente grandi, soglie, espansori di plastica non verniciati di archi e paraurti con lavandini protettivi in \u200b\u200bacciaio sono in qualche modo distinti per un discendente della prima audi resistente alla più ordinaria stazione di guida anteriore A6. Ma sembra solo un debole tentativo di supportare l'immagine dell'avventuriero. Devi ammettere che un'auto con una base di 2833 mm e sporgenze lunghe si siede come una chiatta sui primi dossi gravi o lascerà lì i suoi costosi paraurti. Con ogni aspetto, l'attuale Allwood sembra dire che le difficoltà di questo tipo non dovrebbero già superare dalla vita del servizio. Ci sono giovani e coraggiosi, come Q7, eccolo qui, anche se il fango è sporco con le loro enormi ruote. Come si suol dire, abbiamo una strada per i giovani ovunque, gli anziani sono un grande rispetto.
 



Il fascino immodesto della borghesia
Ma non solo non voglio guidare lungo le corsie, scoprendo i limiti della capacità di fondo di un nuovo Olroud, generalmente non ho modo di andare da qualche parte. Quindi si sedeva nel suo lussuoso salone, in effetti, in alcun modo diverso dall'interno del solito A6, recintato dalla confusione mondana con occhiali colorati e si rilassava ai suoni del jazz, che si riversava dagli altoparlanti di un fantastico sistema audio .
 

Una volta in Germania, Audi era considerata una macchina per gli insegnanti rurali. Per permettersi l'attuale A6-Over, questi insegnanti dovrebbero prima mettere ville sulla Cote d'Azur e Yachts nelle baie nelle vicinanze. Sì, cosa a volte un sacco di soldi paghi solo per l'immagine e per appartenere al cerchio dell'Elect ... Tuttavia, nel caso di Allwater, questo non è del tutto vero.
 

Con la dipendenza da manico, ho sempre insoddisfatto, ho spinto gli interni lungo e attraverso e non ho trovato cosa lamentarmi. Sembra che i maestri di Ingolstadt si siano ammucchiati su ogni dettaglio con pensiero e pazientemente come Karl Marx sulla sua capitale. Si è scoperto elegantemente, qualitativamente, conveniente e, a differenza delle opere del teorico del comunismo, non è affatto noioso. Gli inserti in legno non sono stati affatto fabbricati nella fabbrica di Plastmass, il profilo dei sedili è eccellente, la gamma di regolazioni è esaustiva. La scatola dei guanti e si apre con un pulsante. Un po ', ma bello. Forse non è troppo facile comunicare con il terminale MMI responsabile delle impostazioni della maggior parte dei sistemi di bordo dell'auto. Ma rispetto al Beamwagh Ai-Drive, tutto è molto più comprensibile e logico qui. Inoltre, Audi conosce molto bene la lingua russa.
 

Non solo parla in molte lingue e si prende cura dell'autista, questo uomo intelligente ricorda perfettamente i suoi doveri economici. Sul retro del divano non saranno da vicino tre uomini sani. Dopotutto, in lunghezza, Ollroud non raggiunge i rappresentanti della classe rappresentativa per tutti. Sì, e nel bagagliaio c'è abbastanza spazio non solo per le mazze da golf. E prima, il volume del vano cargo era piuttosto grande e ora è ancora aumentato di 110 litri. Quindi, con le spalle del divano posteriore piegato, puoi facilmente posizionare due biciclette qui. Per attaccare varie piccole cose e borse, vengono fornite spartiti di guida. E infine, come una rosa di crema sulla torta in modo da non filtrare eccessivamente, la quinta porta si chiude con un pulsante. Ha premuto, ha aspettato tre secondi e tutte le cose. Non vita, ma una fiaba.

 
    
Soluzione pratica
 

Il controllo climatico separato è incluso nell'attrezzatura di base
 

È possibile scegliere la modalità di sospensione dell'aria desiderata utilizzando il terminale MMI. Ma tutto è chiaro e semplice
 

La scatola dei guanti è grande e per comodità ha diversi dipartimenti
 
    
La parte posteriore del divano può essere piegata in parti, ma il pavimento non è nemmeno del tutto
  

Che c'è una tenda dal sole è carino. Ma il fatto che abbia bisogno di abbassare le mani non è molto
 

Nonostante l'enorme disco, c'è solo una dottrina




Non sarà abbastanza
Ma il pulsante per accendere una serie di trasmissioni basse che si trovavano su alcune versioni del primo Allwood, non importa quanto ci avessi provato. Un tale attrezzatura plebena non dovrebbe al nostro aristocratico. Rimasero solo una sospensione pneumatica e una trazione integrale con un differenziale auto -blocco di Thorsen. E ancora sei libero di cambiare in modo indipendente il gioco della strada. Solo se prima poteva essere aumentato a 208, ora a 185 mm. In linea di principio, non così poco, ma è ancora spaventoso parcheggiare sui marciapiedi: a causa di una base così lunga di questo e guardare, colpirai il confine con una pancia.
 

Tuttavia, il proprietario di questa vettura dovrà guidare nel paese molto più spesso, ad esempio, nella casa di campagna in costruzione o solo per la natura. Quindi, quando si installa il massimo spazio su una strada accidentata, con le mosse di sospensione completamente selezionate andrà molto duramente. I miei denti poveri con sfortunati sigilli avevano oh come duro. Quindi, se non si desidera trascorrere del tempo in una visita non pianificata dal dentista, striscia dal buco al buco meglio di sgattaiolare.
 

 
Carter Protection su Allwood Factory e non richiede supplementi


Una cosa completamente diversa se il primer è relativamente piatto. È possibile installare una comoda modalità di sospensione con un nulla osta di 140 mm, e quindi Ollroud è imponente, anche in qualche modo in americano, come una nave su un cuscino d'aria, vola lungo la strada, senza notare ogni sorta di piccole cose sotto le ruote.
 



L'habitat principale
In breve, è più conveniente viaggiare anche su strade su questo ollroud e, soprattutto, su asfalto. E qui giocherà più che suonerà tutto il tempo che ha perso contro il SUV, per non parlare della vera jeep, sulla corsia. Non solo così con uno qualsiasi dei suoi motori questa Audi guida più velocemente di 200 km/h. È un vero mangiatore di chilometri. Dopo aver guidato quasi 500 miglia in tre ore e mezza, non ero affatto stanco. Come se di fronte alla TV sedesse con birra e patatine. Il fruscio delle gomme è quasi impercettibile, sono stato anche isolato dal rumore del motore.
 

Ma 255 cavalli, forse il motore a 6 cilindri ottimale con un volume di 3,2 litri per il nuovo Olroud, non è permesso dimenticare la loro presenza. Settanta su un tachimetro o cento settanta, per sorpassarlo è sufficiente premere il pedale del gas più forte, e quello che era in vantaggio, dopo pochi secondi, sta già scomparendo negli specchietti retrovisori. È vero, devi comunque obbligare la macchina a lavorare in modalità sportiva. Nel solito, si preoccupa davvero della conservazione della nuca e la trasmissione cambia in modo molto fluido, e non va a quelli inferiori così rapidamente. Per il rilassamento, ciò che è necessario, ma se si desidera iniettare l'adrenalina nel sangue, devi sicuramente scegliere uno sport o una modalità manuale.
 

A proposito, a Allwood, i cambi di sterzo non sono affatto installati per la bellezza al fine di attrarre schumacheri falliti, ma esclusivamente nel caso. In modo obbligatorio, Testronics passa da un passo all'altro, in primo luogo. E in secondo luogo, non è necessario rimuovere le mani dal volante quando si passa a turno. Perché hai bisogno di così estremo? Sì, solo la maneggevolezza dell'auto è eccellente e passa rapidamente la svolta è un vero piacere. Per inciso, a velocità superiori a 120 km/h, la distanza stradale diminuisce a 125 mm, il che aumenta la già eccellente stabilità del tasso di cambio di una grande Audi. Il predecessore potrebbe anche cadere, ma solo fino a 140 cm, e la sua rigidità del corpo era del 30% in meno. Senti la differenza? L'auto di ultima generazione è stata trascinata proprio sotto una rapida guida sportiva lungo l'autostrada.
 

Di conseguenza, la gestibilità di Ollroud non è peggiore di quella di un audit A6 esclusivamente autostrada, oltre a un kit di corpo di plastica, si prepara un'auto un po 'più per la guida in asfalto in qualsiasi momento dell'anno. Per il quale, Ceteris paribus (trazione integrata, mitragliatrice, motore di 3,2 litri) dovrai pagare $ 4000. Come se un po '. Quindi è così. Ma se in precedenza, Olrud potrebbe essere acquistato per $ 66.000, ora costa almeno $ 76 019. Avendo aggiunto anche meno di mille verdi, puoi acquistare Q7 una jeep grande, comoda e prestigiosa. È vero, questo delinquente non entrerà in tutti i garage, ha una sospensione a molla e un motore diesel nella sua base. Ma questo è forse tutto ciò che è inferiore a Ollroud.
    
Un altro

Ce n'erano tre, ce n'erano quattro. Stiamo parlando dei motori del nuovo Ollroud. Ci sono ancora due benzina. Ma 2,7-biturubo ha ceduto a un motore più alla moda con iniezione di carburante diretta ora, un volume di lavoro di 3,2 litri e una capacità di 255 litri. con. 50 cavalli sono diventati più potenti V8 4.2 litri. È vero, per un'auto da 350 cavalli dovrai pagare molti $ 96.706. Ora ci sono due motori diesel. Questi sono una potenza completamente nuova da 180 cavalli da 2,7 litri e 3 litri in 233 litri. con. Entrambi sono dotati di filtri anti -e e -hawk e non appariranno in noi prima dell'autunno, quindi i prezzi per loro sono ancora sconosciuti.
 
DIETRO A

Alto livello di attrezzatura e finiture, salone spazioso e conveniente, comodo in modalità standard sospensioni, movimentazione eccellente, motori di trazione, elenco ricco di attrezzature aggiuntive
Vs

Sospensione dura nelle modalità di fuorigioco e ascensore, prezzo elevato, abilità trasversale geometrica mediocre
 
 
Audi A6 Allroad 3.2 FSI (4.2 FSI)

Informazione Generale


 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Universal (5/5)
 
Massa equipaggiata, kg
1750 (1820)
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4934x1862x1519
 
Base, mm
2833
 
Front/Back, MM Track
1596/1587
 
Volume del bagagliaio, l
565/1660
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
7.7 (6.3)
 
Velocità, km/h
240 (250)
 
Consumo di carburante, l/100 km
7.4/15.1 (8.6/15.7)
 
Capacità del serbatoio del carburante, l
80
 

Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Design
benzina, a V, 6 cilindri (8 cilindri), 4 valvole per cilindro, 2 alberi a camme superiori
 
Volume di lavoro, smz
3123 (4163)
 
Potenza, L.S. A RPM
255/6500 (350/6500)
 
Coppia, KGSM a RPM
33,6/3250 (44,8/3500)
 

Telaio
 
Unità di azionamento
Costantemente pieno
 
Trasmissione
Automatico 6-ST.
 
Sospensione
Indipendente, pneumatico con ammortizzatori telescopici e stabilizzatori di rettili
 
davanti
su doppie leve trasversali triangolari
 
dietro a
Mollizia
 
Timone
Tipo di rack con amplificatore
 
Freni
Il disco, davanti è ventilato (tutti ventilati)
 
Pneumatici
255/55 R17 (245/45 R18)
 

Macchina
da 0,66 $/km
 
 

Andrey Koltun, foto di Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [14/2006]