Audi A5 Test Drive dal 2007

Quarant'anni dopo

La moda per i coupé a quattrodoor sta guadagnando slancio, combinando la praticità della berlina e molti stile stanno cercando di essere lo stile del compartimento e Audi non fa eccezione. Il nuovo modello - il compartimento a quattrodoor A5 Sportback - apparirà nei saloni di rivenditori a settembre. Secondo gli sviluppatori, la progettazione del modello Audi 100 Coupé S. del 1969 è stata presa come base.
Alcune linee comuni del corpo sono davvero indovinate. Soprattutto quando si guarda il profilo. Forse la somiglianza su questo termina, che, tuttavia, non toglie i vantaggi del nuovo modello. Per rafforzare la somiglianza con il compartimento, gli sviluppatori hanno rifiutato il telaio della porta. In combinazione con l'altezza A5 ridotta, l'altezza A5 sembra davvero dinamica. Il nuovo modello ha ricevuto un ricco set di motori: tre diesel e tre benzina, e entro la metà del 2010 verranno aggiunte altre tre unità di benzina.
 
La potenza dei motori diesel varia da 170 CV. 2 litri fino a 240 CV In un motore da 3 litri. La benzina fornisce energia da 180 CV. In 2 litri fino a 265 CV In 3,2 litri. In Russia, solo il diesel più modesto sarà disponibile, una capacità di 2 litri di 170 CV. Ma l'anno prossimo verranno aggiunti altri due motori, entrambi la benzina. Questo è il più debole in una linea di 160 CV. e la migliore modifica con una capacità di 333 CV
Sia le versioni di benzina che il diesel più potente hanno ricevuto il sistema di Quattro a marchio di un'azienda. Al momento della stesura di scrittura, i loro prezzi in Russia non erano ancora noti. Per una linea guida, è possibile utilizzare il costo della configurazione di base con un motore da 180 cavalli in? Germania-33.650 euro. Nel 2010 apparirà l'A5 più conveniente con un cuore di 160 cavalli.
L'Italia è stata scelta per incontrare giornalisti con la nuova A5. I serpenti distribuiti non sono troppo lontani da Siena alternati a pianure pittoresche. All'arrivo all'aeroporto di Florence, ci hanno dato le chiavi di diverse decine di A5 in diversi livelli di allestimento. Come al solito, le versioni più potenti non erano sufficienti per tutti, quindi io e il mio collega abbiamo scelto l'auto secondo il principio residuo, cioè per colore. Di conseguenza, abbiamo ottenuto uno sportback diesel di 170 cavalli d'argento con una scatola manuale. È un'auto del genere che verrà consegnata in Russia. E la prima impressione: non riesco proprio a sedermi al volante: l'abitudine di vedere il cofano di fronte a me non mi permette di sentire il fascino della posizione obbligatoria della coupé. Anche le regolazioni del sedile manuale approssimativo non contribuiscono alla selezione di una posizione conveniente. Guardando al futuro, dirò che questo problema mi ha perseguito su tutte le versioni con regolazioni manuali, la mia schiena ha iniziato a finire, mentre le auto con sedili elettrici mi hanno permesso di entrare in pochi secondi. Ma per quanto riguarda il dipartimento dei bagagli? Il suo volume è di 480 litri e con sedili posteriori piegati - tutti 980! Sì, un compartimento insolito.
L'interno è piuttosto classico per Audi, i dispositivi vengono letti perfettamente e i materiali utilizzati, sebbene non rivendicano il lusso, ma molto solido, non scricchiola nulla da nessuna parte. Solo il sistema di navigazione non piaceva. La mancanza di un touchscreen complica seriamente la dipendenza da esso, il controllo si verifica usando i pulsanti e un joystick sulla console centrale di fronte al checkpoint. E il sistema stesso iniziò ripetutamente a guidare in cerchio; Inoltre, al contrario, ad esempio, i sistemi Garmin che avvertono sulle manovre sono spesso troppo più tardi.
La strada per l'hotel lungo l'autostrada ha permesso di valutare il comfort acustico: a velocità fino a 160 km/h puoi parlare in un sottotono. Ti abitui rapidamente a un volante troppo affilato, dopo tutto, è un compartimento, anche a quattro porte. Per dire la verità, non potevo sbarazzarmi della sensazione di essere seduto nella berlina durante il viaggio. Naturalmente, da 170 CV Non è necessario aspettarsi un brivido, ma sono rimasto soddisfatto dell'efficienza: in un ciclo misto, il computer on -board ha mostrato 6,5 L di gasolio per cento. Inoltre, secondo me, questa cifra può ancora essere ridotta.
Il giorno successivo è stato completamente dato per guidare e fotografi. E qui si è scoperto: poiché l'area del test è agricola, un numero enorme di strade secondarie sono il suolo. In apparenza, questi sono alunni ideali che gli abitanti della nostra Karelia possono solo sognare. Ma valeva la pena andare in uno di percorsi così pittoreschi come, dopo aver guidato 30 m, sono stato costretto a tornare in modo vergognoso per salvare l'asfalto ... Il gioco dell'auto era così modesto che anche quando la regione di Mosca si muove, i problemi possono presentarsi. Forse questo sarà preso in considerazione nelle versioni per la Russia. Finora, ingegneri tedeschi hanno riferito che saranno forniti pendenti più rigidi per i paesi del terzo mondo.
Non nasconderò che le sensazioni più piacevoli lasciate alle spalle A5 Sportback con un motore diesel da 3 litri. Questo potente - 240 cavalli - il motore V6 ha una coppia di 500 nm, che è già emessa a 1.500 giri / min! Allo stesso tempo, l'accelerazione a centinaia occupa solo 6,1 s. Il consumo dichiarato medio è di 6,6 L/100 km. Sfortunatamente, gli acquirenti russi non saranno in grado di apprezzare i vantaggi di questa magnifica auto, poiché non sarà fornita al nostro paese. Ma un'auto con un motore a benzina superiore è un sei LP da 3,2 litri. -Il mi sono contento meno, principalmente a causa di una coppia più modesta. Sui serpenti di montagna, questa differenza si fa sentire. A proposito, in termini di dinamica, la macchina a benzina è anche notevolmente inferiore alla versione diesel - da 6,6 da 100 km/h.
Dal momento che è arrivato sulle strade di montagna, vale la pena notare un'eccellente maneggevolezza e gru molto modeste del corpo negli angoli. Di conseguenza, puoi guidare lungo i serpenti di montagna tutto il giorno e uscire dall'auto vigorosa come al mattino. I sospensioni su Audi A5 Sportback sono difficili, anche se non abbastanza da stancarsi su rivestimenti di alta qualità.
In qualche modo, impercettibilmente, l'unico giorno di prova si è concluso. E la mattina dopo, già seduto su un aereo, ho cercato di fare il punto e formare l'impressione di questo insolito SE ... Mi dispiace, volevo dirlo al compartimento. Sì, sì, come hai già capito, non potevo abituarmi al pensiero che questa non era una berlina.

Testo: Alexander Davidyuk
Foto: Alexander Davidyuk, Audi
 
 
 

Una fonte: "Autopilota"