Audi A5 Test Drive dal 2007

Audi A5 Cabrio 2.0 Tfsi Quattro

La nuova Audi A5 era a suo agio sulle strade di Monaco. Il Principato esotico e i nuovi convertibili Ingolstad professano un singolo culto di emozioni e velocità sfrenate di lusso
Il famoso Grand Hotel si trasforma in densi edifici urbani. Curbi bianchi rossi - come un brutale tatuaggio sul corpo di un aristocratico. La sintesi di pomposo e sport è quasi scioccante. La formula-lusso viene schiacciata attraverso la pila di boutique alla moda, un casinò e neoposcare a cinque stelle. Il prossimo è il tunnel non meno famoso. I ragazzi formali vengono trasportati lungo una velocità di 300 km/h. Sulla costa, la strada si estende in una corda all'argine intonacato al sole del sole. I marciapiedi sono stretti, i bordi della strada sono obsoleti in quanto una classe - rotte strette richiedono la massima abilità dai ciclisti e promettono uno spettacolo. I pedoni di Monaco sono rilassati. Gli stessi piccioni sull'argine. Gli uccelli grigi brillano qui con tutti i colori dell'arcobaleno, come se fossero lavati con shampoo. I bambini ai moli nutrono gli stipiti di pesce non fuso. Nella baia di Los Angeles, gli yacht multimilionari sono ormeggiati. La quantità di Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley e Porsche rotola per un chilometro quadrato. L'adrenalina viene gettata nel sangue, i dipinti surreali di Monaco si schiantano in memoria. Tuttavia, vediamo solo i rudimenti della vita degli sport d'élite. L'ipostasi da corsa di Monaco si manifesta pienamente solo per pochi giorni all'anno. Alle razze di maggio 1, lo stato sovrano è ricoperto di chipter, torri giudiziarie e ulteriori file di stand. Siamo venuti nella capitale del Principato - Monte Carlo negli ultimi giorni dell'inverno per la prova della convertibile Audi A5. E devo dire che i cinque si adattano al contesto d'élite nel miglior modo possibile.
Outburst emotivo
Guardi la convertibile Cabrio-Beautiful all'Hotel Coastal e guidi un pensiero ossessivo: l'Open A5 è stato tagliato appositamente per lo snobberio Monte Carlo. O la dannata celebrità di Los Angeles. Nel peggiore dei casi - rispettabile baden -baden. Da un lato, questo è un prodotto globale, dall'altro (i rappresentanti del servizio Audi PR sono apertamente riconosciuti in questo): la quota delle vendite del leone sarà negli Stati Uniti. Più precisamente, agli stati del sud, e in particolare agli stati d'oro - California. Comunque sia, sullo sfondo delle bellezze mediterranee, gli sguardi convertibili enfatizzati da eleganti e urlanti emotivi, in grado di soddisfare i capricci di qualsiasi conducente di esperti in Dolce Vita. I fari della testa con dimensioni a LED sono percepiti sull'apertura A5 come una costosa decorazione squisita. Lo scudo teutonico del reticolo del radiatore elimina il pensiero della frivolezza convertibile, colpisce un raffreddore e ti fa tenere una distanza. Le linee scultoree del corpo trasudano l'espressione.
Il momento clou del modello - un top di tessuto molle che sale in soli 17 secondi - le celebrità avranno il tempo di mantenere incognito o nascondersi da una pioggia inaspettata. Altri 15 s - e A5 di nuovo senza tetto. Se ne andò per il compartimento compatto dietro i sedili posteriori. Nel bagagliaio ci sono 320 litri di volume utile. Si adattano due sacche da golf: una misura universale per Monte Carlo e altre megacie stellari. La lunghezza dell'Audi a 4 posti è di 4,63 m, larghezza 1,85 m, l'altezza è solo 1,38 m. Queste sono le proporzioni più sportive nel segmento.
L'aspetto dell'Open A5 funziona per l'immagine del proprietario - come spiega il comunicato stampa paffuto Ingolstad, sottolinea la sua indipendenza, individualità e vitalità. Il potenziale acquirente Audi vede un giovane intellettuale con buoni redditi e dipendenze sportive. A nostro avviso, il focus group è determinato sicuramente. L'elegante silhouette, le forme muscolose e le superfici curve sculptualmente della convertibile avranno un sapore ricco di esteti. Il salone è risolto in un marchio tradizionale premium. La finitura di pannelli e sedie piace l'occhio e enfatizza lo stato. Lo stile interno è lo stesso del predecessore: la convertibile A4. Ma c'è una differenza significativa. Il salone A5 respira, è significativamente più spazioso in esso. Il fatto è che l'asse anteriore dei cinque viene tirato molto più avanti. Con tale schema di layout, il differenziale si trova prima della frizione (o idrotrasformatore). Il risultato è uno dei più lunghi nel segmento delle basi ruote - 2,75 m.
Note sportive nel suono della cabina in pieno vigore. L'atterraggio è basso. Il secchio non è solo la parte anteriore, ma anche i sedili posteriori. Audi ha anche orecchie in cima alla testa: la società introduce rapidamente soluzioni tecniche di successo di concorrenti. Supponiamo che la cintura di sicurezza è servita da una mano utile, come nella BMW Series Cabrio. Gli indicatori a LED negli specchi di vista posteriore esterna - come nella convertibile Volvo C70, verranno avvisati sulle auto nella zona morta. Tuttavia, l'Audi restringe l'elenco dei rivali alle versioni di Cabrio di Infiniti G37, Mercedes-Benz CLK e la suddetta serie BMW della terza serie.

A5, aperto!
Vagare un tetto su A5 è un piacere. In primo luogo, questo può essere fatto in viaggio - a una velocità fino a 50 km/h. Viktor Pelevin ha classificato questa manipolazione nella sua generazione Pi Pi per girare i fattori. Ho premuto il pulsante sulla console centrale e viene fornita l'attenzione del pubblico. In secondo luogo, il processo di piegatura/disporre è davvero rapido, non sei distratto dalla strada. Infine, A5 Cabrio offre un alto livello di comfort, indipendentemente dal fatto che il tetto sia piegato o meno. L'unico meno quando si muove con un top rialzato è un livello abbastanza alto di rumore. Ciò è particolarmente sentito quando si guida senza uno speciale scudo del vento (non è applicabile quando almeno tre sono in macchina). Tuttavia, l'accompagnamento del rumore è l'inevitabile male di tutti i convertibili combinati. Ma A5 proteggerà dai raffreddori in modo abbastanza efficace: l'auto può essere dotata di un sistema di riscaldamento delle teste dei cavalieri anteriori - un analogo del sistema Mercedes del soffio superiore di AirScarf. Quando si guida a basse e medie velocità, il soffio è davvero risparmiato. È meglio sollevare una parte superiore del tessuto su un'autobahn. Raccomandiamo un'opzione opzione con un livello insonorizzata. In tale A5, i rumori aerodinamici sono ridotti quasi al livello della berlina.
La questione della praticità di A5 è retorica. Ogni convertibile - per definizione di compromesso tra convenienza e stile. Tuttavia, nella novità Ingolstadt, l'attenzione confortevole è stata prestata alle questioni di comfort. Prendi almeno il dispositivo di vano bagagli. La parte posteriore del sedile posteriore è disposta in un rapporto di 50:50 - per questo è sufficiente per tirare su due leve nel bagagliaio. Quando si piega il tetto, il compartimento destinato a cadere automaticamente, aumentando il volume utile del tronco. Il bordo basso del vano bagagli facilita il carico e lo scarico dei bagagli. Carichi una grande azienda in A5? Un mulino a vento normale sarà ospitato compatta in una nicchia per una ruota di scorta.
Scegli i gusti
La seconda rivelazione di Monte Carlo: aperta Audi A5 può essere diversa. A nostra disposizione c'erano due versioni da 2 litri della convertibile e le differenze tra loro erano significative. La conoscenza è iniziata con una modifica della benzina a trazione integrale, dotata di un turbocompressore TFSI da 211 cavalli e un robot S a 7 marce con due grinfie. Nell'arsenale di tale auto - l'unità Audi seleziona, modalità di guida di programmazione - da comodo a dinamico. Tutto ciò che deve essere fatto è premere uno dei tre pulsanti sulla console centrale: le caratteristiche del motore, della trasmissione e dello sterzo cambieranno. A5 con annunci è un vero camaleonte che si adatta al guidatore, all'azienda e all'umore momentaneo. Se vuoi nuotare decentemente e rispettosamente lungo l'argine: scegli una modalità comoda, ho deciso di guidare con un gioco da ragazzi: fare clic sul pulsante dinamico, non ho deciso le priorità - scegli una modalità automatica.
Un motore a benzina da 211 cavalli da 211 cavalli in combinazione con trazione integrale e una trasmissione sequenziale soddisfa per intero le richieste di un driver attivo. La potenza dell'unità di potenza per un'auto piuttosto pesante, come si è scoperto, è sufficiente per gli occhi. L'auto ha guadagnato con fiducia la velocità anche con tre ciclisti a bordo, quando il peso della convertibile si avvicinava a 2 tonnellate. Un rasoio e volante accurato, sospensioni irreconcili e tenaci in modalità dinamica sono solo un breve riassunto delle osservazioni di due giorni. Sulla serpentina di montagna, a causa del basso centro delle masse (grazie al top morbido), la sospensione attiva del controllo di guida Audi e la convertibile marcata Quattro, le curve del fatturato si sono svolte come sui binari. Potenti freni a disco (diametro dei dischi del freno anteriore - 314 mm, posteriore - 300 mm) hanno reso possibile rallentare lentamente e facilmente dose di forza. La modalità di trasmissione manuale S Tronic è diventata un buon assistente quando rallenta.
Una versione monotiva con un motore diesel da 2 litri è un peculiare antipopodista dell'auto sopra. Audi posiziona un'unità di 170 cavalli come diesel entry-level, fornendo in combinazione con un cambio manuale a 6 marce una dinamica modesta (da 9,3 da centinaia e massimo 222 km/h). È vero, è promesso un consumo molto moderato (5,6 litri per 100 km in un ciclo misto). Il risparmio di carburante è facilitato dal sistema proprietario start-stop, che spegne il motore alle fermate, nonché dal sistema di recupero di energia con marchio. Tuttavia, non sono sorti reclami per le dinamiche della convertibile diesel. Non mi piaceva un po 'cotone, ritardato dalle reazioni del volante e un telaio atipicamente sciolto per Audi. I sistemi di selezione dell'unità Audi non dovevano essere forniti. Gli ammortizzatori avevano l'unica possibile modalità imponente, orientata, come puoi vedere, alle richieste del mercato americano. Tuttavia, il diesel A5, ovviamente, non può essere chiamato rocker o cattivo nella gestione. Quanto sopra è vero solo se si prende il programma del sistema di annunci precedentemente testato in precedenza dal sistema ADS.
I sistemi newfangled che consentono di convertibili per salvare carburante, a nostro avviso, contraddicono l'ideologia di Audi, che crea automobili per attività all'aperto. Prendi, ad esempio, la suddetta funzione di partenza. I cabriolet con TFSI da 2 litri in combinazione con meccanici a 6 marce sono dotati di tale sistema in massa. Non ci sono più lamentele sullo schema tecnico. Il sistema drammatizza rapidamente il motore dopo l'installazione della leva del cambio in neutro e il pedale della frizione viene rilasciato. Il motore a benzina viene riavviato in qualche frazione di secondo, tranquillamente, comodamente, senza masturbarsi. Ma i cereali del tempo all'inizio sono ancora persi e il ritardo si avverte prima della ripresa del movimento. Tuttavia, affermano gli ingegneri Audi, il sistema start -stop riduce la portata di circa 0,2 L/100 km e l'emissione di CO2 di quasi 5 g/km. Quindi, a margine, riconoscono: la preoccupazione per il consumo di carburante contribuisce alla crescita delle vendite nei mercati, in cui l'imposta costosa è legata agli indicatori per il consumo ed emissioni. È di nuovo un pizzico di California solare? Il governatore di questo stato Arnold Schwarzenegger ha messo i punti su I al Motor Show di Ginevra: è arrivato allo stand della compagnia Ingolstad, posato di fronte alle telecamere, si è seduto nell'Audi S5 ... i motivi dell'introduzione di Green Le tecnologie nei convertibili Audi sono diventati immediatamente più chiari.
Il prezzo del lusso
Puoi diventare il proprietario della convertibile Audi A5 per 37.300 euro o 1 milione di 689 mila rubli (prezzi per la Germania). Per questo denaro, l'acquirente riceverà un'auto monoprodiosa con un motore TFSI da 1,8 litri da 160 cavalli, abbinato a una trasmissione manuale a 6 marce. La proposta di Ingolstadtsy, se non generosa, è probabilmente allettante. Almeno, la convertibile di base A5 sarà molto più accessibile ai compagni di classe dai concorrenti premium. Per confronto: i prezzi per la BMW Serie 3 Cabrio inizieranno in Europa con 45.600 euro (2 milioni di 25 mila rubli).
I prezzi europei non spavenranno certamente il lusso degli abitanti di Monaco. Per quanto riguarda la crisi russa, i rappresentanti dell'Audi sono molto ottimisti, pianificando di concentrarsi sulla clientela già formata. Tale per il quale l'attuale crisi non è una crisi. Comunque sia, il volume delle vendite russe in ogni caso compensa la domanda nel mercato americano. Ha già iniziato a fornire Iron Arnie.

Caratteristiche tecniche Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
Dimensioni, mm
4625x1854x1383
Base, mm
2751
Volume del bagagliaio, l
320-380
Massa equipaggiata, kg
1735
tipo del motore
benzina L4 con turbo
Volume di lavoro, metro cubico. centimetro
1984
Max. Potenza, l.s./rpm
211/4300-6000
Max. momento, nm/rpm
350/1500-4200
Trasmissione
7-ufficio robotizzato
Unità di azionamento
completo
Max. velocità, km/h
250
Tempo di accelerazione 0-100 km, con
7,3
Consumo di carburante (media), l/100 km
7,7
Volume del serbatoio, l
64
     

Stanislav Goncharenko
Foto dell'autore e del produttore
 

 

Fonte: Rivista Avtopanorama