Audi A5 Test Drive dal 2007

Audi A5 Test Drive: beh, un'auto sportiva della città molto bella

È possibile combinare il potere e la bellezza delle auto sportive con la banale praticità di una città residente in Russia? Il compartimento Audi A5 lo ha fatto abbastanza.
Penso che tutti possano ammettere a se stesso che quando si incontrano sulla strada della macchina dei suoi sogni nell'anima, sorgono sentimenti di invidia e facile rabbia per il suo autista. Tuttavia, tali emozioni sembrano almeno basse quando si guardano l'aspetto sessuale dell'Audi A5. L'uomo dietro il suo sterzo può solo dire grazie! Per aver messo questa copia dell'arte contemporanea alla corte del cupo pubblico.
L'edificio sportivo Audi A5 è raccolto da un'ondata di costole laterali di rigidità e il languido dello sguardo è enfatizzato dalla linea del diodo del faro. Indipendentemente da che lato guardi, è difficile notare almeno uno dei convulsioni della struttura. Tuttavia, non li ho mai trovati. Guardando questo compartimento, non capisci perché in nessun paese esiste ancora un progetto nazionale per sostenere la stabilità emotiva della popolazione, che si basa sulla stimolazione delle vendite di automobili come A5. Per motivi di lancio di un tale programma in Russia, con riluttanza, si potrebbe persino concordare la loro assemblea presso la Volkswagen Preoccupazione a Kaluga.
Sogni - sogni, ma continueremo la narrazione di A5. A prima vista, il salone sembra molto semplice: non esiste un albero, nessun elemento di design stravagante e la pelle non brilla con una lucentezza dei piedi. Quale albero può essere in un'auto sportiva?! Inserti in alluminio puliti delle finiture, parti mediane in pelle scamosciata grigio scuro dei sedili e la massima ergonomia della posizione dei dispositivi da velocità e la strada non si distrae. Il tessuto è particolarmente piacevole per essere tagliato con il tetto dall'interno no villi, i fili sono uno a uno. E, soprattutto, c'è un'atmosfera in A5 nella cabina, che accetta il conducente per la prima volta come se lo stesse facendo almeno nel cinquantesimo.
 
Il posto di lavoro per i conducenti di tutto il fisico è altrettanto comodo. Il soffitto della testa del conducente di 185 cm non si accarezza e una persona con un'altezza di 160 cm non affonda sotto la ruota. Tuttavia, i due passeggeri posteriori dovranno essere posizionati non così liberamente, che è il meno della maggior parte delle auto nel corpo della coupé. Per i viaggi nel paese con sua madre -in -law (o madre -in -law), non sono calcolati. D'altra parte, sorprendentemente un grande bagagliaio di 455 litri, ospiterà almeno dieci disposizioni per una festa.
Lo specchio posteriore -view non può vantarsi della vista, ma nel flusso della città c'è abbastanza vista su grandi specchi laterali. I sistemi di parcheggio audio e visivo standard aiutano a adattarsi al parcheggio (monitorare con aree di vicinanza degli oggetti ai sensori in auto).
Tuttavia, nello specchio posteriore -view su A5 spesso rimane solo una striscia libera. Come ha dimostrato la pratica, A5 si trova raramente sulla coda.
Come driver, non mi sono mai differeto in dipendenza da Checker. Tuttavia, la gestibilità di A5 è stata costantemente risvegliata dal desiderio di prendere una finestra libera, che era estremamente rara da far fronte, le ruote sono così sensibili e il volante del conducente.
Nel cuore della bellezza A5, un cuore ventoso a due libri con una capacità turbo di 180 cavalli battiti. Questo non vuol dire che questo sia troppo per un'auto di questa classe. Tuttavia, a partire dal semaforo, era estremamente insolito andare lungo l'autostrada deserta, ricordando che in previsione del segnale verde non ero solo e nemmeno in prima fila. Secondo il passaporto, l'accelerazione fino a 100 km/h in A5 richiede 6,9 \u200b\u200bsecondi, la velocità massima raggiunge 250 km/h.
Quanto mangia A5? Secondo le caratteristiche dichiarate in modalità urbana, 7,1 litri di carburante sono sufficienti per 100 km. In pratica, il consumo dipende molto dal modo guida. Se si rilascia il pedale del freno dopo la fermata, l'auto tocca un grande ritardo, circa 5-7 secondi. Tuttavia, la fornitura di coppia è sufficiente per muoversi a una distanza decente senza premere il pedale del gas. Pertanto, i conducenti di pazienti hanno un passaggio in ufficio sull'A5 sarà abbastanza economico e il tasso di consumo di carburante è abbastanza proporzionato ai dati del passaporto.
 
Ho dimenticato di menzionare che un variatore multitronico automatico con la possibilità di controllo manuale è stato installato sulla versione testata. A5 fornisce tre modalità di controllo dell'auto: tutti i giorni (guida), comodi (comfort) e sport (DS). Non sentivo la differenza dalla modalità quotidiana e dal regime confortevole, ma quando il regime sportivo è acceso, la sospensione diventa distintiva più dura, A5 come se si fusi con la strada e il carattere dell'auto sportiva, i creatori, si sono manifestati In macchina, si manifesta più e più luminoso. Sfortunatamente, l'intero viaggio dall'unità con la strada, come al solito, rovina pozzi inaspettati e rimosso la tela di asfalto, quindi devi di nuovo tornare alla modalità normale.
Oltre a tutte le qualità automobilistiche personali, il compartimento bianco della neve dell'Audi A5 mi ha mostrato l'aspetto degli alfoni nella vita reale per le persone curiose, dirò allo stesso modo nel cinema e i modesti signori sono indistinguibili.
Il tempo assegnato per un test drive si è concluso e non potevo essere saturo di bellezza, dinamica e controllabilità di Audi A5. Fino ad ora, sulla strada, lo sguardo si aggrappa ai fari ondulati dei fari, un corpo dinamico e uno spoiler posteriore, che si trasformano senza intoppi nel tetto di un compartimento sportivo e pensieri ingenui sul progetto nazionale sul sostegno delle vendite di tali auto appaiono di nuovo nella testa.

AUDI A5 Test Auto con motore 2,0 TFSI, 180 CV, multitronico a trasmissione automatica, costo da 1.784.470 p.

L'ufficio editoriale di un club di auto aziendali ringrazia Audi Russia per l'auto fornita
 
 

 

 
 

Fonte: Business Car Club