Test Drive Audi A4 B8 Dal 2007 Berlina

Test Drive Audi A4 Allroad: custodia gusta

Nella primavera di quest'anno, Audi ha introdotto il modello A4 Allroad all'Auto Show a Ginevra, che ha continuato la tradizione dell'azienda per compilare tutte le classi e i segmenti possibili.
Nel 1999, quando la prima Audi A6 Alodrod, un marchio con quattro anelli sul cofano, aprì una nuova classe a cui piaceva molti amanti della praticità e dell'universalismo in Ingolstadt. Possedere le abitudini passeggeri e un'eccellente maneggevolezza, A6 Allod era dotato di una sospensione pneumatica, una grave protezione dal fondo, un pratico kit di corpo di plastica e persino un demultiper.

Audi A4 Allroad è fornita in Russia con un motore a benzina da 2,0 litri da 211 cavalli con una capacità di 211 CV. Presumibilmente, all'inizio del prossimo anno, saranno disponibili versioni con motori diesel di 2,0 e 3,0 litri con una capacità di 170 e 240 CV. rispettivamente.
Più tardi, iniziò un vero boom di crossover. Audi ha introdotto il popolare Q7 e Compact Q5. A sua volta, la nuova generazione di Audi A6 Allroad ha preso la nicchia di immagine così chiamata. Il veicolo All -Terrain ha ricevuto il kit di corpo glamour dipinto, la gamma di sospensioni aeree è diminuita, la quota dell'universalità è stata persa. Allo stesso tempo, il costo dell'ALOD A6 inizia con una barra del cielo di 2.370.000 rubli. Quindi si scopre che solo un allod ha un solo SUV Audi Q7.

Audi Salon è lo standard di ergonomia e qualità. Le sedie anteriori opzionali con supporto al ginocchio hanno un profilo eccellente e rulli laterali sviluppati.
Nonostante ciò, non potremmo perdere il secondo rappresentante della famiglia Audi A4 alload peri -insolistica. Faremo subito una prenotazione che, in effetti, A4 Allroad è la stessa A4 Avant Station Wagon. La differenza è minima: molle più lunghe, altri ammortizzatori, una pista minima espansa e un kit per il corpo in plastica in un cerchio. Di conseguenza, l'autorizzazione A4 Allrod è cresciuta da 143 a 180 mm.

Tecnicamente, A4 Allrod ripete completamente la sua A4 Avant. La differenza nelle sorgenti più lunghe e in altri ammortizzatori. Il risultato è un aumento della clearance.
La gamma dei motori è costituita da tre unità: la benzina da 211 cavalli TFSI con un volume di 2,0 litri, nonché due motori diesel con un volume di 2,0 e 3,0 litri con una capacità di 170 e 240 CV. rispettivamente. Ma poiché i motori diesel sulle autovetture non si lamentano con noi, e tali Allryad non hanno ancora raggiunto la Russia, abbiamo avuto una versione a benzina del canaglia da Ingolstadt durante il test.
Mi siedo nel salone. Ricco! I posti sportivi opzionali con un eccellente supporto laterale e il percorso regolabile delle ginocchia vengono accolti con comfort fatto in casa, ma allo stesso tempo sono tenaci negli angoli e non lasciano che si stancano di Dalnyak. Davanti ai tuoi occhi, un tradizionale pannello udibile di dispositivi con una chiara digitalizzazione, un display informativo nella retroilluminazione centrale e piacevole.

I passeggeri con grande crescita sulle gallerie Audi A4 ALROD saranno affollati.
Sul tunnel tra i sedili, la solita dispersione delle chiavi del sistema MMI, con l'aiuto di cui dopo un'ora trascorsa dalla ruota, è possibile controllare ciecamente tutti i vantaggi della civiltà, tra cui lo scioccante sistema audio Bang & Olufsen, una comoda navigazione e altre impostazioni dell'auto.

Ciglia a LED con marchio e griglia del radiatore trapezoidale - un biglietto da visita dell'intera gamma di modelli Audi.
A condizione che sia i passeggeri anteriori che quelli posteriori di media altezza, anche loro tre possano essere organizzati sulla galleria, ma se i tuoi compagni di viaggio sono più grandi, aspettano l'indignazione sul soffitto basso e sull'affollamento nelle spalle. Il tronco è abbastanza capiente 490 litri di volume utile. Se si decompone la fila posteriore di sedili, il vano cargo sarà in grado di prendere 1430 litri di carico.

Con l'aiuto dei piatti del sistema MMI, è possibile controllare ciecamente tutte le funzioni dell'auto, incluso il sistema audio e la navigazione Bang & Olufsen opzionali.
La benzina A4 di A4 A4 viene fornita in Russia con una trasmissione manuale a sei marce e una S-Tronic robotica robotica a 7 marce con una doppia frizione. Ricordo che la stessa trasmissione in tandem+era sul crossover Audi Q5, che ha visitato il nostro test a fine febbraio.

 
Un elegante kit per il corpo in plastica è evidenziato da Audi Allroad dal flusso generale.
Il tandem è lo stesso, ma le malattie sono tutte uguali, quindi, come il crossover Q5, Ollroad pensa per troppo tempo all'inizio. Questa volta ho imparato a fare pressione sul Gashter per un secondo prima che fosse necessario aprire il gas e sparare dall'inizio, livellando così il famigerato ritardo. Avendo rallegrato della nostra comprensione reciproca, A4 Allrod mi ha dato una spinta eccellente nell'intera gamma di picco di coppia (da 1.500 a 4000 giri / min). Sì, e la trasmissione non pascola qui: sia su e giù che la commutazione è chiara e veloce. La spinta diminuisce solo dopo 140 km/h, che può essere evitato se si va alla modalità di controllo della trasmissione manuale e fai la rotazione S-tronic ogni passo fino a quando non si ferma.

Un ampio tronco con un volume di 490 litri ha tutte le lozioni, come nel vano carico della solita Audi A4 Audi universale.
E come sterza! Eccellente feedback con il controllo dello sterzo dello sterzo dinamico, che migliora o riduce la forza sul volante a seconda della velocità del movimento. Il passaggio delle curve è accompagnato da un piccolo rotolo, ma la traiettoria è scritta inconfondibilmente, una costante trazione a ruota con il blocco di auto -torsen in qualsiasi momento è pronta a trasferire la dose necessaria sull'asse desiderato e la stabilizzazione dell'ESP Il sistema osserva gli errori del conducente.
 

Il cruscotto ha un'eccellente informatività e una retroilluminazione piacevole. Per un ulteriore Audi A4 Allrod, è possibile equipaggiare un tetto panoramico, la cui metà anteriore è una luce elettrica scorrevole. Utilizzando i tasti di selezione dell'unità Audi, il driver può scegliere la modalità Impostazioni di trasmissione preferita.
L'Audi A4 alload si tiene perfettamente a qualsiasi velocità. Nessun swing e scarabocchi nella carreggiata. I freni sono eccellenti: puoi dosare la forza del pedale a livello intuitivo, l'auto ti dirà quanto ha bisogno.
Insieme a un gioco ampliato che consente a una resistenza per i confini della città di Storm e dei coglioni di cantiere e persino a conquistare leggermente, ma ancora fuoristrada, A4 Allroad è un'ottima scelta di un'auto premium universale pratica. Il valore di base dell'Audi A4 Allroad è di 1.557.000 rubli. Ma pagando 172 mila, puoi guardare a una Audi Q5 ancora più universale e fuori strada, che ha anche un grande volume di tronco.
Quindi cosa aspetta il nuovo tutto in Russia? Molto probabilmente, ripeterà il percorso del vecchio modello A6 Allroad, che occupava una nicchia di transizione tra l'Audi A6 e il Q7 popolare in Russia. Ma questa intercessione è solo nelle mani dei proprietari degli Allroaches. Inoltre, il prezzo di una versione ben riempita nel test è selezionato con 2,5 milioni di rubli. Quanti sono pronti a fare tali sacrifici? Esatto, no. Dopotutto, questa è una questione di gusto, esclusiva come!
Ruslan Galimov
+
Gestione eccellente
Ergonomia di riferimento
-
Ritardo all'inizio
Alto prezzo
 
  
Il prezzo dell'auto testata è di 1.557.000 rubli
Completa il test dell'auto testata
Pesti a sedere: pelle, grigio chiaro
Quattro costante tutto
Colorazione a contrasto di paraurti, soglie e archi di ruote
Ruote in alluminio Cast of the Wheel 8JX17, pneumatici 225/55 R17
Sospensione con aumento del gioco stradale (180 mm)
Sistema di stabilità del corso ESP
Sistema di frenatura di emergenza Brems Assistenza
Disco freno automatico automatico
SERVOTONIK
Sistema di parcheggio acustico dietro
Cuscini di sicurezza per un conducente e un passeggero anteriore con un sistema di attivazione a due stadi
Airbag laterali per il conducente e il passeggero anteriore
Immobilizzatore
Freno elettromeccanico a mano
Religioni del tetto, nero
blocco centrale
controllo climatico
Computer di bordo
Riscaldando i sedili anteriori, regolabili separatamente
Specchi posteriori esterni elettro -regolati con riscaldamento
Sensore di pioggia.
Specchio posteriore sicuro in un salone con un effetto anti -rivestimento
Finestre elettriche
Colonna dello sterzo sicuro con regolazione meccanica in 2 direzioni
Piastre decorative in platino micrometallico in combinazione con elementi di alluminio
Elettro -correttore dell'angolo di inclinazione
Rondelle di rondella ad alta pressione
La parte posteriore del sedile posteriore, diviso 1/3 e 2/3
Tappeti anteriori e posteriori
Fendinebbia
Ruota di scorta compatta.
Involucro protettivo del motore dal basso
Kozha Valcona
MMI Plus con un sistema di navigazione, un disco rigido 40 GB e un lettore DVD
Sedie sportive con elettroregolazioni
Fari Bixenon
Sterzo in pelle sportiva multifunzionale
Servire il controllo con annunci pubblicitari
Tetto panoramico-lly con trasmissione elettrica
Posizionamento del bagaglio e dispositivo di montaggio
Entrata senza chiave
Le tende laterali sono meccaniche
Specchio posteriore -view in cabina con oscurità automatica
Side assist - Assistente di Perestroika
Decorazione decorativa del salone: \u200b\u200btrigon in alluminio
Fari adattivi che coprono l'area di movimento nella direzione del turno.
Sistema audio Bang & Olufsen
Regolazione automatica della velocità
 
Specifiche
Corpo
Tipo di carrozzone
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 490/1430
Massa equipaggiata, kg 1655
Messa piena, KG 2185
Lunghezza, MM 4721
Larghezza, mm 2006
Altezza, mm 1495
Base ruota, MM 2805
Spazio stradale, mm 180
Motore
Tipo di bacino con iniezione diretta del carburante e turbo
La posizione di fronte è longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1984
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 82,5 x 92,8
Il grado di compressione è 9,6
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./Q/min 211/4300-6000
Coppia massima, NM/RPM 350/1500-4200
Trasmissione
Cambio robotico a 7 marce S-Tronic
L'unità permanente è piena con il differenziale Interssex torsen
La sospensione anteriore è indipendente, due
La sospensione posteriore è indipendente da multi -link con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 255/55 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 242
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 6,9
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 10.2
country Cycle 6.5
ciclo misto 7.9
Capacità del serbatoio del carburante, L 64
Carbone Ai-95 benzina
 

Fonte: Carclub.ru