Test Drive Audi A4 B8 Dal 2007 Berlina

Nuova Audi A4 Allroad

Alla nuova Audi A4 Allroad piacciono persino gli amanti di Mercedes-Benz. È un peccato, questo non è un crossover, ma solo un vagone della stazione di traversa tutto ... C'era una nuova piccola strada basata su A4. In precedenza, era solo grande, le dimensioni di A6, ma non è stato aggiornato da molto tempo e non ne parleremo in previsione del restauro.
Cosa ci piace in Audi e in particolare in Allroad? Questa è un'auto in alluminio leggero con costante trazione ruota, maneggevolezza e un bellissimo motore. La trazione integrale costante è giusta. Un sistema alternativo dell'unità collegata è troppo vulnerabile ad esso. Sulla maggior parte dei modelli, si surriscalda spesso. A volte si comporta in modo inadeguato. Un semplice pezzo di ferro del differenziale centrale di Quattro rimane sempre freddo e prevedibile. È pronta a lavorare anche prima che la chiave di accensione venga girata. Recentemente, gli ingegneri Audi hanno riconfigurato lo schema di distribuzione per il momento lungo gli assi e ora il 60% della spinta in assenza di scivolamento è sulle ruote posteriori. Ciò ha reso il personaggio dell'auto più sport.
Solo due litri
A4 Allroad è fornito in Russia con solo un'unità di benzina da due litri. Ecco le sue caratteristiche: Sistema di controllo diretto di iniezione, turbo e valvole. Insieme, questo dà 211 cavalli. Ma ci piace soprattutto che 350 nm del momento in esso sono già disponibili da 1.500 rivoluzioni. Per guidare su terreni deboli e cuscinetti di neve, è adatto eccellente. L'abbiamo già visto quando abbiamo testato Q5 con questo motore. Inoltre, anche l'unità della turbina Audi è economica. Mangia due litri e va a tutti e tre. Non c'è da stupirsi che sia apparso in tre nomination al concorso Engine of the Year 2009 (Engine of the Year 2009).
Ora riguardo alle carenze. Il differenziale centrale dell'unità Quattro non viene bloccato forzatamente. In una situazione difficile, i problemi sono possibili per il fuoristrada. L'elettronica li risolve parzialmente. Non c'è da stupirsi che l'Audi abbia una modalità Offroad ESP, che è molto più efficace di una semplice chiusura del sistema di stabilizzazione. È un peccato che A4 Allroad sia solo una stazione wagon con un aumento del gioco stradale, sul crossover Q5 con uno schema simile, ma la migliore geometria può essere usata molto più audace.
E il funzionario, l'uomo d'affari e lo showman vogliono ottenere i desideri da Audi. Gli ideologi del marchio sono completamente confusi. Fanno un'auto solida? Cento per cento. Direi anche che Audi è troppo formale all'esterno. Allo stesso tempo, cerca di diventare sport con tutte le sue forze. E più passabile. Dove hanno kutuzovsky hanno borchie, sabbia e carrelli di argilla? Non sostengo, A4 sarà sicuramente bravo nei serpensi alpini, ma per la Russia, la virtù è controversa, specialmente in inverno e persino a Mosca. Sicurezza e morbidezza
il corso qui sono i valori principali, perché le nostre strade non sono solo nevose, ma anche rotte. Pertanto, tutto ciò che dico eccellente su Audi è in qualche modo virtualmente, ma non ammirare la nuova Allroad semplicemente non può. Anche il nostro fotografo è piaciuto, che ha ancora divertente tutto tranne Mercedes-Benz.
Nella prima gara di prova, sono stato sorpreso di quanto silenzioso in A4 A4. La plastica non è mai sfocata e non ha scricchiolato. Ricordo come i saloni Q7 e Q5 non suonassero affatto premium e io sono già entrato nel bussare alla finitura tra le caratteristiche generiche del marchio. Sbagliato. Incredibilmente, il bambino Allroad sembra e va molto armonioso Q7. Questo ti fa pensare: sembra che Audi abbia auto di dimensioni medio molto migliori. E anche se tieni a mente non solo il piacere di guidare, ma anche il conforto.
Accelerazione, frenata, timone tutto va senza esitazione, una linea. Ma richiede sempre la partecipazione attiva del conducente. Questa Audi non può da sola, ti chiede nei suoi giochi in modo esigente. Sai: sarebbe bello spingerlo qui, e lì per tagliarlo, e tutto dovrebbe rivelarsi. Rilassato cavalcando A4 Allroad? Comprati qualcos'altro, ad esempio, VW Touareg.

Matter: Audi A4 Allroad

 
 
La levigatezza meno pervietà
Dopo aver valutato la capacità di country trasversale geometrica, non siamo andati alla cava. Non è solo negli angoli del sito d'ingresso, ma anche nel database. È allungato a causa di un design astuto. Il differenziale si trova anche prima della frizione, immediatamente dietro il motore. Questa soluzione tecnica ha aiutato gli ingegneri a spostare l'asse anteriore. Risultato: miglior tasso di cambio e fluidità, ma peggio per abilità tra country. L'ufficio di rappresentante Audi ha uno speciale percorso fuori strada in periferia per una piccola Allroad, dove rimangono le soglie e i paraurti. In qualche modo la guarderemo sicuramente. Nel frattempo, il nuovo vagone della stazione a ruota integrale è stato testato per forza in un normale campo di Mosca. Non ho notato che gli operai della strada tiravano fuori uno dei cordoli e, parcheggiando, caddero in questo buco con la ruota posteriore destra, al punto che ho appeso anche la mia sinistra. Tormentò delicatamente il pedale del gas. Ero convinto che il tentativo fosse inutile e sono uscito per valutare la portata dell'incidente. Durante questo periodo, una consultazione di un bidello e due senzatetto si sono radunati attorno all'auto. È necessario calciare, ha detto uno di loro. Dopo alcuni dubbi (l'auto è cara), sono tornato indietro e ho premuto il pedale senza rimpianti fino alla fine. E A4 Allroad è uscito. L'onore del marchio è stato salvato. Almeno di fronte al pubblico di cui sopra. E ancora una volta mi sono assicurato che Quattro non tollerasse la tenerezza. Premere così premere.

Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov
 
 
 

 

 
 

Fonte: Magazine 4x4 [dicembre /2009]