Test Drive Audi A4 B8 Dal 2007 Berlina

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Seggio Exeo o Audi A4 sotto la salsa spagnola

Innovazione e rotazione dei motori commerciali. Per comprare, devi sorprendere. Hai ricevuto il design del design? Ecco il lifting. Stanco del riempimento? Crea un nuovo modello. Rallegrarsi. Le case automobilistiche riguardano l'innovazione, come da una cornucopia. Correre. Per un po. Ad una distanza. Per il risultato. Meglio. Di più. Più conveniente. I protettori sicuri si arrampicano dalla pelle. Ma questo è tutto sul bordo anteriore.

Exeo tradotto dal latino in russo per uscire, lasciare, flusso
Sia che il caso, produttori del secondo Echelon. Prendi, ad esempio, lo stesso sedile o skoda. Le aziende non esitano a produrre la vita all'aperto del modello e si sentono bene Skoda Octavia Tour (aka Seat Toledo II (1999-2004)), che si basa sul quarto golf fino ad oggi.

Gli Exeo debolmente sono dotati di ruote da 16 pollici. 17 pollici nella configurazione iniziale sono disponibili su modifiche con motori più di 170 CV. Ruote da 18 pollici con opzione di gomma a basso profilo
Oppure prendi, ad esempio, il Minivan Alhambra, che è anche Volkswagen Sharan, alias Ford Galaxy della prima e della seconda generazione. E perché no, dal momento che le auto sono richieste? Alla fine, oltre al settore privato, per il quale i produttori sono così più alti del rango, ci sono parchi aziendali, compagnie di trasporto di vario genere e, infine, quest'ultimo è quest'ultimo ad essere meno importante design fresco e attrezzature opzionali ricche opzionali . A basso costo, compresa l'operazione, per loro in primo luogo.

In totale, Seat Exeo offre 14 opzioni di pittura per il corpo
In precedenza, solo le perdite provenivano dalla Volkswagen del sedile. Un tempo c'erano persino parlare di vendita. Ma di recente, gli affari della figlia si sono ripresi. Il piano di espandere l'intervallo di modelli, alla quale è iniziata la preoccupazione tre anni fa, aveva i suoi frutti. Il nuovo Toledo, Altea FreeTrack e l'XL allungato (sono sulla piattaforma di golf PQ35) sono andati alla serie. È nata la nuova Polo Ibiza Ugello Volkswagen e la promettente Audi A1. Ora i sediviti, insieme a Volkswagen basati sul Tiguan (aka Skoda Yeti), stanno preparando il crossover Tripu. Naturalmente, senza nuovi prodotti caldi, le filiali sono state ordinate di non andare da nessuna parte, ma è un peccato separarsi dagli sviluppi di successo della preoccupazione passata.

Con una base così aggregata e strutture di produzione, Dio stesso ordinò il sedile alla Classe D. Detto fatto. Nel febbraio di quest'anno, la berlina Exeo è apparsa nella gamma del marchio spagnolo e ora il vagone della stazione di Exeo St. Quest'ultimo abbiamo recentemente testato in affari.
Exeo del secolo scorso, un corpo e girato dall'Audi A4 della generazione precedente (B6/B7), che lo ha fatto debuttare nel 2000! La purezza delle linee e il minimalismo ottico dell'A4, che sono stati anche stabiliti dal comando di Peter Schreer (ora è impegnato nel design di Kia; Ceed, Soul e Cerato i frutti della sua visione), i Seoviti serviti sotto la salsa spagnola.

Bi-Cenne Light, guardando negli angoli e un portello con batterie solari, alimentando l'installazione climatica durante il parcheggio, sono offerti come opzioni per lo stile e le prestazioni sportive
I designer ridisegnano naturalmente la parte anteriore e indietro nello spirito delle tradizioni di design pieghevole del marchio. Gli specchi posteriori -view sono ora sulle gambe, sono attaccati non ai triangoli (a proposito, sono rimasti) nell'angolo delle cornici della finestra, ma direttamente ai pannelli delle porte. Questo è forse tutto ciò che distingue esternamente Exeo dalla vecchia A4.

I cambiamenti all'interno sono stati toccati solo da emblemi sul volante e digitalizzando i dispositivi. Sebbene no, l'interno Exeo che è andato nel civile A4 è ancora diverso. Il pannello superiore con deflettori del dotto rotondo e il minibox centrale viene preso in prestito dall'A4 Cabrio, che viene prodotto fino ad oggi ed è venduto in alcuni mercati (ad esempio, USA, Russia). Sembra elegante, è bello per il tatto. Tuttavia, non tutto è così regolare, l'interfaccia del sistema di navigazione è rimasta la stessa e non è conveniente nominarlo.

Multimedia navigato con navigazione, Bluetooth, connettori per la connessione dell'iPod e le unità USB esterne sono attrezzature aggiuntive
Dal materiale, ci sono molti più cambiamenti. L'auto è diventata più sicura. Il cofano è ora più fedele ai pedoni e ai sei cuscini di base (due frontali, due laterali, due tende), è stato aggiunto un altro pilota progettato per le ginocchia.
Il telaio è configurato in modo diverso. A proposito, sono offerte due opzioni per l'esecuzione della sospensione in versioni più dinamiche della primavera e gli ammortizzatori sono più difficili da scegliere. Anche due pagine idrauliche. Su modifiche con un motore a benzina da 200 cavalli e un motore diesel da 170 cavalli, l'amplificatore servotronico con una variabile, a seconda della velocità di movimento, è messo come attrezzatura di base. Le versioni più deboli di Servetronic sono disponibili anche, ma solo come opzione.

L'ergonomia del posto del conducente verificato ai più piccoli dettagli è tradizionale per Audi. L'unica cosa che non è d'accordo con la scatola di boxe pieghevole situata tra i sedili anteriori. Nella posizione inferiore, interferisce con la leva del freno di stazionamento. Sul retro dei ciclisti, anche di media altezza sentirà la carenza dello spazio per le gambe. Gli estremi passeggeri da dietro, a proposito, andranno con grande comfort, il sedile, formato per loro, si mantengono perfettamente negli angoli
In Europa, Exeo è presentato in tre prestazioni (riferimento, stile e sport) con cinque motori. Esistono tre 1,6 benzina atmosferica da otto (102 CV, 148 nm) più due motori turbo 1,8 tonnellate (150 CV, 220 nm) e 2,0 TSI (200 CV, 280 nm). Due turbodies TDI con un volume di due litri sono caratterizzati da trazione. La versione debole sviluppa 120 CV. e 320 nm, rispettivamente 170 e 350. A proposito, i motori a terra, a proposito, sono piuttosto aggiornati, anziché pompe separate, hanno ricevuto una rampa di carburante comune e un nuovo sistema di controllo per tutti i cilindri.

Il mucchio accogliente sui lati e la metà è meraviglioso, ma non pratico. Tuttavia, un paio di pale sporche o sci bagnati possono essere trasportati, un pavimento pieghevole può essere rimosso, sotto di essa una cantina organizzata in cantina fatta di plastica nera facilmente. SCARB può essere sezionato su numerose nicchie. Il portello nella parte posteriore è dotato di una custodia per lunghi metri, il salone sarà sempre pulito. Nella metropolitana, il molo

È un peccato che non vedremo questa abbondanza per la Russia fornirà modifiche con motori a benzina 1,6 e 1,8, dotati di cambi a sei velocità meccanici. Ma questo, tuttavia, è all'inizio solo. Un po 'più tardi, i ceatoviti possono apportare modifiche con un potente motore a due litri, motori diesel e una scatola automatica idrotrasformatore (apparirà su berline europee a metà autunno). Abbiamo due varianti di berlina e stazione, come in Europa. L'inizio delle vendite russe del primo è previsto a metà autunno, il secondo alla fine.

Il triangolo della fermata di emergenza viene immagazzinato all'interno del coperchio del tronco, prendilo un paio di trifle. Le nicchie delle penne interne sono fatte su entrambi i lati. Sul pannello di plastica della quinta porta di un paio di ganci comodi, puoi appendere due strati e mezzo di chilogrammo Avski mentre capisci le cose nel bagagliaio
E cos'è Exeo nel caso? Sono riuscito a provare due versioni di benzina. Cento due cavalli di un'atmosfera da otto valvole da 1,6 litri non sono chiaramente sufficienti per la stazione Wagon. Con questo motore, lo spagnolo può fare in modo sicuro una diagnosi di ipodinamia. Per i parchi aziendali e gli automobilisti poco impegnativi, una macchina con tale motore corrisponderà. Il telaio udibile (piattaforma PL46) con i multili anteriori e posteriori si sono mostrati dal lato migliore. Exeo detiene bene una linea retta e si trova volentieri sull'arco. I rotoli di una versione comoda possono essere descritti come moderati. ESP rigoroso (a proposito, è completamente disconnesso) non consente di scivolare e correttamente, così affidabile.

L'Audi A4 della generazione precedente durante i test per la distruzione secondo il metodo Euro NCAP ha guadagnato quattro stelle. Per i rappresentanti moderni della Classe D, questo non è sufficiente. Sebbene, sette airbag in Exeo (A4 avevano un massimo di sei) attorno al perimetro, ovviamente, buono
Con un TSI turbo da 200 cavalli (in precedenza indossava un TFSI Abbreviation) Exeo ha già dinamiche accettabili, ma non c'è ancora abbastanza trazione a basse velocità (nonostante il momento massimo dichiarato sviluppato a 1800 giri / min). Il motore inizia a trascinare bene da circa 3500 giri / min. Per i conducenti esigenti, questa opzione sarà più preferibile, soprattutto perché esiste già una sospensione sportiva dura, che fornisce comportamenti più sicuri negli angoli e dà al corpo molto meno da rotolare.
Il prezzo iniziale del sedile Exeo con un organo di berlina in Europa è di 22.000 euro. Questa è un'auto eseguita per riferimento, dotata di sette airbag, un sistema ESP oscillatorio e un clima a due zone. L'Exeo St Station Wagon è più costoso, il suo costo di partenza è di 25.300 euro.

Caro? Piuttosto, sì, rispetto agli squali di classe D dotati allo stesso modo. Senti, lo stesso Ford Mondeo (berlina) con opzioni e capacità simili in Europa costa circa 24.000 euro, mazda6 25.000 piani e prevedono che qualcosa di specifico nelle vendite è ancora difficile. Il tempo metterà tutto al suo posto. È importante per noi fare la scelta giusta e non perdere, sedere per afferrare almeno un pezzo da una torta chiamata segmento D. L'inizio del sentiero spinoso è posata, e lì guardi di più i talloni del sedile o classe media meno indipendente. Superbo ha un ceco. Perché gli spagnoli sono peggiori?
Testo: Vitaly Kabyshev
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