Test Drive Audi A4 B8 Dal 2007 Berlina

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Tentazione della velocità

I fan di Audi hanno aspettato che le quattro nuove generazioni potessero già essere viste nei saloni. E a prima vista diventa chiaro: così aggressivo, così enfatizzato dallo sport, non è mai stato prima. Esternamente. E il personaggio?

Non venire da noi!
Questa bestia sembra particolarmente feroce, ovviamente, in una oscura. Sembri tutto uno xeno accigliato, aggrottati le sopracciglia ai lati di uno scarto, rullante! Voglio immediatamente parafrasare il classico: e da dove proviene così tanta rabbia negli occhi? Con una cosa del genere, è una questione, tieni l'orecchio: rimarrai bloccato, guardalo ai brandelli. Nello sguardo di questi nuovi fari anche arroganza sul bordo. Ricordo che gli ex quattro, anche se ho messo la stessa maschera aperta sul radiatore negli ultimi due anni prima della pensione, sembravano molto più sereni.
Curioso, ma in un abito A4 argento brillante, mi sembra più affascinante che esclusivamente aggressivo. Di fronte alla maschera premium del reticolo lo rende quasi indistinguibile da altre moderne Audi, e dalla poppa viene versata A5. Ma ci sono anche abbastanza trattini: curve predatorie del bordo inferiore del paraurti anteriore, un elenco rapido (solo bavarese!) Di Sottolici sopra le soglie, uno spoiler del cast, che abbraccia il coperchio del bagagliaio sulle lanterne. E, naturalmente, 14 curvi da un'ondata di LED in ogni faro. Sono d'accordo, per una signora che rivendica una società superiore, forse piangendo eccessivamente. Ma supponiamo che si tratti di una giovane donna giovane, temperamento, nel trucco rischioso e solo da una sedia a dondolo.
A proposito, i designer tedeschi hanno persino ridisegnato la geometria del corpo per migliorare le qualità sportive. Per una maggiore stabilità ad alta velocità, il corpo è stato trasformato più lungo e più ampio e l'interasse è stato esteso fino a 17 cm. La nostra A4 su una sospensione bassa e gomme larghe di soli 40 percento sembravano particolarmente convincenti.
In una cabina di pilotaggio a quattro vetri
Ma molto più grande che nell'aspetto, il contrasto con il lusso sereno alimentato degli ex quattro mi ha atteso all'interno. Il salone non è ora solo elegante e nobile, come prima, è rettificato dall'adrenalina. Anche il passeggero del divano, a malapena chiuso la porta dietro di lui, si sente nella cabina di un'auto da corsa. Una porta ristretta, una linea di finestra alta, un tunnel impressionante sul pavimento, un profilo di cuscino apertamente doppio e una schiena tutto funziona per questo.

Freno di stazionamento automatico, acceso il pulsante a sinistra della leva di trasmissione automatica, è posata per tutte le A4
La copertura del gancio è regolata lungo l'angolo di inclinazione e si sposta avanti e indietro

I sensori di parcheggio comodi non saranno affatto superflui
Informazioni sull'ostacolo nella zona cieca degli specchi riferirà al conducente un assistente per ricostruire
L'autorizzazione stradale delle modifiche con una sospensione sportiva è di soli 115 mm, 40 mm inferiore a quella delle macchine standard

Solo questa capsula da corsa non è affatto angusta. Formalmente, allora una persona ha un ottantametro nell'esercizio nell'esercizio stesso 45 cm davanti alle ginocchia e 34 sopra la sua testa. Le sensazioni di un vero proiettile sportivo (devo sentire la mia auto con la schiena, ogni muscolo, ogni cellula! Come usava il campione di formula a tre tempi 1 Jack Brabem), i tedeschi hanno chiaramente raggiunto abbastanza significativamente. Ciò è evidenziato da una completa, fino all'ultima piccola cosa, dalla premurosità del nuovo salone. Ove necessario, vengono forniti braccioli, tasche, portabicchieri. In ogni dettaglio, è visibile il lavoro di filigrana di Skornyak e altri maestri di finitura.

Il suono succoso e potente del sistema audio Bang e Olufsen giustifica abbastanza il prezzo di 40 005 rubli.
Un kit aid primo viene archiviato nella nicchia del bracciolo pieghevole

E dal luogo del conducente A4, ancora di più, sembra un'auto sportiva. La console centrale, poltrone con supporto laterale sviluppato, soffitto scuro, annegata in pozzi profondi, lanciati in modo affascinante sul conducente, una retroilluminazione rossa, una nobile combinazione di inserti in alluminio e una pelle morbida costosa. Non sarei nemmeno sorpreso dal vapore dei segnali di rally sopra il pannello frontale o dal telaio di sicurezza alle corse dietro la schiena! In una parola, non avendo ancora superato un metro, ero già convinto che questa bestia avesse il carattere più di combattimento.

Un comodo tronco sotto forma del parallelepiped corretto era prima ad A4. Ma il suo volume massimo è aumentato da 830 a 960 litri

Nella pelle del lupo
Una silenziosa, senza vibrazioni evidenti, il lavoro del motore in inattività anche un po 'avvisato. Ma le note di basso dello scarico, che rispondono a ogni tocco al pedale del gas, truccano, dicono, ci sarà un disco, solo clic. Ho tremato. Un'ora pari, fiduciosa, ma senza un set di pickup acuto. Scuoto di più. Nessuna reazione è ancora calma, potente, solida, in nessun caso lentamente, ma non molto di fretta.
L'attuale motore, sebbene chiamato nome precedente di 1.8T, è in realtà nuovo. I tedeschi aumentarono leggermente la corsa del pistone e il diametro, al contrario, fu ridotto. Il computer di iniezione e la turbina sono stati impostati in modo che l'impressionante motore da 250 nm sia già emesso da 1.500 giri / min. Questo richiederà 1,2 s per mezzo secondo in meno rispetto a quello precedente. E il variatore è nuovo. La sua potenza DiPason è ampliata alla marcia più alta al massimo da 6,25 a 6,73. Ahimè, tutti questi trucchi tecnici non hanno reso l'auto vivace, ma sembra che siano diventati solo un risarcimento per oltre 5060 kg di massa dei nuovi requisiti quattro e più rigorosi per le emissioni di CO2.
Anche il variatore quasi con una seconda pausa reagisce ai comandi del conducente. In modalità manuale (i passaggi fissi virtuali sono ora otto, due in più di prima) ritarda meno, ma non scompaiono completamente. Naturalmente, con i meccanici, l'A4hararcater diventa meno premuroso, ma in Russia la classe media preferisce un automa.

570.000 dall'alto e sarai vero
Tuttavia, avevo ancora speranza per la nicchia SISV su misura di un bracciolo incernierato dell'argomento Drive-Select e Ryad Control, che per altri 13.419 e 49.203 rubli. Di conseguenza, la rigidità della sospensione, le modalità dell'amplificatore di sterzo e il tempo di risposta per premere il pedale del gas possono cambiare. Per me, gli ammortizzatori e senza questi pezzi da corsa sono duri e il volante sul volante. Si noti che il nuovo arrivato ha anche un corpo più duro del 5 %. Per il bene della migliore sospensione, i tedeschi hanno spostato il motore 154 mm fa, la batteria da sotto il cofano è stata trasferita al bagagliaio. Premo il pulsante sul tunnel centrale accanto all'icona di Dainemic. E
E l'auto è davvero notevolmente più dura ora passa ogni dosso, il volante è persino eccessivamente affascinato. Il turno per A4 ViHI consente di registrarti più velocemente. Tutti i sovraccarichi del lato sensibili. Ma ora è passato alla velocità e l'asse anteriore è banale. Dov'è l'unità promessa, rotazione neutra? Non ci sono nemmeno adesso. Si scopre che mi offrono di pagare circa 110 mila rubli di più per un'auto che sembra solo notevolmente aggressiva di prima. Dopotutto, per diventare A4 veramente malvagio, per fottere notoriamente nei turni, è necessario prendere una versione con un motore da 3,2 litri. Drive a ruota completa, mitragliatrice giusta, altri cento cavalli caldi cambieranno immediatamente la situazione in meglio. Aggiungere solo più di 570.000 rubli a un milione. Si scopre un po 'costoso, no? Tuttavia, perché poi comprare una berlina? Per gli amanti di Hot Drive, Audi ha un compartimento A5. E la berlina è destinata a clienti più calmi. Anche se anche molto ricco.

Su sette fogli
Il prezzo per A4-1,8Tfsi inizia a 1 081 500 rubli. Il variatore costerà 70.000 rubli. Ma l'attrezzatura è più che generosa: un pacchetto elettrico, cerchi in lega leggera, climatizzatore, magnete MP3, riscaldamento dei sedili e punteggi dei minatori di vetro, la scheda solo dell'elenco è solo una piccola parte dell'elenco. Dopo un mese o due, A4-3,2fsi-Kvatro (265 CV) apparirà per 1.651.500 e versione diesel 2.0TDI (143 CV) ad un prezzo di 1.183.000 rubli.
Tradizionalmente, l'elenco delle opzioni è già ampio su sette fogli, quindi se lo desideri, la tua Audi può diventare unica. Ma la quota di merci del leone, tra cui Metallic (34.461 rubli), è molto costosa. Il nostro consiglio è di limitarci al sistema di assistenza all'inizio di 2268 rubli, finestre in alluminio (7182 rubli), il bracciolo più conveniente (8505 rubli) e, forse, fari bixeni 43.596 rubli.

Audi A4 1.8TFSI CVT
dati comuni

Corpo, numero di luoghi/porte
Berlina, 5/4

Equipaggiato, kg
1410

Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4703x1826x1427

Base, mm
2808

Front/Back, MM Track
1564/1551

Il diametro del turno, m
11.4

Velocità, km/h
218

Accelerazione 0-100 km/h, con
8.6

Consumo di carburante, L/100 km (autostrada/città)
5.7/10.3

Volume del bagagliaio (5/2 posti), L
480/962

Il volume del serbatoio del carburante, l
65

Motore

Posizione
La parte anteriore desidera bramare

Disegno
In linea, 8 cilindri, con turbo

Volume di lavoro, smz
1798

Potenza, L.S. A RPM
160/4500

Coppia, KGSM a RPM
25,5/1500

Telaio

Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori

Trasmissione
Variatore stabile

Sospensione:
Indipendente, primavera

davanti
su doppie leve trasversali triangolari

dietro
Mollizia

Timone
Tipo di rack con amplificatore

Freni
Disco ventilato

Pneumatici
225/55 R16

Macchina
da 9,98 rubli/km

+
Materiali impeccabili di qualità costruttiva e finitura; Isolamento del suono decente; motore tratto; Controllabilità sicura

-
Alto prezzo; dura sospensione; Sconosciuto alla berlina di famiglia che atterra sul divano

Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov

Fonte: Magazine Acquista un'auto [04/2008]