Test Drive Audi A4 B8 dal 2007 Berlina

Equazione con tre famosi

Si aggrapparono in qualche modo nella calda attraversamento di un italiano temperamentale, un buon tedesco e che si è trasferito ad AMG in America, lo Swede. La vita è una donna! Agitando le mani artisti liberi, un nativo di sole soleggiata Torino. E se puoi essere in grado di vorticchiare con la mano in mano sui tetti grigi della vita di tutti i giorni, non andrà mai ad un altro! Emozioni che ci aiutano a vivere e cercare il favore della felicite!.
Guarda questo Romeo! Hogge un padre calmo della famiglia da Ingolstadt, il proprietario di un workshop piccolo, ma redditizio e un conto bancario a sei cifre. Nessun reddito stabile, nessuna responsabilità davanti ai bambini e ai nipoti! Uno sulla mente: piacere, intrattenimento, avventura ... Con questo approccio alla vita, non ti rimane comunque, tranne Macaron, Chinzano e il sole con acqua di mare. Il vantaggio che tutto ciò che hai in eccesso e praticamente per niente!. Di cosa stai discutendo? Era incluso nella polemica accuratamente e di solito qualche canto. Sud, nord, ovest; Vino, birra, whisky; Gothenburg, Oklahoma, Amore Adventures o una vita familiare misurata ... Tutto ciò ha assolutamente diritti uguali all'esistenza, e tutti sceglie dal menu della vita cosa gli piaceva e sulla tasca. Sì, devi almeno dare un'occhiata a cui è venuto oggi! Cosa c'è di meglio per il mio Saab o il tuo Alfa Romeo con Audi? E verità cosa?
ALFA ROMEO 156 L'auto in cui è impossibile non innamorarsi a colpo d'occhio. Non è bello, non elegante, non c'è delizioso, indipendentemente dal tipo di scuola di design di Designer da preferenza e su quale Mercedes o Nissan stanno sognando lunghe la sera. Avere un'auto così sotto la sua finestra non è un vergognoso di un vero uomo d'affari di ricchezza media, né stravagante impresio. Gli unici rimproveri dei progettisti appiattiti nella fretta di produzione dove il sito è caduto sotto la targa anteriore. La sensazione che i creatori ricordarono su questo piccolo, ma l'elemento di design accattivante è stato ricordato solo quando era già troppo tardi per apportare cambiamenti fondamentali all'apparenza. E per spostare armoniosamente l'allucinazione digitale sulla guancia sinistra, da qualche parte nel centro della simmetria, il team creativo ha già semplicemente inspiratori ...
Saab 9-3 monumentali, come una roccia stagionata, che incarnata con radici di pietra nella mensola costiera del fiordo scandinavo. La carne dalla carne dell'ultima 900, sembra persino un aeromobile a reazione che non è necessario gli elementi del piumaggio inutili sulla strada sulla strada, ma guidando ancora nel cielo abbandonato dagli antenati. Quando ammiri camminare sull'autostrada con una velocità sotto cento mezza terza, sei involontariamente in attesa del fatto che l'auto posizionerà le ali, rimuoverà il telaio, toglie il terreno e si muove in basso temporale le nuvole ... è particolarmente buono, guarda nel kit aerodinamico monolitico Viggen, ma il nostro modesto cigno da 2-3 SE per essere chiamato un brutto utennant non sta trasformando la lingua. Allo stesso tempo, è impossibile non riconoscere che l'aspetto dell'auto è calcolato sull'innovatore del marchio, conosciuta bene con la sua storia e comprendendo l'espressione di persone congelate nell'album di Saab Family.
Audi A4 raffinato bambino adulto che ha fatto strada verso la cima di una gerarchia pubblica non è ancora genitori antichi. Sembra che esternamente, la macchina precedente era più originale e originale. Ma allo stesso tempo c'era un'immagine costante del trasporto per la bella metà dell'altoparlante in tedesco. Le finestre degli Autobans e dei flussi infurianti di strade urbane di graziose quattro, lo sterzo di cui è stato notevolmente sacrificato ben conservato e impeccabilmente tonico Business Frau con Dobermans Cholernan sui divani posteriori e i pacchetti del tronco full del supermercato. La nuova A4 è un'altra storia. Ora questo è un unisex alla moda con una richiesta pienamente informata sul riconoscimento da uomini forti e prosperi. Puoi discutere di quanto discutere la somiglianza di A4 con A6, A8 e TT, ma nessuno può dimostrare in modo convincente che il nuovo Audi non è riuscito. E come sono riuscito! Gli stilisti hanno raggiunto l'effetto originale della macchina della classe media sembrano significativamente solidi e più grandi della stragrande maggioranza dei loro compagni di classe. Ma si precipita negli occhi, solo quando vera A6 e A8 sono parcheggiati accanto a A4. Tuttavia, un tale quartiere è improbabile nei nostri archivi Audi raramente raccolti in greggi. È sul servizio del marchio o nell'ingresso centrale dello stato Duma. Quindi ammira lo specchio della retrovisione, come il non iniziato con lo stupore stupita alla parte posteriore delle quattro, categoricamente non capendo perché la targhetta A4 sta sbattendo sul tronco ...
All'interno, queste macchine differiscono ancora più l'una dall'altra che all'esterno. Alfa Romeo è orientato principalmente sul conducente, i cui interessi sono presi in considerazione prima dei più piccoli dettagli e dettagli. Vale la pena immergersi solo in un sedile sportivo con supporti laterali pronunciati, mettere le mani sul bordo di un volante a tre razze sportivo, dare un'occhiata alle scale rotonde dei dispositivi sportivi e dei puntatori e capisci che sono stato catturato da cui sono stato catturato Non voglio correre alla volontà! Un luogo ideale per l'autista con ambizioni che cercano nella proseguimento della macchina del suo ya. L'atterraggio è tradizionale per le auto italiane si siedono in alto, come su una sedia. Ma quasi dai primi metri di movimento capisci che gli specialisti impeccabili erano impegnati nell'ergonomia del sedile del conducente. Ci sono solo due affermazioni significative. La piattaforma per il tempo libero della gamba sinistra infatti non è un esperimento, non è possibile trovare una posizione comoda nella lunga strada con il suo aiuto. E gli eleganti specchi retrovisori esterni confermano ancora una volta che, quando si sceglie tra bellezza e funzionalità, i designer italiani preferiscono l'esterno a scapito dell'ergonomia più importante per il consumatore. Panoramica indietro attraverso questi elementi a forma di goccia di design decorativo foglie molto da desiderare. Sono fiducioso che quando si prepara la prossima generazione, i 156 Designer prenderanno in considerazione queste carenze.
L'interno di Saab non ha sorprese in sé. Arrivò, vide la barca! Basta non dimenticare che il blocco di accensione è tra i sedili anteriori. Qualsiasi a fianco, nel pozzetto è sempre caldo e accogliente nel pilota, e l'auto elettrica consente a tutte le manipolazioni con la configurazione del posto di lavoro per produrre esclusivamente utilizzando i pulsanti. Sono a Saaba, come in qualsiasi aereo, c'è sempre stato molto, avrei assegnato un paio di giorni per lo studio. Afferra una gamma insufficiente di regolazione della colonna dello sterzo alla profondità e l'incapacità di regolare l'angolo del suo inclinazione a me tutto il tempo che volevo abbassare il volante e tirarlo su me stesso. Non per il decollo, ma per raggiungere l'atterraggio più confortevole ...
Puoi configurare A4 per te perfettamente. No, non si fondono mai in estasi, come dal 156 °. E non ferire dalla neve, come nel 9-3 °. Ti ricorderà sempre dove finisce il conducente e l'Audi inizia. Questa è una caratteristica caratteristica di qualsiasi auto tedesca. Tuttavia, per i tedeschi, anche la macchina di massa più spaziale non rimane così tanto lusso come il mezzo del movimento. Sulla base di questa Germania, non dovresti costruire illusioni che l'auto è incorporata nella continuazione del metallo della guida dell'uomo. No, l'auto è un'unità estremamente comoda e multifunzionale, progettata con il massimo comfort per fornire le giostre nell'indirizzo specificato con la partecipazione del driver preferibilmente minima al processo di consegna stessa. Twist il volante, conferisce ai pedali e ai pulsanti, passare il trasferimento, godersi il giro ma non imparare la macchina per vivere e non disturbarla per elaborare i soldi che ti vengono pagati. Pronto ad accettare questo approccio? Allora sei creato con Audi!
Dal punto di vista dei passeggeri, queste auto sono molto più comuni delle differenze. Dietro allo stesso modo, specialmente se il pubblico si è avvicinato sulla strada nella strada sopra la media. Non dimenticare che queste sono variazioni sul tema della classe Golf, e richiedono da queste macchine di uno spazio interno eccezionale non è interamente corretto. Ma tutti e tre si aprono con le porte anteriori giuste per sedersi di fronte a te, accoglienti e confortevoli. Questo è solo infer, la seguente modo è completamente priva di opportunità di ricevere informazioni da incasso in profondità nelle nicchie rotonde anche il tempo per conoscere l'orologio nascosto da un occhio estraneo, solo spostando la cintura di sicurezza e praticamente mettendo il suo Dirigersi verso l'autista sulla spalla. Non è completamente chiaro ciò che può essere spiegato solo alla lotta con il bagliore notturno sul parabrezza? E in Saab oltre il ginocchio sinistro del passeggero, minaccioso e ridicolmente pende un piccolo pezzo del pannello centrale. Così piccolo, che è sorpreso, perché gli è stato dato un ruolo così eccezionale nell'ergonomia. Naturalmente, i passeggeri più comodi si sentono in A4, AS-NO, la posizione del concorrente diretto della BMW e della BMW e della B Mercedes Class Derbing obbliga a mantenere uno stile! Cosa, ovviamente, non può influire sul prezzo ...
Mangia queste macchine completamente diversamente! Alfa Romeo da 2 litri 150-Strong Romeo con un gemello Spark System per una migliore miscela di una miscela di un sogno di qualsiasi autista che ha minime competenze di controllo della trazione anteriore. Una sospensione eccitata, rapporti di ingranaggi selezionati in modo ottimale nel CP e lo sterzo bruscamente, alza l'umore e consegnerà un vero piacere a un dilettante di riposo attivo dietro la ruota. Fino al 2000 Alfa gira semplicemente cavalcate, fino a 4000 si interrompe e si divertono a ottenere velocità su una qualsiasi dei cinque ingranaggi, e da 4 a 7 mila mosche come un pazzo, elegantemente prendendo le proprie tracce dei propri sentieri sul limite! In tali modalità, il motore con due candele sul cilindro canta l'alto, come Robertino Loretti, e il suono dello scarico e dell'odore di una gomma pallida diffondendo gli uccelli in un raggio di diversi chilometri ... allo stesso tempo è Assolutamente non necessario portare la testa dal tramonto all'alba nello standard dal punto di vista delle regole del traffico e la nostra realtà lenta nelle strade della città delle modalità Alfa che ascolta indiscutibilmente il conducente, permettendoti di non essere distratto dalla gestione processi. I tappi eterni della metropoli finiranno, si impegnerà nelle distese suburbane del paese ed eseguiranno la benzina sulle autostrade e sull'adrenalina sulle vene!
Saab è l'auto più potente e veloce tra i partecipanti alla pasta. Il motore turbo del 185 forte è una macchina confidata fortunata da Niza stesso. Nel trambusto urbano e con un movimento di paese misurato, il comportamento di 9-3 è esattamente ciò di cui ha bisogno una persona samomessa per adulti. Tuttavia, il principale mercato di vendita per Saab 9-3 Stati Uniti McDonalds e Coca-Cola, e non poteva fare a meno di imporre un'impronta specifica sulla sospensione. Morbido, a rulli, resistenti debolmente in rotoli e frizioni, priva praticamente la possibilità che la possibilità di resistere alla ALFA e AUDI nelle svolte rapide della Test Track in America. La morbidezza catastrofica della sospensione è il meglio illustrata da un tale fatto: ti trovi nella fila estrema sinistra sul semaforo, sulla controllata, l'auto sta guidando le dimensioni di un po 'più di Oys, e il suo anello di aria sabs I rack, come una barca d'onda al molo. Non sono un amanti del grande papavero, quindi avrei ordinato 9-3 con un altro set di molle e ammortizzatori ...
Audi A4 con un motore da 2 litri e KP meccanico non è la scelta migliore. No, nelle modalità ordinarie la macchina si comporta in modo impeccabile, senza emozioni negative! Ma qui in un flusso urbano denso, dove si muovi costantemente in modalità STOP & GO, il contatore dietro il metro si ritirava sull'inceppamento del traffico il diritto di spostarsi nel tempo e nello spazio, il motore non ha catastrofico il momento del fatturato vicino al minimo . Per toccare con sicurezza il posto, è necessario sollevare il tachimetro a 1700-2000 min-1. Sul rischio molto piccolo è solo per inciampare. Di conseguenza, dopo mezz'ora di un giro così strisciante, il salone è pieno di aroma del disco tagliuzzato della frizione, supponiamo che dovrà cambiarlo una volta ogni 10-15 migliaia di km, insieme al burro e filtri. Preferirei un A4 da 2 litri con una mitragliatrice durante il nostro primo avvio, abbiamo scoperto che la macchina non è per gli estremi. Sebbene a causa della completa comprensione reciproca tra il motore e la trasmissione, una buona spinta con 3.500 rivoluzioni e l'eccellente regolazione della sospensione A4 ti consente completamente di andare attivamente e rapidamente. In genere puoi fermare la tua scelta su Turbodiesel. E gli amanti delle sensazioni acute aspettano consegne ufficiali alla Russia 220-forte 3L Quattrotterà di qualcosa con i proprietari di Subaru Impreza WRX!
Riassumere. A favore di Alfa Romeo 156 dicono il design, la filosofia del leader luminoso, il titolo onorario dell'anno dell'anno 1998 e un prezzo estremamente competitivo. Inoltre, i proprietari esaminati da US 156 testimoniano che non è stato come un esempio di italiani tradizionalmente capricciosi per 3,5 anni di funzionamento, questa bellezza non li ha disturbati con riparazioni e servizi non programmati. Saab 9-3, come la strada, avrai ai fan del cortile del marchio svedese. Chi ama quando in macchina è accogliente accogliente e caldo. E quelli che vogliono un'elegante auto da golf, evidenziando il proprio proprietario dalla massa totale dei compagni di classe rilasciati da edizioni multi-milione, il 9-3 ° è chiaramente minacciato. E il successo Audi A4 nel nostro mercato garantisce la crescita sia sul lievito della birra bavarese la popolarità del marchio. Cosa scegliere? Dipende tutto da chi sei più vicino allo Spirito del Italiano Temperamentale, un buon hamburger o che si è trasferito in SMZ permanente in America, lo Swede ...
 
Alexey Mokhanov,
Foto di Alexander Nosdrin
 
Come sembrano:
Nikita Rozanov.
 
 
 
 
Al di fuori:
Quando i partecipanti all'impasto sono stati allineati da una fila, divenne immediatamente ovvio che tutti loro, prima di tutto, sono molto porosi, e il pool di gene è costoso nel loro design ... giudica per te stesso: in primo luogo, non li confondono mai l'un l'altro, quindi ci sono un certo numero di segni stilistici indiscutibili che sono stabilmente caratteristici di ciascuna famiglia; In secondo luogo, le stilistiche trovate sono corrette, perché consente a tutte queste auto di rimanere su un mercato a galla per più di un anno, e infine lo stile di tutti è un tipo di base per andare avanti.
Newbie One Audi, che carne dalla carne è ridotta A6, la cui plastica è leggermente corretta sotto quasi il design stretto TT e A2. Sebbene Alfa Romeo sia facilmente riconoscibile dalla razza dei modelli del 147 ° e 166 °, il suo stile è individuale e caratteristico. Saab nella sua filosofia di progettazione assomiglia a Audi e confondere il modello 9-3 con un modello 9-5, specialmente da lontano, nulla ne vale la pena. Il Troika ha un chiaro atleta ALFA, il design feroce del quale è un mahum singolo e tagliente si sviluppa dal naso, attraverso una lateralità dinamica per la parete laterale per le lampade posteriori a tramorire. Lo stile Saab è completamente piccolo, che non è anche indifferente alle velocità, che si dice anche di avere una doppia silhouette dinamica e un sacco di spoiler che sono bloccati dalla macchina da tutti i lati. L'immagine Audi, se si può dire, la più solida, ma non privata di questo tipo di dinamica, che è un po 'aumentata in telai cromati che circondano la fodera a castello del radiatore. Le ruote figure in tutte le auto sono diverse. L'Alfa Romeo più societabile e riconoscibile, lo stile del corpo solido e più adatto dell'audi. Qui puoi vedere il programma prodotto più professionale sul coperchio del bagagliaio.

Risultati:
Alfa Romeo 156 è un design molto caratteristico e raffinato, che può essere raccomandato o a coloro che amano prestare attenzione agli altri, o coloro che possono essere utili attraverso il genere di attività professionali.
Audi A4 Il design dell'auto è caratteristico, ma non troppo individuale, per molti aspetti ripete il disegno e il modello di plastica A6 e, sfortunatamente, in questo contesto sembra un po 'in modo conservativo, ma ancora ancora elegante.
Saab 9-3 In molti modi, il successo del design di questa vettura è obbligato alla sua immagine associata al passato dell'aviazione delle imprese. Oggi, le tecnologie dell'aviazione sono diverse e lo stile dell'auto sarà presto necessario sostituire radicale.
Dentro:
Gli interni di tutte le auto vengono eseguiti qualitativamente e dotati di funzionalità facilmente memorabili. La composizione del cruscotto è individuale e a modo suo. Quindi, Audi ha un classico a forma di T, e nella sua fondazione c'è una console ampia e piena; Saab ha il ruolo della console è secondario e la composizione detiene su un ampio piano orizzontale del cruscotto. Alfa Romeo ha una progettazione di pannelli per la scultura radicalmente e dotata di numerose innovazioni promettenti. Ad esempio, un rilievo del cruscotto di strumenti che scorre attivamente nella tappezzeria delle porte o più di quella del resto, spazio libero per il passeggero anteriore. Inoltre, l'interno della macchina italiana è il più vicino allo stile sportivo. Il volante a tre razze e gli elettrodomestici rotondi separati e la forma dei sedili anteriori. Audi è tradizionalmente funzionale, ma sembra un po 'conservatori e modanature cromate sottili, che sono decorate con l'interno, migliorano solo questa impressione.

Risultati:
Alfa Romeo 156 è una soluzione molto elegante e moderna, appena indirizzata a persone energetiche e mobili. Vero, a volte lo stile diventa un ostacolo alla comodità.
Audi A4 tradizionalmente, un approccio di progettazione funzionale e finiture di alta qualità sono adiacenti alla sensazione di una soluzione moralmente obsoleta, che potrebbe presto essere sostituita.
Saab 9-3 Avvio di una soluzione di progettazione tradizionale e alta qualità delle prestazioni creano un'atmosfera di buon conservatorismo e il tempo di prova della costanza.
 

Come suonano:
Maxim Rakitin.
 
Dei tre partecipanti alla prova, solo due Saab 9-3 e Audi A4 sono dotati di sistemi audio regolari. Alfa Romeo 156 è offerto agli acquirenti con preparazione audio e sei altoparlanti.

Saab 9-3.
L'auto è dotata di un sistema costituito da un ricevitore dual-cd e sei altoparlanti. Gli esperti di Harmann-Kardon sono stati messi sul sistema. In una grande unità, c'è chiaramente carente di un giocatore di cassette, anche se c'è un sacco di spazio per lui. Le informazioni dal dispositivo si riflettono sullo schermo del computer di viaggio e la gestione delle funzioni principali è duplicata sul volante. Molto comodamente. Il sintonizzatore con bande AM e FM funziona accoppiati con un'antenna telescopica. Questo in parte peggiora la qualità dell'ammissione, specialmente nei luoghi di sviluppo e oltre la città. L'impostazione viene eseguita sia nelle modalità manuali che automatiche. Le stazioni riempiono automaticamente le celle di memoria aumentando la frequenza. Il sintonizzatore è dotato di RDS con modalità PTY e che, inoltre, c'è una funzione di memorizzazione delle stazioni con la ricezione più sicura (BSM).
Il lettore CD è facilmente e rapidamente inghiotte il disco, ma allo stesso tempo si legge ben 5 secondi. Ricerca e passare tracce sono effettuate dagli stessi tasti come il sintonizzatore, più un fare sul volante. Da funzioni di servizio v'è solo la riproduzione libera del disco / unità in Changer. Il sistema di suoni superba. Controllo bassi e alte frequenze per ogni tipo di opere musicali Non è necessario. Non v'è alcun impegno, ma non influisce sulla qualità e la saturazione del suono. spazio acustico eseguito con successo dietro gli altoparlanti consente tutte le frequenze, particolarmente basso, onestamente a lavorare fuori 370 dollari spesi per il sistema. Molto a buon mercato, tenendo conto della qualità del suono e sistema di alimentazione ad alta.

Audi A4.
Il sistema complesso e multicomponente di Audi Coro per A4 è stato creato da specialisti BOSE. Si compone di un ricevitore CD, sei altoparlanti e un subwoofer. Tutto il controllo è affidato a croci logicamente condated e le chiavi della spalla. Informazioni da un ampio display viene duplicato allo schermo del computer trip-sul cruscotto. Si distrae il conducente dalla strada, soprattutto quando la stringa viene eseguito RDS sullo schermo. Un sintonizzatore con due intervalli standard e RDS è abbastanza fiducioso accoglienza in città e semplicemente esemplare per la sua caratteristica. Due serie, ci sono quattro banchi di memoria per sei preset. Impostazione manuale e automatico. Il primo, anche se per attivare è difficile a causa del menu confuso e l'incomprensibile algoritmo di funzionamento tasto funzione.
Syyutuk morbida e scarpe da ginnastica, pensa 3 secondi, dopo di che il disco viene avviata la riproduzione. Il menu del servizio è più vario che in Saab 9-3. C'è la riproduzione su disco, e giocare i primi 10 secondi, e una pausa. Il suono del sistema non corrisponde affatto alla sua risoluzione dei problemi. E 'molto alta qualità e potente, ma il subwoofer non può sentire anche sulle composizioni fatali e danza. Inoltre, le dinamiche nelle porte anteriori che operano simultaneamente, per qualche motivo, i Midbas stanno diminuendo a rompere in sovraccarico in ogni caso conveniente. Alla fine, si può solo prendere in giro, e tutto andrà a posto.

Una fonte: Macchine