Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Porte dal 2012 Hatchback

Riddle per Aristotele

Il nuovo Audi-A3 potrebbe diventare un'auto ideale per un prospero filosofo che ama il lusso.
  
Gli antichi filosofi greci erano grandi maestri in termini di enigmi. Penseranno qualcosa di più caricato e bene, tutti in una parentesi sono cercare una risposta. Ma alcuni enigmi sono rimasti irrisolti. Ad esempio, cosa è successo prima, un uovo o un pollo? Aristotele ha dato la preferenza a una foglia. Platone e Socrate si sono astenuti.
 
Scraps of the School Curriculum, così come l'eterno assioma sulla superiorità dell'originale sopra la copia, mi sono ricordato della ruota di un nuovo audi-A3. Dopotutto, nessuno crea segreti speciali che formalmente il rappresentante più prestigioso della classe di golf venduti in Russia è quasi una copia della Volkswagen-Golf. O è il contrario?

Paradox logico
Tuttavia, in un atteggiamento di calendario, questa disputa non vale un dannato uovo. Dopotutto, la prima generazione di A3 ha debuttato già nel 1996, cioè due anni prima del quarto golf. Tuttavia, le persone ben informate affermano che la piattaforma di golf è stata data a Ingolstadt in anticipo, come si dice, per diritto di parentela. Non una macchina, ma un paradosso logico. In un modo o nell'altro, il successo del Trek è diventato in realtà una rivelazione per Audi stessa. Oltre 875 mila terzi A, che sono stati dispersi nel mondo in sette anni, sembrano solo con una figura modesta. Per una berlina costosa di una classe con A3 economico, non sono mai stato un ottimo numero. E finora, i proprietari della treshka non hanno problemi con la rivendita dell'auto nel mercato del mercato di seconda mano è stabilmente elevato.
 
Tuttavia, il peculiare complesso di Volkswagen ad Audi è sopravvissuto. Pertanto, non è una coincidenza che la nuova generazione del modello, presentata per la prima volta questa primavera a Ginevra, per sei mesi ha superato il quinto golf. Così meno sospetti di prestiti. Tuttavia, al fine di dissipare finalmente tutti i dubbi, Ingolstadt ha annunciato che la nuova A3 sarebbe molto più sport. Cosa è espresso? Bene, probabilmente, devi iniziare dall'aspetto, incontrano qualcosa, come al solito, dai vestiti.
  
Ci siamo incontrati da qualche parte
Il fatto che Audi non sia come una Volkswagen è comprensibile. Un'altra domanda è che una persona che non è troppo ben informata nel design automobilistico può mettersi nei guai se vede il vecchio e nuovo e uno nuovo nelle vicinanze. Se sono anche nello stesso korner, allora distinguerli non è facile. E nel flusso è completamente difficile. Anche se, avendo guardato da vicino, trovi differenze. Ottica anteriore del biglietto da visita della nuova auto. Mi piace soprattutto la pendenza aggressiva del disperso anteriore come le sopracciglia arroganti. Efficace!
 
È solo più nell'aspetto di una nuova Audi più sportiva e non c'è nulla da individuare. Un profilo tozzo moderno, un equilibrio con competenza con competenza e un arrotondamento regolare è un'auto media normale, in cui i passanti non si trasformano in e i conducenti non si leccano. Inoltre, nella parte posteriore c'è qualcosa di Ceat. HMmow qualcuno dirà che anche la moderazione e l'autostima non sono separate dall'immagine di Audi, come quattro anelli sull'emblema. Per me, tutto questo sembra più una crisi di genere nello studio stilistico Audi.
  
Non potrebbe essere migliore
Ma dove una frazione sana di conservatorismo è buona solo è all'interno. Due trattini che danno la testa degli sviluppatori del salone con la testa, questa è la retroilluminazione del compartimento per piccole cose di notte troverai il tuo telefono cellulare senza difficoltà e il LED rosso, il sole quando le porte sono bloccate dall'interno. Elegante, elegante, facile.
 
 
La retroilluminazione da scommessa per piccole cose è una soluzione molto intelligente

 
Segnali LED in fiamme su serrature bloccate
 

In generale, l'interno fa una forte impressione. Come se tutta la sua rigorosa magnificenza migrasse dall'auto con due classi più alte. Credimi, queste non sono parole vuote. Pelle fresche, inserti in legno nella cabina, tappeti morbidi qui non hanno affatto un odore economico.
 
   
D'accordo, un tale interno è di alta qualità, conveniente e conservatore potrebbe decorare qualsiasi berlina di business class

Opzione elegante e pratica del supporto per coppa, sebbene non costoso solo 19 euro

Nota: anche le spine decorative incorniciate il pulsante di spegnimento ESP si distinguono dallo stile squisito

A proposito, i trattini sportivi sono davvero penetrati nel salone di un nuovo trek. E, lo ammetto, sembrano un po 'fuori posto. Qui, diciamo, penne in penne che collegano la console centrale e il pannello frontale quasi si asciugava i jeans su di essa ai buchi. E perché questo Gam sportivo è in un traffio di famiglia? Ma questo accessorio, che è apparso sul compartimento TT, è anche sul nuovo golf, il che significa che capisci. La stessa storia con un pedale del gas che è stato realizzato in un pavimento. Cosa, sospesi sono così scomodi? Ma ora, tra i pedali a gas e il freno e i freni, c'è molto poco spazio nelle scarpe invernali può essere calpestato a due contemporaneamente.
 
 
Le stesse penne che hanno causato così tanti problemi alla mia gamba destra

 
Presta attenzione alla spiacevole vicinanza di pedale del gas e dei freni

Ma quanto è bello in un nuovo a tre a lungo sul sedile posteriore! Non come nell'era del quarto golf. Sul divano, due adulti saranno comodi e senza problemi. Naturalmente, con un sedile completamente respinto, il gatto pianse lì. D'altra parte, un gioco da basket può andare di fronte. Allo stesso tempo, il tronco piace con un intestino rettangolare quasi perfetto. Grande. Ma finalmente guardiamo sotto il cofano.
 
   
Ora, era abbastanza spazioso per due adulti prima sul divano A3 venivano percorsi solo da bambini, borse e ombrelli

I motivi per giornali e atlanti sul retro delle sedie sono inclusi nel sacchetto di bagagli del valore di 90 euro

Il volume del tronco di classe di golf non è registrato, ma valuta il compartimento rettangolare corretto e pieghevole a filo con il pavimento del divano
 
Cosa non viola il vecchio cavallo?
Facile, grazie alle fermate del gas, alzo un coperchio pesante e lì, tutti, tutti faranno familiari a un motore a 8 valvole da 1,6 litri con una capacità di 102 litri. Insieme a. Cosa ci fai qui, vecchio? Sai quando è apparso per la prima volta sulle auto dell'Impero Volkswagen? Ti dirò esattamente un anno prima dell'apparizione della prima generazione A3 sul mercato A3. Ovviamente, piace che i veterani non invecchiano l'anima. Ma lo stesso, altri motori della gamma del 1995 sono già in pensione. Ad ogni modo, un'unità a 2 valvole sembra un po 'aliena sotto il cofano di un'auto, il cui sviluppo è iniziato nel 21 ° secolo.
 
Tuttavia, nel caso in cui questo vecchio cavallo è ancora migliore di quanto si possa giudicare dai materiali del file personale. I primi due cambi non sono troppo stupidi l'auto. In città, le dinamiche sono adeguate (anche se niente di più), ma sull'autostrada dietro la soglia di 110120 km/h, uno e sei ovviamente iniziano a mostrare la sua età e il suo volume di lavoro. Arriverete solo ai 185 km/h dichiarati nell'Autobahn tedesca. In Russia, un insediamento o un autista di trattori, che hanno deciso di trascinare un fieno sull'autostrada, si incontrerà molto prima.
 
È anche sorprendente che gli ingegneri Audi siano riusciti a confondere la voce sonora del veterano. Vibro e insonorizzazione non sono male. Non ci sono affatto lamentele sull'aerodinamica, il vento non fischia intorno agli scaffali e a 140 km/h. L'unico rumore che penetra nel rombo spiacevole di gomma nel salone, che ad alta velocità ricorda in qualche modo il suono di un cuscinetto di abbraccio finale. Risparmiare sull'isolamento degli archi? Possiamo dire altrimenti una riduzione dei costi di produzione.
 
Quindi, non possiamo aspettare sport con un tale motore. Un pulsante di Off di ESP significativo sul pannello frontale (recentemente attrezzatura seriale di tutta l'Audi), nonché freni a disco di tutte le ruote che non si fa reclami, solo un'assicurazione per un inevitabile caso di guida invernale. Ma c'è davvero qualcosa di sport in questa macchina? Piuttosto, sì.
  
Un esempio da seguire
Anche nel parcheggio, ho notato che il volante A3 ruota letteralmente in un mignolo. Non solo facile, ma molto facile, anche sullo sfondo delle auto di oggi, tutte dotate di amplificatori. Ma dopo un paio di minuti, prescrivendo un arco in una deliziosa destra protratta, ero letteralmente stupito che il volante era pieno di uno sforzo succoso ed elastico. Forse per la prima volta incontro un volante, che non è a parole, ma in effetti cambia prestazioni a seconda della velocità. Solo fantastico.
 
Ma mi è piaciuta ancora di più la sospensione. Di fronte a un McExonson comprovato e affinato, ma una struttura a quattro foglie indipendente completamente nuova ha messo radici da dietro. Questo duetto, insieme al corpo, che, rispetto al modello precedente, è diventato più duro del 33%, fornisce reattività commerciale e abitudini acute.
 
Audi risponde ancora più vivo al movimento del volante, senza spaventare con involtini eccessivi, subacquei e persino, cigolio di pneumatici, scrive chiaramente un arco ad alta velocità, raddrizzando lentamente la traiettoria. E prima, Treshka non era offesa dal talento della deliziosa controllabilità, e ora le veniva insegnato ancora di più.
 
Ed è solo un peccato che una sospensione relativamente breve abbia influenzato negativamente la levigatezza del corso. Audi semplicemente non nota la piccola spazzatura stradale, nella cabina silenziosamente, dolcemente e comodamente, ma ne vale la pena solo sotto le ruote per essere qualcosa di più grave dei portelli fognari, poiché la situazione cambia, e in alcun modo in meglio. L'auto inizia a battere i limitatori della mossa e il conducente e il passeggero non vivono le sensazioni più piacevoli.
    
In Russia con un pacchetto
Tutti gli Audi-A3 venduti ufficialmente in Russia sono obbligatori dotati di sospensioni migliorate, un basamento in metallo protettivo, istruzioni operative e un libro di servizio in russo. Inoltre, l'antigelo viene versato nel sistema di raffreddamento con una temperatura di congelamento ridotta e i distanziali nelle sospensioni sono leggermente ridotti dalla clearance del suolo.
 
Senza concorrenti
Non capirmi inavvertitamente: Audi-A3 è un'auto eccellente. In precedenza era stato prestigioso e solido, e ora il salone e il gioco d'azzardo possono anche includere i suoi talenti dietro i suoi talenti. E tutto andrebbe bene se non sai che c'è un'altra auto sul mercato che combina tutti questi talenti più un prezzo più conveniente. Intendo il nuovo golf. E non importa chi ha copiato chi. Dopotutto, Volkswagen e A3 hanno lo stesso, letteralmente uno a uno, motori, cambi, sospensioni e portabicchieri. Anche il pedale del gas e quindi non piaceva la mia gamba destra sulla console centrale e sono presenti su entrambe le auto. Quindi, nel complesso, nei vantaggi innegabili A3 rimane un'immagine eccezionalmente più alta del marchio. Bene, vale la pena altri mille euro? Non è per noi decidere, ovviamente, non a Aristotele, ma esclusivamente per te.
 
Tuttavia, poiché la BMW Compact non viene consegnata in Russia l'unico vero concorrente A3 o semplicemente non c'è scelta per coloro che desiderano acquisire una prestigiosa berlina di classe golf.
    
Caro quel dolce
Il prezzo di A3 in Russia inizia con 20.643 euro. È richiesto così tanto il pacchetto di base di Ettrakshn. A prima vista, sembra davvero attraente: quattro cuscini, ABS, ESP, Climate Control. Ma, acquistando una prestigiosa Audi, è difficile sopportare una semplice consistenza in plastica della finitura e dei sedili del tessuto. Ha senso pagare per la versione degli Embosses (22.289 euro) o l'Embox (22.469 euro). A3 ha immediatamente dischi di cast, che regolano il sedile del conducente in altezza, un volante in pelle e una leva del cambio, nonché varie piacevoli insulti del salone, come reti avvincenti, illuminazione aggiuntiva e uno specchio posteriore anti -surplus. Sull'astuccio, inoltre, ci sono inserti in legno.
 
Ma anche il set A3 più ricco necessita di aggiornamento. Piaccia o no, senza xeno, pelle, musica, sedili riscaldanti e sensori di parcheggio Audi è difficile da immaginare e senza smalto metallico, conformità al volo, sedili riscaldanti e nebbia e semplicemente irrealistica. Le opzioni Audi sono tradizionalmente costose per un cerchio di esattamente 5555 euro. Di conseguenza, A3 anche con un motore e meccanici di base, ma in una buona configurazione tiri da qualche parte per 28.000 euro. Per questi soldi, puoi acquistare Toyota-Kamri di una business class con un motore da 2,4 litri e un pacchetto completo di attrezzature.
 
PER
Un'immagine elevata del marchio, spaziosa, realizzata dai più alti standard, un magnifico amplificatore del volante
Vs
Questo è un golf con un emblema Audi e un prezzo più alto, un motore moralmente obsoleto
 
Audi A3 1.6
Informazione Generale
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Berlina da berlina (5/3)
 
Massa equipaggiata, kg
1205
 
Messa completa, KG
1765
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4203x1765x1421
 
Base, mm
2578
 
Front/Back, MM Track
1536/1517
 
Spazio stradale, MM
120
 
Raggio di rotazione, m
5.35
 
Volume del bagagliaio, l
350/1100
 
Velocità, km/h
185
 
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con
11.9
 
Consumo di carburante, città l/100 km/autostrada
9.6/5.5
 
Fornitura di carburante, l
(Ai-95)
 
 
Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Progetto
benzina, in ordine, 4 cilindri, 8 valvole
 
Diam. cilindro/corsa a pistone, mm
81/77.4
 
Volume di lavoro, smz
1595
 
Rapporto di compressione
10.3: 1
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
102 (75)/5600
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
15,1 (148)/3800
 
 
Telaio
 
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
 
Trasmissione
5 velocità, meccanico
 
Sospensione:
Indipendente, primavera, con stabilizzatori di rettili, con ammortizzatori telescopici
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro a
Mollizia
 
Timone
Tipo reelenico con un amplificatore elettromeccanico
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
205/55 R16
 
 
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Una fonte: Magazine "Limousine" [12/03]