Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Porte dal 2012 Hatchback
Audi A3. Spies 3D
In una conferenza stampa, ai giornalisti che avevano appena rimboccato la nuova Audi Trek sulle strade del Malorca, distribuivano stereoi e mostravano la stessa auto in un fiume 3D, girato nello stile di avventura dell'agente 007. Audi A3. Prezzo: n.d. In vendita: dall'autunno 2012
Maxim Fedorov, 34 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 8 anni, auto personale - Ford Focus II.
Ed era nell'argomento! In effetti, al fine di valutare l'intera novità di questo modello, deve essere considerata in tre dimensioni.
Nella proiezione a due dimensioni dell'Audi A3 del passato e delle ultime generazioni, quasi identiche: le dimensioni della berlina esterna non sono cambiate, solo l'interasse è cresciuta. Ma questo è il trucco della novità! Nel parcheggio, ci vuole la stessa stanza di prima, ma allo stesso tempo si sentiva sia come auto di classe superiore sia in dimensioni che di attrezzature interne. L'interno della berlina Ingolstadt è impressionante. Qualunque cosa tocchi qui, dalla plastica morbida del pannello frontale ai cerchi metallici dei regolatori del climatizzatore, in tutto ciò che senti la qualità e la completezza tedesca. Nel linguaggio degli audiofili, l'interno della nuova Audi A3 è un vero hi-end, mentre i compagni di classe raggiungono solo livelli di hi-fi.
La nuova treshka non è inferiore ai modelli Audi senior in termini di decorazione e attrezzatura.
Contrariamente al salone, l'aspetto del modello non produce lo stesso effetto WAU. Non vi è stato alcun salto rivoluzionario nella progettazione della berlina, sebbene l'intera eternità sia passata dall'aspetto dell'Audi A3 della seconda generazione! Nell'Audi, il ritardo con il rilascio dei nuovi elementi è spiegato dal restanting riuscito del precedente trek. L'auto aggiornata ha mantenuto con successo una quota del 20%nelle vendite del marchio e, in tal caso, quindi affrettarsi con cambiamenti drammatici sembrano essere inutili. Ma questa è una versione ufficiale. Un'altra versione, più realistica, è che lo sviluppo di una piattaforma modulare su cui la nuova A3 doveva essere costruita nella preoccupazione della VW è stato semplicemente trascinato. Questa piattaforma è disperata. Gli salverà miliardi di euro, permettendogli di replicare i modelli VW/Audi/Skoda/Seat su larga scala e a costi inferiori rispetto al carrello dell'attuale golf.
Sistema di media MMI
Ma gli acquirenti dei vantaggi del nuovo telaio, molto probabilmente, non si sentiranno. Almeno, per dire che l'Audi A3 della terza generazione in viaggio differisce dal suo predecessore. L'auto va in modo eccellente, ma l'ex treshka in questo senso non era peggio. Tuttavia, la novità ha un'altra economia dei cavalli. Inoltre, il basso consumo di carburante in questo caso è una conseguenza non solo dell'elevata efficienza dei motori turbo (le unità senza speranza non sono poste su A3), ma anche del basso peso della macchina. Un blocco cilindro in lega del motore TFSI da 140 cavalli da 1 a cavallo ha facilitato l'auto contemporaneamente 21 kg. Più è riuscito a risparmiare di più sul retro: a causa dell'uso di acciai ad alta resistenza, ha perso 25 kg. Bene, la riduzione generale del peso della berlina raggiunge 80 kg.
Il cruscotto è molto istruttivo
Ho iniziato la mia conoscenza con la novità Ingolstadt con una versione con il motore TFSI 1.4 e non me ne sono pentito. Questa unità è interessante in quanto è dotata di un sistema di disconnessione del cilindro, quando solo due vasi su quattro funzionano con un carico basso. In viaggio, questo non appare in alcun modo, ma consente di risparmiare un po 'di benzina, che, insieme al sistema di partenza, riduce il consumo totale di carburante al livello dei modelli diesel. Allo stesso tempo, il motore è piacevole con un'eccellente trazione e una rapida risposta al gas: l'auto con esso si trasforma in un vero accendino! Quanto sopra è altrettanto vero sia per la versione con una meccanica a 6 velocità, sia per un'opzione con un robot DSG a 7 livelli, ma per me stesso sceglierei una penna i cui cambi trasparenti che provocano una guida dinamica ti consentono di fondersi con una macchina in un unico insieme.
Contrariamente al motore Turbo a benzina, una versione con turbodiesel da 2,0 litri con una capacità di 150 litri. Insieme a. Non impressionato. In primo luogo, questo motore pesa significativamente l'arco della berlina. In secondo luogo, nonostante la solida superiorità della coppia, il diesel non dà la stessa opportunità di illuminazione dell'unità di benzina, poiché ha molte rivoluzioni. Dato il detto, così come l'alto costo di un tale motore e la sua esattezza per la qualità del carburante (in assenza di un guadagno tangibile nell'economia rispetto al motore del turbo a benzina), non vedo argomenti a favore dell'acquisto L'Audi A3 2.0 TDI.
Per il dessert, ho preso la berlina più potente nel kit S-Line, dotato di 1,8 TFSI da 180 cavalli in combinazione con DSG e Quattro trazione integrale. Questo, ovviamente, non è Audi RS3, ma si fa sentire rabbia nell'auto. Solo la voce del motore è troppo tranquilla e fresca qui è chiaramente chiesto un sistema di rilascio configurato. Per quanto riguarda la trazione a quattro ruote, non ho potuto portare l'auto in modalità così estreme quando il blocco elettronico della messa a fuoco, non potevo: con la trazione anteriore Audi A3, mantiene la strada molto tenace. Ma in inverno, la coppia aggiuntiva di ruote da unità non sarà chiaramente superflua.
Strisce sottili di indicatori di rotazione a LED sono integrate negli specchi
Per molti acquirenti, le novità non saranno superflue e una coppia aggiuntiva di porte che facilitano l'atterraggio sulla fila posteriore. Ma la versione a cinque odoor di SportBack dovrà attendere: come nel caso delle prime due generazioni dell'Audi A3, tale modifica verrà rilasciata più tardi di 3 borse. Quando? È possibile che il prossimo anno. E nel 2014, una sorpresa sotto forma di Audi A3 con un corpo della berlina ci aspetta! Tuttavia, per coloro che monitorano attentamente i primi ministri del Motor Show, questa non è affatto una sorpresa, poiché il prototipo del nuovo Trek è stato presentato per la prima volta l'anno scorso in un corpo Bicoboblade.
High tech
La corona del trionfo tecnologico dei maestri di Ingolstadt è il sistema mimile MMI. Utilizza un display ad alta risoluzione e un potente processore Nvidia Tegra 2, in grado di giocare a grafica 3D. Bene, se l'MMI è dotato di un modulo di comunicazione, il sistema si trasforma in un vero computer con accesso al World Wide Web: qui hai Facebook con Twitter e migliaia di stazioni radio di streaming e i fotopanoramas di Google Maps Street View. Inoltre, MMI può funzionare come router wireless, consentendo ai passeggeri Audi A3 di collegare i loro gadget al Wi-Fi. Il sistema è controllato utilizzando sei pulsanti, una coppia di interruttori e una ruota con un touchpad, che richiede una certa destrezza e tempo da aggiungere. Quindi, in poche ore trascorse in macchina, ho imparato solo a spogliare musica e navigazione.
Il nostro verdetto
La berlina Audi A3 di terza generazione è una vera spiaggia di spia che sa come non distinguersi tra la folla e possiede perfettamente. Il suo costume rigoroso ha un taglio impeccabile e una finitura costosa, ma discreta, dietro la quale un'arma moderna ad alta tecnologia è nascosta dietro i risvolti, in grado di immergersi nella paura del nemico più potente.
VANTAGGI E SVANTAGGI
+
Un alto livello di comfort è combinato con le impostazioni del conducente, alta qualità
finitura, un sistema multimediale con un potente processore e un bel interesse, un interno spazioso.
-
Il nuovo modello ha un minimo di differenze esterne dal predecessore, l'auto nella configurazione di base è privata della bontà principale del sistema MMI.
Guida
Ottima dinamica anche con un motore TFSI da 1,4, un'ottima maneggevolezza.
Salone
Qualità impeccabile della finitura combinata con il miglior sistema multimediale della classe.
Comfort
Il salone è diventato più spazioso, sebbene le dimensioni della berlina non siano aumentate.
Sicurezza
Nel database ESP e 6 EIRBAGS. Per il supplemento, il sistema di frenatura automatico.
Prezzo
In Germania, da 21.600 euro.
Non amiamo
In sicurezza
Il radar del controllo della crociera attivo consente di mantenere una distanza di sicurezza sull'autostrada.
Chiaramente
Il cruscotto è molto istruttivo.
Capiente
Il volume del tronco è cresciuto di 15 litri.
Specifiche
Dimensioni 4237x1777x1421mm
Base 2601 mm
Massa equipaggiata 1175 kg
Peso completo 1735 kg
Chiesa n.d.
Volume del bagagliaio 365/1100 L
Volume del serbatoio del carburante 50 litri
Motore a benzina, 4 cilindri., 1395cm3,
140/5000L.S./Min-1, 250/14004000 nm/min--1
Trasmissione meccanica, 6 -Speed,
discorso anteriore
Dinamica 213 km/h; 8,3c fino a 100 km/h
Consumo di carburante 4,9 litri per 100 km
Concorrenti Mercedes-Benz A-Classe A, BMW 1 Series
