Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Porte dal 2012 Hatchback

Audi A3 Test Drive: Stability Island

Caro, sei la donna più indimenticabile, ma ne sposerò un'altra. Succede? Bene, sì, succede. Il vortice di sentimenti è, ovviamente, grande, ma per la vita scegliamo qualcos'altro: calma, fiducia, affidabilità.

Quindi con Audi. Farà onestamente qualunque cosa tu chieda da lei come parte delle sue capacità. Se vuoi un giro fluido e sicuro anche su un ponte ciottolo, per favore. Abbiamo bisogno di convenienza e anche la funzionalità più semplice che sei qui. Cioè, vuoi Borscht per pranzo, pantofole alla soglia la sera e l'appartamento decorato è gratuito, ma per aspettare l'accelerazione istantanea da esso a 100 in 3 secondi o per sperare che quando appare, tutti ammireranno, non all'indirizzo.

Per molto tempo, l'Audi A3 non è stata solo l'auto più piccola della famiglia Ingolstadt, ma anche la più conveniente. La prima generazione A3 è apparsa nel 1996 e la terza è già annunciata, ma l'eroe della nostra storia sarà l'auto che può essere acquistata dai rivenditori in questo momento. Audi A3 della seconda iterazione che è stata rinnovata, ma tuttavia, forse l'ultima vecchia Audi.

Abbiamo ottenuto l'auto in una versione a tre odori con un motore da 1,2 litri e una trazione anteriore. L'attrezzatura più semplice che ricordava quei tempi in cui gli alberi erano grandi. Con un'attrezzatura aggiuntiva minima, opzioni come l'inizio/i piedi del motore o la scatola S a sette velocità con due frizioni sembrano specchi a vista posteriore di cavalli -è ovviamente utile, ma piuttosto inutile. La funzione di arresto: l'avvio del motore viene spento immediatamente - il consumo di un piccolo motore turbo e così piccolo, solo cinque litri e mezzo per cento e più efficienza.

Ma i costante crepitura nel traffico portano al pensiero dell'imminente morte del pistone. Il secondo prerequisito per la breve durata del motore può essere considerato una scatola automatica. È normale spostarsi in giro per la città esclusivamente in modalità sportiva, quando l'elettronica svita il motore quasi per tagliare. Quando si installa il selettore per posizionare D, la treshka si trasforma in una lumaca ferita e solo un amante della contemplazione dei processi lenti può godere del viaggio. Nonostante il fatto che la risorsa del motore sia molto decente, il carico di responsabilità psicologica supera ancora e voglio rimpiangere almeno un po 'la macchina. Ma non a costo della dinamica. Il regime manuale non fornisce alcuna vittoria rispetto allo sport, quindi ha senso usarlo solo per risolvere problemi specifici, come il movimento del ghiaccio. Pertanto, senza esitazione, seleziona S - l'unico modo in cui possiamo ottenere un massimo di un motore debole con una capacità di 105 cavalli installata in un corpo piuttosto pesante.

Una piacevole aggiunta a una magnifica trasmissione sono i sistemi ABS ed ESP, ma è già impossibile immaginare un'auto a un prezzo di quasi un milione di rubli, senza tali elementi di sicurezza attivi. Ma l'interno evoca sentimenti piuttosto contrastanti. Senza il complesso multimediale MMI, che è offerto a livelli di allestimento più avanzati, la console centrale sembra essere ospite del passato. Migliora tale impressione e plastica dura da cui è realizzata. Anche sulla plastica A1 più economica è molto migliore e più piacevole per il tatto. Il rivestimento tissutale dei sedile è abbastanza pratico e non provoca rifiuto. La fila posteriore di sedili, ovviamente, è molto nominale. Se necessario, puoi posizionare due passeggeri per adulti lì, ma è improbabile che possano nominare il viaggio comodo. Ma i bambini, anche all'età di 12 anni, saranno molto comodi dietro.

Il volume del tronco, a sua volta, può essere chiamato molto impressionante. Certo, non ci prenderà il frigorifero, ma è facile mettere le cose e uscire dalla città con i bambini fuori città. E la presenza di un grande assortimento di tronco originale sul tetto espande in modo significativo le capacità di trasporto di A3.

Ma il vantaggio principale della nostra auto può essere considerato l'assenza di una grande quantità di elettronica che può intervenire nelle azioni del conducente. Il sistema Start/Stop, così come il sistema di stabilizzazione, facilmente disconnesso e la macchina si trasforma in Audi più semplice ma confortevole, che così si innamorò dei nostri compatrioti nei primi anni novanta.

Allo stesso tempo, l'aspetto della berlina può essere considerata più che rilevante: l'ottica della testa con inserti a LED, la griglia esagonale marcata, le linee rinate del corpo. Alla moda, ma questa non è la cosa principale, giusto? Un senso di stabilità e fiducia nel futuro che questa auto dà ha affascinato per sempre molti dei nostri connazionali. Ecco perché possiamo dire con fiducia che la terza generazione troverà i suoi compagni di vita in Russia.


 

Fonte: Auto e prezzi