Test Drive Audi A3 Hatchback 3 Porte dal 2012 Hatchback

Completamente bianco ...

L'elegante cittadinanza bianca con un tetto di vetro nero può essere rigoroso e diretto e talvolta capace di libertà e piccoli trucchi.
Caldo e completamente bianco ", ha detto il compagno Saakhov nell'immortale prigioniero caucasico. Anche a noi non dispiacerebbe chiamare la nostra Audi A3 White Edition un timbro simile, ma se tutto converge con il colore, allora la temperatura, purtroppo, pompa. Bene, 150 cavalli sotto il cofano di un elegante universale di berlina bianca con un tetto di vetro nero e una griglia del radiatore nero, non si illumina un po '? Ma cosa puoi fare: la mandria che si nasconde sotto il cofano non eccita affatto l'immaginazione e la dinamica dell'auto non può essere definita sicura. Nelle sue dimensioni interne, A3 è vicino a modelli di famiglia come la BMW 3 Series, e quindi la massa risulta anche essere una plastica piuttosto grande di qualità e un buon isolamento sonoro ha un peso serio.
Ma sull'autostrada A3 è un vero ariano. Sull'asfalto liscio, l'auto va, come se fosse incollata sulla strada, e la velocità è determinata in modo affidabile solo dal tachimetro o dal radar del poliziotto. Il livello di rumore nella cabina fino a 180 km/h rimane piuttosto basso. Anche quando si accelera sul pavimento, il motore ricorda la sua presenza solo nominalmente, che nasconde in gran parte una sensazione di dinamica. Eh, se ci fossero anche A3, shod in gomme larghe sui dischi a S-line, non ha reagito alla carreggiata! A proposito, il risparmio di carburante promesso dall'iniezione diretta FSI è rimasto inosservato a seconda dello stile di guida, il consumo varia da 11 a 13 litri. Il SUV Honda CR-V recentemente testato consuma circa la stessa quantità con un motore da 2,0 litri simile in potenza, ma con un peso significativamente maggiore e una trazione integrale.
Ma come A3 è controllato! Può essere rigoroso e diretto e talvolta capace di libertà e astuzia. Ad esempio, per lo scarico di gas o oscillazione provocante il volante, è felice con uno skid leggero e facilmente controllato. E con una calma che si sposta nella svolta dall'auto, non c'è resistenza, cade volentieri sull'arco e nella piega finale si bilancia sottilmente sull'orlo dello sci e della demolizione. Se l'ESP non è scollegato, l'A3 è un'auto calma e dinamica e se si lascia cadere il colletto, allora un'Audi può offrire molte emozioni positive sulla pista tortuosa, la cosa principale è non confondersi in un 6- Speed \u200b\u200bMachine e scegli in anticipo l'attrezzatura giusta. Coloro che hanno spesso intenzione di utilizzare la commutazione manuale possono essere consigliati di ordinare con loro comode linee di sterzo come opzione per guidare A3 ancora più incendiario. Non c'è bisogno di strapparti le mani da un volante molto sensibile e allo stesso tempo leggero. Quando si frena il motore, la treshka è molto clockwork.
Per abbinare le impostazioni di controllabilità e i posti sportivi combinati S-Line, cucito Recaro. Piaccia o no, i tedeschi sanno come fare magnifiche sedie. Si trova anche bene tra le mani e un bagel. Il salone si bilancia sull'orlo del lusso e dello sport. In alcuni punti, l'interno è decorato con veri inserti in alluminio, ma per il resto è generosamente decorato con rocce di plastica preziose e morbide. Ma il suono dell'Audi Concert Radio ha ancora deluso come i tedeschi riescono a installare un sistema audio così mediocre su buone auto? I sedili anteriori, così come il volante, hanno una fornitura molto ampia di regolazioni in tutte le direzioni, mentre in ogni caso detel è abbastanza spazio sul sedile posteriore. L'altezza del soffitto e la lunghezza della cabina consentono di essere posizionato molto liberamente. Sarebbe inoltre aggiunto alla regolazione posteriore sull'angolo di inclinazione, come è fatto in Compactwins, e quattro di essi possono essere almeno fino alle estremità del mondo. Il terzo dietro il grande tunnel centrale, progettato per una trasmissione di trazione integrale, costringe il passeggero medio a prendere una posa scomoda. Ma il tronco non ha deluso, perché la versione a 5 porte di Sportback è di 84 mm più lunga del solito a tre porte e il suo antenato Volkswagen Golf v. Naturalmente, una doccia stretta è nascosta sotto il pavimento, ma il volume del tronco aumentato da 350 a 370 litri: un po 'di più e ci sarà un carro della stazione.
Tuttavia, nonostante le nuove prestazioni, l'Audi A3 sia bianca che qualsiasi altra è rimasta un'auto buona, ma ancora noiosa. Avrebbe scaricato il velo della solidità in sovrappeso e molto ravvicinata e allo stesso tempo un paio di centinaia di chilogrammi. Guardi e il grado aumenterebbe e la lucentezza agli occhi del conducente aumentò. Un'opzione alternativa: invece di perdere peso A3, non può essere fornito da atmosferico, ma da un motore turbo da 2,0 litri con una capacità di 200 CV. Quindi la berlina brillerà davvero con tutti i colori dell'arcobaleno.
Per quanto riguarda il prezzo, la A3 testata con un motore da 2,0 litri, l'abbondanza automatica e l'abbondanza costa $ 4.000, il che è paragonabile al costo di un noto SUV giapponese o berline della classe media. I prezzi per A3 con un motore turbo da 200 cavalli iniziano completamente a 43-45.000 dollari, ma circa lo stesso costo di una berlina Lexus IS250 più elegante e dinamica. Davvero, l'ideale è irraggiungibile
Testo: Leonid Pavlov.
 
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La qualità della decorazione d'interni
Insonorizzazione
Controllabilità
 
-
Sistema audio
Prezzo
 
Il prezzo dell'auto testata è di $ 40.000

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Amplificatore direttivo
Trasmissione automatica
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Decorazione del salone con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Specchietto retrovisore
Castello centrale remoto
Condizionatore
Il controllo climatico è a due zone
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Sistema CD-Audio
Sensore di luce
Sensore di pioggia
Computer di bordo
Un tetto con vista panoramica
Luca con trasmissione elettrica
Parctronics
Fendinebbia
rondella di faro
Cerchi in lega
Regolazione automatica della velocità

Specifiche
Corpo
Bioronautica di tipo a 5 porte
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 370/1120
Massa equipaggiata, kg 1345
Messa piena, KG 1905
Lunghezza, MM 4286
Larghezza, mm 1765
Altezza, mm 1423
Base ruota, MM 2578
Spazio stradale, MM 120
Motore
Tipo di bacino con iniezione diretta del carburante
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, CM 1984
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 82.5/92.8
Il grado di compressione è 11,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 150/6000
Coppia massima, NM/RPM 200/3500
Trasmissione
Cambio a 6 velocità, automatico
Discorso anteriore
La sospensione anteriore è indipendente, come McPherson con uno stabilizzatore di stabilità dei rettili
La sospensione posteriore è indipendente, multi -link con uno stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 225/45 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 209
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 9,7
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo cittadino 11.2
country Cycle 5.7
ciclo misto 7.7
Capacità del serbatoio del carburante, L 55
Carbone Ai-95 benzina
 

   
   
   
 
 

Fonte: Carclub.ru