Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Possa il computer aiutarci!

I sistemi elettronici Audi A3 sono aiutati in condizioni russe
 
È una cosa: una breve durata e un'altra operazione quotidiana dell'auto. Quando per volontà, mangi tutti gli ciondoli della nostra vita - dai cataclismi meteorologici, all'incubo del carburante nelle stazioni di servizio. Probabilmente, la Russia è uno dei pochi paesi del mondo, per le cui condizioni nessun produttore è preparato al 100% al 100%. Bene, un ingegnere può suggerire che un conducente è in grado di andare in gomma estiva nel ghiaccio? O sai in anticipo: cosa otteneranno esattamente i crolli diluiranno la benzina? A3, tuttavia, dovrebbe essere riconosciuto, finora affronta tutto questo ...
 
Nella prima neve
 
Il giorno in cui ho attraversato la ruota di Audi A3, non dimenticherò, forse, per molto tempo. La neve cadde a Mosca. Come sempre - abbondante, come sempre - inaspettatamente. Credetemi, caro lettore, non avevo davvero il tempo di cambiare l'intera estate in gomma estiva Dunlop - avevo fretta di incontrare un collega all'aeroporto. Ci sono anche arrivato attraverso l'asfalto secco, su cui queste gomme sono molto buone. Ma sulla via del ritorno, quando iniziò una vera bufera di neve, dovevo sperimentare molti minuti spiacevoli. La riduzione della temperatura ha reso istantaneamente le gomme con legno e rotolando su di essi era la stessa degli sci classici: lo sci è necessario come aria. E poi devo rendere omaggio ad Audi. Sistemi di sicurezza elettronica - stabilizzazione, anti -boom, distribuzione degli sforzi dei freni tra le ruote - mi hanno praticamente salvato la vita quando un'auto in arrivo mi ha portato nella mia corsia. Bluunger sui freni - Nonostante il liquame scivoloso con l'asfalto a mano sotto le ruote, l'auto ha preservato una traiettoria diretta grazie a un addominali chiaramente mentale. La prossima azione è la pressione del gas con un risvolto simultaneo dall'ostacolo. E ancora, l'elettronica ha aiutato - ha dato il comando di dare così tanta trazione alle ruote in modo che mantengano almeno un certo contatto con la strada. Il sistema di stabilizzazione assicurato con il movimento inverso dell'agnello. U-F-F! Sfiorò il sudore dalla fronte e con amarezza dichiarò che l'autista dell'auto russa, che guidava dietro di me, non poteva allontanarsi ...
 
No, non lo farà. Il giorno successivo (ovviamente, la neve è riuscita a mettere) sono andato al negozio per le gomme invernali. Immergere quattro ruote larghe (l'attrezzatura della nostra A3 include i pneumatici rispetto a una dimensione di 20560 R16) non era difficile. Solo con un movimento della mano, piegò metà della parte posteriore del divano posteriore e rimosse facilmente la tenda che copre il contenuto del tronco dagli occhi indiscreti. Se si trattava della seconda fila di posti, non posso fare a meno di dire quanto spazio c'è. Come a nostra disposizione e non a un'auto a tre odoor, ma una berlina a cinque trasferte piena. Anche le persone al di sopra della media altezza non si sentono private lì. Bene, per quanto riguarda la gomma, ora l'A3 è calzata nelle gomme invernali di Pirelli. Buone gomme, piuttosto silenziose e morbide.
 
In generale, nel più breve tempo possibile, abbiamo preparato l'Audi A3 editoriale per l'inverno. In verità, abbiamo dovuto fare un po ', poiché già dalla fabbrica l'auto è arrivata con un sistema di controllo climatico molto efficace, letteralmente in un paio di minuti creando un'estate in macchina, riscaldando gli occhiali anteriori e posteriori, buoni spazzole di bidelli , praticamente privato delle arti (il che significa che e non ci sarà nulla da congelare).
 
In generale, più a lungo guido A3, più mi piace il salone. Soprattutto la selezione della combinazione di colori dei materiali e la retroilluminazione del cruscotto. Le frecce bruciano di rosso aziendale, così come i personaggi della console centrale, la radio e due lampadine dirette, illuminate nell'oscurità sul soffitto per tingere la plastica scura dei pannelli. Quindi, anche la pelle, che è abitata da sedie confortevoli, è rossa. Inoltre, il colore brillante non causa il rifiuto, ma, al contrario, crea all'interno della sensazione di sport ed esclusivo.
 
Problemi con le stazioni di benzina
 
Questo non è normale quando le Legende quasi si trovano in stazioni di benzina su cui è possibile riempire il carburante di alta qualità. Naturalmente, noi (e mentre guidiamo non è solo l'autore di queste righe) cerchiamo di fare rifornimento in un posto comprovato. Ahimè, questo non ha sempre successo. Quindi, una bella sera, quando l'auto rimase a lungo all'ufficio editoriale, uno di noi sopravvisse a minuti spiacevoli. Non appena ha lanciato il motore, qualcosa di incredibile: la freccia del tachometro si è impegnata a saltare da 800 a 1300 rivoluzioni al minuto e 30 secondi non volevano fermarsi in una posizione, e parti del bronzo e il fumo di cattivo odore scoppiarono fuori dal tubo di scarico. È vero, presto il sistema di iniezione elettronica si è comunque adattato a ciò che era nel sistema di alimentazione del carburante, quindi l'auto di solito si è comportata. Ma la mattina dopo, tutto questo fischio su un motore freddo si ripeté di nuovo.
 
Del 99,9%, ne sono sicuro: il caso è nella 95a benzina sinistra. Dopo aver scambiato opinioni, siamo giunti alla conclusione che il cattivo carburante è stato allagato all'argine del fiume Mosca o all'esterno della Mosca Ring Road di fronte a Kapotny. Ora rimane da bruciare la benzina diluita all'ultima goccia e sperare che non avrà tempo di far impazzire un computer e disabilitare un iniettore e un catalizzatore. E sul prossimo aliante editoriale, personalmente chiederò sicuramente di continuare le pubblicazioni dedicate alla qualità del carburante ...
 
Quando questo materiale è stato preparato, circa 5000 km di chilometraggio sono stati elencati sul contachilometri.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

Una fonte: Giornale "Automobile Izvestia" [n. 22 (45), 2003]