Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Immagine ed essenza

All'inizio sembrava che in questo test tutto fosse già in anticipo nei loro posti. Tuttavia: Alfa Romeo 147 da 2 litri con cambio meccanico manuale e Audi A3 con motore da 1,8 litri e trasmissione automatica. L'epigrafia era persino preparata: ... concordarono. L'onda e la pietra, le poesie e la prosa, il ghiaccio e la fiamma ... Tuttavia, lungo la strada si è scoperto che con le conclusioni e l'epigrafo ci siamo affrettati un po '...
Le domande in anticipo che questa coppia può causare, affermano che un avversario per Alfa Romeo 147 (tutta la fiat sbagliata!) Abbiamo selezionato tra i cosiddetti marchi premium, prestigiosi marchi. E, naturalmente, si sono immediatamente riposati sull'Audi A3, poiché non ci sono altri rappresentanti prestigiosi nel segmento C, in generale e in generale. Ma quale modifica scegliere? Dopotutto, non esiste un motore da 2 litri nell'intervallo di Audi A3. C'è un 1.8 senza speranza con una capacità di 125 CV. e 1,8 turbo con una capacità di 150 o 180 CV Il motore turbo da 150 cavalli è adatto all'energia, ma anche il prezzo di base di A3 con un tale motore è alto (un 27 800) e nelle caratteristiche del passaporto (principalmente dinamiche) lascia la 147a nessuna possibilità. E abbiamo deciso di soffermarci su un motore senza speranza da 1,8 litri. Naturalmente, in questa versione, A3 è inferiore a Alfa Romeo in dinamica, ma non catastroficamente. E il prezzo qui è vicino. E poi si è scoperto che al momento del test a Mosca non c'erano A3 da 1,8 litri con i meccanici! Ho dovuto prendere un'auto con una trasmissione automatica. Naturalmente, abbiamo immediatamente perso un confronto diretto sulle dinamiche accelerate. Ma una certa parità è stata raggiunta al prezzo: A3 era di 1000 euro più costosi, il che corrisponde approssimativamente al costo aggiuntivo determinato dalla presenza di una macchina automatica.
 
La bentolone Alfa Romeo 147 a tre porte con un motore da 2 litri da 150 cavalli e un cambio meccanico manuale in una configurazione russa standard piuttosto ricca (c'è anche un climatizzazione a due zone) costa un 22.500. Inoltre: il tappezzeria del Salon (un 1122), società con marchio. Allarme con il sensore di volume (un 226), il controllo della radio sul volante (A 205); La griglia nel tronco, il terzo poggiatesta, la cintura di sicurezza centrale e il bracciolo incernierato della parte posteriore (l'intero pacchetto A 198), il sistema audio hi-fi Bose (A 825) e il cambio di CD (un 330). E anche una sostituzione incomprensibile per le ruote standard da 16 pollici statunitensi con pneumatici 205/55 R 16 per 15 pollici, Shod in 195/65 R 15, apparentemente più comodo (un 328). Totale A 25 734. Il prezzo iniziale dell'Audi A3 con i meccanici A 23 280, con un automa A 24 790, e qui non puoi nemmeno chiamare il pacchetto di base molto scarso. L'auto che abbiamo ottenuto, è stata eseguita da Bosco Sport ed è stata piena molto seriamente a meno di 28 mila euro. Ma grazie a uno sconto, può essere acquistato per un 26 800.

Poesia e prosa
Tuttavia, torneremo alle linee immortali di Pushkin per un po '. Perché puoi scrivere una poesia sul design di Alfa Romeo e l'Audi A3 in questo senso ti fa ricordare ancora una volta il tuo proverbio tedesco preferito su Ordnung. Tutto ciò vale per l'interno: sedersi al volante di Alfa Romeo, è impossibile rimanere indifferenti, Audi, al contrario, rigoroso, solido e freddo.
Certo, qualsiasi auto rossa attira l'attenzione, ma l'ALFA in rosso sembra semplicemente incredibile. Ma guardando la reazione degli altri, scopri che sono divisi in due categorie: a coloro che non sanno cosa sia Alfa Romeo e quelli che lo sanno. L'ex reagisce in modo abbastanza calmo semplicemente come una bellissima auto straniera, che si distingue per un aspetto insolito sullo sfondo dei prodotti razionali delle aziende tedesche e giapponesi, che i nostri compatrioti danno una chiara preferenza. Coloro che aprono periodicamente giornali e riviste automobilistiche possono essere distinti immediatamente: si fermano, alimentano i loro compagni (guarda, guardano di più!) E scortano l'auto con uno sguardo pieno di ammirazione. Soprattutto se lampeggia oltre con overclocking il suono alfa aziendale del motore costa molto. È chiaro che l'Audi A3, anche un colore blu brillante elettrico, non viene assegnato il decimo di tali onori. Ma non ammiri dall'esterno, cavalcherai. E quindi, a volte vale la pena resistere alle emozioni esaltate, poiché non contribuiscono alla percezione oggettiva della realtà.

Pratica della relatività
Se riesci a uscire almeno temporaneamente dal numero romantico intorpidimento, procedi immediatamente a uno studio approfondito della qualità della produzione Alfa Romeo. Nella nostra esperienza, questa valutazione dipenderà in gran parte dal tuo approccio. Se procedi dal passato alfa-Fiato non così lungo, rimarrai stupito di ciò che un passo significativo ha preso la prima e solo circolazione automobilistica italiana in termini di qualità della produzione di auto compatte. Se conosci bene i prodotti di tedesco e giapponese, il tuo aspetto schizzinoso troverà sicuramente cosa prendere: un divario leggermente irregolare, un'articolazione quasi inaccurata, una elaborazione leggermente scortese di una saldatura o un bordo di una parte di plastica, una parte bordo quasi sciatto del tappeto, che non raggiunge il muro nel muro nel muro il bagaglia e Dreary-Ideal. Guardando al futuro, supponiamo che un viaggio di prova non apporta alcuna modifica all'immagine emotiva: l'interno del 147 ° viene accolto con scricchiolii e fruscianti ottimisti dei singoli pannelli, e l'interno Audi è cupo in silenzio anche su una strada fortemente rotta.
Tuttavia, questa non è la vera felicità di un vero automobilista. Pertanto, presentiamo un breve rapporto sui vantaggi e gli svantaggi degli spazi interni-sale nelle immediate vicinanze delle illustrazioni corrispondenti e non molto corrispondenti (vedi firme) e passiamo alla parte più importante del nostro test.
 

Tutti da soli
Ahimè, l'allineamento delle forze di trasmissione motorie dei rivali non consente loro di portarle in un duello dinamico a tempo pieno. Pertanto, circa ciascuno separatamente. Real Decoration Alfa Romeo Motor. Ovviamente, si tira bene sul fondo, permettendogli di guidare con calma l'auto nel flusso della città. Ma questa è la sua vita reale? Qui hai spazio libero, il secondo e ... che suono! Che dispersione! La freccia del tachometro vola all'istante attraverso la scala fino alla zona rossa, per un momento ritorna a quattromila e si precipita di nuovo sotto la canzone di alto livello ispirata, che puoi ascoltarla all'infinito. I vicini del flusso sembravano esistere che Alfa è mezza tonnellata della loro massa. L'immagine arcobaleno è in qualche modo oscurata dal meccanismo di selezione dei programmi, la cui chiarezza chiaramente non corrisponde all'immagine sportiva. E, un bel po ', la lentezza del funzionamento dei sincronizzatori, particolarmente evidente quando si passa (appoggiarsi migliora significativamente il processo). In linea di principio, la frizione ha anche una riserva di miglioramento, ma qui puoi almeno abituarti al fatto che l'intero corso inverso del pedale deve essere eseguito senza intoppi (altrimenti sorgono fluttuazioni).
Anche il motore Audi A3 da 1,8 litri è molto buono. Forse non farà piacere al suono (quando accelerano che ricorda il veterano delle compagnie aeree AN-24 domestiche), ma un momento alto stabile nell'intervallo da 2000 a 5000 giri / min, senza dubbio, la sua forza. Non l'ultima trasmissione automatica riduce notevolmente l'agilità all'auto (+2 secondi quando accelera 0 100 km/h), ma è difficile rivendicare il suo lavoro: la scelta della trasmissione corrisponde sempre alla situazione, la commutazione è evidente solo dal tono del motore e dalla posizione delle frecce del tachometro. E solo in un caso se stavi guidando abbastanza lentamente, e poi improvvisamente decise di accelerare la scatola, la scatola risponde a calci con un ritardo e un coglione. Per quanto riguarda le discese prolungate e altre situazioni che richiedono la frenata da parte del motore, la macchina non sarà avanzata in questo: qui dovrai dare un'istruzione concreta da parte di una leva, che, tuttavia, sarà fatta con precisione e con massima efficienza. L'unica cosa che combina due auto in termini di dinamica longitudinale è magnifica freni. La parola commenti magnifici non richiede.

Su quante scoperte meravigliose siamo ...
Sembrerebbe che l'immagine del marchio Alfa Romeo debba implicare reazioni acute nello sport, anche il nervosismo dell'auto è possibile. Ma no, sebbene il meccanismo di sterzo abbia un meccanismo saldamente veloce (dall'enfasi alle fermate di poco più di due rivoluzioni), la reazione dell'auto non può essere chiamata molto acuta alla rotazione del volante, reagisce senza intoppi E ... con il rotolo! In realtà, per il consumatore ordinario medio, questo è solo normale, peggio è che la forza reattiva sul volante è piccola e adeguatamente aumentando dalla pendenza. Dopo Alfa Romeo, il volante Audi, che è con una forza solida, sembra persino stretto. Ma sebbene debba essere acceso su grandi angoli e l'auto nella curva sta toccando anche entro limiti ragionevoli, qui ti senti un po 'più sicuro. E la levigatezza delle reazioni accurate contribuisce solo a questa fiducia. E un'altra cosa: se entrambe le auto sono molto stabili sulla strada piatta fino alle più alte velocità, allora sull'asfalto irregolare alfa, a volte pascola davanti alle buche, costringendo a concentrarsi. In generale, capisci bene Audi al volante di Audi, nel resto dei colleghi è così popolare con l'espressione di Ingolstadt Express.
Con una fluidità generalmente buona, entrambe le auto notano bene irregolarità rigide e le persone devono andare in giro o superare, accelerando la velocità per evitare la rottura, che Audi si verifica più spesso durante la compressione e il 147 ° alla fine della fine. E le vibrazioni di piccole irregolarità sono più somministrate fortemente sul volante e il corpo di Alfa Romeo. A proposito, un'osservazione interessante: secondo le sensazioni generali (non solo dalle dinamiche) può sembrare che Alfa Romeo sia più facile di Audi quasi mezzo tonnellata, sebbene in realtà le loro masse siano quasi uguali! Per quanto riguarda le scoperte fatte durante il test di apertura, un collega esperto ha notato che il flirt era uno, un matrimonio completamente diverso. Quindi pensate che cosa scegliere la passione dell'incendiario, ma frivolo e leggermente disattento Alfa Romeo o la fiducia e la praticità della razionale Audi A3 ...
 
Testo Dmitry Filonov
Foto Alexander Nozdrin
Come sembrano:
Nikita Rozanov
 
 
FUORI:
Naturalmente, dal punto di vista della gravità dello stile (che spesso determina il successo della berlina a tre odori), la battaglia si è rivelata disuguale. Ciò è particolarmente evidente se metti le auto concorrenti leggermente schierando sullo spettatore in tre quarti davanti, accendi il vicino e gira le ruote in modo che la luce solare luccichi solo un po 'sul bordo del disco del cast ... sì, da Questo angolo Alfa è ancora secondo l'angolo -che, al primo tentativo, cade dai piedi di qualsiasi concorrente. Tuttavia, i vantaggi dell'italiano sono evidenti non solo nella cornice in scena. Dai un'occhiata all'auto in Anfas: con ciò che Fury i progettisti difendono la razza del marchio: anche il segno della registrazione statale dell'Unione europea viene messo da parte! Bene, per quanto riguarda Audi? Naturalmente, questa è principalmente la qualità e il numero impeccabili nell'auto, come dovrebbe essere al centro. Ma oggi, alcuni dei consumatori (e persino i vecchi clienti) possono anche far sbadigliare a furto anche cosa puoi fare, tempo! Ma con quale abilità e fermezza è affermata l'inviolabilità delle basi e lo stile della famiglia Audi. Senti, perché il volto dell'ammiraglia A8 è quasi lo stesso!
Silhouette. Anche in questo caso Alfa è in vantaggio. Il suo profilo nasolato è più integrale e proporzionale, e questo nonostante il fatto che nella gamma dei corpi ci sia una versione a cinque odori con un'attrazione non accumulata chiamata Who è la prima a trovare la maniglia della porta posteriore. Audi ha anche una versione a cinque odori e, noto, con le migliori proporzioni rispetto a una tre odoor che, rispetto ad essa, sembra essere una coda legale purosangue con una coda ferma senza successo. Anche se, mi pento, questo è già dalla categoria soggettiva. Dietro sia di notte che di Alfa nel pomeriggio, è accuratamente riconosciuto dal colpo inclinabile delle lanterne e dall'alcalina a forma di V del bordo inferiore della finestra, che potrebbe essere salato ai fan dello stile A4 di una breve vittoria !.
Risultati:
Alfa Romeo 147 è acuta, intera e italiana emotivamente. Lo stile ha tutte le possibilità di diventare un long -fliver e l'auto stessa nel tempo potrebbe benissimo entrare nella categoria dei classici del design del nostro tempo.
Audi A3 La correttezza del design quasi impeccabile a volte sembra troppo corretta e persino moralizzante. Tuttavia, questo si manifesta solo in confronto, ad esempio, quando Alfa Romeo 147 si trova nelle vicinanze.
DENTRO:
Tutto è estremamente organico. All'interno, sia ALFA che Audi sviluppano molto professionalmente le chiavi stilistiche presenti nell'aspetto esterno. Quindi la famiglia e il naso molto caratteristico di Alfa hanno una sorta di sostituto all'interno. Questo è un canonico per molte generazioni di questo marchio una simbiosi di una combinazione di dispositivi e volante, in cui il tachimetro e il tachometro sono distanziati al massimo l'uno dall'altro e sono racchiusi in profondità e accentuati da pozzi brillanti di cerchi. Terrò in silenzio sul volante, perché è così bello che può essere esposto separatamente dalla macchina o portarla a casa per la notte e ammirarlo prima di coricarsi. In Audi, tutto è più semplice e più vicino alla gente. Anche una combinazione di dispositivi, come VW Golf. Ma! Lo spirito comune e persino lo stile sono associati a modelli più costosi della famiglia, motivo per cui A3 riceve una sorta di vantaggio di fronte a qualsiasi altro compagno di classe. Il campionato nei materiali di finitura rimane tradizionalmente con i tedeschi, e persino il 147 ° non salva gli inserti di metallo d'argento sulle porte e la console centrale e la varietà di trame di plastica e tessuto. Rispetto ad A3, la decorazione Alfa è percepita da qualcosa di simile al design di un accendino una tantum è pratico e a causa della varietà di rivestimenti, colori e trame, elegante e quasi sempre alla moda.
Risultati:
Alfa Romeo 147 è brillante, emotivamente, ma sull'orlo della pericolosa decorazione, che in alcuni punti entra in conflitto con una funzione e uno scopo utilitaristico. Ad esempio, questa variegatura impedisce le letture dalla strumentazione.
Audi A3, come sempre per questa azienda, è intera ed estremamente alta. Ma, come fuori, il design a volte disturba la sua importanza a causa della dipendenza da ordinare e organizzazioni. Un po 'di malizia, almeno nei dettagli ...

 

Fonte: Macchine