Test Drive Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

Si incontrano sui vestiti

Il nostro conoscente
Audi A3 è l'auto più piccola del programma dell'azienda. Presentato per la prima volta nel giugno 1996. Il corpo è una berlina a cinque porte a tre odoor. Motori a benzina con un volume di lavoro di 1,6 litri (101 l.) E 1,8 L (125 e 150 CV nell'opzione con una spinta), nonché un turbodiesel da 1,9 litri - 90 litri. con. CAMPIO -A automatico meccanico a cinque velocità o a quattro velocità.

La velenosa Audi perlatrice verde era già in piedi sul volante dell'aerodromo. Bello, non puoi dire nulla. Anche se puoi discutere sull'aspetto - chi non è d'accordo, non convincerò (beh, certamente, non è terribile). Inoltre, anche il corpo Audi A3 è funzionale. Enormi porte offrono un atterraggio molto comodo sui sedili anteriori e l'accesso non ridotto al divano posteriore (non dimentichiamo che tutte le A3 sono a tre odoor). Né la porta né il cofano e i coperchi del bagagliaio sono gonfiati da pericolosi angoli affilati e la serratura, che le persone alte di solito toccano la testa, è incorniciata in plastica.
Il vano bagagli non è piccolo per gli standard di un taglio dell'auto - 330 l minimo e 1100 litri - con un sedile posteriore piegato.
Devo dire subito che dopo l'aspetto (si incontrano, come sapete, con l'abbigliamento), il posto del conducente ha lasciato la migliore impressione. Anche una sedia confortevole con una gamma tedesca tradizionalmente grande è tradizionalmente piuttosto dura. Anche un collega, che ha sempre scoraggiato le spalle e i cuscini, ha ammesso che era conveniente sedersi in Audi. Di tutti i corpi di governo, mi è piaciuto il più conveniente sotto tutti gli aspetti (regolabile, tra l'altro, nell'angolo e nella lunghezza della colonna) del bagel, l'impressione più triste è stata lasciata dalla leva del cambio. È ben posizionato, con una comoda manopola, ma le sue mosse sono fantastiche. Certo, non come il 412 ° Muscovite, ma sembra ... i dispositivi di retroilluminazione sono marchiati - rosso. Qualcuno potrebbe piacere qualcuno?
In viaggio, Audi A3 si è mostrato un vero ingannatore. Attirare la sportività della forma, in effetti si è rivelato un uomo di famiglia confortevole, quasi privato di qualsiasi tipo di sport.
Il cronometro non provoca exploit, ma tira bene a basse velocità, ma cambiare rapidamente la trasmissione non è facile, la leva è molto lunga. Dopo una breve conoscenza, capisci che su questo dispositivo vuoi andare in modo misurativo (non significa lentamente), senza cretini, accelerazioni e manovre acute. Un rotolo di corpo evidente in una svolta avrà un po 'di un pilota attivo, ma non il volante più acuto. È vero, in modalità calma, alcune azioni di un'auto sono percepite come un elemento di uno stile comune. Hanno cercato di stimolare A3: la reazione non è stata troppo contenta. Gira: le gomme iniziano a urlare e ora Audi ha nuotato. No, l'auto non uscirà per obbedienza e gira un lupo, semplicemente sposta il turno e il conducente sorprende sorprendente che lo sforzo sul volante girato, se non uguale a zero, sia vicino a questo. Quello che viene chiamato un feedback è scomparso da qualche parte e la posizione delle ruote dovrà essere giudicata come vuoi, ma non per sforzo sul volante. I freni sono abbastanza efficaci, la risposta alle azioni del pedale è veloce, il rallentamento è facile da regolare. Con una frenata acuta, gli addominali iniziano a gemere, l'auto stessa è a malapena evidente.
Lascia che il lettore non abbia l'impressione che Audi A3 sia cattiva. Non è così arrabbiato come ci si potrebbe aspettare da un'auto a tre odoor. Forse il comportamento delle macchine più potenti corrisponde all'aspetto in modo più preciso, ma con l'Audi Audi A3 1.6 è solo un buon apparato quotidiano. Il suo cavallo non è exploit su rotte sportive (o, più pericolose, exploit sportivi su strade pubbliche), ma un consumo di carburante moderato con capacità dinamiche e di trazione abbastanza elevate e, naturalmente, un alto livello di comfort. Eccellente impianto insonorizzato, comoda piantagione di fronte (solo ora la copertura della scatola del guanto poggia sulle ginocchia), peggio - sul retro, la decorazione piacevole e piacevole della cabina, una vasta selezione di attrezzature aggiuntive, sospensioni morbide. A proposito, la sospensione è stata ricordata solo sull'asfalto e sulle pietre per pavimentazione. E poi un bussare è stato piuttosto infastidito che sgradevoli fluttuazioni nel corpo. In altri casi, la sospensione non si mostra in alcun modo, il suo lavoro fa in silenzio e impercettibilmente.
Ciò è stato dimostrato da Audi A3 durante una breve conoscenza. Naturalmente, per rivelare tutte le sottigliezze del carattere dell'auto, è necessario trascorrere molto più tempo con esso. Ma spesso la prima impressione è la più vera.
A3 - Probabilmente l'auto di classe da golf più costosa nel mercato russo ($ 29 mila). I collezionisti-europei non possono nemmeno avvicinarsi a lui: Opel Astra 1.6 costa circa 20 mila; Fiat Brivo Ancora meno: anche 17 mila giapponesi sono lontani dall'Audi: il prezzo di Nissan -Almer è solo di 18 mila dollari. Ciò che è lì-BMW-316-COMPOUND, ed è un paio di migliaia di dollari più economici della più piccola Audi.

+ Aspetto attraente, comodo luogo di lavoro del conducente, finitura di alta qualità, alto livello di comfort.
- Una lunga corsa della leva del cambio, sterzo non informativo, spazio limitato per i passeggeri posteriori.

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1090 kg; Peso completo - 1600 kg; velocità massima - 188 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 11,3 s; Consumo di carburante Città/periferia - 10,5/5,9 L/100 km; Fornitura del carburante - 55 litri. Dimensioni, mm: lunghezza - 4150; larghezza - 1735; altezza - 1420; base - 2510; La pista davanti/posteriore - 1515/1495; RADIO ROLD - 5,45 m; Autorizzazione stradale - 130 mm; Il volume del tronco è 330/1100 l. Motore: quattro -cilindri, in ordine, benzina, si trova davanti alla parte anteriore; il numero di valvole per cilindro - 2; il diametro e la corsa del pistone - 81 x 77,4 mm; volume di lavoro - 1595 cm; Grado di compressione - 10.3; Potenza - 74 kW/101 l. con. a 5600 giri / min; La coppia massima è di 145 nm a 3800 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; Il cambio è una velocità meccanica a cinque; Transportando numeri: i - 3.46; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0,85; Z.KH - 3.17; Il programma principale è 4.25. Sospensione: anteriore - come MCEferson, le leve posteriori longitudinali collegate da un raggio trasversale. Freni: disco, con un amplificatore e ABS; Front - ventilato. Pneumatici: 195/65vr15.

SOMMARIO
Dietro l'apparizione dell'atleta nasconde una comunicazione non solida, amichevole e piacevole, priva di aggressività e ambizione previsti. Non essere ingannato, valutando A3 dai vestiti.
       



Igor solidov. Foto dell'autore
 

Una fonte: La rivista "Guida"