Alfa Romeo Test Drive 159 Dal 2005 Berlina

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Sotto lo scudo di Alpha

Gli italiani sono persone speciali. Solo loro possono assorbire tonnellate di pasta e non ingrassare, bere secchi di chiacchiere e non ubriacarsi, rimuovere l'erotica affascinante e non scivolare verso il vile. Solo è ancora consentito per loro indossare animali rari nonostante l'esercito di Greenpeiser, occhiali da sole anche nei locali negli spazi dell'etichetta e delle giacche rosse nonostante gli omofobi militanti. L'indipendenza nei gusti e nella negligenza delle tendenze consente agli italiani, secondo Nikolai Fomenko, di rimanere al culmine della moda in tutto, che si tratti della produzione di scarpe o auto. Un esempio di un fresco scricchiolio apennino è Alfa Romeo 159.

Tutte le auto alfa Romeo, fornite al mercato russo, sono dotate di sedili anteriori riscaldanti e ugelli per ugelli, una batteria ad alta capacità, olio sintetico per il funzionamento a basse temperature nel cambio e nel motore. Cinque stelle valutano i fondatori del programma europeo per la valutazione di nuove auto (EURONCAP) di sicurezza Alfa Romeo 159. Il risultato totale del modello di crash test-34 è uguale al croma fiat e leggermente inferiore alla coupé Peugeot 407 e 3 BMW , che ha ricevuto 35 punti. Nel test dello scontro frontale, ALFA 159 ha ricevuto 15 punti (94 percento) e durante il lato - 16 punti (89 percento). Le lesioni più basse dei passeggeri sono state notate nella testa e nei fianchi. La 159a serie ha ricevuto una sorta di risultato basso per la sicurezza dei 9 punti solo per i pedoni (25 percento). Dove in Russia il genio tecnico batte per il miglioramento della valvola di bloccaggio della valvola dalla conduttura dell'amicizia, le nuove macchine incredibili continuano a produrre nel mondo. Alcuni di loro, grazie a Dio, continuano a raggiungere il nostro angolo di orso. È giunto il momento per Alfa Romeo 159.

Ecco una breve raccomandazione di questo veicolo, secondo me, chiudere nella sua classe fino all'Assoluto:
- È ideale per una persona energica ed esteticamente sviluppata allo stesso tempo.
-Questa è una macchina controllata molto veloce ed eccellente, poiché si addice a una filiale del 156 ° Alpha, su cui hanno vinto i campionati europei Gabriela Tarquini e Nikola Larini.
- È moderatamente elettrificato e immensamente bello, come la maggior parte delle cose italiane. Design del Centro Stile Alfa Romeo e Italdesign - il campione più alto. La fontana di Jordo Dzhujaro non si staccerà per molto tempo e la matita non la opponcerà - questo è ovvio.
- Non c'è nulla di superfluo in Alfa Romeo 159. Tutto è ergonomico, comprensibile e corretto. Si sedette e andò.

Alpha - Capitale! Per me, l'auto italiana è sinonimo della classe. In generale, in Italia non ci sono macchine cattive. Almeno uccidi te stesso. Sono così bravi che non ci è permesso capire quanto sono bravi.
Motore 2.2 JTS - Sopra lode. Il lavoro di un cuore sano non è evidente: questa è la norma. Anche il funzionamento del motore non dovrebbe interferire con il resto del corpo della macchina. E succede che il motore diventa più veloce di quanto l'auto sia in grado di gestire. E poi abbiamo spesso Angina pectoris, nel senso: un'auto nel muro e il conducente nel cardiocentro. Il motore di questo alfa, in cui non ho notato il minimo fallimento, corrisponde al corpo in tutti gli indicatori.

Una scatola meccanica a 6 marce è anche abbinata. So che le versioni con questo motore sono disponibili anche con una scatola di selespeed robotizzata. Ma questo è già in eccesso e dieta. Puoi e devi cavalcare su una maniglia normale. Ha un'eccellente sincronizzazione. Anche le persone che si sono mosse con l'autista per tutta la vita (cercano di guidare da sole) e non fanno ancora un errore nella scelta del giusto trasferimento. Anche i sistemi ausiliari (stabilità del corso VDC, trigger ASR Anti -Circus e Hill Hill) sono in atto e impeccabili. Quando sono attivati, è impossibile ottenere cose stupide da Alpha. Cos'è giusto. Tuttavia, vale la pena spegnere il VDC, come inizia Crazy. Inoltre, questa non è una rabbia assurda, da cui solo polvere e lana all'estremità, ma non c'è spinta. Questo è davvero estremo, sport e piacere in una bottiglia.

Ed ecco cosa è particolarmente grande: anche sul punto delle sue capacità, Alfa Romeo 159 lascia la sensazione di una struttura monolitica. Questo è raro. Molto spesso, anche diversi gruppi di creatori vengono realizzati in alcune parti, che in seguito cercano compromessi e non le migliori soluzioni.

I compromessi usciranno sicuramente da tutte le crepe sulla strada. Ho provato a guidare questa macchina su diversi rivestimenti, incluso il ghiaccio. E da nessuna parte non c'era né salti stupidi, né urlanti, né altri coccole. La macchina si stabilizza obbedientemente e facilmente sia con l'accensione che con l'elettronica disattivata. Ciò suggerisce che la sua ponderazione è eccezionale.
Nelle proprietà della slitta dell'alfa in questa classe, nulla può essere confrontato. Cosa c'è nella nostra mente? Bmw treshka? Il pragmatico, che è e che viene catturato nell'auto bavarese, si trasforma in una serie di piaghe di luce, ma spiacevoli. E, secondo le mie sensazioni, Treshka sembra essere più pesante.
Alfa Romeo 159 è in grado di funzionare in qualsiasi modalità. In modalità di auto -conservazione. Con un attacco mentale da parte del pazzo utente. Nel regime, di recente ero un atleta. In modalità, questa è la terza auto che mio padre ha acquistato. O - non vedo che sono una ragazza, so molto sull'industria automobilistica.

Per te stesso, amato. È vero, non so come e perché potrei rimproverare il 159 ° Alpha. Per un piccolo tronco, forse? In cui nulla di buono può essere trasportato nel cottage. Bene, forse. In effetti, per le esigenze domestiche, Alfa Romeo 159 non è adatto. Spray, residenti estivi, Saliva sprezzante. Mattrate Mather -in -Law rimarranno a casa.

Ma la classica frase pubblicitaria di cui abbiamo tutto ciò di cui hai bisogno e se non abbiamo qualcosa, non è necessario essere rilevanti per questa vettura per tutto il 100 percento. Il piacere è garantito da tutto: dalla fisionomia di un'auto, dove il famoso scudo alfa scudo sembra essere come una bocca, per le crocchette più insignificanti della cabina.
La qualità della pelle e dei materiali plastici - è appena scappato. Non peggio che in Audi o BMW. Solo i compatrioti e i seniles che si sono stabiliti a Londra e hanno sellato Bentley e RR possono brontoli su di loro, che hanno reinserito il proprio nel 1971. Contrariamente alla legge di Murphy che gli oggetti più necessari sono i meno disponibili, tutto è a portata di mano qui.

L'atterraggio è conveniente. Era come se avesse trascorso tutta la sua vita su questa sedia e la vendesse sotto se stesso in tutti gli angoli. È chiaro il motivo per cui tutti corrono a Jujaro: faci una macchina, faci una tazza, un cucchiaio, un orecchio o una pentola notturna. Il segreto è semplice: quando qualcosa viene fatto uguale a se stesso, risulta molto bello.
In questa macchina è chiaro perché il denaro viene preso. La ricetta per una cosa interessante è semplice. Come in quella battuta: ebrei, non risparmiare foglie di tè. I creatori di Alfa Romeo 159 non lesinavano dove aveva davvero bisogno.

La più bella Alfa Romeo 159 dovrebbe essere la versione sportiva del modello Internet Turismo, abbreviato - Alfa Romeo 159 Ti. Il suo spettacolo in anteprima è previsto al Motor Show di Ginevra. Alfa Romeo 159 con un pacchetto di sintonia si distingue da un kit di corpo sportivo, una sospensione da 20 mm, ruote da 19 pollici con freni Brembo e un tubo di scarico a forma speciale. Un interno sportivo con sedie sotto una figura elastica, un pannello realizzato in alluminio scuro, pezzi di pelle sul volante e un checkpoint, nonché i pedali di alluminio. Per la prima volta, l'attrezzatura di Turismo International è apparsa su Alfa Romeo Cars nel 1963 - su Giulia Ti Super, e poi sul leggendario Alfasud Ti. L'Alfa Romeo 159 più veloce dovrebbe essere la versione GTA, che apparirà anche quest'anno. Alfa Romeo 159 GTA è dotato di un motore a benzina V6 da 3,2 litri con due turbocompressori. L'energia del motore stimata sarà di circa 400 litri. S. Nasha Rasha. Chukche ha eseguito operazioni di trapianto. Due giorni dopo, il sacerdote Chukchu si è demolito.

Ricordo immediatamente questa battuta quando mi raccontano dell'ultima visita senza successo di Alfa Romeo in Russia e che questa macchina non è per le nostre strade. Questa non è colpa di Alfa Romeo (come molti altri marchi degni). È successo che l'industria automobilistica sviluppata è molto lontana dalla nostra eruzione cutanea. E se la nostra RASA vuole vedere vivi belle auto e non solo leggerle nei libri di riferimento o vedere alcuni senkevich automobilistici nei programmi, allora la nostra Rasha dovrebbe costruire strade. E fare macchine per le nostre strade è un vicolo cieco. Dimmi, per le nostre persone che hanno problemi continui sia con la psiche che con le capacità di guida.

Auto come Alfa Romeo, su cui almeno alla reception di Putin, almeno per lo Shabash dei giocatori di strada nel bar a bargo neve, anche per una Randevela con una ragazza, dobbiamo anche sviluppare il gusto. E siamo gli stessi oltre a Mercedes e Boomer per dieci anni e non lo sapevamo. Il gusto è difficile. Lo stesso Dolce e Gabbana dovevano venire da noi dalla Cina e stabilirsi per la prima volta nel mercato di Petrovsko-Razumovsky, per conoscerli. Mi sembra che i piloti di Alfa Romeo 159 siano sicuramente persone con gusto. Questi sono tipi estetici. Middle Manager, 30-35 anni, in legami luminosi che leggono Kafka, altri, non simili, in una parola, al resto della nostra cupa comunità.
Queste persone in età adulta, di cinquant'anni, viaggeranno nella Ferrari. E, naturalmente, non romperanno la loro auto sull'argine inglese come l'ultima ventosa. E i loro compagni troie non otterranno mai un maiale. Perché gli scienziati americani come parte del programma della NASA hanno comunque stabilito che non ci sono maiali dalla guida rapida sulla Ferrari.

Testo Nikolay Fomenko, foto Andrey Danilov

Nel dicembre dello scorso anno, il concorso internazionale di design è stato lanciato in stile italiano (Design Italian Way), una preoccupazione di preoccupazione organizzata Fiat Auto. Nella competizione - il cui scopo è quello di trovare nuove idee per i futuri modelli Alfa Romeo, Fiat e Lancia - Partiscono gli studenti di 8 scuole di progetta Design in Coventry e Tokyo Institute Arts, Mosca State Art and Industrial University. Stroganova, National Institute of Design (Ahmedabad) e Uma University (Svezia). Per le auto Alfa Romeo, i partecipanti alla competizione hanno ricevuto descrizioni per tre auto, da cui possono sceglierne una per il loro progetto. Questa è un'auto compatta da 2-3 posti sportiva con il concetto di guida, un'auto elegante con un personaggio sportivo, la futura ammiraglia della gamma di modelli Alfa Romeo e una universale e comoda a tutto tondo. La fascia di prezzo dei modelli futuri è di 25.000-35.000, 40.000-60.000 e 45.000-70.000 euro, rispettivamente. A giugno, la giuria della competizione - il capo del Fiat Center Frank Stevenson e il capo dell'Alfa Romeo Design Center Wolfgang Egger - sceglierà i tre progetti più interessanti: ogni scuola ne ha uno per tre marchi. All'Università di Stroganov, 9 persone sono già state selezionate presso il Dipartimento di progettazione dei veicoli, tre dei quali lavoreranno sul modello del futuro Alfa Romeo.

Alfa Romeo 159 2.2 JTS

Il motore è benzina, 4 cilindri, in ordine
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2198
Power (L.S. a RPM) 185 a 6500
Momento (nm a rpm) 230 a 4500
Discorso anteriore
Cambio a 6 velocità, meccanico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4660/1828/1417
Base ruota (mm) 2700
Massa dotata (kg) 1490
Velocità massima (km/h) 222
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.8
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 9,4
Il costo di un'auto a Mosca 32 500

Autore: ho ottenuto una benzina alfa 159 2.2 JTS. Il fatto che questo motore stia sviluppando 185 CV, si potrebbe ancora credere. Ma non è facile credere che sia stato sviluppato dagli italiani. Questo non è un alfa, ma Opel! Depressamente pari, senza superfici e pickup, bramando l'intera gamma di velocità. È vero, c'era una sorta di accenno di un suono alfa, ma si dissolve quasi senza una traccia nell'isolamento del suono esemplare. E credo volentieri in Kalbfel che il livello di rumore nella cabina è inferiore a quello dei concorrenti -

BMW, Audi e persino Mercedes: con l'accelerazione più intensa, puoi comunicare senza alzare la voce. E non ci sono rumori aerodinamici, nonostante l'enorme e molto conveniente! -- specchietti retrovisori. Ma è alfa? Lo sterzo è stato leggermente modificato, ma il rapporto di trasferimento dell'unità è rimasto ancora registrato (12,7: 1). Tuttavia, se in precedenza il volante dalla fermata alla fermata ha fatto circa due rivoluzioni, ora quasi due e mezzo. E questo è spiegato dal fatto che le archi gonfie consentiti di trasformare le ruote anteriori in un angolo più grande e, nonostante l'aumento del passo, rendono l'auto molto manovrabile: il diametro della svolta è solo 11,1 m. Ma il bordo del bordo Lo sterzo stesso divenne a uno spessore scomodo. E con un'azione reattiva, non tutto è liscio. Nonostante il fatto che un classico involucro idraulico sia stato messo qui, il volante, a scapito del contenuto di informazioni, è diventato troppo facile. E quindi, nelle curve ad alta velocità, la direzione a volte diventa ricerca - sembra a tentare la traiettoria per prova ed errore. Ma - un'auto comoda! E i passeggeri posteriori sono diventati più spaziosi qui. Ma è alfa?

Claxon: quali sono i 159?
- La sospensione è morbida. La frizione è una specie di plastilina ”, ha brontolato Andrei Valygin, direttore della società finlandese Nordik Center e un grande fan degli sportivi. Aveva da tempo sognato di testare Alpha in movimento e ora il primo a guidare al volante.
-Se il gas reagisce al gas?
- Sì, non va affatto.
- Forse perché c'è trazione integrale qui? Ho suggerito. - Con il motore 1.9, tale trasmissione è possibile?
- No, c'è una normale trazione anteriore. 4x4 è combinato solo con motori di grandi dimensioni con una capacità di oltre 200 forze.
-E quanto costa in questa base, 1,9 litri?
- 160 cavalli.
"E non vanno?!"
- La mia Corolla 1.6 è una risatina! Provate voi stessi.
Arrivederci, Alfa Romeo ... - Ho pensato attentamente alla prima accelerazione. Il motore a 4 cilindri a benzina si è girato con calma e uniformemente alle massime rivoluzioni. Seconda marcia. Terzo. I rapporti di trasferimento in un checkpoint meccanico sono lunghi, come in un modello francese per borghesi economici. Cercare di accelerare nella quinta e sesta marcia è come sollevare la vela di yacht in calma.

Business Vedomosti (Estonian Economic Weekly): l'auto ha eccellenti dinamiche, ma il volante sembrava un po 'pesante, soprattutto quando guidava lungo le strade della città. In una certa misura, questa è una conseguenza naturale dei dischi da 17 pollici, su cui vengono mostrati i pneumatici larghi 215 mm. Per le nostre strade con buche, tali ruote non sono troppo buone, poiché l'auto toglie costantemente da qualche parte e la direzione del movimento deve essere costantemente regolata con un pesante volante. Ma quando si guida lungo una buona autostrada, il conducente può rilassarsi completamente ... C'era un motore a benzina da 2,2 litri con una coppia impressionante su un'auto fornita per un test drive. Poiché l'isolamento sonoro del salone è ai massimi livelli, durante il viaggio la freccia del tachimetro ha spesso notato che non sarebbe dove non avrebbe dovuto essere. Con tutto il rispetto per Alfa Romeo 159, va notato che i freni erano strani. Cerco di ridurre la velocità, premendo leggermente il pedale, ma non noto la reazione corretta dall'auto. Quindi premo più a fondo il pedale, e poi la macchina si frega bruscamente. Tuttavia, è meglio quando il processo di frenata viene eseguito uniformemente, mentre il pedale del freno viene visualizzato. In una parola, il 159 ha svantaggi: i freni sono strani, il volante è pesante e il portello di un tronco piuttosto grande è troppo stretto e quindi a posare le cose ci saranno scomodi. Ma che non perdonerai l'auto con un aspetto simile a quello di Alfa Romeo.

Top Gear: la presentazione del 159 ° Alfa fu oscurata da un atteggiamento chiaramente scettico nei suoi confronti dalla stampa inglese. Il suo predecessore, 156 °, soffriva di una mancanza di qualità e affidabilità. E il primo 159, che forniva ai giornalisti, su richiesta dell'azienda, non erano finalmente pronti. Ora abbiamo preso l'auto già completamente guidata per il test e tutto sembra sorprendentemente affidabile. Ma per sostenere che i primi acquirenti in pochi mesi non esprimeranno l'opinione opposta, non prendiamo. Eppure, lungo il percorso per migliorare la qualità dell'ALFA, è avanzata. Almeno, il nostro 159 1,9 JTDM non si è mai rotto nella settimana che il miglior marcia ha speso per i test. Per disegnare forme belle e originali per berline e berline molto pratiche e semplici: questa ALFA è stata in grado di conoscere al meglio. Si è scoperto questa volta. La normale continuazione delle tradizioni del 156 °. Sebbene, in verità, Jujaro non doveva correggere nulla, tutto andava bene. Il nuovo trucco è arrivato bene. Foot profondo sulle porte, strisce strette di luci posteriori, fari tripli e maniglie triangolari, tutto questo rende l'auto davvero elegante ... Quindi, assegniamo Alfa il punteggio più alto per l'aspetto, sebbene sia sempre stata la sua forza. Ma non puoi dirlo sugli interni e nel 159 ° miglioramenti sono anche pochi. Nonostante la decente qualità costruttiva, i materiali non sono molto convincenti. La nostra versione di base nella configurazione di Turismo è stata completata con un peluche di tale trama e colore che non ricorderemo poiché la maggior parte dei dipendenti di Top Gear è andata in pantaloni corti. E la plastica morbida, che è stata utilizzata da tutti i produttori di Neva -asian per cinque anni, è stato peggiore del resto della plastica in questo test in apparenza e qualità.