Alfa Romeo Test Drive 159 Dal 2005 Berlina

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Alfa Romeo 159 Test Drive: Note dal passato

Il portale di Kolesa.ru con piacere e nostalgia ha trascorso del tempo in compagnia non più giovane, ma lo stesso bellissimo italiano, ricordando i bei vecchi tempi e lamentandosi dell'estinzione dello spirito sportivo Alfa Romeo.

Nonostante il significato dell'evento, il ritorno di Alfa Romeo in Russia è stato molto silenzioso. Potresti anche dire impercettibilmente. Senza pathos e dichiarazioni di alto profilo, in una piccola concessionaria di auto da lunga durata in una delle strade centrali di San Pietroburgo, la luce si alzò di nuovo.

Probabilmente, è giusto. Dopotutto, oltre al fatto del ritorno ufficiale, finora non c'è nulla di speciale: un salone e un paio di modelli. Tutti gli altri piani, piani, piani

Ma ho un atteggiamento speciale nei confronti di Alpha. Una volta, quasi per caso, mi sono rivelato essere il proprietario del modello Alfa Romeo 33 del 1991. Inoltre, era appropriato per il colore rosso brillante di Alfa Romeo e con il più potente del motore opposto offerto da un motore da 1,7 litri con una capacità di 132 cavalli. Che bello cavalcare quell'auto veloce, sensibile e gioco d'azzardo! Non c'è da stupirsi nella stessa Italia, questo modello è stato soprannominato Ferrari per i poveri. Così sono andato a prendere un'auto di prova con anticipazione di qualcosa di piacevole e nostalgico.

Alfa Romeo 159, ovviamente, è tutt'altro che una novità. È apparso nel 2005, oggi questo modello è in realtà un pensionato. Tuttavia, lo stile unico del maestro Georgetto Jujaro fa ancora girare i passanti e i vicini ben informati nel torrente, approvando in modo approfondito nella direzione della berlina italiana. Sebbene il colore aziendale manchi ancora il nostro 159 ° blu scuro, si fonde con l'asfalto grezzo di San Pietroburgo senza neve, ma solo fino a quando non trasforma l'aspetto predatorio di otto lenti dell'ottica della testa.

Salon è una vera vacanza per gli intenditori di Qore SportVo, Spirito sportivo. Siluro schierato al conducente; Il volante ideale con tre aghi a maglia sottile è quasi lo stesso di modelli di dieci e venti anni fa; Le scale secondarie dei dispositivi sono state rimosse in tazze sulla console centrale e possono essere visibili esclusivamente al conducente e le frecce dei dispositivi principali sembrano rigorosamente inattivi. Inoltre, l'interno è realizzato ovunque da materiali di alta qualità e costosi.

Anche se puoi ammirare l'Alpha per sempre, discutendo di ogni dettaglio, non vedo l'ora di provare un italiano in fiamme nel caso. Ricordo che sul mio Alfa Romeo 33 il blocco di accensione era a sinistra del volante, come in Porsche. Il 159 ° si trova in un posto più familiare, a destra. E secondo tutte le leggi della moderna moda automobilistica, è un connettore per un pulsante per tuffi e start/stop.

Il risveglio di 185 cavalli da un secondo tocco al lancio del lancio nessuno dei seduti nella cabina non se ne andrà molto probabilmente. Con l'eccezione, ovviamente, l'autista, che è imbarazzato, che ha perso il centraggio, la freccia del tachimetro. Isolamento del rumore a un'altezza. Anche la riproduzione di gas si riflette nel suono distante e appena udibile del lavoro di quattro cilindri di un motore da 2,2 litri. Ma per i veri intenditori del suono Alpha, questo è piuttosto uno svantaggio.

Ma il fatto è che Alfa Romeo 159 è stato concepito come un modello globale, progettato non solo per i fan del marchio, che si concentrava patriotticamente in Italia, ma anche sull'intero mercato europeo e, in particolare, il più grande tedesco.

E i borghesi tedeschi sono abituati a sentirsi in macchina, prima di tutto, comfort, stabilità e sicurezza. E indulgendo i gusti del sacchetto di denaro principale d'Europa, il Milano ha dovuto fare alcune vittime.

Ricordo di essermi abituato alle impostazioni dell'avversario ALFA per molto tempo, che, come un vero motore da corsa, si è rifiutato di andare fino a 3000 rivoluzioni, ma dopo la figura amata su un tachimevo ho dotato il modello 33 ° Light 33 con tali dinamiche che ho aspettato ogni sezione libera della strada come celeste. Manne.

E sebbene il motore del 159 ° non fosse stato finalmente strangolato dalle norme Euro-5, tali sensazioni in una grande berlina italiana non sono sentite. No, l'italiano è sufficiente per 185 forze, accelera con sicurezza e, soprattutto, vatte sensibilmente dietro il pedale dell'acceleratore. Solo troppo misurato. Senza luce. In tedesco. Lubrifica le sensazioni di accelerazione e trasmissione. In Alfa Romeo 159, lei dal passato, una robotica a sei velocità con frizione a discorso singolo, che, con intensa accelerazione, commutazione, strappa il flusso di potenza, causando una pausa a disagio.

Il robot classico nel mezzo degli zero anni stava solo andando alla moda. I vantaggi di una scatola meccanica economica e la velocità si sono fusi con il comfort del controllo automatico sembravano avere uno slogan pubblicitari di una nuova trasmissione ibrida.

Come ha mostrato la storia, il design non si è giustificato. Il robot non ha raggiunto il comfort della macchina classica e gli amanti dei meccanici sono rimasti fedeli alle loro preferenze. Ma i progressi non possono essere fermati e oggi le trasmissioni pre-sequenziali sono state sostituite dai vantaggi di entrambi i tipi di checkpoint.

Sfortunatamente, Alfa Romeo 159 non ha influenzato. Piuttosto, ha toccato, ma non tutte le versioni. La macchina idromeccanica è gettata solo gli alfa più potenti con i motori del motore V6 e del diesel, che non volevano portarli in Russia a causa di costi elevati. E l'acquisto di auto per un milione su un manico i clienti domestici non vogliono più acquistare. Ma l'alternativa al robot italiano ha ancora una normale trasmissione meccanica se 45 cavalli vengono espulsi da sotto il cofano, scegliendo la versione base del 159 ° con un motore 1.8.

Ma ciò che gli italiani non sacrificavano è la controllabilità. Le impostazioni del telaio sono semplicemente magnifiche. Un volante sportivo acuto (a soli due giri dall'arresto alla fermata) è dotato di un vero amplificatore idraulico. Dopo tutti questi dossi elettronici artificiali dalla pesantezza, gli Alfov del volante divulgato non volevano lasciarlo uscire dalle mie mani.

Inoltre, gli italiani sono riusciti a combinare le impostazioni del conducente con la levigatezza fenomenale. Le stabili pneumatici invernali di Seventeen -Inch, Alfa Romeo 159 senza soffocata, deglutono i binari del tram e gli agenti di polizia costretti in costibili in modo che né la parte anteriore né i passeggeri posteriori notassero gli ostacoli.

E poiché un'auto così interessante è finita nelle nostre mani, non l'abbiamo tormentata e noi stessi con le regole della strada e le restrizioni spaziali della città e siamo andati in autostrada da corsa nella zona industriale di Shushara, l'unico autocrate a St. Pietroburgo dopo la chiusura dell'anello Neva. Ma di più su questo nel prossimo materiale video!

Price Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 tornò in Russia in entrambi i corpi disponibili: una berlina e un carro della stazione. La versione a quattro porte può essere selezionata con un motore 1,8 (140 CV) e un cambio meccanico nella scarsa configurazione della progressione per 1.095.000 rubli o con un motore da 2,2 (185 CV) e una trasmissione robotica di selezione eseguita da distinective, che era stimate 1.390.000 rubli.

Il vagone della stazione negli stessi livelli di allestimento e con le stesse caratteristiche tecniche costerà rispettivamente 1.185.000 e 1.500.000 rubli.

La scelta del portale kolesa.ru
La scelta, sfortunatamente, non è ricca. Dei due corpi, puoi scegliere qualsiasi: sia la berlina che la stazione vagone sembrano eccellenti. Quindi, ecco una questione di gusto o praticità. Ma la scelta di due combinazioni di motori e trasmissione è difficile. Da un lato, Alpha Romeo è più potente, meglio è. D'altra parte, le sensazioni di un motore più potente non vivono la trasmissione di maggior successo.

Tuttavia, raccomandiamo di sacrificare le dinamiche per il bene del controllo completo sull'auto, soprattutto perché Alfa Romeo non è ancora caratteristiche di velocità, ma un controllo incomparabile. E il prezzo del 159 ° alfa con un motore 1.8 rimane più o meno adeguato.