Test Drive ALFA ROMEO 156 2003 - 2005 Berlina

Tira Futore I Soldi

Presto finirà le palpebre. Tra le altre cose, era una palpebra e veramente belle auto - qualcosa come Bugatti o Talbot Lago sarà mai creato ... Ivan Paderin.
Alfa Romeo 156, Forse, è l'ultimo di loro, ed era lui che è diventato in Europa un'auto del 1998. È simbolico - sull'esito del secolo e, forse, per la prima volta nell'ultimo decennio, l'auto non era la più tecnica, ma prima di tutto il bello.
All'inizio degli anni '70, il ritratto della testa automobilistica nella coscienza di massa cominciò ad essere associata a un sorriso bianco da neve, una cravatta costosa, un orologio al prezzo di una buona auto e una frase di dovere nel nuovo modello noi concentrato il nostro intero potenziale. Il tempo degli autoritari - Porsche, Iscigonis, Ferrari, Lefevra, capace di costruire un'auto intorno al motore o intorno alla sospensione, in apparenza solo al loro piano. I manager sono impiegati con organizzatori e segretari. Il processo di creazione di nuove macchine ha un parere in gran parte influenzato, come le compagnie di assicurazione. In generale, le auto moderne sono state a lungo non sono soddisfatte degli occhi. Qual è la bellezza qui, anche anche i nomi dei modelli hanno iniziato a inventare computer ...
E così - Alfa Romeo 156. Il tempo tornò indietro ... veramente - ora non ci sono simili. Nelle sue linee pulite e sofisticate, la mano del designer è sentita. Incredibile ...
La nuova Alfa Romeo ha il più notevole tra i compagni di classe - Sedans sportivi - Aspetto. Due anni fa, il mondo automobilistico con approvazione ha soddisfatto il risultato della rottura radicale della progettazione di modelli di Volvo - sostituire i moduli quadrati arrotondati. Se ricordi l'Alfa Romeo 155 con i suoi angoli e le sue superfici piane, può sembrare che recentemente e a Torino sperimentò qualcosa di simile a quello che è successo nel Gcteborg. No! Il fatto che per la rivoluzione Volvo - per Alfa Romeo sia abbastanza normale: in questo secolo, la compagnia ha lavorato con tutte le karossery italiane senza eccezioni. Ognuno di essi attaccato alle macchine il suo stile unico: Pininfarina - Academic, Bertone - Costruttivista, Zagato - Suprehoraggressist ... E nell'Alfa Romeo stesso non ci sono gli ultimi cuizer. Pertanto, i modelli dell'azienda sono diventati costantemente campioni di alta moda. Dicono che non discutono dei gusti. Ma, metti la mano sul cuore, - la Volvo della 40a serie può essere paragonata alla bellezza con ALFA 156?
ALFA 156 - NUGGET.
Nel senso che è nato esclusivamente nelle profondità del centro stile Alfa Romeo - senza la partecipazione di altri studi sul corpo. È noto che sia Pininfarina che Italdesign offrono le proprie opzioni 156th, ma la preferenza è stata data al progetto dello chef dell'Alfa Romeo de Silva. Quindi la continuità è - Alfa Romeo Stylists Progetto per la seconda volta di fila (dopo che ALFA 155 nel 1991) è stato selezionato come il migliore.
Nella fase del progetto per la nuova ALFA, è stato fissato il suo nome - Giulietta (Giulietta) - un promemoria del suo Prababek, il predecessore dei modelli 155 e 75. Giulietta non è stato prodotto per 13 anni, ma è ancora il massimo Modello famoso della compagnia. E sembrerebbe - una nuova macchina con un tale nome è semplicemente destinata al successo ... a clienti regolari e fanatici del marchio. Dopotutto, le auto Alfa Romeo sono specifiche, progettate per uno stretto circolo dei loro acquirenti che non hanno bisogno di una berlina con un motore da 2 litri, vale a dire Alfa Romeo, e non c'è business alle berline con l'emblema di Fiat o Opel.
Tuttavia, Alfa Romeo non fa eccezione, una domanda così stretta e Saab Cars, Citroen, Lancia, Subaru ... La vendita media annua di macchine speciali (da un produttore) non ha mai superato le 300 mila copie - Automobili Alfa Romeo, ad esempio, è stata rilasciata Nell'anno scorso, solo 160 mila. E la leadership della preoccupazione Fiat, che dal 1986 appartiene ad Alfa Romeo, ha sopportato questa disposizione di prodotti della sua specifica ramo nel mercato delle auto con un carattere sportivo. Al poro ...
Per uscire dalla band di fallimento, accompagnando il modello 155 e 164 sul mercato, la società ha deciso di giocare intorno al pavimento. Cioè, per scommettere non solo sul tuo cliente, ma anche cercare di interessarne nuovi. In altre parole, portarli via da Saab, BMW, Subaru, Audi e Volvo. Pertanto, affinché la risposta allo shakespearer sia o non essere (accompagnando, tuttavia, l'emergere di qualsiasi nuovo modello) è stato positivo, ha deciso di non rischiare - la macchina non è andata alla serie come Giulietta, ma sotto il solito per la maggior parte degli occhi e le orecchie dell'indice digitale. E non è necessario rompere la testa: 155 + 1 \u003d 156.
Quindi, la sfida (e completamente non ambigua) viene lanciata. La macchina è completata con quattro motori atmosferici iniettore a 16 valvole (1,6 l - 120 hp; 1,8 l - 144 hp; 2.0 l - 144 hp; 2.0 l - 155 hp e 2,5 litri V6 - 190 LS) e due turbodiesels (1.9 l - 105 hp e 2,4 l - 136 hp). Anche con il motore più facile da 1,6 l Alfa Romeo 156 competi con una nuova traccia BMW a 118 forti con un motore da 1,8 l (ricordiamo che la modifica BMW 316i in 105 forze inizia solo nel 1999), per non parlare delle versioni di base di Volvo S40 e Peugeot 406 con motori da 1,8 l. La versione più potente del 156 deve discuterà con la BMW 3288 190-Forte BMW 328i e l'intero armadio delle macchine turbocompresse: Saab 9-3 2.0 Turbo, Volvo S40T4, Audi S4 e Subaru Impreza 2.0 Turbo.
Mentre può essere affermato che i motori Alfa Romeo hanno la massima capacità specifica tra i motori senza speranza dei concorrenti. Ma questa non è la cosa principale. Quando risolve la questione di ALFA o non ALFA, dovrebbe essere, come ci sembra, presta attenzione al seguente. Quasi tutti i produttori di cui sopra, avendo ottenuto eccellenti caratteristiche del motore, concentrandosi sull'espansione della configurazione della macchina standard - a partire dai titolari della coppa e senza mezzi terminando con ulteriori cuscini di sicurezza, sistemi di stabilizzazione e persino navigazione satellitare. Per Alfa Romeo 156, né i navigatori né gli stabilizzatori elettronici non sono forniti - la macchina è buona per la sua primitività, auto del conducente reale. E aspetto ... una occhiata è sufficiente da dire: voglio questa macchina!.
Sono pronto ad acquistare almeno una maniglia della porta dall'alluminio. Oh! Porte quattro, e le maniglie (nella consueta comprensione) - solo due, sulle porte anteriori. Ma cosa! Come 30 e 40 anni fa - sporgenti fuori, con il pulsante per il pollice. La porta posteriore della maniglia è posizionata a filo con un telaio della finestra e per il non distruttore quasi invisibile. Unità di opposti: retro e avanguardia - e tutto in un alfa 156.
Questa caratteristica della macchina era in quasi tutte le piume di auto. Come personalmente tenuto dalla maniglia con il pulsante, noto che una presa più rilassata quando si apre la porta sulle auto moderne che non sono stata trovata.
Lo scudo a punta aziendale con l'emblema Alfa Romeo situato sulla griglia del radiatore rende il volto della macchina predatoria. Sono ricordati quattro slot stretti attorno al perimetro dell'assunzione d'aria. A proposito di prerefere alfa romeo - 8c-2900 e 2300. A proposito, le dimensioni dello schermo sono state costrette a organizzare la piattaforma per la targa sul paraurti anteriore asimmetricamente. E se piccole piastre italiane solo viziano leggermente il tipo di macchina, allora i nostri numeri russi lo fanno accuratamente. Nel sito della polizia del traffico, andrei ai proprietari di queste macchine, e nella qualità del risarcimento per il danno estetico avrebbe dato numeri con una combinazione di 156 ap.
L'interno della nuova ALFA è impressionante. Design: un campione di un sapore sofisticato: è trattenuto e armonioso - mentre i singoli frammenti della cabina sono ricordati dalle sue forme di stravaganti, oggetti con dipinti di artisti surreali e, in generale, creano un umore appropriato. Quindi alcuni qui potrebbero diventare strani. In generale, - bello. Dannatamente bella!
Pannello di controllo. Plastica grigia leggera in combinazione con inserti in legno scuro e dispositivi bianchi in salario cromato. Classici del genere. La plastica sotto l'albero sembra maleducato, ma molto credibile - non è lucidato e non coperto di vernice. Nella sua texture, assomiglia a un fianco laterale e una moraine oak. I progettisti sono riusciti a far parte del salone delle anime di Pseudoroskchi, che accompagna invariabilmente la casting di plastica dell'albero delle costose rocce. Molto elegante e non meno alternativa dei pannelli alla moda da alluminio lucido o fibra di carbonio su modelli sportivi.
Nella parte superiore della console centrale, l'orologio è posizionato, oltre a temperatura dei puntatori del liquido di raffreddamento e del livello del carburante. Tutte le letture vengono lette molto facilmente.
Un anno e mezzo fa abbiamo rotolato il 155 ° ALFA ROMEO, la versione più fresca, Q4T - la trazione integrale, con un motore Turbo. Quindi il pannello di plastica nudo e sottostrinto del pannello strumenti, molti pulsanti quadrati con pittogrammi e ampie sedie rigide sono ricordate. Non ha causato disagio, ma non era possibile unire con la macchina. In questo senso, il 156 ° è il completo opposto del 155 °. C'è persino un sentimento, per così dire, ergonomia individuale. Posti con vestibilità densa e profonda. Penna del camerino del cerchio di legno e della penna del cambio - prendendoli in mano e divertiti.
v Tutte le regolazioni - piantone dello sterzo e sedile del conducente - in magazzino. luoghi pilota senza eccessi, ma abbastanza. Nel sedile posteriore di più spazio. Commenta avanti, indietro e sugli specchi esterni è più che sufficiente per una tale macchina.
v La qualità della finitura e assemblaggio suggerisce artigianale: tutto è stretto, solido. Stridulo plastica e un raccordo irrilevante - in passato. Il culmine del salone dell'arte è due enormi rasubes dietro il volante con un tachimetro e contagiri incasso in essi. Sembra originale e bello. Inoltre, è pratico. In primo luogo, la bilancia non si fissarono tutti, e in secondo luogo, non sono visibili dalla sedia vicina. Così il passeggero anteriore è privato della possibilità di suggerire come fare correttamente - e questo è buono.
Bella macchina - bella motore. In Appennino di Alfa Romeo, solo auto Ferrari rinunciare al culto. Il principio è uno - un ottimo corpo, che è crouted intorno al motore. Alfa Romeo è potere, dinamica eccellente e buon sonoro. Abbiamo ottenuto una modifica con un motore Twin Spark 1,6 litro - due candele sul cilindro. Twin Spark - Alfa Romeo Tecnologia Corona. La seconda contribuisce fusibili al meglio combustione della miscela di lavoro, aumentando così l'efficienza del motore. Pertanto, non è sorprendente che la capacità specifica di motori ALFA ROMEO è del 15-20% superiore a quello compagni. E si ottiene non aumentando il consumo di carburante o ridurre la risorsa motore. In altre quattro zampe fila, Alfa Romeo - 1.8 e 2.0 litri sono anche applicato la tecnologia Twin Spark, ma, in aggiunta, hanno un collettore di aspirazione a geometria variabile, che permette di ottenere il più piccolo resistenza aerodinamica in un'ampia gamma di regimi di rotazione . Il risultato è la coppia massima (per i nuovi motori 1.8 e 2.0 l - 169 e 187 nm) è rimosso già a 3500 rpm, non a 5000 -. Come Alfa 155 motori, nonché un livello di rumorosità del motore ridotta a giri massimi - 74 rispettivamente contro 83 dB.
Il motore più potente, 2,5 litri V6, ha un collettore tradizionale e 6, e non 12 candele. Ma la sua gestione, simile alla Formula-1, viene effettuata attraverso acceleratore elettronico. Il motore V6 è aggregata con un cambio a 6 velocità. Alfa Romeo 156 versione trazione integrale non sarà - un quadrofoglio non è grande (circa 3%) per coprire i costi di sviluppo di un telaio trazione integrale.
Il nostro 156th con un motore da 1,6 l - il solito meccanico a 5 velocità. Le mosse della leva sono brevi e molto chiara, l'inclusione dell'ingranaggio avviene all'istante. Il pedale della frizione viene anche regolato per l'azionamento sportivo - iniziare involontariamente di lanciarlo non appena passano al terzo e superiore. Seguire la corsa del pedale e il momento dell'inclusione della frizione su tale macchina è superfluo.
Dinamica per auto anche con un motore da 1,6 l - sopra la media. Qualunque sia il compromessi del motore non è stato sentito, al contrario, il motore si accende volentieri e girevole a tutte le trasmissioni. Ottieni piena soddisfazione dal lavoro 120 cavalli aiutano la sospensione: è davanti a Doppia leve in alluminio triangolare, retro - completamente indipendente di tipo MacPherson. Le prime sensazioni - c'è una connessione assolutamente rigida tra le ruote e il corpo. Questo è particolarmente manifestato a bassa velocità, e qui - nel comfort del movimento - l'auto italiana è un concorrente tedesco, probabilmente inferiore. Ma aspettarsi da Alfa Romeo un nuoto sereno sulla strada sarebbe ridicolo - questo non è Fiat Marea.
Il piacere principale della gestione del 156a risiede nelle reazioni ultra-precise della macchina alle vostre azioni. Questa è la nuova ALFA - il rigore stesso e la chiarezza. Dal clic fino a quando non scatta - due e mezzo giro del volante. L'auto è assolutamente controllata dal conducente - rapidamente e si accende rapidamente e si sposta di girare a turno, si stabilizza rapidamente e consente di rompere la traiettoria del viragee senza guidare. Né il minimo accenno della stella e un naso della clamy. Le reazioni di auto sono semplici e naturalmente spinte alla guida attiva. Forse, quindi, il personaggio ALFA 156 sembra più acuto e raffigurante di quello di Volvo S40 1.8 e persino della BMW precedente della 3a serie. Le emozioni ricevute dalla guida del 156 ° sono comparabili solo con il piacere della gestione di Subaru Impreza Turbo o Porsche 911. Questo piacere.
Si noti che stupido rullaggio in questo caso non consegnerà il minimo kayfa. Tenendo il volante in una mano, e in un altro pacchetto di patate fritte, non si può solo raccogliere l'intero bouquet di irregolarità della strada, ma anche lubrificare l'impressione generale dalla macchina. Quindi coloro che interferiscono con le proprietà di tonificazione della sospensione e del volante, i venditori di Alfa Romeo non valgono la pena di disturbare.
Presto finirà le palpebre. Alfa Romeo Due anni prima della sua fine, è stata rilasciata una bella cosa - una delle ultime nel XX secolo. Modello 156 - indubbiamente, la fortuna della compagnia, e in questo caso la risposta alla domanda da essere o non essere positiva. Sarà ugualmente positivo e la nostra risposta alla domanda ALFA o meno alfa è già per i nostri lettori. Noi raccomandiamo. La vera bellezza nei nostri giorni è un fenomeno raro. Quindi, come dicono gli italiani, Tira Futore I Soldi - prepara i soldi ...
P.S. Ora Alfa Romeo ha sviluppato un nuovo Rhodster su Model Aggregates 156. La macchina avrà un telaio in alluminio spaziale come base portante. Roger, che, molto probabilmente, sarà chiamato Nuvola, prenderà una nicchia nel programma Fiat Prospetto tra Alfa Spider e Ferrari 355. Lo sviluppo dell'aspetto è assegnato allo studio Pininfarina. Rimane solo ad aspettare e indovinare ...
  

Una fonte: Motore di riviste [№8 / 1998]