Alfa Romeo Test Drive 156 2003-2005 Berlina

Romeo liberale

Alla fine del 2002, i rivenditori russi sono apparsi aggiornati da Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark. In inverno, sarebbe difficile valutare obiettivamente il restauro dell'auto - ho dovuto aspettare che la primavera accendasse a se stesso. Quindi, il 156 ° e 5 ° C sopra lo zero.
 
A prima vista, sembra che al di fuori del 156 ° rimasti intatti. Ma no. Alcuni colpi freschi all'esterno sono ancora indicati. In particolare, specchi, rivestimento per paraurti e la parte inferiore dell'ottica anteriore che si riparavano le luci della nebbia - tutto questo ora ha il colore del corpo. I fari sono cambiati un po ': invece del solito riflettore, la luce vicina scorre attraverso le lenti.
 
Sotto il cofano, come prima, opera un motore di iniettore a due litri. La sua capacità è diminuita da 155 a 150 cavalli per il bene dei requisiti di Euro IV (la precedente modifica del 156 ° rispetta con gli standard Euro III). Ciò non significa affatto che gli italiani abbiano persino strangolato il potenziale ad alta velocità del modello sullo Yota. No. Tutti gli indicatori tecnici sono rimasti praticamente invariati.
 
La macchina riprende ancora rapidamente dal basso, accelerando a cento chilometri all'ora in meno di dieci secondi. È vero, le strade della città non ci hanno permesso di goderci la reattività italiana fino alla fine: la natura sportiva della sospensione foglie in realtà tutte le fosse nella parte posteriore. È abbastanza pericoloso aggirarli senza l'abitudine di sterzo acuto, poiché la minima deviazione del timone da zero porta a un cambiamento nella traiettoria dell'auto.
 
Sarebbe errato vaccinare Alfa Romeo un temperamento puramente sportivo. Questa macchina può iniziare al minimo, che è ideale per il movimento calmo intorno alla città. Le velocità di commutazione si verificano a 3000 min-1. Pertanto, nella metropoli, ci siamo sentiti molto a nostro agio.
 
Per quanto riguarda l'aggiornamento della cabina, la console centrale può ora soddisfare il conducente e i passeggeri con una spazzola CD standard con un pannello di controllo aggiuntivo sul volante a maglieria. Il dispositivo è abbastanza conveniente, perché ti consente di non essere distratto sulla strada per movimenti extra.
 
Continuando a cercare modifiche (abbiamo familiarizzato con il 156 ° per due anni, vedi n. 1-2 per il 2001), notiamo il trasferimento del display del computer di bordo dallo scudo dello strumento alla console centrale. La diagonale dello scudo è diventata molto più grande, il che influisce positivamente sul processo di lettura delle informazioni. Altrimenti, opera anche l'unità di controllo dell'installazione climatica. Ora il conducente e il passeggero anteriore possono formarsi a vicenda senza guardarci, il che è anche un grande vantaggio. E ora questa è l'opzione di base. Ma è improbabile che il fatto che la maniglia di controllo degli specchi esterni sia stato trasferito al Cululis di un cambio a cinque velocità sia percepito senza ambiguità. Anche nella nostra piccola azienda c'erano sostenitori del joystick sul pannello della porta dal lato del conducente.
 
Il resto del 156 ° è lo stesso: in pelle, elegante design di dispositivi, un pacchetto elettrico completo e molti, molti luoghi per i passeggeri.
 
Condurre l'aggiornamento del sistema di sicurezza. L'anno modello del 156 ° 2002 ha acquisito due ulteriori Airbeg. Ora ce ne sono otto. Tutto questo, unito al lavoro di ABS ed EBD, ispira un incredibile senso di fiducia sulla strada.
 
Si spera che Alfa Romeo 156 dopo il Restyling farà appello all'automobilista russo. Una cosa è decisamente chiara: le innovazioni non sono spaventate dagli ammiratori del marchio, poiché non sono radicali.
 
Caratteristiche tecniche di Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark
 
Corpo - berlina o numero di luoghi, persone. - 5 o massa equipaggiata, kg - 1230 O Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4430/1745/1415 O Base, mm - 2595 o velocità massima, km/h - 220 o contatore. Consumo di carburante (ciclo misto), motore L/100 km-10,2 O: benzina, in ordine, 4 cil., 16-Valve.; schiavo. Volume, CM3 - 1970o trasmissione - trazione anteriore; Meccanico, KP a 5 velocità. o Sospensione: prima./rear. - Freni indipendenti O: Front - disco, ventilato; POSTERIORE - Disco OHILLE CONTROL - GRADO -RAKE, CON GUR O PREZZO, $ - 27000.
 
Testo: Alexey Kastitsa
 

Fonte: Ruota 5