Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Berlina

Tira fuore i vend

Il secolo finirà presto. Tra le altre cose, è stato un secolo e veramente belle auto: è improbabile che qualcosa di simile bugatti o talbot lago ... Ivan Paderin sarà mai creato.
Alfa Romeo 156, forse, è l'ultimo, ed è stato lui a diventare un'auto del 1998 in Europa. Questo è simbolico - alla fine del secolo e, forse, per la prima volta nell'ultimo decennio, l'auto non è stata chiamata la più avanzata, ma principalmente bella.
All'inizio degli anni '70, il ritratto del boss dell'auto nella coscienza di massa iniziò ad essere associato a un sorriso bianco in neve, una cravatta costosa, ore al prezzo di una buona auto e una frase in servizio del tipo nel nuovo Modello, abbiamo concentrato il nostro intero potenziale. Il tempo di autoritario - Porsche, Issigonis, Ferrari, Lefera, in grado di costruire un'auto attorno al motore o attorno alla sospensione, si è concluso solo con il suo piano. Manager - Impiegati con organizzatori e segretari sono arrivati \u200b\u200bai ruoli principali nel settore automobilistico mondiale. Ad esempio, l'opinione, ad esempio, le compagnie assicurative, ha iniziato a influenzare il processo di creazione di nuove macchine. In generale, le auto moderne non sono state gradevoli agli occhi per molto tempo. Che bellezza c'è, anche se i nomi dei modelli hanno iniziato a elaborare i computer ...
E ora - Alfa Romeo 156. Il tempo è tornato indietro ... in verità - ora non hanno finito. Nelle sue linee pulite e squisite, la mano del designer è sentita. Incredibile ...
Il nuovo Alfa Romeo ha l'aspetto più notevole tra i compagni di classe - Sports Sedanov -. Due anni fa, il mondo automobilistico con approvazione ha raggiunto il risultato di una rottura radicale dei modelli Volvo - sostituire le forme quadrate con forme arrotondate. Se ricordi l'Alfa Romeo 155 con i suoi angoli e le superfici piatte, può sembrare che di recente a Torino abbiano sperimentato qualcosa di simile a quello che è successo a GCHTBorg contemporaneamente. Ma no! Il fatto che per la rivoluzione Volvo sia un fenomeno normale per Alfa Romeo: in questo secolo, tutti i kazseri italiani hanno lavorato presso l'azienda senza eccezione. Ognuno di loro ha dato alle macchine il loro stile unico: Pininfarina - Academic, Bertone - Constructitist, Zagato - Supergressivo ... Sì, e nell'Alfa Romeo stesso, i bodybuilder lavorano da quest'ultimo. Pertanto, i modelli dell'azienda sono diventati costantemente campioni di alta moda. Dicono di non discutere sui gusti. Ma, sul cuore, la 40a serie Volvo può confrontarsi in Beauty con Alfa 156?
Alfa 156 - Sugan.
Nel senso che è nata esclusivamente nelle viscere dell'Alfa Romeo Style Center - senza la partecipazione di altri studi sul corpo. È noto che sia Pininfarina che ItarDesign hanno offerto le loro 156a opzioni, ma la preferenza è stata data al progetto dello chef Alfa Romeo Walter de Silva. Quindi c'è continuità: un progetto di stilisti Alfa Romeo per la seconda volta di fila (seguendo l'ALFA 155 nel 1991) è stato selezionato come il migliore.
Nella fase del progetto dietro la nuova ALFA, il suo nome è stato fisso - Giulietta (Giulietta) - un promemoria della sua grande Grandmother, il predecessore dei modelli 155 e 75. Giulietta non è stato rilasciato da 13 anni, ma è ancora Il modello più famoso dell'azienda. E sembrerebbe - una nuova auto con quel nome è semplicemente condannata al successo ... con clienti abituali e fanatici del marchio. Dopotutto, le auto Alfa Romeo sono specifiche, progettate per una cerchia stretta dei loro clienti, che non hanno bisogno di una berlina con un motore a 2 litri, vale a dire Alfa Romeo, e non gli importa delle berline con l'emblema Fiat o Opel.
Tuttavia, Alfa Romeo non fa eccezione, Saab, Citroen, Lancia, Subaru ... La vendita media annua di macchine speciali (da un produttore) non ha mai superato 300 mila copie: le auto Alfa Romeo, ad esempio, sono state rilasciate solo nell'anno scorso 160 mille. E la leadership della preoccupazione della Fiat, che è stata di proprietà di Alfa Romeo dal 1986, ha sopportato questa posizione di prodotti della sua filiale specifica nel mercato delle macchine con un personaggio sportivo. Per ora ...
Per uscire da una striscia di fallimenti che ha accompagnato i 155 e 164 modelli sul mercato, la società ha deciso di giocare in giro per il campo. Cioè, scommettere non solo sul tuo cliente, ma anche cercare di interessare di nuovi. In altre parole: prendili da Saab, BMW, Subaru, Audi e Volvo. Pertanto, per essere la risposta a Shakespeare da essere o no (l'aspetto di qualsiasi nuovo modello che accompagnano, tuttavia) è stata positiva, hanno deciso di non correre rischi - l'auto non è andata alla serie come Giulietta, ma sotto il solito Indice digitale per la maggior parte degli occhi e delle orecchie. E non scolpire la testa: 155+1 \u003d 156.
Quindi, la sfida (e completamente inequivocabile) viene abbandonata. La macchina è dotata di quattro motori atmosferici da 16 iniettore a 16 -valuta (1,6 L - 120 CV.; 1,8 L - 144 CV.; 2,0 L - 155 CV e 2,5 L V6 - 190 L.S.) 2,4 litri - 136 CV). Anche con il più leggero 1,6 litri del motore Alfa Romeo 156, compete con la nuova BMW Trek da 118 cavalli con 1,8 L del motore (ricorda che la modifica BMW 316i inizia solo nel 1999), per non parlare delle versioni di base di Volvo S40 e Peugeot 406 con 1,8 litri di motori. La versione più potente del 156 ° dovrà discutere con la BMW 328i di 190 cavalli e un'intera armata di macchine turbo: SAAB 9-3 2.0 Turbo, Volvo S40T4, Audi S4 e Subaru Impreza 2.0 Turbo.
Finora, si può affermare che i motori Alfa Romeo hanno il massimo potere specifico tra i motori senza speranza dei concorrenti. Ma questa non è la cosa principale. Quando si risolve il problema di ALFA o non ALFA, come ci sembra, per prestare attenzione a quanto segue. Quasi tutti i produttori di cui sopra, avendo ottenuto eccellenti caratteristiche motorie, sottolineano l'espansione dell'attrezzatura standard dell'auto, a partire dai portacarpe e non finiscono con altri airbag, sistemi di stabilizzazione e persino navigazione satellitare. Per Alfa Romeo 156, non vengono forniti navigatori né stabilizzatori elettronici: la macchina è buona per la sua primitività, l'auto del conducente reale. E l'aspetto ... uno sguardo è sufficiente per dire: voglio questa macchina!.
Sono pronto per acquistare almeno una maniglia della porta in alluminio. Oh! Le porte sono quattro e le penne (nel solito senso) sono solo due, sulle porte anteriori. Ma cosa! Come 30 e 40 anni fa, sporgendo, con un pulsante per il pollice. Alle porte posteriori della maniglia, è posizionato un filo con un telaio della finestra e quasi invisibile all'ignorante. L'unità degli opposti: retrò e avant -garde - e tutto in un alfa 156.
Quasi tutte le piume di auto hanno superato questa funzione della macchina. Essendo personalmente tenendo la maniglia con il pulsante, noto che non ho incontrato una presa più rilassata quando ho aperto la porta su auto moderne.
Lo scudo appuntito con marchio con l'emblema Alfa Romeo, situato sulla griglia del radiatore, fa la comparsa del predatorio dell'auto. Quattro slot stretti attorno al perimetro dell'assunzione d'aria ricordano l'Alfa Romeo pre -War -8SS -2900 e 2300. A proposito, le dimensioni dello scudo costretto a disporre il sito per una targa sul paraurti anteriore asimmetricamente. E se piccoli segni italiani rovinano solo leggermente il tipo di macchina, allora i nostri numeri russi lo fanno a fondo. Nel sito della polizia stradale, andrei a incontrare i proprietari di queste macchine e, come compenso per il danno estetico, darei numeri con una combinazione di 156 AR.
L'interno del nuovo ALFA è impressionante. Il design è un campione di gusto sofisticato: è trattenuto e armonioso - allo stesso tempo, i frammenti individuali del salone con le loro forme stravaganti assomigliano agli oggetti dalle tele degli artisti -Surrealisti e, in generale, creano un umore adeguato. Quindi alcuni qui potrebbero diventare strani. In generale, è bellissimo. Dannatamente bella!
Pannello di controllo. Plastica grigio chiaro in combinazione con inserti legnosi scuri e dispositivi bianchi nello stipendio cromato. Classici del genere. La plastica sotto l'albero sembra scortese, ma molto credibile: non è lucidata e verniciata. Nella sua trama, ricorda una scheda di quercia enfatizzata e morena. I designer sono riusciti a rimuovere lo pseudo -wing Darling fuori dalla cabina, che invariabilmente accompagna una fusione di plastica di legno di specie costose. Molto elegante e non meno alternativo rispetto ai pannelli ultramodificati realizzati in alluminio lucido o fibra di carbonio su modelli sportivi.
Nella parte superiore della console centrale ci sono un orologio, nonché gli indicatori della temperatura del refrigerante e del livello del carburante. Tutte le indicazioni vengono lette molto facilmente.
Un anno e mezzo fa, abbiamo rotolato la 155a Alfa Romeo, la sua versione più bella, Q4T - tutta la ruota, con un motore turbo. Poi mi sono ricordato della plastica nuda e notata del cruscotto, molti pulsanti quadrati con icone e sedie rigide larghe. Ciò non ha causato disagio, ma non è stato possibile fondersi con la macchina. In questo senso, il 156 ° è l'esatto contrario del 155 °. C'è anche una sensazione, per così dire, ergonomia individuale. Posti con un atterraggio denso e profondo. Il bordo di legno del volante e la maniglia del cambio - prendili tra le mani e goditi.
v Tutte le regolazioni - il sedile dello sterzo e il sedile del conducente - in magazzino. Il pilota è senza eccesso, ma abbastanza. C'è di più sul sedile posteriore della spaziosità. Una revisione in avanti, all'indietro e fuori dagli specchi esterni è abbastanza sufficiente per una macchina del genere.
v La qualità della finitura e dell'assemblaggio suggerisce il lavoro manuale: tutto è stretto, solido. Skripal Plastic e poco importante di dettagli - In passato. Il culmine dell'arte del salone - Due enormi campane dietro il volante con le scale del tachimetro e del tachometro recuperati in essi. Sembra originale e bello. Inoltre, questo è pratico. In primo luogo, le scale non guardano affatto e in secondo luogo - non sono visibili dalla sedia vicina. Quindi il passeggero anteriore è privato dell'opportunità di dire come andare correttamente - e va bene.
Una bella macchina è un bellissimo motore. Sugli Appennins, Alfa Romeo si arrenderà solo alle auto della Ferrari. Un principio è un corpo eccellente nascosto attorno al motore. Alfa Romeo è potenza, dinamica eccellente e buon suono. Abbiamo ricevuto una modifica con 1,6 litri di gemella scintilla - due candele sul cilindro. Twin Spark - Crown Technology Alfa Romeo. Il secondo fusibile contribuisce alla migliore combustione della miscela di lavoro, aumentando così l'efficacia del motore. Pertanto, non sorprende che il potere specifico dei motori Alfa Romeo sia del 15-20% superiore a quello dei compagni di classe. E ciò non si ottiene aumentando il consumo di carburante o una diminuzione delle risorse del motore. In altri quattro Alfa Romeo - 1,8 e 2,0 litri - viene anche utilizzata la tecnologia di scintille gemelle, ma, inoltre, hanno un collettore di aspirazione con geometria variabile, che ci consente di ottenere la più bassa resistenza aerodinamica in un'ampia velocità del motore. Il risultato è la coppia massima (per nuovi motori di 1,8 e 2,0 litri - 169 e 187 nm) viene rimossa a 3500 giri / min e non a 5000 - rispettivamente un livello di rumore del motore ridotto, nonché un livello di rumore del motore ridotto 74 contro 83 dB.
Il motore più potente, 2,5 litri di V6, ha un collezionista tradizionale e 6, non 12 candele. Ma il suo controllo, allo stesso modo alle forze di Formula-1, viene eseguito attraverso un pedale di gas elettronico. Il motore V6 è aggregato con un cambio a 6 marce. Non ci sarà alcuna versione a ruota integrale dell'Alfa Romeo 156 -Il casement su Quadrafoglio non è così grande (circa il 3%) per coprire i costi di sviluppo di un telaio tra ruote tutta la ruota.
Il nostro 156 ° con 1,6 litri di motore ha una normale meccanica a 5 marce. Le mosse della leva sono brevi e molto chiare, l'inclusione degli ingranaggi si verifica istantaneamente. Il pedale della frizione è anche montato per la guida sportiva: inizi involontariamente a lanciarlo non appena si passa al terzo e in alto. Per monitorare il pedale e il momento di accendere la frizione su tale macchina è in eccesso.
La dinamica dell'auto anche con 1,6 litri di motore, superiore al livello medio. Il motore non si sente alcun tipo di serraggio, al contrario: il motore gira volentieri e vivacemente in tutti i programmi. La sospensione aiuta a ottenere la piena soddisfazione dal lavoro di 120 cavalli: di fronte è su doppie leve di alluminio triangolare, da dietro - un tipo completamente indipendente di MacPherson. Le prime sensazioni: esiste una connessione assolutamente rigorosa tra le ruote e il corpo. Ciò si manifesta particolarmente a bassa velocità e qui - nel comfort del movimento - la macchina italiana per i concorrenti tedeschi è probabilmente inferiore. Ma aspettarsi da Alfa Romeo Serene che nuotare sulla strada sarebbe ridicolo: questa non è la Marina Fiat per te.
Il piacere principale di controllare il 156 ° sono le reazioni ultra-precise della macchina alle tue azioni. Questa è la nuova Alfa - rigorosa e chiarezza stessa. Da un clic a un clic - due giri e mezzo del volante. L'auto è assolutamente controllata dal conducente: rapidamente e a suo agio, viene regolata e spostata dal turno alla svolta, si stabilizza rapidamente e consente di rompere il turnover del turno senza una deriva. Non il minimo accenno di accumulo e calunnia. Le reazioni dell'auto sono semplici e naturalmente spinte alla guida attiva. Forse è per questo che il personaggio di Alfa 156 sembra più acuto e pignolo della Volvo S40 1.8 e persino la BMW precedente della terza serie. Le emozioni ottenute dalla guida del 156 ° sono comparabili solo con il piacere della gestione di Subaru Impreza Turbo o Porsche 911. Vero piacere.
Si noti che lo stupido sterzo in questo caso non fornirà il minimo ronzio. Tenendo il volante in una mano e nell'altra un sacchetto di patate fritte, non solo puoi raccogliere l'intero bouquet di dossi stradali, ma anche lubrificare l'impressione generale dell'auto. Quindi coloro che interferiscono con le proprietà toniche delle sospensioni e del volante, i venditori di Alfa Romeo non dovrebbero essere disturbato.
Il secolo finirà presto. Alfa Romeo due anni prima della sua fine faceva una cosa bellissima: una delle ultime nel ventesimo secolo. Modello 156 - Indubbiamente, la fortuna dell'azienda, e in questo caso la risposta alla domanda di essere o non essere positiva. La nostra risposta alla domanda ALFA o NOT ALFA sarà altrettanto positiva: questo è già per i nostri lettori. Noi raccomandiamo. La vera bellezza oggi è un fenomeno raro. Quindi, come dicono gli italiani, Tira Fuore I Solddi - Prepara denaro ...
P.S. Ora Alfa Romeo sta sviluppando nuovi parenti sugli aggregati del Modello 156. Come base di supporto, la macchina avrà un telaio in alluminio spaziale. Roadster, che probabilmente riceverà il nome Nuvola, prenderà una nicchia tra Alfa Spider e Ferrari 355 nel programma Fiat. Lo sviluppo dell'aspetto è affidato allo studio di Pininfarina. Rimane solo aspettare e indovinare ...
  

Fonte: Motor Magazine [n. 8/1998]