Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Berlina

La Bella Macchina

Parlare di ciò che ti piace è facile e difficile. Può apparire un entusiasmo eccessivo, che spesso interferisce con la comprensione del vero stato delle cose ed essere obiettivi. Alfa Romeo 156 Sportwagon - Proprio un caso del genere. Sergey Ivanov.
 
Mi sembra che sia difficile trovare una persona che non vorrebbe questa macchina. E qui non sono soggettivo. Gli sforzi dei maestri italiani furono apprezzati dai meriti: la berlina Alfa Romeo 156 fu riconosciuta come un'auto del 1998. Il carro della stazione mostrato quest'anno a Ginevra sulla base non ha scosso l'autorità di una delle auto più belle del nostro tempo, per molti aspetti che rappresentano una beffa delle dipendenze di un consumatore di massa. Una posizione della targa anteriore non è al centro dell'auto sembra già uno schiaffo di fronte a un gusto sociale. E la maniglia elegantemente mancante della porta posteriore? Questo, a proposito, enfatizza la sport dell'auto - la berlina tira visivamente il compartimento e Sportwagon - sul compartimento universale.
 
Nella gamma di Alfa Romeo, una volta c'era una stazione Wagon - sulla base del 133 ° modello. Sembra che i suoi creatori stessi abbiano provato a dimenticare rapidamente la loro creazione. L'attuale Sportwagen è una questione completamente diversa. I designer hanno creato un piccolo miracolo, combinandosi in una delle tendenze della formazione di forma moderna e della tradizione di Alfa Romeo. Qualsiasi esperto del marchio dirà che le strette crepe attorno alla maschera di marca di fronte sono un riferimento alla corse Alfa Romeo degli anni '30 e i dischi di ruote con grandi fori rotondi sono apparsi per la prima volta su auto di Milano negli anni '60. Alfa Romeo 156 Sportwagon non sembra enorme e affascinato - al contrario, la sua immagine è squisita. Secondo me, il carro della stazione è esternamente ancora più interessante della berlina - ne vale la pena solo la porta sul retro!
 
Le auto Alfa Romeo sono sempre state distinte dall'accento sportivo. Il nostro reparto non ha il motore più potente utilizzato nella 156a gamma di modelli. Questo è un motore a benzina con un volume di lavoro di 1,8 litri con una scintilla gemella che scintilla proprietaria - due candele per cilindro. Il motore sviluppa 144 CV. a 6500 Vol./min. E la coppia è di 169 nm a 3500 giri/min. Un cambio meccanico funziona in un blocco con un motore trasversale, le ruote di trasmissione - la parte anteriore.
 
Ora la sospensione. Di fronte: un design modificato sulle leve trasversali con un pugno rotante esteso verso l'alto e, di conseguenza, un supporto a sfera superiore spostato. La molla con un ammortizzatore coassiale poggia sulla leva inferiore attraverso l'elemento intermedio vilky attraverso il quale passa il semi -asse. La sospensione posteriore è come una berlina (utilizza un MacPherson completamente indipendente) più un sistema idraulico Nivomatico Boge, che supporta la luce della strada costante dell'asse posteriore, indipendentemente dal carico del tronco.
 
I freni sportivi sono stati leggermente sorpresi. Ci sono dischi davanti e dietro, e non c'è nulla di strano in questo, ma quelli anteriori sono solidi, senza ventilazione interna. Probabilmente su modifiche più potenti sono ventilate.
 
Dobbiamo ancora conoscere il funzionamento del motore e degli elementi del telaio, ma per ora siamo impegnati nel salone. La porta anteriore si apre con una maniglia tradizionale in metallo lucido. L'apertura è abbastanza ampia e finisco senza difficoltà al sedile del conducente. La prima cosa che ha attirato la mia attenzione è la console centrale di fronte al conducente, su cui ci sono tre scale rotonde di elettrodomestici tradizionali per le auto Alfa Romeo. L'attrazione principale del siluro è la mancanza di una combinazione di dispositivi nel suo solito senso. In Alfa Romeo 156, è rappresentato sotto forma di due grandi crescita separate con scale rotonde situate sui lati dell'asse del volante. È anche un appello alle tradizioni di 40 anni fa, tale decisione era allora nell'ordine delle cose.
 
I deflettori rotondi caratteristici degli interni delle auto Alfa Romeo sono rimasti solo lungo i bordi del siluro - per soffiare gli occhiali laterali. Nella sua parte centrale, invece di loro, qualcosa come un bunker con ambiri stretti è apparso sulla superficie superiore.
 
Il materiale del siluro e il rivestimento delle porte con imitazione delle cuciture obliqua è molto gentile e ricorda la pelle nella consistenza. È evidente che Alfa Romeo ha iniziato a prestare maggiore attenzione alla qualità della produzione. Il materiale del rivestimento del sedile sembra piuttosto insolito e sentito - sembra un tocco e rende gli interni più comodi. I sedili forniscono un buon supporto laterale. Il sedile del conducente ha una gamma sufficiente di aggiustamenti, il colpi di sterzo è impostato lungo l'angolo di inclinazione, mentre il volante non è disseminato in avanti, che si trova su alcune auto italiane ed è chiaramente familiare ai conducenti della classica Lada.
 
Non ho dovuto viaggiare ad Alfa Romeo 156, ma ho sentito che le mie gambe sono strettamente nei pedali. Ora posso dire che questo, in generale, non è così. Un po 'angusto solo con la gamba destra, a volte aggrappandosi al bordo della console centrale, ma per il resto è tutto abbastanza normale. Gli sforzi del pedale non sembravano eccessivi, il pedale di adesione è in qualche modo grande, ma è abbastanza istruttivo. L'acceleratore ti consente inoltre di sentire bene il motore e le svolte accuratamente dose, il che, tuttavia, è caratteristico delle auto italiane con un personaggio sportivo.
 
La visibilità del luogo del conducente nella direzione dell'attaccante non è cattiva, l'immagine è leggermente ridotta da scaffali anteriori larghi e altamente inclinati del tetto. Ma la recensione inversa ... i conducenti italiani sono spesso accusati di non prestare attenzione a ciò che sta accadendo dietro la loro auto. Sul carrozza sportiva, imitare le abitudini italiane non sarà difficile: la stazione Wagon, inoltre, il vetro della quinta porta è piccola di larghezza e in altezza.
 
Nei luoghi posteriori è abbastanza spazioso, anche se il conducente e il passeggero alto sono seduti davanti. Lo spazio per le gambe è come in una berlina, sovraccarico più piccolo (a causa dell'inclinazione della porta posteriore). Non puoi chiamare il bagagliaio con un capiente. Non solo gli scaffali delle sospensioni posteriori vivono lì, ma anche l'apertura della quinta porta è simile alla berlina. Con un compartimento passeggeri completo, il volume del vano bagagli della stazione Wagon è persino inferiore a quello della berlina. Sì, e con i sedili posteriori piegati, Sportswagon produrrà in questo indicatore una BMW Touring Treshka o Audi A4 Avant. Ma questo non è un problema: i frigoriferi non continuano a tali auto.
 
La porta sul retro, grazie ai loop tagliati nel tetto, sale molto in alto: facilita il carico. La solita maniglia è assente da dietro - eliminata per motivi estetici. L'immagine del bagaglio è inoltre illuminata da piccole cose piacevoli e pratiche. Questi includono l'outlet della rete on -board, due scatole per piccoli oggetti e una griglia scaricata alla maniera delle tende (può essere fissata sul soffitto), separando la sala passeggeri dal carico.
 
Passiamo alla parte della strada del programma. Non ci sono stati problemi con l'avvio del motore: puoi andare. La mossa della leva di commutazione si è rivelata relativamente lunga e la chiarezza dell'inclusione lascia molto a desiderare. Ho dovuto imparare a mettermi a mio agio con la gestione della trasmissione. Voglio andare immediatamente su un'auto del genere rapidamente, ma con un motore da 1,8 litri (anche con il sistema di scintilla gemella), questa impresa dovrà essere lasciata per ora. Una forte scoperta del gas non provoca una risposta violenta: l'auto sembra aspettare qualcosa. Per una guida dinamica, hai chiaramente bisogno di un motore più potente o di una pesatura di auto meno. Anche a Idle, il motore è premuroso - quando provi a giocare un acceleratore con velocità. La caratteristica del motore ricorda i motori turbo, che di solito iniziano a funzionare per reali dopo 3000 rivoluzioni. E se è costantemente mantenuto in tono attraverso un cambio (è positivo che qui non ci sia una mitragliatrice) e pedali a gas, quindi Sportswagon giustifica il suo nome, dimostrando una guida completamente dinamica, accompagnata da un piacevole rullo del motore.
 
Per un movimento sicuro su colori aumentati, sono necessari freni potenti e affidabili. E Alfa Romeo 156 Sportwagon in questa configurazione che hanno. Un pedale molto sensibile con una mossa media, consente di rallentare in modo affidabile la macchina e di usare ciò che viene chiamato sorpasso sulle gare in frenata. Questo richiede anche una buona maneggevolezza. Alfa è in cima e qui. Il volante con un amplificatore diventa notevolmente più nitido con velocità e consente di calcolare accuratamente le variazioni della traiettoria. La macchina ovviamente obbedisce al volante; Lavorando con loro insieme a un gas accurato, puoi fare piccoli miracoli sulla strada. Un altro momento rinomato sono le azioni della sospensione in termini di intensità di energia e fluidità. Quasi tutte le irregolarità stradali sono estinte con fiducia, che è accompagnata solo da un rombo, vibrazioni e colpi senza senso (questo, tuttavia, non significa che sia necessario essere coinvolti nel superare gli ostacoli urbani). Certo, mi piacerebbe molto sapere come le macchine italiane delle ultime questioni si comporteranno nelle nostre condizioni nelle nostre condizioni, perché i loro predecessori in Russia sono stati fissati dalla reputazione di capriccioso e disabitato (Fiat 124, Zhiguli - non contando ), ma non ci sono ancora molte statistiche corrispondenti.
 
Possiamo solo augurare ad Alfa Romeo 156 Sportwagon un destino felice in Russia - quindi molti potranno ammirare questa macchina. Of course, the truly sports character will manifest in cars with more powerful engines, but even in this form, Alfa Romeo 156 Sportwagon does not impress non -processing for unhurried city trips and can bring the very peaceful driver in order - here her well - Il telaio equilibrato sarà il più possibile. Puoi anche aggiungere: amanti del trasporto di merci in dimensioni particolarmente grandi, per favore non preoccuparti.
 
 
 

Fonte: Motor Magazine [n. 11/2000]