Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Berlina

Formula d'amore

La fine dell'anno è tradizionalmente ricca di concorsi. Ma se i politici e le bellezze vengono assegnati dai risultati dell'anno, allora l'auto dell'anno viene scelta in anticipo.
L'auto del 1998 è stata vinta dalla Fiat della preoccupazione italiana, che ha introdotto la novità della concessionaria di auto di Francoforte alla Corte della giuria giornalistica - Alfa Romeo 156.
Romeo Plus Juliet
Nella fase di sviluppo, l'auto aveva il suo nome: Giulietta e ha dovuto entrare nella serie con questo nome. Ma nell'ultima fase del lavoro, il membro del Consiglio di coordinamento della Fiat preoccupazione e la forte decisione che hanno lasciato solo l'indice - 156 dietro l'auto. Quindi si è scoperto che gli autori hanno semplicemente dimenticato di fornire il numero anteriore per il numero. Di conseguenza, ho dovuto adattare il lato sinistro del paraurti - per l'Italia, dove numeri delle dimensioni di due confezioni di sigarette, questo non è molto importante.
La sceneggiatura, la sceneggiatura e ancora una volta la sceneggiatura: questa è la formula per il successo del grande Charlie Chaplin. Design, design e di nuovo design: questa è ovviamente la formula per il successo degli ingegneri e dei progettisti di fiat.
Esternamente, Alfa Romeo non sembra affatto il resto delle auto moderne, come un anello realizzato da un grande faberge, non sembra il lavoro dei suoi studenti innegabilmente di talento. Oltre alla bellezza canonica, c'è una bellezza individuale. Forse, un critico d'arte professionale, che ha adottato nel destreggiatura con le espressioni, la profondità della prospettiva, le capacità motorie di influenza sul subconscio e simili, può descrivere bene le sue forme.
Ma i designer della fiat della bicicletta non hanno inventato. Prima di noi c'è una berlina a quattrodoor con forme sportive pronunciate. Ma ecco un piccolo colpo: i designer hanno nascosto la maniglia della porta posteriore nell'apertura del finestrino e la maniglia anteriore è stata realizzata in metallo argento per catturare di più l'attenzione. Esternamente, l'auto sembra un compartimento sportivo e persino il nostro fotografo ha acquistato questo trucco, che ha fatto foto di molte auto nell'arte, anche le più stravaganti e insolite. Fu estremamente sorpreso quando scoprì la seconda porta di dimensioni di berline abbastanza normali.
Stroch numero due - Un potente paraurti anteriore, che viene letteralmente tagliato in due di una caratteristica griglia del radiatore a forma di V. Una composizione simile, combinata con un cofano lungo e un tronco corto ma alto, dà a tutta l'auto un aspetto di accoppiamento predatorio.
Alpha a Omega
Esistono sei motori diversi nel portafoglio dell'impianto: quattro benzina e due diesel. Il più debole della famiglia di benzina - con un volume di 1,6 litri e una capacità di 120 CV. Il più potente è un sei -cilindro con una capacità di 190 CV. e 2,5 l. Solo un cambio a sei velocità è installato su un'auto con un tale motore, che ti consente di goderti il \u200b\u200bpersonaggio sportivo di Alfa Romeo. Tutti gli altri modelli sono dotati di una normale scatola a cinque velocità. Gli ingegneri non hanno nemmeno fornito una macchina automatica, giustamente credendo che un vero atleta preferisca di fare tutto con le proprie mani.
Ma un vero atleta vorrà un motore diesel? Può anche essere molto, dal momento che ci sono due tipi di nuovi motori diesel su Alfa Romeo 156, e la Fiat è forse la prima in Europa, che si è avventurata a offrire un diesel per un'auto di questa classe. Per Alpha 156, sono stati appositamente sviluppati motori diesel con iniezione di carburante diretta, turbo e intercooler. Di conseguenza, il motore a cinque cilindri più potente con un volume di 2,4 litri e una capacità di 136 CV. Accelera l'auto a 203 km/h. Anche le dinamiche iniziali sembrano impressionanti, in 9,5 secondi. fino a 100 km/h. Non male per il motore del trattore.
Sfortunatamente, i motori diesel in Russia non usano l'amore e l'autopilota è riuscito a vedere solo il motore a benzina più debole. I comunicati stampa affermano che per ottenere un maggiore potere mantenendo l'economia, gli ingegneri hanno utilizzato un sistema di iniezione fondamentalmente nuovo con geometria variabile.
Non credere alle voci! Dietro queste frasi tecniche avari è mascherata la dieta umana normale! Dicono che gli ingegneri di Alfa Romeo hanno fatto queste battute con il sistema di iniezione per uno scopo - per ottenere un suono speciale in crescita del motore. Come le auto sportive da qualche parte sulle gare di Le Mane. Bene, ci sono riusciti. Se il motore non è praticamente sentito dall'esterno, allora con un cofano aperto, il suono è davvero serio - come un'auto da corsa, solo pochi decibel più silenziosi.
La somiglianza con le attrezzature sportive serie è completata da un sistema di estinzione autonomo - per la prima volta incontriamo una macchina seriale.
Nostalgia per il passato
Dicono che in Europa i replici e le auto antiche sono rapidamente di moda. Non è sorprendente: tutte le macchine moderne sono molto simili da quelle interne all'altra e le differenze nella decorazione d'interni e i dispositivi sono ridotti al minimo. Ti siedi, una rapida occhiata all'area di lavoro e determina facilmente ciò di cui hai bisogno per contrarsi in modo che l'auto prenda vita.
Ma la vecchia macchina, come un vero gentiluomo inglese, ha una rigorosa eleganza e individualità che ci mancano così tanto.
Il nuovo nuovo è ben dimenticato. Gli italiani lo hanno dimostrato di nuovo, esprimendo nella progettazione della nostalgia del salone Alfa Romeo 156 per i bei vecchi tempi. Tutto è nei suoi soliti luoghi, ma sembra molto insolito e molto elegante per la prima volta.
Non c'è nulla di superfluo davanti agli occhi del conducente: solo un tachimetro e un tachimetro. Non uno scudo dello strumento, ma separatamente un tachimetro, un tachimetro separato. Come sulle macchine sportive degli anni '50 o su replicar come Morgan Plus 8. tra di loro c'è un blocco di lampade di controllo che si spegne dopo l'inizio del motore e il conducente non è più distratto. Ma i dispositivi principali stanno attirando l'attenzione, prima di tutto, grazie alla posizione insolita dei tiratori. Quando il motore si è spento, non si trovano nel solito posto tra la famiglia e otto per ore, come direbbe il pilota professionista. Sembrano rigorosamente giù, come se sottolineasse il fatto che l'auto è davvero a riposo.
I dispositivi ausiliari vengono messi alla console centrale. Per non sovraccaricare il driver con le informazioni, gli ingegneri hanno lasciato solo un sensore di costo della benzina, un orologio e un sensore di temperatura del refrigerante.
Questo blocco è anche progettato in uno stile classico: tre quadranti rotondi separati di un piacevole colore argento, come un tachimetro con un tachimetro. Solo il diametro è esattamente la metà.
Ovviamente, la domanda ha affrontato gli sviluppatori: qual è il pannello di controllo dell'installazione climatica in modo che non cada dallo stile generale? E dobbiamo rendere omaggio: hanno trovato un'uscita decente. Sotto quadri di dispositivi ausiliari sono posizionati tre manici rotondi come quelli che si trovano sui video registratori di Sony. Gli anelli in decomposizione possono regolare la temperatura dell'aria, la velocità della ventola e la direzione del flusso. I pulsanti situati all'interno dell'anello rotante includono l'aria condizionata, il riscaldatore del finestrino posteriore e la serranda dell'aereo.
RITORNO AL FUTURO
Tutto il resto è familiare, solitamente e pertinente, sebbene accuratamente nascosto da sguardi immodiosi. Tra i sedili abbiamo trovato il controllo degli specchi elettrici e delle luci della nebbia, sulla porta - finestre elettriche.
I sedili sono abbastanza moderni, con un buon supporto laterale: un omaggio allo stile sportivo e al carattere dell'auto. Come il volante a tre punti, che ha nascosto con cura l'airbag.
Basta spostarsi e la sensazione che tu sia precipitato nel passato scompare. Nelle mani di una vera auto sportiva della fine del XX secolo. Con un'accelerazione intensiva dal luogo, non c'è più tempo per ammirare la finitura interna: tutta l'attenzione alla gestione. Poiché dovrebbe essere per le auto sportive, i numeri di trasferimento convergenti così chiamati sull'Alfa Romeo 156 - il motore risponde all'istante al cambio in modo errato e la freccia del tachometro si avvicina immediatamente alla zona rossa. Forse un po 'scomodo in città, ma indubbiamente appello a coloro che preferiscono uno stile di guida aggressivo e non sono pigri a lavorare come cambio a leva.
Da un'auto con un personaggio simile, è del tutto possibile aspettarsi una sospensione rigida, che risponde immediatamente a piccole buche e dossi. Ma no - i designer italiani hanno utilizzato un nuovo tipo di sospensione multi -link in Alfa Romeo, che ha ottenuto una straordinaria levigatezza. Anche a curva ripide a velocità decente, l'auto tiene la strada perfettamente e obbedientemente al volante.
In generale, il grande rango della Fiat aveva ragione - con tutta la bellezza esterna e interna, questa non è Giulietta. Nel suo temperamento, questo è un vero Romeo.
L'autopilota ringrazia la concessionaria di auto Alpha Romeo, (095) 959-1433, per l'auto fornita per il test.
 

Il 156 ° modello è un pioniere: le viene chiesto di iniziare il risveglio dell'amore del cliente per il marchio un tempo famoso e ora completamente dimenticato. Questo è il motivo per cui tale gioia infaticabile ha causato agli italiani l'assegnazione del 156 ° titolo dell'auto europea del 1998.
Alpha è stato davvero terribilmente fortunato. Qualche mese fa, nessuno dubitava nemmeno che il grado di auto dell'anno avrebbe ottenuto una Classe A Mercedes. Il resto dei candidati rimase in silenzio - fino al momento in cui un bambino piuttosto Stoccarda rotolò su una strada scandinava foresta . Girare il mese dopo e tutto sarebbe diverso. In generale, tutti questi ranghi automobilistici sono una lotteria.
Ma dal momento che è stato così fortunato, Alfa Romeo ha deciso di non perdere il momento e sviluppare il successo. Ha immediatamente esaminato il costo della pubblicità di una nuova auto. Il nuovo rango di Alpha iniziò a tagliare la stampa, la televisione e la radio. Sul vetro posteriore di ogni Alfa Romeo 156 venduto (e 40 mila ordini sono già stati ricevuti), un'orgogliosa iscrizione dell'auto del 98 ° anno (meriti un po 'esagerati di Alpha, che è stato il primo in Europa, e non nel mondo), ora sta ostentando. In totale, tutta questa dimostrazione costerà agli italiani espansivi $ 2,9 milioni.
I Mercecesoviti, da parte loro, sono confortati dal fatto che nessuno è ancora riuscito a prendere almeno un posto con l'auto che si sta girando: significa che tutto il resto è davvero completamente dentro.
Ma in realtà, è fantastico che tutto sia andato inaspettatamente. Alla fine, l'auto dell'anno non era un'altra auto pratica per la stupidità, ammetteva il Times inglese e la bella macchina. Non me ne frega niente che non ci siano modanature così utili quando il parcheggio sui lati che il sedile posteriore non si piega e il raggio di svolta è troppo grande. Ma questa è una vera alfa in tutta la sua bellezza precedente.
Modello/Modifica Alfa Romeo 156
Il produttore Fiat Auto S.P.A.
Il produttore d'Italia
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Il tipo di benzina con un sistema di iniezione di carburante elettronico
La posizione di fronte è trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1598
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Diametro del cilindro x tratto
pistone (mm) 82 x 75.65
Grado di compressione 10.3 x 1
Power, KW (L.S.) A circa./min. 88 (120) a 6300
Momento, nm a circa./min. 144 a 4500
Il numero di valvole per cilindro 4
TRASMISSIONE
Il tipo è una velocità meccanica a cinque
Trazione anteriore
SOSPENSIONE
Dwarf indipendente anteriore, stabilizzatore stabile pontric
Il tipo posteriore di tipo indipendente MacPherson, lo stabilizzatore di rettili
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Freni
Disco anteriore
Il disco posteriore
Attrezzatura standard ABS
Ruote
Dimensione del pneumatico 185/65 ore 15
Discussione del disco 6J x 15 ''
Dimensioni/Informazioni eme/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4430/1745/1415
Le dimensioni del vano bagagli (metro cubico) 378
Base ruota (mm) 2595
La traccia anteriore/traccia del retro (mm) 1519/1506
Il volume del serbatoio del carburante (L) 63
Massa secca (kg) 1230
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 200
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 10.5
Il diametro della svolta (M) 11.1
Economia
Consumo di carburante (L/100 km)
90 km/H/120 km/H/City Cycle, L 6.4/8.2/11.4
Il prezzo di un'auto addestrata a Mosca è di $ 35.000
 
Cos'altro
La prima volta che i redattori sono arrivati \u200b\u200ba un vicolo cieco quando hanno determinato i compagni di classe. Di solito proviamo a selezionare auto simili in potenza, volume del motore, dinamica e, naturalmente, prezzo. Stavamo cercando una berlina a quattrodoor con caratteristiche sportive. E si sono resi conto che per tali soldi in Russia non poteva essere acquistata un'auto simile. Coloro che prestano attenzione solo alle caratteristiche accelerate, ti consigliamo di non cercare un'auto simile tra le berline, ma di cercare opzioni alternative tra i coupé sportivi. Ma questa è un'altra canzone. Ma cosa ci è successo.
Per il prezzo e le caratteristiche dinamiche, la Renault Laguna RXE è più vicina ad Alfa Romeo. È vero, con una prenotazione: il volume francese dei francesi è in più 400 cubi e il potere è di diversi cavalli in meno.
Citroen Xcara. Il nuovo modello, che è appena entrato nella serie ed è apparso sul mercato europeo contemporaneamente con Alpha Romeo. Ha un design rivoluzionario per Citroen Design e buone caratteristiche dinamiche. Al prezzo di Xcara, Alfa Romeo è molto più economica ed è perfetta per coloro che seguono attentamente la moda dell'auto. A proposito, un altro contendente per il titolo di auto dell'anno '98. Segnato 204 punti.
Mazda Xedos 6. Fino a una macchina molto popolare, come evidenziato dal fatto che vengono consegnati in Russia solo per ordine. Per coloro che capiscono, significa. A nostro avviso, i più belli tra gli altri concorrenti. Con un Alfa Romeo, questa macchina perde chiaramente il 156 ° nelle caratteristiche (più debole) e il prezzo (sopra).
Ma con tutte le possibili somiglianze e differenze, tutti i compagni di classe perdono Alfa Romeo in una cosa: non troverai un aspetto simile al design.
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Fonte: "Autopilota"