Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Berlina

Il migliore significa ...

Alfa-Romeo-156 Alfa Romeo
Alfa-Romeo-156 ha debuttato nell'autunno del 1997, ha sostituito l'Alpha-155 sul trasportatore. Un'auto con un corpo della berlina è dotata di motori a quattro cilindri con una capacità di 90; 120; 155 l. Insieme a. e SEI SEI da 2,5 litri a forma di V. Quest'ultimo colpisce un cambio manuale a sei velocità. Vengono anche offerti due moderni motori diesel.

I risultati della competizione annuale dell'auto dell'anno a volte causano un leggero stupore. Ma da questa conoscenza di un'auto intitolata diventa ancora più interessante: voglio capire come virtù siano decollate così in alto.

A PRIMA VISTA...
La prima volta che la futura auto dell'anno si è verificata al salone di Francoforte. Onestamente, non ha fatto molta impressione lì. O illuminazione artificiale o la tenuta dello stand prevenuto, ma la mia percezione non è arrivata alla giusta condizione. Sì, l'auto sembrava stravagante e niente di più. E tutti gli alfa non lo occupano.
Solo quando ne avevo visto abbastanza per vivere centocinquanta anni, che, in un numero considerevole per la novità, in viaggio per l'Italia, si rese conto che la prima impressione questa volta mi ha fallito. Nell'habitat naturale, il nuovo Alpha è dannatamente bello. Descrivere le linee e le forme con le parole - un'occupazione ingrata, su quello, fotografie. Vale ancora la pena notare un ricevimento di design. La maniglia esterna della porta posteriore è nascosta in un angolo nero di vetro e la parte anteriore, lucida, al contrario, è sorprendente. Pertanto, anche da una breve distanza, l'auto sembra un compartimento a due odori. Stile sportivo in uno stile sportivo, ma è meglio sedersi attraverso una porta piena, senza essere impegnati in equabrics.
I giornalisti inglesi hanno chiamato l'apparizione di centocinquanta sette ... sexy. Forse hanno la loro visione delle cose sull'isola o non capiamo il sottile umorismo inglese? Ci sembrava che nell'aspetto dell'auto ci sia, piuttosto, qualcosa di coraggioso e, quindi ...
Tutto, abbastanza, lascia tale ragionamento ai seguaci del vecchio Freud, e noi stessi continuiamo a conoscere l'auto.
Quindi, Alfa-Romeo-156 con un motore a benzina a sei cilindri da 2,5 litri e un cambio a sei marce.
Autista, passeggeri e valigie
La porta si è chiusa, il rumore del mondo esterno è scomparso: è tempo di approfondire lo studio del salone.
La piantagione sui sedili anteriori era inaspettatamente alta. Non un autobus, ovviamente, ma anche nessun accenno di pseudo sport sdraiati sul pavimento. Il conducente può regolare la sella in altezza. Dopo essere sceso, vedrà i tergicristalli di fronte a lui e un lungo cofano andrà nell'oblio. Nella posizione superiore, il soffitto correrà negli occhi. L'altezza del salone non è affatto impressionante. Una persona è più alta della media, alzando il sedile, può facilmente appoggiare la testa sul rivestimento. Ma la gamma di regolazione longitudinale del sedile anteriore è abbastanza sufficiente. I sedili stessi sono piuttosto morbidi e, nonostante il profilo promettente, non è molto affidabile, come si è scoperto in futuro, fissano i corpi dei piloti. Non ci sono lamentele sui pedali, solo il sito per la gamba sinistra è troppo orizzontale: devi tirare la calza. Una recensione attraverso specchi esterni, coperta da edifici a forma di goccia, diciamo, moderata.
I dispositivi con quadranti luminosi, nascosti in due pozzi profondi, sono ben percepiti dal conducente. Un buon esempio di una combinazione di una soluzione di stile insolita con alta funzionalità.
Il sedile posteriore non ha causato emozioni. È del tutto possibile vivere lì. Non si aspettavano un altro: l'auto è piuttosto grande.
Dopo essere rimasti in piedi per alcuni secondi con la chiave tra le mani e in completa confusione davanti a un tronco bloccato, hanno trovato un buco della serratura ... sotto un emblema proprietario rotante. Guardando intorno allo spazio aperto dal look, decisero che ci sarebbe stato un sacco di bagagli qui, solo non sarebbe stato troppo comodo per caricarlo attraverso una piccola apertura. Qui lo stile ha chiaramente prevalso sulla praticità.
Tra le altre cose, i creatori di ALFA si sono occupati della sicurezza dei piccoli passeggeri. Aprendo la porta d'ingresso, puoi spegnere il cuscino destro di sicurezza con la chiave. Il suo castello si trova all'estremità destra del pannello frontale. Quando un bambino cavalca in un sedile per bambini speciali, un cuscino, dopo aver lavorato, può fare problemi.

L'entusiasmo dell'autobahn
Il motore risponde inaspettatamente solido, leggermente smorzato alla rotazione della chiave. Tocchiamo, acceleriamo - il motore, guadagnando slancio, brontola come se sotto il cofano non due e mezzo, ma tutti e sei litri di volume di lavoro. Un tale suono farà piacere all'orecchio del proprietario, specialmente quello che non è estraneo al desiderio di sentirsi come un pilota. Altri suoni estranei non penetrano quasi nel salone. Solo nei rack anteriori ad alta velocità si sente un leggero fruscio.
Sotto le ruote, il bellissimo asfalto della loro autostrada borghese. Crea simili nel rivestimento, la sospensione ingoia inosservata: l'auto non si muove nemmeno. L'idea della velocità può essere data solo da un tachimetro o concorrenti molto indietro. A proposito, lo stesso si può dire sull'accelerazione - sembra che tutto accada troppo lentamente, ma allo stesso tempo ti preme letteralmente sul retro del sedile. Si trova all'inizio promuovendo il motore, un po 'più nitido del necessario, rilascia la frizione e le gomme incoerenti del brusio ago tourno 205/60WR15 strofineranno a lungo l'asfalto, lasciando le strisce nere.
Il volante è piuttosto affilato. Dall'arresto alla fermata, il bagel del volante (a proposito, molto comodo) fa solo due turnover e mezzo. Sì, e reagisce alla rotazione dell'alfa del volante quasi senza ritardo. La leva del cambio stesso sta nella mano. Le sue mosse sono piccole, la commutazione è chiara. Questo era sempre famoso per i prodotti Fiat (ricorda che il marchio Alfa Romeo appartiene alla preoccupazione della Fiat).
E ora rallentare. Il pedale sembra troppo stretto: lo sforzo è grande, ma puoi dose rallentare in modo molto accurato. Per un'auto così malvagia, ciò che è necessario.
In generale, le impressioni sono forti. Ma non solo su strade ampie lisce devono cavalcare. Qui, ai piedi delle Alpi ci sono abbastanza percorsi locali: stretti, avvolgenti, non sempre perfettamente lisci. Forse è per questo che l'Italia ha dato al mondo così tanti ciclisti. Formazione motoria su rotte così naturali, vuoi non farlo: riceverai una formazione speciale.

Esame in montagna
Scegliendo un percorso che conduce a una delle tante città locali, lo accordiamo. Qui il rivestimento è peggio, ci sono più buchi. E l'auto si è comportata diversamente.
Quando le irregolarità passano al corpo, i tremori evidenti iniziarono a essere trasmessi e sul rivestimento ondulato Alpha iniziò improvvisamente a oscillare. Se un bump più o meno grande cade sotto la ruota in una curva, l'auto non rallenterà per riorganizzare la poppa. Onestamente, si aspettavano che la sospensione fosse più severa. Tuttavia, l'auto non è molto come un osso da corsa. Pertanto, a quanto pare, i progettisti compromettono.
Passando i legamenti delle curve, capisci che una cosa così incondizionatamente utile come servosterzo di potenza idraulica a volte può sembrare superflua. La forza sul volante è piccola e, che è particolarmente spiacevole, quasi costante. Cambia poco dalla velocità, all'angolo di girare le ruote e le loro condizioni (rotolare o già scivolare). Manissus a bassa velocità, al contrario, inizierai a cantare tutti i tipi di elogi allo stoccaggio idraulico. Il raggio di svolta di Alpha non è piccolo e per accendere una strada stretta, devi ruotare piuttosto il volante. Senza un amplificatore, il conducente avrebbe sudato da tale lavoro.
Non è stato così facile spostarsi nell'ascesa dall'abitudine: il motore si è sforzato di stallo. Il motore mancava chiaramente trazione a basse velocità e la frizione in tali modalità richiedeva una certa destrezza.
La parte inferiore troppo spessa del montante anteriore destro del corpo mentre la fortuna avrebbe avuto, si scopre dove il conducente vorrebbe guardare quando si passa il turno a destra. Quindi puoi afferrare il marciapiede con le ruote.
Centocinquanta anni si aggrappano alla strada in modo molto affidabile, riscaldando negli angoli - moderatamente. Quanto sopra, ovviamente, rovina un po 'l'immagine, ma in generale la macchina si comporta in modo abbastanza prevedibile. Puoi entrare in una situazione su di esso o uno sciocco (la presenza di una mente sobria è un importante vantaggio del guidatore di qualsiasi auto potente), o a loro piena volontà (le persone senza preparazione speciale su tali desideri sono meglio dimenticare) . Tuttavia, Autobas-enthusies dopo che le strade di montagna si sono in qualche modo calmate.

+ Aspetto straordinario e interni, indicatori ad alta velocità e dinamici, un salone abbastanza spazioso, attrezzatura ricca.
- Una brutta recensione dal luogo del conducente, un volante non informativo, una sospensione intensiva di energia non abbastanza, un ampio raggio di rotazione.

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; massa equipaggiata - 1320 kg; Peso completo - 1820 kg; Velocità massima - 230 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 7,3 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 8.4; 16,5 L/100 km; Carburante - AI -95 benzina. Dimensioni, mm: lunghezza - 4430; larghezza - 1745; altezza - 1420; base - 2595; La pista davanti/posteriore - 1520/1505; Autorizzazione stradale - 140; Volume del tronco - 380 L; Il raggio di rotazione è di 11,1 m. Il motore: a forma di V, sei -cilindri, si trova davanti alla parte anteriore, quattro valvole per cilindro; Volume di lavoro - 2492 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 88 x 68,3 mm; Grado di compressione - 10.3; Potenza - 140 kW/190 l. Insieme a. a 6300 giri / min; La coppia massima è di 222 n.m a 5000 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - meccanico a sei velocità; Transportando numeri: i - 3.5; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1.16; V - 0,97; VI - 0,87; h. X. - 3.55; Il programma principale è 3,97. Sospensione: fronte - su doppie leve triangolari con stabilizzatore; Le leve posteriori trasversali, leve longitudinali, stabilizzatore. Freni: disco su tutte le ruote, la parte anteriore è ventilata. Sterzo: Rheck con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 205/60WR15.

Invece di un curriculum
Bene, come sta, un'auto dell'anno? Con una frase, è difficile rispondere. Il nuovo Alpha, ovviamente, ha il suo stile completamente originale. Cosa posso dire, lei (ripetizione!) È semplicemente bellissima. Ha il suo personaggio - luminoso, ma piuttosto complicato. Numerose caratteristiche positive sono diluite con azioni di fastidiosi difetti. Ciò di cui Alpha non può essere incolpato è essere banali. L'auto è contraddittoria, ma molto distintiva. Non è uno della folla. Lui, se disegni un parallelo con le persone, è una persona. E la personalità è tutt'altro che sempre uno studente eccellente e un uomo di famiglia esemplare.
  

 
 
 

Igor solidov.
Foto di Vladimir Knyzev
 

Fonte: La rivista "Guida"