Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Berlina

Sovrano coloratura

Sì, gli ingegneri acustici che hanno creato il sistema di scarico Alfa Romeo 156 hanno funzionato bene. È possibile ascoltare il canto di un quarto in linea da due litri.
Se la nostra volontà, venderemmo i biglietti ai 156 ° biglietti, come, per esempio, per Montserrat Kabalier. Bene, okay, lo Shelma inizia a mostrare, devi solo girare la chiave nel blocco di accensione! Furely, importante e allo stesso tempo con note maliziose. Immagina il poster: oggi! Concerto di Alfa Romeo insuperabile. Il programma ha una performance da solista. Le arie sono eseguite in tutti i registri, da due a settemila rivoluzioni. Sbrigati a sentire! Siamo sicuri che i fan del cantante italiano oserebbero tutti i biglietti in un momento.
La stella ha un bell'aspetto. Cerchi in lega. Gomma 205/60r16. Fendinebbia. Un pacchetto elettrico completo, tra cui, tra le altre cose, riscaldamento di specchi esterni. Sedili in pelle bianca. Controllo climatico. Il volante regolabile in altezza e angolo, che fornisce al conducente un comodo atterraggio e un controllo visivo impeccabile su due strumenti. A proposito, le visiere semicircolari del tachimetro e del tachimetro ricordano molto un elemento di abbigliamento da donna, specialmente se le guardi fuori, attraverso il parabrezza.
Nel 1998, abbiamo già arrotolato un'auto simile con un motore più piccolo (1,6 L) e quindi considerato tutte le sfumature degli interni e dell'esterno del 156 °. Quindi oggi ci concentriamo su un motore più forte.
Quindi, 155 CV motore a due litri. È molto o non abbastanza? Toccante. Consapevole che uno e sei dovevano essere ben promossi prima di rilasciare il pedale della frizione, ho perso il pedale del gas. La freccia del tachimetro si precipita a tremila rivoluzioni con la velocità della luce e l'auto, screening con le ruote, si interrompe. The Sacramental - Molto sacro nella mia testa. Ripeto l'esercizio per due con mezzo. Il risultato è lo stesso. Per un e mezzo. Meglio, ma l'auto spara ancora.
Gli esperimenti con il pedale del gas hanno mostrato: per iniziare senza intoppi, è sufficiente rilasciare la frizione. Il motore tira quasi il minimo. Prenotazione. Il lavoro del meccanismo di distribuzione del gas con il variatore di fase, come si suol dire, è evidente. Una buona coppia sul fondo, particolarmente preziosa nella città trambusto, è esattamente ciò che all'Alfa Romeo mancava alla nostra prima conoscenza.
Non ci è piaciuto per la prima volta e piuttosto l'accelerazione letargica dell'auto. Quindi, al fine di ottenere da Alfa Romeo un accettabile e, soprattutto, corrispondente alla sua immagine, il motore ha dovuto torcere fino a 4 mila rivoluzioni. Solo in questo caso, il 156 ° non arrossì sullo sfondo del Vaz nove, per non parlare del resto dell'intervento.
Scegli una giacca nascosta e un gas - sul pavimento. Cento nella seconda marcia sono stati scambiati 9 secondi dopo l'inizio, il fumo dalle gomme dissipato dopo 15 e la traccia di dieci metri sull'asfalto verrà calpestata, forse tra una settimana. La vera cattura del motore a due litri si è rivelata anche a quasi tutte le rivoluzioni e ha iniziato a duemila. Ora, ovviamente, non avevamo lamentele sulle dinamiche di Alfa Romeo 156.
Ma ciò che è stato perplesso. Per qualche ragione, la velocità viene avvertita in macchina. A volte sembra che sia persino più alto che in effetti. Per molto tempo ci siamo chiesti cosa metterlo in merito e alla fine ci siamo trovati a un consenso: uno sterzo acuto. Giudicare per te stesso. Per trasformare le ruote controllate da un punto estremo all'altro, sono necessarie solo due curve di sterzo. Comodo? Indubbiamente, specialmente in città. In sicurezza? Naturalmente. Dopotutto, anche alla svolta più bella, non è necessario intercettare il volante. Tuttavia, senza una certa abitudine, anche una leggera deviazione del volante dalla normale causa un'auto con una traiettoria rettilinea. Di norma, su altre macchine, questa qualità si manifesta a velocità superiore a 120 km/h e al 156 ° - già a 60 km/h. Da qui la sensazione di volo.
Anche il pedale del freno dovrà essere abituato. Più spesso è il battistrada degli stivali, meno istruttivo è. Idealmente, ovviamente, è meglio cavalcare in generale a piedi nudi. Sembra toccare accidentalmente con il pollice della gamba destra al pedale del freno e ti immergerai immediatamente lungo il siluro. E se non fosse per il lavoro dell'ABS corretto, i primi chilometri del nostro percorso potrebbero essere facilmente calcolati nelle tracce dei freni. Solo dopo un quarto d'ora, è stato possibile adottare il lavoro dei freni, l'efficacia di cui non ho cessato di essere sorpreso. Più tardi, quando si trasferì ai suoi classici, si rese conto che non erano affatto sui quattro.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark è una delle poche auto che hanno il loro personaggio. Forse un po 'senza senso. Tuttavia, ciò non significa che l'auto sia scomoda o non sicura. Viceversa. C'è un segno popolare: più oscuro è il personaggio, migliore è il dipendente. In questo caso, la dichiarazione è assolutamente giusta.
Caratteristiche tecniche di Alfa Romeo 156 2.0 TS
Il corpo è intero., Trasportando, 4 -door O Numero di luoghi, persone. - 5 o massa equipaggiata, kg - 1230 o massa completa, kg - 1750 O Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4430/1745/1415 O base, mm - 2595 o max. Velocità, km/h - 216 O accelerazione temporale a 100 km/h, c - 8,6 o contatore. Consumo di carburante, l/100 km: (misto) - 10.2 O motore - 4 -cilindri., In ordine; schiavo. Volume, CM3 - 1970; Potenza, L.S. a min -1 - 155/6400; Twisting, NM a min -1 - 191/3500; Sistema di alimentazione - Iniezione O Trasmissione - 5 -Speed, pelliccia. o Dimensione del pneumatico: 205/60vr16 O sospensione ruota: anteriore e posteriore - non vaina. O Freni: Front - disco., Vent.; POSTERIORE - disco. o Sterzo - Con un potere idraulico servosato circa un prezzo, $ - 25.000.
Testo: Oleg Kalaushin

Fonte: Ruota 5