Tes Drive Volvo XC90 Sejak 2007 SUV

Volvo HS90 - Mobil untuk Prudent

Mobil Volvo HS90 untuk bijaksana. Dan dengan mesin diesel untuk bijaksana ganda. Ada banyak alasan untuk membeli Volvo XC90 dengan mesin diesel 2,4 liter. Besar, tujuh, tetapi tidak besar.
 

Padat tapi tidak membosankan, terlihat bagus di hutan, dan di kota. Dinamis, tetapi tidak rakus. Dengan naik tenang di jalan raya mengkonsumsi maksimal 1012 liter bahan bakar diesel, di kota 1516 liter. Cukup lumayan, tetapi tidak untuk merugikan properti jalan, kecepatan di bawah 180 km / jam hampir tidak masuk akal. Apakah ada terlalu banyak pujian?
 

Shepherd punya anjing
Anda duduk di Volvo XC90 dengan keyakinan yang jelas bahwa itu dibuat khusus untuk pasar Amerika. Itu bisa dilihat. Plastik tidak cukup padat, tetapi terlihat seperti koboi yang paling mudah. Dan, tentu saja, pemegang cangkir di bagasi, di luar deretan kursi ketiga. Untuk anjing! Yankie-Shepherds, lihat, tidak bisa tanpa berkaki empat.
 





Segera setelah Anda memasuki hal pertama yang datang, kesombongan Amerika Serikat, yang dipaksa dipenuhi di depan diri mereka sendiri, mengingatkan pada pengabaian mereka untuk meriam pengelolaan Eropa. Mustangia Suruh tidak bisa hidup tanpa ayunan, mereka tidur sangat menyenangkan. Orang yang terbiasa mengendarai, bukan ke Darke, akan tidak biasa. Tapi toleran.
 





Semua yang siap bertahan, transaksi Volvo XC90. Penggemar Gerra Diesel tetap. Hari ini, banyak yang merenungkan: entah $ 400 pada bensin per bulan dan motor 3.2 L, atau $ 250 pada bahan bakar diesel dan motor 2,4 liter. Pemanasan pemanasan dapat diletakkan pada dana yang disimpan dan membeli massa aditif untuk bahan bakar diesel, belum lagi semakin seringnya perubahan minyak di mesin diesel.
 





Nonaktifkan itu tidak mungkin
Kami tertarik pada mesin diesel 2,4 liter tidak begitu banyak karena tabungan, berapa banyak karena kualitas off-road mereka. Saya terutama ingin tahu bagaimana bertindak dalam pasangan dengan Haldex kopling dan kerah elektronik. Haldex kopling, seperti biasa, telah terhubung langsung, tanpa penundaan. Electronics bekerja dengan sangat benar. Aku bahkan meragukannya. Hanya di ketinggian ras pasir, ketika roda sepenuhnya bengkok digabungkan dengan pedal ESP, dia tetap, dicekik mesin dan mengguncang bantalan rem. Itu tidak mungkin untuk menonaktifkannya, tapi itu tidak mengganggu itu.
 





Diesel percaya diri menyeret XC90 berat di belakangnya. Kuat dan elegan. Tapi off-road diam-diam. Kami menikmati jeram dari mesin diesel tepat sampai kami melaju ke sebuah nikel, di mana lemak atau kue tebal sedang beristirahat di bawah lapisan tipis pasir. Tidak menyelamatkan kita dan 218 mm dari lumen jalan. Kue ditarik bersama dengan Volvo, dan berjalan di dekat Land Rover Defender. Sore hari kita mengeluarkan winch Wazic. Def disimpan lebih dekat ke pagi hari.
 





Tanpa kehilangan kehati-hatian
Sebagai ujian itu diambil karena mesin diesel baru, dalam kesimpulan lagi tentang dia. Tentu saja, setelah 140 km / jam untuk memberikan tekanan pada pedal sudah menjadi membosankan, tetapi jika tidak ada yang bernafas di belakang, Anda dapat dengan aman sampai ke 180. Hampir semua waktu komunikasi dengan mesin diesel baru tidak meninggalkan perasaan bahwa Anda berurusan dengan sesuatu dengan ini: Sound, Power, overclocking. Sangat senang dan kualitas yang lebih rendah. Karena anti-slip elektronik praktis tidak menunjukkan itu sendiri, VOLVO mengemudi di atas pasir hanya karena saat itu membuat setiap sedikit 400 nm, dan, tentu saja, geometri membantu, masih izin cukup serius. Untuk mobil bisnis cukup baik. Jika Anda menyimpan kehati-hatian.
 
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 

 
 

Sumber: Majalah 4x4 [Januari / 2008]