Volvo XC90 Test Drive Sejak 2007 SUV

Golden Autumn

Karena krisis bahan bakar, permintaan untuk kendaraan semua-medan yang rakus jatuh di seluruh dunia di Eropa, Asia, dan bahkan di AS. Tapi bagaimana dengan di luar negeri? Proporsi semua kendaraan lereng di pasar Rusia terus meningkat. Jika rekor harga untuk satu barel minyak entah bagaimana memengaruhi pilihan rekan senegaranya, maka ini hanya diekspresikan dalam pertumbuhan popularitas mesin yang mengonsumsi bahan bakar diesel. Sangat aneh bahwa di antara yang paling populer di kelas diesel menengah semua kendaraan diesel bukanlah bek atau tindakan yang relatif terjangkau, tetapi XC90 dan Tuareg yang mahal dan bergengsi. Apa yang bukan alasan untuk memenuhi penghalang?
Lebih tinggi dan lebih tinggi
Keduanya selalu populer. Tapi sekarang, lebih dekat ke matahari terbenam, keduanya hanya mandi dalam sinar penjualan ketenaran dari kedua model meningkatkan kecepatan rekor. Ngomong -ngomong, para pahlawan kita jauh dari muda, tetapi mereka terlihat indah. Momen demonstrasi dari pembaruan kosmetik baru -baru ini (restyling Volvo terjadi pada musim semi 2006, dan Volkswagen pada musim semi 2007) praktis tidak mempengaruhi penampilan. Tanda yang benar adalah bahwa stylist di Wolfsburg dan Gothenborg sampai pada titik sejak awal.
Tuareg, menurut pendapat kami, umumnya adalah yang paling karismatik dan spektakuler di antara mobil -mobil merek saat ini. Dan XC90, naik di aliran jalan, seperti gunung es di antara es kecil, langsung memancarkan kualitas dan keamanan, yah, volvo nyata!
Kelas bisnis off-road
Pada tahun debutnya, Tuareg menetapkan standar baru untuk mendekorasi kompartemen penumpang kendaraan semua -lereng yang mahal. Mungkin, sebelum Volkswagen, tidak ada yang memiliki interior yang mewah dan spektakuler, termasuk bahkan Ranger. Tetapi bahkan lima tahun kemudian, dunia batin Tuareg masih mengesankan, tampaknya, tampaknya ia belum berusia sama sekali. Veneer kacang yang mulia akan menyukai bahkan mereka yang tidak mentolerir dekorasi kayu. Pekerjaan semua badan yang mengatur, tanpa kecuali, ditandai dengan kualitas Jerman. Tombol pendaratan tinggi dan SUV Arsenal dengan murah hati tersebar di sepanjang konsol pusat menciptakan kesan bahwa Anda mengendarai sesuatu yang lebih serius dari sekadar mobil penumpang penumpang.
 
      
Righter dari pada passat, tidak lebih buruk dari phaeton, interior tuareg selesai dengan sangat kaya
Dalam arti harfiah, bantal persegi kursi dimungkinkan sedikit lebih dari pemberhentian yang lebih jelas bagi pinggul
Di konsol langit -langit, jika saja Anda mau, Anda dapat memasang panel kontrol gerbang garasi
 
      
Kotak sarung tangan Volkswagen lebih dalam
Konsol pusat monumental dengan mudah menampung beberapa pemegang cangkir dan kotak untuk hal -hal kecil
Layar dengan jelas menampilkan mode transmisi
 
   
Sensor parkir folkswagen hanya diperlukan, tetapi kamera tampilan belakang akan terlihat lebih tepat di sini
Pusat off -road utama Tuareg dengan mode sakelar dan menyesuaikan izin jalan
 
Namun Jerman, mungkin, melangkah terlalu jauh. Hampir tidak ada kebutuhan nyata untuk dasbor yang membingkai voltmeter dan suhu oli mesin. Lainnya minus tombol dan ikon penjelasan kecil. Bagi orang -orang yang visinya setidaknya sedikit berbeda dari satu, ini bisa menjadi masalah.
 
      
Mungkin beberapa bahan dekorasi dan memberikan usia model, tetapi secara umum, Volvo masih terlihat mahal dan nyaman
Drive drive termasuk dalam paket premium, secara terpisah itu terlalu mahal 21.700 rubel.
Untuk 2700 rubel. Kermin punggung -belakang dapat dilengkapi dengan kompas
 
    
Kotak dua lantai antara kursi sangat cocok untuk peran penyimpanan CD
Kotak sarung tangannya kecil, tetapi pemegang minuman yang nyaman disediakan di tutupnya
Memutar cincin pada sakelar roda kemudi, lebih mudah untuk membalik menu komputer
 
   
Di kursi baris ketiga, hanya remaja yang tidak lebih tinggi dari 160 cm yang akan nyaman. Tidak akan sulit untuk sampai di sana, tetapi pertama -tama Anda harus melipat bagian belakang dan membuang bantal besar
Volvo kontrol iklim intuitif
 
 
Volvo hanya satu tahun lebih dari setahun, tetapi di salon XC90 Anda sudah dapat menemukan keputusan yang memberikan usia hingga usia model. Misalnya, tampilan mikroskopis radio atau tombol plastik padat dan sakelar yang tidak sesuai dengan status bergengsi mobil. Namun, jika Anda menutup mata untuk hal -hal kecil ini dan ini benar -benar sepele, maka Volvo tidak akan menyerah pada Tuareg. Di sini, perangkat yang dapat dibaca dengan sempurna, menambah kepercayaan diri, pendaratan komandan, kejelasan senjata dari sakelar dan perawatan sensitif dari setiap penumpang, diekspresikan setidaknya dalam deflektor individu di semua jajaran kursi.
Dan keseluruhannya lebih baik!
Volvo adalah salah satu dari sedikit kendaraan semua medan yang dapat dibeli dengan salon 7-kursi. Dan meskipun untuk baris ketiga kursi mereka meminta tidak murah dari 76.100 hingga 79.200 rubel. Bergantung pada mesin, opsi ini sangat berguna. Kalau saja karena XC90 awalnya dibuat Seven -seater, dan dalam konfigurasi yang dipangkas itu hanya kurang nyaman.
 
 
 
Hanya pengekangan kepala pusat sofa Volvo dan Volkswagen yang tidak mengganggu ulasan kembali

Dengan membayar baris ketiga, Anda mendapatkan dua kursi tambahan, yang, jika perlu, dapat dilepas ke lantai, membersihkan tempat di bagasi. Tambahan yang menyenangkan akan menjadi penyesuaian longitudinal dari kursi baris kedua dalam versi 5-kursi dari ini tidak disediakan. Jika Anda masih memutuskan untuk menghemat uang, perhatikan bantal sofa Wolvo cukup pendek. Dan terlepas dari ruang kerajaan, seluruh meter antara bantal dan langit -langitnya sangat mengesankan! Duduk tidak terlalu nyaman, karena pinggulnya tidak cukup dukungan.
Tuareg hanya bisa 5-kursi. Rupanya, karena alasan prestise. Tetapi kelima disediakan dengan kenyamanan penuh, meskipun cetakan tradisional sofa untuk dua orang. Namun demikian, menurut pendapat kami, baris ketiga kursi Volkswagen tidak akan merusak baris kursi ketiga yang dibuat khusus.
 
Dimensi diberikan dalam sentimeter.
* Jarak dari bantal kursi ke langit -langit. Ruang untuk kaki belakang yang duduk ditunjukkan dengan ketentuan bahwa pertumbuhan pengemudi adalah 185 cm.
** Volume maksimum bagasi.
Kesan menipu
Pada pandangan pertama, Tuareg Trunk membuat kesan yang jauh lebih solid. Tinggi pemuatan yang lebih kecil, pembukaan diagonal yang lebih besar dari pintu kelima, tetapi hal utama adalah dimensi yang meyakinkan dari penahanan itu sendiri. Dua koper jalan besar mudah ditempatkan ke tingkat jendela di Volkswagen, dan tempat untuk beberapa tas berukuran sedang tetap di atas. Di Volvo, fokus seperti itu tidak akan melewati jarak dari lantai ke rak sebesar 7 cm lebih sedikit. Dan dari volume minimum bagasi, Volkswagen dengan penuh percaya diri mengulangi lawan 555 versus 480 liter.
Tapi itu layak untuk melipat sofa, XC90 bermain hilang, menawarkan pelanggan hypermarket bidang aktivitas mewah dari bagian belakang kursi depan ke tepi bagasi sebanyak 2 meter! Ya, dan menurut volume maksimum XC90, itu direhabilitasi, dengan percaya diri, lebih dari 300 liter, melewati Tuareg.
 
  

 
   
Batang Volvo sangat bagus saat mengangkut lama -meter
Tapi Tuareg memiliki volume penahanan yang jauh lebih besar dengan tata letak 5-kursi
 
Namun, membayar upeti kepada batang keduanya, kami tidak akan lupa bahwa di kelas semua -Sedang -Air -Autound ada truk dan lebih banyak yang berbakat. Misalnya, penumpang Nissan.
Kamu tidak akan percaya
Di Rusia, Tuareg dapat dibeli dengan dua mesin diesel yang berbeda. Selain itu, bahkan 175-tenaga kuda 2,5 liter sangat bagus. Dorongan yang sangat baik pada kecepatan rendah dan mesin 5-kecepatan yang disetel dengan baik memungkinkan Anda untuk menempati baris kiri jalan raya dan tidak menciptakan masalah di kota. Tetapi jika R5, seperti yang mereka katakan, dimakan 160 km/jam, maka TDI 3-liter baru-baru ini muncul dijual dengan kecepatan seperti itu baru mulai terasa. Enam berbentuk V 225-tenaga kuda Vecklare tentang akar dieselnya hanya selera moderat rata-rata 1.213 liter per seratus, tetapi peluru yang melembabkan bensin V6.
Seseorang bodoh dan tidak akan menebak bahwa akselerasi yang luar biasa seperti diesel. Bahkan dengan 160, Tuareg secara intensif berakselerasi sampai bertukar seratus ketiga. Selain itu, tidak perlu mengubah pemilih Tiptronics menjadi mode S atau beralih ke switching pseudo. Pertama, ketika revolusi maksimum tercapai, mesin itu sendiri meningkatkan transmisi. Dan kedua, kisaran diesel yang singkat menyiratkan pergantian yang sering. Mengapa semua ini, jika Anda dapat secara dinamis dan tanpa tegang dalam drive?
 
Volvo Diesel hanya memiliki satu 2,4 liter in-line lima dengan kapasitas 185 liter. Dengan. D5 Swedia sedikit lebih cepat daripada Toileg 175-tenaga kuda, tetapi cukup diprediksi lebih rendah daripada diesel enam. Benar, hydrotransformer yang sedikit lebih kaku dengan awal paralel memungkinkan Volvo seolah -olah untuk tetap bersama dengan tuager yang lebih kuat, tetapi pada saat panah speedometer dipengaruhi dengan tanda 100 km/jam, sukarelawan yang tidak dimiliki lawan tidak lagi tidak ada keajaiban. Tentu saja, secara maksimal untuk dirinya sendiri 190 km/jam, ia juga menjadi sangat kontroversial dan tidak perlu. Namun demikian, tingkat kebebasan yang diesel 3 liter Jerman dijamin kepada pemiliknya layak mendapatkan seluruh skor prestise. CHS90 mengendarai dengan baik, Tuareg sangat baik.
Tidak ada keluhan tentang rem. Pada XC90-D5 dan Tuareg-3,0tdi adalah cakram kuat yang sama seperti pada versi 8 silinder dari kendaraan semua-terrain ini. Tidak mengherankan bahwa perlambatan pada kecepatan apa pun tidak menyebabkan masalah.
Memiliki hak untuk
Turbodiesel yang sangat baik mempercepat pembersih Tuareg daripada mesin bensin lainnya, dan sasis yang luar biasa memungkinkan pengemudi kendaraan yang berat dan tinggi semua -lereng hampir kebebasan penumpang. Setidaknya ini berlaku untuk Volkswagen dengan suspensi pneumatik. Di jalan raya, Tuareg sempurna hingga kecepatan maksimum sebagai mesin seolah -olah primagnet ke aspal. Dan ini bukan kata -kata kosong. Pada 125 km/jam, pneumatik menurunkan izin 25 mm, dan 180 persen. Roda kemudi menjadi kurang sensitif, yang berarti manuver pada kecepatan tinggi dapat diprediksi dan aman.
Namun, di sudut -sudut, massa tinggi dan pembersihan padat membuat diri mereka terasa. Bahkan jika Anda sedikit berlebihan dengan kecepatan, mobil jongkok di roda bagian dalam, dan bannya memekik, meminta belas kasihan. Roda kemudi di sini tidak cukup banyak upaya reaktif yang baik. Kebetulan, Tuareg 175-tenaga kuda lebih menyukai, masalahnya adalah massa yang lebih besar dari diesel 3 liter dan ban lainnya. Bagaimanapun, Volkswagen akan mengarahkan Volvo yang lebih buruk.
Karakter XC90, seperti model mana pun dari Gotharg, lebih mungkin keluarga daripada judi. Stabilitas nilai tukar yang andal di jalan raya adalah kebajikan utamanya. Bahkan pada serigala maksimum, Volvo tidak tergoyahkan dan percaya diri sebagai pelaut yang berpengalaman. Tetapi di sudut -sudut itu mengetuk bahwa sekunar dalam cuaca buruk. Semua orang, seperti yang mereka katakan, adalah miliknya sendiri.
Bangsawan itu sendiri
Turbodiesel Tuareg Tiga -liter menyerupai motor bensin tidak hanya dengan dinamika, tetapi juga dengan pekerjaan yang tenang dan menyenangkan. Sarapan diesel yang khas praktis tidak terdengar baik di roda maupun di luar. Dan tidak masalah apakah mesin bekerja dengan idle atau pada revolusi zona merah. Super!
Diesel Swedia tidak dibesarkan dengan baik. Dengan belokan pertama kunci di kunci pengapian, salon Wolvo diisi dengan dengungan yang cukup nyata. Nah, setidaknya, baik roda kemudi dan pemilih gearbox dengan hati -hati diisolasi dari getaran diesel yang khas.
Tapi hanya kebaikan yang bisa dikatakan tentang kehalusan keduanya. Dan suspensi besi HS90 dengan peredam kejut dan mata air, dan pneumatik Volkswagen dengan hati -hati peduli dengan kenyamanan bagi pengendara mereka. Benjolan kecil tidak memperhatikan, dan untuk memaksa suspensi panjang mereka untuk bekerja pada gangguan tugas bukan dari paru -paru.
Saya bisa dan bisa
Setiap kali Tuareg disebut SUV, penjual Volkswagen mengalami sedikit stres. Bagaimana Anda bisa meremehkan kemampuannya! Lagi pula, kendaraan semua -lereng profesional lainnya akan iri dengan mantel energi dari crossover ini: gigi pereduksi yang kuat, menghalangi diferensial tengah, suspensi udara yang meningkatkan jarak jauh menjadi 275 mm, dan ABS yang dikonfigurasi secara khusus yang memungkinkan a tergelincir ke dalam lumpur. Atas urutan versi apa pun, kecuali untuk turbodiesel 3 liter, Anda bahkan dapat menginstal diferensial penguncian mandiri dari poros belakang. Tambahkan paten geometris yang mengesankan ke dalam ini, dan Anda akan memahami bahwa secara resmi Tuareg adalah kendaraan yang serius.
Dan pada kenyataannya, tugas -tugas yang terlalu banyak menjadi Volkswagen, hampir tidak ada. Dia bermain main -main dari kebiasaan yang dalam, tidak merumput di pasir longgar, dan dia mengatasi diagonal tergantung pada satu waktu. Hanya perlu diingat bahwa kemampuan off -road Tuareg tidak dikonfirmasi oleh daya tahan di luar jalan. Lihatlah tuas tipis dan hampir penumpang dari suspensi independen atau perlindungan dari bak mesin yang terbuat dari plastik. Ngomong -ngomong, sungguh nakal tanpa bingkai spar? Naksir hidung Anda: Anda dapat menemui tuareg, tetapi dengan sangat hati -hati. Akun untuk perbaikan yang tidak direncanakan akan dengan mudah merusak seluruh yang tinggi dari sorti yang gagah di luar jalan.
Namun, tidak perlu bermimpi tentang petualangan seperti itu di Wheel of Volvo. Buklet periklanan, bagaimanapun, memastikan bahwa XC90 memberikan kenyamanan, bahkan ketika Anda naik ke lumpur pada gril radiator. Tapi ini bahkan tidak lucu. Agar tidak berada dalam situasi seperti itu, ingat: Volvo, tidak seperti Tuareg, tidak mengklaim judul kendaraan semua -terrain. Pada umumnya, ini adalah stasiun gerobak peningkatan kapasitas dengan peningkatan jarak jalan. Volvo transmisi drive roda penuh diperlukan terutama untuk mengemudi yang aman pada lapisan yang licin, tetapi tidak untuk jeeping.
Namun, XC90 tidak dapat disebut sepenuhnya tak berdaya di luar aspal. Seperti dalam banyak SUV modern, sistem stabilisasi untuk tergelincir meniru pekerjaan diferensial antar -derajat, sehingga Volvo masih memiliki kesempatan untuk keluar dari perangkap diagonal. Tapi lebih baik tidak pindah dari lapisan yang solid.
Sebagus yang didapat
Pada suatu waktu, itu adalah KHS90 yang pertama dari kendaraan semua -lereng menerima lima bintang di Euroncap Crackes. Dan hari ini keamanan pasifnya tidak menyebabkan pertanyaan. Namun, karena bahkan dalam konfigurasi dasar, Volvo memiliki segala yang dibutuhkan dan bahkan lebih: enam bantal, abs, pengekangan kepala aktif dari kursi depan, sistem anti -bowling dan program stabilisasi dinamis (DSTC) dengan subsistem RSC itu yang mencegah mobil terbalik. Dan untuk tambahan 40.200 rubel. Anda dapat memesan radar blis, memperingatkan tentang benda -benda di zona nol visibilitas.
Ngomong -ngomong, pemindai serupa untuk Tuareg harganya setengah dari 19.918 rubel. Tetapi yang paling penting, Volkswagen tidak lebih rendah dari Volvo dalam hal keamanan. Berikut adalah 5 bintang yang sama dari Euroncap dan satu set peralatan lengkap dari ABS dan ESP hingga enam airbag dan dudukan untuk kursi anak -anak Isofix.
Mangkuk penuh
Alternatif Sedang -Sedang -Autound dari Eropa tidak akan pernah murah, tetapi dalam kekuatan Anda untuk membuatnya mahal secara fenomenal. Faktanya adalah bahwa dengan peralatan dasar yang luar biasa baik Tuareg dan XC90, mereka menawarkan pilihan peralatan tambahan terluas. Ada beberapa pilihan untuk mendekorasi salon dari suede dan kulit dari pakaian biasa dan lebih baik, dan semua pencapaian industri multimedia, termasuk pemain DVD, sistem navigasi, pusat musik kelas HiFi, tuner televisi dan banyak lagi. Volvo 5-kursi diesel dasar dengan transmisi manual berharga 1.532.900 rubel. Setelah menambahkan mesin otomatis yang benar -benar diperlukan dan baris ketiga yang sangat diinginkan, kami mendapatkan 1.670.400 rubel.
Ini lebih murah daripada Tuareg-3,0tdi pada suspensi udara untuk 1.753.259 rubel. Meskipun mereka yang ingin menabung dapat memilih Base R5 Co dengan turbodiesel 175-tenaga kuda pada suspensi besi 1.419.272 rubel.
 
Jika Anda tidak malu dengan harga sistem navigasi RNS510 dengan MP3 dan DVD-Video Player (dari 79.148 rubel), pesan satu set akustik dan penguat Dinaudio untuk 50.669 rubel.
Garansi untuk kedua mobil adalah 2 tahun, namun, Volkswagen tidak bernegosiasi, dan Volvo dibatasi hingga 100 ribu. Tetapi orang Swedia dari tahun ini telah meningkatkan interval interval dari 15 menjadi 20 ribu km. Tetapi yang pertama untuk diesel Tuareg harus melewati 7500 km. Lebih jauh setelah 15.000. Total biaya perawatan untuk 70 ribu pertama di XC90 akan berjumlah 50.742 rubel, dan di Volkswagen 42.902 rubel. Perlu diingat bahwa harga yang terakhir hanya mencakup penggantian minyak dan filter, Anda harus membayar ekstra untuk sisanya.
Secara umum, harga dasar yang tinggi, tingginya biaya opsi, untuk membuatnya lebih lembut, layanan yang mahal dan tidak adanya jaminan tiga tahun, yang disebut secara agregat, ditarik hanya pada penilaian dengan memuaskan, meskipun dengan plus plus plus dari Volvo.
 
  
Volvo XC90 D5
Volkswagen Touareg 3.0 TDI
 
 
Total informasi
 
Tubuh, jumlah tempat/pintu
Universal, 5/5
 
Massa yang dilengkapi, kg
2010
2300
 
Dimensi, mm
4805x1900x1785
4755x1930x1725
 
Basis, mm
2855
2855
 
Izin Jalan, MM
220
210
 
Volume trunk (5/2 tempat), l
480/1835
555/1570
 
Diameter belokan, m
12.7
11.6
 
Kecepatan, km/jam
190
205
 
Akselerasi 0-100 km/jam, dengan
11.5
8.9
 
Konsumsi Bahan Bakar, L/100 km (jalan raya/kota)
7.4/11.9
8.6/14.1
 
Pasokan bahan bakar, l
80
100
 
 
Mesin
 
Lokasi
Depan melintang
Kerinduan depan
 
Desain
5-silukan, dalam barisan turbodiesel
Turbodiesel berbentuk 6-silukan
 
Diam. Tsil. x piston stroke., mm
81x93
83x91
 
Volume kerja, SMZ
2400
2967
 
Max. Kekuatan, l. Dengan. di RPM
185/4000
225/4000
 
Torsi, KGSM di RPM
40.8/2000-2750
51/1750
 
 
Casis
 
Unit drive
Di semua roda
 
Penularan
6-st. Otomatis
 
Nomor pengangkutan: i; Ii; AKU AKU AKU; Iv; V; Vi; Z.Kh.
4.1; 2.4; 1.6; 1.2; 0.9;
0,7; 3,4
5.4; 3; 1.8; 1.3; 1;
0,8; 4,5
 
peralatan utama
3.7
3.3
 
Penangguhan:
Mandiri
 
musim semi
Pneumatik
 
depan
Ketik McEzerson
pada tuas transversal ganda
 
di belakang
Mollycent
 
Pengemudian
Jenis rak dengan amplifier
 
Rem
Disk berventilasi
 
Ukuran ban
235/65 R17
 
Mobil
13.8 rubel/km
14.95 Gosok/km
 
Harga, gosok.
1 670 400
1 753 259
 
 
Tampaknya mobil yang mirip satu sama lain sebenarnya hampir berlawanan. Tuareg (Peringkat Rata -Rata 4.3) adalah kendaraan semua -lintasan penuh yang mengenakan gaun elegan dari crossover modis. Namun, di mana, tidak disarankan untuk dilapisi secara khusus. Transmisi All -Wheel Drive yang luar biasa memprovokasi pengemudi untuk melakukan petualangan di luar jalan, tetapi daya tahan terbatas di luar aspal mengancam untuk berubah menjadi biaya yang tidak terduga untuk perbaikan. Volkswagen sangat nyaman, nyaman dan cepat sehingga sebagian besar pembeli tidak terlalu diperlukan untuk gudang senjata off-road. Itulah sebabnya crossover dari Wolfsburg dalam setelan itu akan menjadi versi cahaya dengan transmisi all -wheel drive yang ringan. Ini menghasilkan opsi M-Class Mercedes-Benz Asphalt dan off-road.
Sebaliknya, untuk memberi tahu pencipta XC90 (peringkat rata -rata 4.1) untuk lebih memperhatikan kualitas off -road model, bahkan tidak muncul dalam pikiran. Kenapa, karena crossover Swedia hampir merupakan keluarga yang ideal -semua. Besar dan rapi, nyaman dalam penggunaan sehari -hari, cukup ekonomis dan dapat diterima, dan selama bertahun -tahun reputasi yang disayangi mobil yang aman dan nyaman memungkinkan Anda untuk merasa benar -benar terlindungi di roda kolosus ini.
 
Mikhail Medvedev, Foto Maxim Goncharov

 

Sumber: Majalah membeli mobil [08/2008]